Vinterdekk 2012/2013 - Nokian Tyres

More documents

Recommendations

Info

Hva er den nye EU dekkmerkingen? Fra november 2012 blir det tatt i bruk en ny EU dekkmerking i EU-området. EU dekkmerkingen hjelper bilførere å sammenligne dekkene med hensyn til drivstofføkonomi, våtgrep og ekstern dekklyd. Den nye dekkmerkingen gjelder dekk som er produsert fra 1. juli 2012 for personbiler, 4x4-biler, lette lastebiler, lastebiler og busser som er godkjent for trafikk på offentlig vei. Merkingen gjelder ikke piggdekk. EU dekkmerking med klassifiseringer finner du hos dekkforhandlere, på Nokian Tyres’ nettside samt på klistremerker på dekkene. Opplysninger om klassifisering og ekstra informasjon om sikkerhet får man også ved å lese QR-koden som er trykt på klistremerkene med en smarttelefon. Våtgrep forteller ikke om nordiske forhold. Den nye dekkmerkingen tar ikke hensyn til typiske vinterforhold i Norden, da utgangspunktet for klassifiseringen er miljøet i Sentral-Europa. Våtgrepsklassifiseringen forteller dessverre ikke hvordan piggfrie vinterdekk er egnet til kjøring på is og snø og hjelper derfor ikke nordiske bilførere på best mulig måte. Merkingen kan til og med være villedende og forårsake fare for trafikksikkerheten. Forbrukeren skal derfor alltid først og fremst velge dekk som er planlagt for de føreforholdene som bilen kjører under. Hvis man kjører på glatte veier med is og snø om vinteren, lønner det seg å velge piggdekk eller nordiske piggfrie vinterdekk. Dekkvalg er en sum av flere faktorer. Selv om den nye EU dekkmerkingen gjør sammenligning av forskjellige dekk lettere og gir førerne nødvendig informasjon, er det i tillegg til dekkmerkingens tre klassifiseringskriterier også mange andre egenskaper som påvirker bilførere rere til å verdsette sikkerhet ved kjøringen. Disse egenskapene er blant annet: • Håndteringsegenskaper på forskjellige underlag • Ytelse på is og snø I tillegg til EU dekkmerkingen anbefaler vi å spørre sakkyndige dekkforhandlere om råd og å lese om bilmagasinenes upartiske dekktester, hvor flere av dekkenes egenskaper er blitt sammenlignet. De sakkyndig utførte sammenligningstestene gir et pålitelig og helhetlig bilde av dekkets sikkerhet og alle dets viktige egenskaper. Matti Morri, sjef for Teknisk kundeservice • Evne til å motstå vannplaning • Evne til hurtig nedbremsing/stopp • Holdbarhet og slitasje Mer information om EU dekkmerkingen finner du på vår hjemmeside www.nokiantyres.no/eu-nye-dekkmerking
EU dekkmerkingens klassifiseringskriterier Drivstofføkonomi – Lettere rulling › Best og svakest: A-G, sparing på opp til 5 tanker i løpet av brukstiden. › Klasser ved siden av hverandre: B-C, sparing på 0,1 l / 100 km. Rullemotstanden påvirker dekkets energieffektivitet og brukskostnader samt karbondioksidutslipp. Rullemotstandens andel av bilens drivstofforbruk er omtrent 20 prosent. Med mindre rullemotstand oppnår man et lavere drivstofforbruk. Forskjellen i forbruket mellom det beste og det svakeste dekket (A-G) er betydelig, hele 0,6 l / 100 km. Dekk som ruller lett reduserer også CO2-utslippene med 14 g/km. Drivstoffsparingen i hele dekkets levetid er på omtrent fem tanker (240 liter). Klasse D er ikke i bruk i drivstofføkonomiklassifiseringen. Våtgrep – Økt sikkerhet › Beste og svakeste klasse: A-F, over 18 meter kortere bremselengde. › Klasser ved siden av hverandre: B-C, en billengde kortere bremselengde. Våtgrep er en sikkerhetsmessig viktig egenskap, spesielt hos sommerdekk. Med gode våtgrepegenskaper oppnås en kortere bremselengde, mer stabile kjøreegenskaper og bedre styreegenskaper. Merkingen forteller dekkets bremselengde på våt asfalt i en fart på 80 km/h. Forskjellen på bremselengden hos for eksempel klasse A og F er opp til over 18 meter, omtrent fire billengder. I EU dekkmerkingen er våtgrep klassifisert fra A (beste klasse) til G (svakeste klasse). Klassene D og G er ikke i bruk i våtgrepsklassifiseringen. Eksternt lydnivå – Mer stillhet › 3 svarte buer = Overgår kravet i kommende EU-typegodkjenning (75 dB) › 2 svarte buer = Nivået oppfyller kravet i kommende EU-typegodkjenning (72 dB) › 1 svart bue = Over 3dB stillere enn kravet i kommende EU-typegodkjennelse (69 dB eller mindre) Verdien for eksternt lydnivå viser graden av det ytre støyet kjøring med dekkene forårsaker i miljøet. Lydnivået som føreren opplever inne i bilen blir det ikke fokusert på. I tillegg til i desibel (dB) er støygraden også merket med 1-3 svarte lydbuer, som viser hvilken klasse dekket tilhører etter EU-typegodkjennelsen. Typegodkjennelsene endres i november 2012. 72 72 I eksemplene er bilens forbruk 7 l / 100 km. Anslått kjørelengde i året er på 15 000 km og i hele brukstiden på 40 000 km. Tallene er målt etter testmetodene i EUs forordning 1222/2009. BBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBB 72 dB dB dB ® BBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBB
Page 1 and 2: Vinterdekk 2012/2013 Les om EUs nye
Page 3 and 4: Hakkapeliitta-dekk i verdensrekordf
Page 5 and 6: Hakkapedia. Trafikksikkerheten blir
Page 7 and 8: Nokian-dekkene er laget for å tål
Page 9: NOKIAN HAKKAPELIITTA R Ved design a

Vinterdekk 2012/2013 - Nokian Tyres

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?