Landsråd-Nytt nr. 1 2013 - Landsrådet for arbeid til yrkeshemmede
Landsråd-Nytt nr. 1 2013 - Landsrådet for arbeid til yrkeshemmede
Landsråd-Nytt nr. 1 2013 - Landsrådet for arbeid til yrkeshemmede
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
8<br />
hvoR gÅR vi og hvoR<br />
SkAL vi gÅ?<br />
Organisasjonsmulighetene er mange, og utifra vår egenart er Attføringsbedriftene,<br />
ASVL, LAFY de første og næreste en kommer på , men det finnes selvfølgelig<br />
flere. Men hvor ønsker disse <strong>arbeid</strong>sgiver-/interesseorganisasjonene å gå, videreutvikle<br />
seg, ha en kvalifisert <strong>for</strong>mening om den fremtiden som vi som medlemsbedrifter<br />
beveger oss mot?<br />
Innlegg av Kjell Arne Wilhelmsen<br />
I<br />
innlegget vil det <strong>for</strong> enkelthets skyld skilles litt mellom "<strong>arbeid</strong>smarkedsbedrifter" (<strong>for</strong>kortes heretter<br />
AMB), som igjen vil deles inn i attføringsbedrifter (ATFB) og VTA-bedrifter (VTA).<br />
Premissleverandør NAV har gått mange veier siden Aetat-tiden. Ingen lett endringsprosess, det skal de ha,<br />
men nå har da årene tross alt gått... Er vi som AMB <strong>til</strong> evig tid underlagt NAVs evt. skiftende fokus?<br />
De fleste AMB er i all hovedsak eid av sin <strong>til</strong>holdskommune, evt. et utvidet fellesskap av kommuner (og i<br />
noen <strong>til</strong>felles <strong>for</strong> ATFBs vedkommende noen private bedrifter). Skal vi be om utvidet eierstyring (Corporate<br />
Governance), søke oss inn mot offentlige/kommunale samfunnsmessige oppgaver som historisk har vært<br />
underlagt "ordinær" offentlig/kommunal utførelse ?<br />
Uni-K AS valgte i 2005 å <strong>for</strong>eta en strategisk beslutning idet vi valgte å "fisjonere" ut 15 APS-plasser og 8<br />
AB-<strong>til</strong>retteleggere <strong>til</strong> ATFB Haugaland Industri AS. Flere årsaker var selvfølgelig elementer i beslutningen;<br />
både lokaliteter, spredning, administrering, personalbasens kompetanseprofil (som strakte seg <strong>til</strong>bake <strong>til</strong><br />
80-tallets fylkesdrift og tidlig etablering av VTA-bedrifter på 90-tallet; med i all hovedsak fagbrevsmessig<br />
bakgrunn, osv.).<br />
Viktigst veide dog vår oppfatning av et scenario frem i tid hvor vi mente å kunne ha en antagelse om et<br />
skille mellom det å "attføre"/<strong>for</strong>midle mennesker videre i <strong>arbeid</strong>slivet vs. det å videreutvikle/profesjonalisere/rendyrke<br />
hovedelementet i VTA-drift (med trykk på "varig").<br />
Mantraet vårt: "Fast, Forutsigbart, Langsiktig og Repetativt" er ikke bare ment som en rettesnor <strong>for</strong> hvilke<br />
<strong>arbeid</strong>soppdrag vi ønsker å knytte <strong>til</strong> oss, men også som en veileder <strong>for</strong> et fullgodt <strong>arbeid</strong>sløp <strong>for</strong> våre <strong>til</strong>taksdeltakere/<strong>arbeid</strong>stakere<br />
(som er ansatt ihht. AML). Og i dette ligger en stabil <strong>arbeid</strong>ssituasjon, i en stabil<br />
bedrift, med stabile og <strong>for</strong>utsigbare rammebetingelser fra våre eiere og NAV.<br />
EUs betydelige inngripen i Norges lover og regler antok vi kunne innebære en konkurranseutsetting av i<br />
første omgang typiske, avgrensede attføringstjenester. AMB har i mange år vært <strong>til</strong>godesett fra NAVs side<br />
mht. <strong>for</strong>skjellige "<strong>til</strong>tak", men en sterkere tendens av å legge <strong>til</strong> grunn <strong>for</strong> en "økonomisk korrekt avgjørelse"<br />
(les; iht. anbud, den som gir mest uttelling, isolert sett, <strong>for</strong> denne avgrensede oppgaven).