3 - BÃ¥tlaget Nidaros

VengblekkaNidarosBåtlaget Nidaros informasjonsblad2009Org.nr: 983 204 538 Bankkonto: 0540 08 66785Adresse: Fosenkaia, skur 40D, 7010 Trondheim13. årgang - Nr. 3 – sept.http://nidaros.batlag.Sommerseilasen 2009 var for mange seilårets høydepunktHøsten er kommetDet er ikke til å skjule at høsten er over os; regnen høljer ned og fryseren er full av bær.Dermed nærmer tiden seg hvor Nidaros skal i hus etter en lang og begivenhetsrikseilsommer. Vi håper at mange vil møte opp til høstens høydepunkt d. 4. oktober når det eroppsett. Des fler vi er, des lettere og triveligere blir det. Vel møtt!StyretOppsett Nidaros4. oktober, oppmøte ved skuret kl. 10:15for felles transport til stadsbygdÅrsmøte:Datoen for årsmøtet er funnet. Så settallerede nu kryss i kalenderen d. 10.februar 2010 og møt opp kl. 19 påGulskuret til årsmøte.

Oppsett: søndag d. 4. oktober2009Sted: Stadsbygd, Museet Kystens Arv vedPrestelvaOppmøte: Skuret på Fosenkaia kl 10:15(felles avreise med biler), ferga går kl 10:45Mat: Ta med tørrmat til lunsj. Båtlagetdekker utgifter til middagen på søndagPåmelding:I år har vi som noe nytt tenkt å be folk åmelde tilbake om dem kommer eller ikke.Så gi gjerne beskjed før d. 28. septemberom du kommer eller ikke, samt om du harmulighet for å kjøre til: Signe på tlf:94542407, eller signe.dalsgaard@nina.no,eller ta kontakt med noen andre i styret.Plan for oppsettdugnaden:kl. 10:15 oppmøte ved Gulskuret for fellesavreise til Flakk, vi bruker båtlagetsferjekort.kl. 10.45 ferje Flakk- Rørvikkl. 12.30 flo - Nidaros rigges ned og båtentømmes for ballast, innved og settes opp ifjæra.Vi vasker, skrubber og spyler båten. Og taretterpå en velfortjent pause hvor vi spisermiddag sammenkl. 17 (ca.) bæres Nidaros inn i naustetSå Nidaros trenger mange sterke rygger forå komme i naust!Årets sommerseilas gikk mot nord. I løpetav nesten 4 flotte uker ble Helgelandskystenseilet på kryss og tvers, og Nidaros’ære ble forsvaret på regatta ved Kystenslandsstevne. Her følger beretning fra åretssommerseilas…:Sommerseglas - del 1Her skulle det egentlig har vært enbeskrivelse av den begivenhetsrike 1. delav sommerseilasen, som med IngunnLimstrand ved roret gikk fra Trondheim tilTræna. En fortelling som kunne hainkludert strabasiøs motorkjøring, flottesolnedgange, godt kameratskap, et(nesten) båthavari, gleden vedmedmenneskelig hjelpsomhet,stjernestatus på Himmelblå setet, fin seilasog en overordentlig god fest (hvis man skaltro forfatteren av sommerseglas – del 2).Men alt får vi vente til neste nummermed… fortsettelse følger…RedaksjonenSommerseglas - del 2Sju særdeles opplagte og gladenidarosinger tok over båten på Træna, fraet mannskap som så overordentlig slitne oglykkelige ut etter den dramatiske ferdennordover og en vellykka (og fuktig!) festival.Det er sjelden særlig fristende å bli med påen fest når den egentlig er over, så viskyndte oss bort fra Træna så fort vi kunne,ut i det uendelig vakre farvannet påHelgeland der vi seilte innimellom tusenholmer, skjær og tinder. I praktvær! Sånnser Træna ut fra Nidaros:2

Vinden var ikke særlig sterk, men i storgrad akkurat passe og fra akkurat passeretning. Selv om vi bevegde oss saktehadde vi rimelig god tid på å ta oss tilVega, så vi måtte selvsagt ta en delomveier om det ene været etter det andre.Da vi hadde ankra opp ved Jonsholmen også ut over vårt rike sto en omvei klart foross: Bestigning av Hestmannen!En fantastisk topp som genererte litthøydeskrekk hos enkelte av mannskapet,men vi kom trygt både opp og ned (til trossfor halskarens dystre spådommer) og slappå bli henta i helikopter på toppen. Ekstrabonus da vi kom ned var å bade i isendefriskt nordlandsvann