OEK 96

locals voelde’, zes jaar geleden met
broer Ties de stadsfietsenfabriek op.
Inmiddels verkopen zij wereldwijd
elk uur een fiets. Onlangs kondigde
VANMOOF in een persbericht aan
hun fietsen alleen nog via de eigen
winkels en het internet te verkopen
volgens de ‘customer first’[klant is koning,
MVK] strategie. En in die winkels,
momenteel zijn er vestigingen
in Osaka, Taipei en Singapore, moet
de klant zich helemaal thuis voelen,
vandaar deze transformatie. Carlier:
“Wij willen profiteren van het rechtstreekse
contact met
onze klanten. Op hun
mening kunnen we
snel en effectief gaan
inspelen. Zo willen
we ook meer met de
input van de Amsterdamse
fietsconsument
gaan doen.
Amsterdam is de
beste testmarkt ever
[ooit, MVK] en kent
alle denkbare stadsverkeerssituaties
onder diverse weersomstandigheden.
Het fietsgebruik is hier bovendien
zeer functioneel, en daarop ligt bij het
ontwerpen van fietsen onze focus.”
Er wordt in de toekomst meer van de
klant gevraagd. Carlier: “Een reparatie
door een fietsenmaker kost nogal
wat tijd. En die tijd heeft de moderne
mens niet meer. De eigenaar van een
VANMOOF neemt rechtstreeks contact
met ons op. Via een database zien
we snel met welke fiets we te maken
hebben en binnen vierentwintig uur
kunnen we onderdelen sturen. De
klant kan, eventueel met behulp van
een instructiefilmpje op Youtube, de
reparatie zelf uitvoeren.” Dit roept
natuurlijk vragen op, zoals wanneer
je toch niet in staat bent de reparatie
zelf uit te voeren. Nu ja, laten we het er
op houden dat OEK lezers zich gelukkig
mogen prijzen redelijk in de buurt
van de ‘flagshipstore’ aan de Mauritskade
te wonen. Want er is meer goed
nieuws te melden. Binnenkort presenteert
VANMOOF een eigentijdse
versie van de aloude omafiets, de ‘Koninginnefiets’.
Inspiratiebron vormde
Koningin Juliana, die zoals bekend
een fervent fietser was. Inmiddels is
ook de eerste winkel in Brooklyn geopend,
in de etalage ervan staat een
door een Amsterdams kunstenaarscollectief
gepimpte VANMOOF te
pronken. Bij de opening zullen er vast
veel ‘goodiebags’ zijn uitgedeeld.
(Tekst en foto MvK)
Van: meldpunt.fietsersbond.nl
Gemiste melding
Op 13 maart mailt Henk de OEKredactie:
“Ik woon niet in die buurt,
maar moet vaak vanaf de Ringdijk bij
de Praxis in Oost de Molukkenstraat
in. Dat is een heksentoer. Alles is daar
slecht geregeld voor een fietser. Vooral
tussen 5 en 6 [‘s avonds] zie je een en
al bijna botsingen. Ga maar eens kijken.“
Dit lijkt me iets voor Gerrit Faber,
onze beleidsmedewerker die stadsdeel
Oost onder zijn hoede heeft. Ik stuur
het mailtje naar hem door. Ondertussen
laat ik Henk weten dat hij dit
soort meldingen beter via het meldpunt.fietsersbond.nl
kan doen. Hij
komt dan terecht bij de wegbeheerder
die over dat punt gaat, zodat-ie in ieder
geval weet dat het klopt als wij, de
Fietsersbond, zeggen dat we klachten
over dat punt krijgen. Wij denken dat
dat helpt.
Gerrit blijkt van het knelpunt te weten.
Sterker, hij herinnert zich dat al
tijden geleden in de verkeerscommissie
van het stadsdeel een plan
voor een extra oversteek aan de
zuidkant van de McGillavrylaan
is goedgekeurd. Hij gaat navragen hoe
het ermee staat en vraagt intussen aan
vrijwilliger Dick, die de ontwikkeling
van dat gebied goed kent en volgt, of
hij meer weet.
Dick weet inderdaad meer: de oversteken
zijn ter plekke onlangs verbreed.
“Niet fantastisch, maar wel beter dan
het was. Onder de huidige omstandigheden
kan het niet beter. Voor
een echte verbetering moet òf de brug
worden verbreed òf de auto-ingang
van de Praxis worden verwijderd en
vervangen door een nieuwe ingang
op de Molukkenstraat, een stukje zuidelijker.”
Dick herinnert zich ook dat
het stadsdeel nadacht (of nog steeds
nadenkt) over de mogelijkheid van
een fietsstraat op de Ringdijk aan de
westkant, maar volgens hem is dat onmogelijk.
En de nieuwe oversteek aan
de zuidkant, die op het programma
staat, kan volgens hem ook iets verlichting
geven.
Gerrit heeft intussen verder nagedacht
over de situatie op dat kruispunt
en is tot de conclusie gekomen
dat er ruimte is voor enkele kleine
verbeteringen: 1) de oost-west oversteek
kan aan beide kanten breder;
2) het heuveltje aan de oostkant kan
kleiner en tot fietspadniveau verlaagd
worden aan de kant van het fietspad;
en de ingangen van de fietspaden (na
de oversteek) kunnen breder. Zijn
suggesties heeft hij doorgegeven aan
de verkeerskundigen van het stadsdeel
en aan een speciale club van de
gemeente die zich met het optimaliseren
van voor fietsers belangrijke kruisingen
bezighoudt. De verbeteringen
heeft hij met rode lijntjes aangegeven
op een luchtfoto van het kruispunt.
Nog dezelfde dag bedankt Henk mij
voor mijn reactie. Volgens hem zou
een fietstunneltje daar toch wel de
beste oplossing zijn.
Maar van een melding op het meldpunt
is het niet gekomen, blijkt als ik
daar naar zoek. En dat is jammer.
(JK)
22