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curso prático de eletrônica geral - Burgoseletronica

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d. Cabeçote estéreo e pistas <strong>de</strong> gravação – Na gravação cada lado da fita é gravado em meia pista.<br />

Em cada meia pista existe uma subdivisão para os dois sinais <strong>de</strong> áudio (L e R). O cabeçote mono possui<br />

um “gap” para reproduzir os dois sinais juntos. Já o cabeçote estéreo possui internamente duas bobinas<br />

(3 ou 4 terminais) e o “gap” dividido no meio para reproduzir os dois sinais da fita em separado. Abaixo<br />

vemos o cabeçote estéreo e a divisão existente na pista da fita:<br />

e. Cabeçote <strong>de</strong> apagamento (erase) – Fica ao lado do cabeçote <strong>de</strong> gravação e reprodução. Serve para<br />

eliminar uma gravação antiga antes <strong>de</strong> fazer uma nova gravação. Os gravadores mais baratos usam um<br />

imã para o apagamento. Os gravadores <strong>de</strong> melhor qualida<strong>de</strong> usam um cabeçote convencional que recebe<br />

um sinal <strong>de</strong> alta frequência (acima <strong>de</strong> 30 KHz) do oscilador <strong>de</strong> apagamento (transistor, bobinas e<br />

capacitores). Abaixo vemos os tipos <strong>de</strong> cabeçotes apagadores:<br />

2. MECANISMO DO GRAVADOR E TOCA – FITAS – O mecanismo tem a função <strong>de</strong> movimentar a<br />

fita. Na gravação ou reprodução o mecanismo <strong>de</strong>ve arrastar a fita na frente do cabeçote numa velocida<strong>de</strong><br />

<strong>de</strong> 4,75 cm/s. A parte mecânica também <strong>de</strong>ve rodar a fita rapidamente para frente (FF) e para trás<br />

(REW) para localizar um trecho da música.<br />

a. Motor – O motor do toca – fitas (tape) funciona com tensão contínua <strong>de</strong>s<strong>de</strong> 1,5 até 12 V, <strong>de</strong>pen<strong>de</strong>ndo<br />

do mo<strong>de</strong>lo. Ele <strong>de</strong>ve girar o mecanismo e a fita com velocida<strong>de</strong> constante. Desta forma o motor é ligado<br />

num circuito regulador <strong>de</strong> tensão com um trimpot <strong>de</strong> ajuste <strong>de</strong> velocida<strong>de</strong>. Em alguns aparelhos, o<br />

trimpot é <strong>de</strong>ntro do motor. Em outros é fora e há ainda os que usam os dois sistemas <strong>de</strong> ajuste. Abaixo<br />

vemos alguns mo<strong>de</strong>los, sendo que alguns <strong>de</strong>les tem 4 terminais (duas velocida<strong>de</strong>s):<br />

www.burgoseletronica.net 74

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