fra kritthvit strand. Iløpet av uka myste vi mot kveldssola påSelvær, plukka multer på Lyngvær, tokmorgenbad i Bessvær og nøt vår egenbacalao på berget på Måsvær. Vi så knapten båt på vår ferd, og bare unntaksvis husog folk. Vi gikk tom for brød etter fire dagermen fant ingen butikk før sjette dag. Detspiller jo ingen rolle når man kan ha detslik!:trimma både oss og båten maksimalt; detblåste frisk bris og vi hadde full seilføringog stramma toppseilsdragene i hver enestevending og sto og øste det vi var gode forfor å ta unna alt vannet vi seilte inn, ogetter en lang og hard seilas kunne vi slåfast at vi hadde slått Den siste viking! 7.plass av 34 båter!Et storfornøyd mannskap overlot båten tilneste gjeng, og sitter igjen med minnet omen fantastisk uke med fantastiske folk i enfantastisk båt i et makalaust landskap!Berit FonnesFørstereisjente Connie tenkte dette etter atuka var over:21. juli 2009Jeg slingrer rundt som en gammel solbrunsøulk på torvet i Trondheim og længesallerede efter havet og fjeldene. Norge ergået i blodet på mig!!I går var det den næstvådeste dag iTrondheim nogensinde, der faldt 68,2milimeter regn. Der hænger grå ogregntunge skyer over torvet og jeg sugerhver enkelt lille solstråle, der maser siggennem skyerne, til mig. Det vrimler medturister, der er udstyret som om de skal påekspedition til Nordpolen, North Faceudstyr til 1. klasse og megadigitalkameraer!Jeg falder lidt udenfor, med minegummistøvler, tjæreplettede anorak og minsvejende sømandsgang...På Vega møtte vi derimot masse båter,over 200 båter var påmeldt til Kystenslandsstevne. Da snakker vi regatta!Høvedsmannen på Nidaros – som aldrihadde seilt regatta før – blei litt bleik omnebbet etter at Salarøy hadde advart om altsom kunne gå galt på en regatta (de fikk etbaugspyd i løftingen for to år sida). Menheldigvis dukka Kjetil Sildnes opp somgjerne ville være regattahøveds, og vigjorde oss klare til dyst: Vi kom dårlig ut,brukte 8 minutter på å komme overstartlinja, men så tok det seg opp – KjetilMine 7 dage til søs med "Nidaros" har satsig i kroppen, eller også er det al den friskeluft der har gjort mig svimmel.Jeg tænker tilbage på hvad jeg har oplevet,og der dukker mange fantastiske billederop af hav, himmel, sol og smukke fjelde.Jeg husker mågeskrig, duften af hav ogtjære, smagen af salt og fisk, den næstenkonstante snakken og pludren, stemmerneder går op og ned som bølgerne.3

Jeg har så mange fine oplevelser medhjem, at jeg næsten ikke kan rumme mere.Mest vil jeg huske min uge med "Nidaros"for godt og fint sømandsskab og ikkemindst for varmt og hyggeligtkammeratskab.Tak til Berit, Håkon, Stein-Arne, Per-Oddvar, Sigurd og Ramona - for tålmodigesejle- og knobkurser, guitarspil og sang ogmange hyggelige timer.Håber vi ses igen....Connie AndresenRoskildeSommerseglas - del 3Turen starta på Vega og landsstevnet ebbaut den lørdagen. Masse båter og kjentfolkfra nord og sør så det var jo kjipt at alle dronår vi kom, så da dro vi også på søndagen.Vi kryssa litt nordover først men fant ut atdet var egentlig bedre å segle sørover.Så vi glei gjennom Ylvingens ”CanalGrande” og satte kurs mot Torghatten. Jonærmere Brønnøysund jo stillere blei detog slikt ender ofte med bråk – motorbråk!Mens metrologen varslet litt kuling nesteettermiddag. Vi glei inn Møyhavna vedTorghatten og fant der Ottar ved kai.Høvedsmannen hadde tidligere hatt enTorghattenopplevelse og sendtemannskapet ut på tur kl 22 om kvelden. Utpå natta kom alle tilbake og kunnerapportere, før de sovna, at inne i fjellet vardet mørkt om natta.Mannskapet var passelig møre dagen etterog godtok uten videre en amish-dag medsegling og roing. Vi segla så fint ut avhavna