Thermax Norge AS - Brannfaglig Fellesorganisasjon

More documents

Recommendations

Info

BRANN & SIKKERHET Bybanen Brannvesenet i Bergen: Godt utstyrt for å håndtere ulykker på Bybanen Bybanen har hatt startproblemer i form av mindre hendelser som kollisjoner og driftsstans. Er sikkerheten godt nok ivaretatt hvis ulykken virkelig skulle være ute i for eksempel i form av en brann i en tunnel? Det er brannvesenet i Bergen som har ansvaret for å håndtere branner og andre nødsituasjoner på Bybanen, og varabrannsjef Karl Otto Nesdal sier de er godt rustet til å takle alvorlige hendelser som dette. Tekst: Synnøve Haram - Brannvesenet har vært i god dialog med Bybanen både i planleggings- og byggefasen, samt nå i driftsfasen. I hele prosessen har man tatt høyde for det som er av risikoscenarier. Blant annet hvordan man skal håndtere branner og ulike hendelser knyttet til Bybanen, sier Karl Otto Nesdal som er varabrannsjef i Bergen. Det er altså brannvesenet i Bergen som har ansvaret for å gjøre en jobb om det for eksempel skulle begynne å brenne på Bybanen i Bergen. Til BRANN 7–2010 & SIKKERHET 18 det formål har fylkeskommunen ved Bybanen AS gått til anskaffelse av en Unimog redningsbil som både kan kjøre på veien og på trikkeskinnene. - Dermed kommer den seg frem også inne i tunnelene hvis det skulle oppstå brann der, sier Karl Otto Nesdal. Unimogen er til daglig plassert hos brannvesenet, og de bruker den også i forbindelse med innsats ved trafi kkulykker og andre nødsituasjoner. - Det er ikke så ofte den vil bli brukt i forbindelse med hendelser på Bybanen. Men det er viktig at den jevnlig blir kjørt, så derfor er den utstyrt med frigjøringsutstyr og løfteutstyr som vi bruker i forbindelse med andre ulykker, sier Nesdal. Unimogen som Bergen brannvesen disponerer er unik. Den er faktisk den første i sitt slag i Norden. Ingen av våre naboland har tilsvarende kjøretøy å sette inn ved branner i tog- eller trikketunneler. Tilstrekkelig kapasitet - Men er Unimog’en egnet i nødsituasjoner med for eksempel en avsporet trikk? Og har brannvesenet det rette utstyret å bruke i slike situasjoner? - Unimog’en skal lastes opp med jekker og nødvendig utstyr som trengs ved avsporing og andre ulykker. I tillegg har vi andre kranbiler tilgjengelig i byen som kan assistere med spesielle løfte- og slepejobber, sier Nesdal. - Er Unimog’en tilstrekkelig utstyrt når det gjelder slokkeinnsats? - Ja, den er godt utstyrt for formålet. Den har vanntank på 1000 liter, og det er vann utenfor tunnelportalene og vannuttak for hver 250. meter inne i tre av tunnelene, sier Nesdal. Tunnelene Enkelte har også påpekt at noen av tunnelene Bybanen går igjennom ikke er utstyrt med lys. Det er også blitt stilt spørsmål til hvorvidt det kan være vanskelig å komme seg ut av dem om det skulle begynne å brenne i et vognsett mens det er inne i tunnelen – for det er ikke nødutganger i tunnelene - Det er Bybanen som har defi nert kravene til hvordan sikkerheten skal ivaretas i tunnelene, og det er gjennomført en analyse av tunnelsikkerheten. Det er Jernbanetilsynet som godkjenner at løsningene er tilfredsstillende, og det er derfor tilsynet som må svare på om sikkerheten er godt nok ivaretatt i tunnelene når det gjelder lys. Når Statens jernbanetilsyn: Godkjenner drift ut fra tett samarbeid o Det er Statens jernbanetilsyn som gir klarsignal til drift av blant annet Bybanen i Bergen. I forkant av oppstart har Bybanen AS sendt inn en analyse til tilsynet av hvordan blant annet sikkerheten er ivaretatt. I tillegg er det god dialog og tett oppfølging fra tilsynet før godkjenning blir gitt. Tekst: Synnøve Haram Direktør i Statens Jernbanetilsyn Erik Ø. Johnsen sier at de tar stilling til det jernbanetekniske på bakgrunn av rullende materiell og infrastrukturen, og gir godkjenningene sine ut fra analysene de har fått oversendt fra driftsselskapene. - Vi ser om risikoana- Foto: Flemming Dahl Erik Ø. Johnsen er direktør i Statens jernbanetilsyn.
