Mer enn penger.pdf - FNO

Strenge
leverandørkrav
– Bilen er en storforbruker av ressurser og energi og
påvirker miljøet kolossalt. Potensialet for bedre ressursforvaltning
er betydelig. Som storkunde hos verkstedene
og bilbransjen stiller If miljøkrav. Derfor er bilen spesielt
nevnt i vår miljøpolicy, sier leder for samfunns- og
myndighetskontakt i If Skadeforsikring, Elin Klakken.
Miljø skal være i fokus ved behandling av skader, forklarer
Klakken: – Ved skade skal alltid reparasjoner og tiltak skje ut
fra minst mulig miljøpåvirkning uten at kvalitet og trafikksikkerhet
påvirkes. Vi skal benytte brukte originaldeler, og
reparere skadde plastdetaljer og frontruter når det er mulig.
Våre leiebiler skal også tilfredsstille miljøkravene.
Sverige har kommet lenger
– Gjenbruk av deler er et krav vi har i samarbeidsavtalene
med våre verkstedleverandører. Vi jobber også aktivt med
leverandørene av brukte deler for å hjelpe dem til å heve
kvaliteten på leveransene. I tillegg har vi krav til reparasjon
av plastdeler, noe som bidrar til økt gjenbruk og mindre
farlig avfall. Vi har gjennom flere år også vært engasjert i
lakkverkstedenes miljøstandard og var en pådriver for å få til
en miljøgodkjenning av denne type verksteder. Dette er etter
hvert blitt et ansvar som myndighetene har tatt over, forteller
Elin Klakken.
Svenskene har i mange år vært flinkere enn Norge til å
benytte brukte deler og plastdeler. Nabolandet var tidlig ute,
har egen bilindustri og har organisert logistikken med brukte
originaldeler på en profesjonell måte. De andre landene i
Norden kom senere i gang, og har problemer med å få fart
på dette. Klakken mener at vi i Norge har mye å lære av
Sverige på dette området, der omtrent 65 000 originaldeler
gjenbrukes pr. år. Plastreparasjonene har økt fra 50 000 i
2005 til 60 000 i 2008.
6
Elin Klakken, If Skadeforsikring
I Norge benyttet man i 2005 14 000 brukte originaldeler og
har siden hatt en jevn nedgang til vel 10 000 i 2008. Antall
plastreparasjoner har derimot økt fra 11 000 til 12 000.
Forbedringer må til
– Skal vi få fart på gjenbruken av deler i Norge, må mye
endres hos flere aktører. Vi må få bedre tilgang og kortere
leveringstider på brukte deler. Dette krever profesjonelle
bildemonterere, med god struktur og logistikk når det gjelder
demontering av biler og omsetning av deler. Verkstedene
må øke sin kunnskap og bevissthet om brukte deler og
anvendelsen av disse. De må også investere i utstyr og få
opplæring i reparasjon av plastdeler, sier Elin Klakken.
– Det er en del skepsis til brukte deler og plastreparasjoner
hos kundene. Sammen med verkstedene må vi gi våre kunder
trygghet for at disse reparasjonsmetodene har like høy
kvalitet som reparasjoner der det brukes nye deler. Dette må
til for at vi skal nå enda lengre i arbeidet med å sikre miljøet,
sier Elin Klakken.