og fant ut at Ottar skulle vi nok taigjen, ja kanskje Rørvik og greier også. Ogfirkanten Ottar blei større og større men såplutselig var den vekk og det blei vindenogså. Det gikk smått framover men vi holdtpå med leken til Leka. Der fikk vi suverenmottagelse og fikk grundig glede av å treffekystkjentfolk også.Neste dag hadde vi lært leksa, ikke gå fornært lesiden av land – såklart! For sjøl denminste snørrholme hadde jo tatt vinden fraoss. Ut på midtfjorden og det funka bra.Nydelig segling og vi ville såklart legge ossutafor Risvær for å holde på vinden, ellerhåpe på litt mer vind. Det fikk vi som bestiltog med på kjøpet kom det sjø også. Søftog greier og vinden auka på – så vi snuddeinnover mot beskytta farvann. Nidarosfosset mot landstripa, vi hadde to vardermen bare en sjanse (fortsatt i amishmodus).Knokene kvitnet rundt brasen, allesåg etter åpningen og redningen, den lettestemningen var byttet med konsentrasjonog vilje. Terningen var kastet og vi gikk motnord-varden!! Kortstokken var delt ut, vårhånd var gitt, vårt lodd var å spille korteneriktig etter en plan vi kunne tro på og etutfall vi kunne håpe på. Der lå vår skjebneog en kan si at det var vår fineste time! Altgikk etter planen og vår redningsvardeviste vei inn det smule sundet og dennegangen var det godt å være på lesiden.Rørvik neste og vi elget oss inn i denhavna som alltid er så full av båter. Hardem ikke hagebåter der i strøket!4

Dagen etter blei grå og vindstille og perfektfor en transportetappe. Etter 55 nm tok vikveld på Uthaug, og vi lå veldig godt an forvestlig frisk bris dagen etter.Vinden kom og regnet kom. Vi fikk hærligseglas og de 40 nm til byen gikk unna på 8timer. Litt dårlig sikt rundt Agdenes der vimøtte hurtigruta, men ingen situasjonerdenne gangen.Satte av Jon Anders på Kvithyll og så vardet neste stopp Fosenkaia.Frode FrydenlundIttno kulingvarsel for neste dag så vi gikkfor motor til Sør-Gjæslingan - nydelig værog fiskevær. Så kom vinden med perfekttiming og retning. Ut på sjøen, opp medseglet og kurs mot Jøa. Vi stevnet innBrakstadvågen sammen med Bellis, vårseilvenn fra Leka og Rørvik. Teorien var atto båter kan da ikke gå feil. Men Pøbbenlåg på andre sida så vi måtte ta veien rundtog fikk betalt for det. Der fikk vihedersplassen til Siglurd og blei tatt veldigvel i mot. Ungene laga middag og devoksne på pøbb – slik skal det være!Neste dag bydde på varm vind fra sør. Oppmed seglet og fikk øvd på litt rosser somkom og gikk og trimming av segl – artig oglærerikt.Men inn Flatanger blei det motor og tusenlosskisser lå foran oss. Vi falt for ei leivestover der vi gikk sakte mellomskvalpeskjær og grunner. Ut på Folla gikkvi strake vegen til Småværet (som ondetunger kalte Skitværet). Der dukka Livet,Loke og Haapet opp og vi fikk etministevne den kvelden.Med Nidaros rett i kaiaDette kunne vært en sørgelig beretning omen ødelagt seilsesong og en havarertvengbåt. Og der var vi noen timer også.Kanskje blir det en beretning om at det finsflaks og uflaks, gode hjelpere og at alt kansnu fra bunnløst uoverkommelig til detteskal vi klare. Og kanskje har vi lært noeogså?Som de fleste i båtmiljøet har fått med seg,er Nidaros lappa sammen etterbåtbyggerkunstens regler, med blekk påskrog og forsterkninger i stevn,franskskruer og trekkfastolje. På tross avdette har Nidaros og det gode mannskapetgjennomført en lang sommerseilas ogmange onsdagsseilinger etter ulykka. Somansvarlig høveds og med kontroll overrorpinnen og gassen da det skjedde, skaljeg ta dere til Sør-Gjeslingan, en tidligmorgen fredag den 3. juli, på tur tilTrænafestivalen. Etter 24 timersmotorkjøring i nordavind og blankstilla overFolda, fornøyd med innsatsen og godt irute for drømmeturen. Egentlig skulle viikke inn til ”sentrum” av Sør-Gjeslingan .Egentlig hadde jeg funnet ei naturhavn bakiværet for å nyte frokostkaffen for anker.Men et sammentreff av uheldigeomstendigheter (sett fra evalueringshodetsom surra rundt og rundt et par dageretterpå) gjorde at vi litt over ellve ommorgenen hadde kursen inn mot ei stortrekai. Alle (nesten) var kommet seg påbeina etter ei natt med skiftarbeid.5