det gjelder evakuering at av tunnelene i en nødsituasjon er det lagt opp til en gangpassasje langs sidene i tunnelene som man kan ta seg ut langs, sier Karl Otto Nesdal. Han tror ikke det vil være problematisk å få skadede ut av tunnelen i en nødsituasjon. - I de to lengste tunnelene på henholdsvis 660 og 1100 meter er det installert røykventilasjon. Tunnelene er defi nert som er særskilte brannobjekter som vi vil føre tilsyn med på ordinær måte ut fra regelverket, sier Nesdal. Han sier og at det er fokus på å forhindre at folk roter seg inn i tunnelene. - Det er lagt grov pukk for å unngå syklister og gående i tunnelene. Dersom det likevel g dialog lysene ivaretar de krav som vi forvalter igjennom jernbaneloven. Vi ser etter hva som er vurdert og hvordan det er vurdert. Når det gjelder Bybanen i Bergen har det over lengre tid vært en tett dialog med tilsynet både hva angår infrastrukturen og rullende materiell. Bybanen har også går folk i tunnelene, så vil lysene tennes og vognføreren blir varslet. - Tunnelsikkerhet er stadig et tema for diskusjon. Men jeg vil si at sikkerheten i tunnelene på Bybanen er godt ivaretatt. Den er et resultat av en prosess som har pågått i to år, og vi har hatt en god dialog for å få den så bra som mulig. Det fi nnes jo ikke noe fasitsvar på sikkerheten i slike tunneler, og det er en rekke andre tunneler her i landet som har dårligere teknisk sikkerhet enn de som Bybanen passerer igjennom, sier Nesdal. Og han avslutter med å si at brannvesenet stadig får fl ere arbeidsoppgaver og utfordringer, og at etaten må være fl eksibel i forhold til dette. drevet testkjøring en tid, og hvor resultatene har inngått i dokumentasjonen til oss. Vi har også vært på befaringer og møter med prosjektet, slik at vi kjenner det godt. Vi ser også grundig igjennom annen påkrevet dokumentasjon, sier Erik Ø. Johnsen. - Vi må ha egnet utstyr som for eksempel Unimog’en. At Bybanen fi nansierer den og vi drifter den er en fi n Foto: Marit Hommedal/ Scanpix Bybanen i Bergen. Godt samarbeid mellom Bybanen AS og brannvesenet Sikkerhetssjef i Bybanen AS Øyvind Knapskog bekrefter at Bybanen og brannvesenet har hatt en god dialog og et godt samarbeid både i forbindelse med utbyggingen og driften av Bybanen, og at brannsikkerheten er god. Tekst: Synnøve Haram ordning som er til nytte for begge parter, samt for innbyggerne i Bergen, sier Karl Otto Nesdal. - Vi har valgt standard løsninger på tunnelene som gjør at sikkerheten er godt ivaretatt. Vi har evakueringspassasjer på 90 cm på begge sider av sporet inne i tunnelene som passasjerene kan gå ut langs, og vi har et lyssystem som enten tennes automatisk hvis noen skulle forville seg inn i tunnelene eller man kan tenne det manuelt. Under ordinær kjøring, så er det imidlertid ikke lys i tunnelene, sier Knapskog. Brannvesenet og Bybanen har også hatt mange felles brannøvelser, og har utarbeidet sikkerhetsprosedyrer og planer i fellesskap. - I tillegg har vi jo den skinnegående redningsbilen som skal brukes i nødsituasjoner inne i tunnelene, sier Øyvind Knapskog. BRANN 5–2010 & SIKKERHET 19
Page 1 and 2: BRANN & SIKKERHET Nr. www.brannvern
Page 3 and 4: BRANN & SIKKERHET nr. 7 2010 - 85.
Page 5 and 6: BRANN & SIKKERHET Byggesak Rollefor
Page 7 and 8: ningen blir for snever. - Den legge
Page 9 and 10: dårlig slokkeeffekt på 6 liter ut
Page 11 and 12: BRANN & SIKKERHET Brannslokking Hom
Page 13 and 14: BRANN & SIKKERHET Brannslokking Med
Page 15 and 16: BRANN & SIKKERHET Brannslokking Uli
Page 17: 110 Slukkeskumfondet deler ut slukk
Page 21 and 22: Foto: Claudio Divizia/yaymicro.com
Page 23 and 24: første gang ble det etablert et om
Page 25 and 26: • • • • • • • • •
Page 27 and 28: hjemmesider veiledning til forskrif
Page 29 and 30: Foto: Thor Adolfsen Mange er på ja
Page 31 and 32: se IV-fyrverkeri sertifi sert Sikke
Page 33 and 34: med HMS Boligblokk som ble rammet a
Page 35 and 36: organisasjoner skal komme på, sa T
Page 37 and 38: Leverandørguidens undertitler Adga
Page 39 and 40: Thermax Norge AS Vi tar hånd om al
Page 41 and 42: ITV/TV-overvåkning Kurs og opplær
Page 43 and 44: Sprinklerfi rmaer Postboks 235 Øke

Thermax Norge AS - Brannfaglig Fellesorganisasjon

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?