Det handler om å være ydmyk, ikke tasjanser, men vi må være trygge på at vi ergode nok til det vi driver med. For min egendel skal jeg heller ikke la kjønnsspøkelsetta overhånd på sjøltilliten og tenke for myepå konsekvensene av alle handlinger –etter at jeg kjørte Nidaros i kaia har jeg hørtutrolig mange gode historier fra erfarnehårete mannfolk med stor sjøltillit som harmøtt kaier og skjær på ulike måter.Velkommen i klubben. Åpenhet rundt defeil vi gjør vil gi oss bedre rom for læring. Etforum for utveksling av dårlige erfaringer!Men ta ansvar skal vi fortsatt gjøre. Og satspå flytebrygger og årer, det er enklest.Til slutt: Nidaros er forsikret i TrygVesta.Båten blir reparert på Stadsbygd i vinter ogskaden dekkes av forsikringen med enegenandel.teorien i praksis. Kjetil henviste oss til hvervår plass, hvorpå vi prøvde oss påstagvendinger. Det gikk i grunn over allforventning – alle lærte fort, og vi fikk godttak på kunsten.Etter at stagvendingen satt i kroppen, gikkvi igang med kuvendinger. Kuvending – åsette bakenden mot vinden, slik kua gjør isørvesten - er en veldig safe måte å vendepå. Det nærmeste man kommer kritiskpunkt i en kuvending er tidspunktet forfrigjøring og setting av hals. Etter litt terpingpå dette satt også kuvendinga i kroppen.Ihvertfall bicepsen.Ingunn Limstrand.Seilkurs med Kjetil Sildnes 5 – 6.sept.Denne gang var vi så heldig å få KjetilSildnes som instruktør for vårt årligeseilkurs. Kjetil har mange års erfaring fraråseiling. Kjetil er også nyansatt somseilinglærer ved Fosen Folkehøgskole frahøsten 2009.Deltakerne hadde litt forskjellig bakgrunn.Noen av oss hadde seilt en del tidligere,mens andre var helt ferske. Mye avinstruksjøen gikk også på engelsk, siden toav deltakerne var mer komfortable medengelsk enn norsk.LørdagEtter en liten time med kaffe og litt bli-kjentprating,tok Kjetil oss med på engjennomgang av båtens sentaleseilingsattributter og en liten dose seilteori.Vi konkluderte med en to-punktsliste forhva man trenger å beherske for å kunneseile: Man må vite hvor vinden kommer fra Man må vite hvordan seilet fungererDeretter bar det ut på fjorden for å teste utAnika og Bjørn lærer navigasjonSikkerhet og forberedelse på eventualiteterer viktig. Mann-over-bord – MOB – er enobligatorisk øvelse. Kjetil kastet en fender ile, en person festet og holdt blikket påfenderen, mens vi andre styrte båten oggjorde klar for vending. På andre forsøk varfenderen ombord igjen. Ikke værst.Et annet viktig sikkerhetsaspekt erferdigheter i klatring av vant. Kjetildemonstrerte hvordan man kan klatre ivanta på en god måte. Med god teknikk erdette en overkommelig ferdighet for de allerfleste. Denne ferdigheten kan komme tilgod nytte den dagen toppseildraget ellerannet rigg-tau ramler ut av blokka si. Etgodt tips her er å være utstyrt med høyegummistøvler, slik at friksjonen mellomstøvel og vant blir maksimal. Da er detmulig å klatre vant slik montører klatrerlyktestolper.Hva gjør man den dagen roret svikter osshelt? Er det mulig å styre båten uten ror?7

Nidaros produdly presents:”Litj-Kark”Ny pram til NidarosNidaros-prammen “Kark” er nå byttet utmed en mindre og betydelig lettere utgave.I tillegg til at ny-prammen er lettere, får denplass mellom vant og kartkiste, noe somfrigjør plass på dekk.Litt om bakgrunnen“Kark” - Nidaros faste følgesvenn i flere år– er en solid og rommelig pram, og hartjenestegjort for Nidaros med trofasthet ogdugleik. Med tiden har det ytret seg etønske om en pram som var lettere å løfteut og inn av Nidaros, og som tok mindreplass på dekk.Det har i en lengre periode vært jobbet forat Nidaros skulle få en mindre og letterepram. Etter avtale mellom styret i Nidarosog Håkon Solberg – elev vedbåtbyggingslinja ved Fosen Folkehøgskole- ble det igangsatt bygging av ny pram vedårskiftet 08/09. Målet var å få den ferdigstilttil sommerseilasen 2009.Prammen ble påbegynt på FosenFolkehøgskole. Ved skoleslutt var botten -minus bottenband - lagt. Med overlegg bleprammen bygget i en mobil ramme. Dettegjorde det mulig å ta den med hjem til Freihvor båtbyggeren har sitt båtskott (sin farsgarasje). Her ble rammeverket naglet fasttil takstolene. I løpet av 3 intensive uker ijuni ble prammen ferdigstilt.KonstruksjonenPrammen er plattgattet i begge ender, dvs.den har speil framme og bak. Når detgjelder utformingen i botten, så erprammen - i motsetning til mange andre“åfjordsprammer” - bygd på gammelmåten,dvs. kjølbordet er plassert under den førstebordgangen. Dette gjør det enklere å skifteut kjølbordet. Prammen har firkantedetollepinner, noen som er et mer eller mindretrøndersk fenomen (det mener ihvertfallmøringer). Det meste av treverket erFosen-gran. Banda er av furu, menstollegang og tollepinner er av bjørk.Prammen har fått sitt første strøk med supertjæreSøm og spiker er kobber. Ellers er det bruktmye messingskruer til festing av esing ogtofter. Dersom man senere ønsker å skifteut søm/spiker, er det viktig at dette er avsamme metall som er i båten fra før. Detmå med andre ord ikke benyttesgalvanisert jern i prammen. Galvanisktæring vil med tiden sørge for at jernettæres bort. Kobber/messing er et edleremetall enn jern (er lengre “oppe” ispenningsrekka), dvs. kobberet/messingen“spiser” av jernet.I brukFor å få plass mellom vant og kartkiste -som var et ønske fra Nidaros - harbåtbyggeren vært nødt til å gjøre etkompromiss mellom bæreevne ogstørrelse.Botten er ferdig9

nederste er + for motoren. Det vil si atden midterste må stå på enten vi skalstarte motor eller tenne ankerlanterne, menprosedyren blir å slå på alle tre når enentrer båten, og så å slå dem av når enforlater den.Videre er det lagt opp direkte strøm forlensepumpa, pumpa virker når alle bryterneer avslått, en må bare huske å slå påbryteren for pumpa på pumpetablået,veldig viktig!!Jeg er også ferdig med å merke oghenge bryterknappene i hyssing, menjeg er ikke ferdig med å finne ut avkoblinga mellom startbryter ogdynamo,- nemlig!Ivar SoknesKonkurranse:Et oppmerksomt medlem i Nidaros båtlaghar funnet følgende bilde på wikipedia(http://nn.wikipedia.org/wiki/Styre_på_båt):Det beste svaret vil bli premiert fyrstelig påårsmøtet!Styret i Nidaros:Berit Fonnes, lederAdresse: Åengveien 17, 7020 Trondh.Telefon: 73528458 (p) 99012583(mobil)E-post: beritfonnes@gmail.comSigurd Bjørke, kassererAdresse: Roald Amundsens vei, 7018Trondh.Telefon: 73518583 (p), 99630906(mobil)E-post: sigurdbj@gmail.comIngunn Limstrand, båtansvarligAdresse: Nøst, 7100 RissaTelefon: 91577096 (mobil)E-post: ingunn.limstrand@norkart.noSigne Christensen-Dalgaard,sekretærAdresse: Øvre Vikaraunet 13, 7057JonsvatnetTelefon: 94542407 (mobil)E-post: signe.dalsgaard@nina.noHåkon Solberg, web-ansvarligAdresse: Fosen Folkehøgskole, 7100RissaTelefon: 92661156E-post: hakonsol@gmail.comDette er vi selvfølgelig veldig fornøydmed… men også lidt nysgjerrige.Er det noen som ved hvem som har tattbildet og hvordan det er endt påWikipedia?11