Folha Patense, 07/04/12 (nº 989 on

Página 6 <strong>Folha</strong> <strong>Patense</strong> __<strong>07</strong>/<strong>04</strong>/20<strong>12</strong>
CLASSIFICADOS
LASSIFICADOS
LASSIFICADOS
MODELO
IDEA ELX 4P
LINEA HLX 4P
PALIO ED 2P
PALIO EX 4P
PALIO EX 4P
PALIO ELX 1.4 4P
PALIO FIRE ECON. 4P
PALIO WEEK 4P
SIENA ELX 4P
SIENA ELX 4P
STRADA ADV. CD 2P
STRADA ADV. CD 2P
STRADA ADV. CE 2P
STRADA ADV. CE 2P
STRADA FIRE CE 2P
STRADA FIRE CE 2P
STRADA FIRE CE 2P
STRADA FIRE CS 2P
STRADA TREK CE 2P
STRADA TREK CE 2P
STRADA TREK CE 2P
STRADA TREK CE 2P
STRADA TREK CE 2P
STRADA TREK CE 2P
STRADA TREK CE 2P
STRADA TREK CE 2P
STRADA TREK CE 2P
VEÍCULOS USADOS: VENDEM-SE
ANO
06/<strong>07</strong>
10/11
97/97
02/02
99/00
<strong>07</strong>/08
09/10
06/06
08/08
<strong>04</strong>/05
11/<strong>12</strong>
11/<strong>12</strong>
09/09
09/09
08/08
08/08
<strong>07</strong>/<strong>07</strong>
<strong>04</strong>/<strong>04</strong>
08/08
08/08
08/09
08/09
08/09
08/08
08/09
08/08
08/08
COR
VERDE
PRETO
CINZA
CINZA
CINZA
PRETO
PRETO
CINZA
PRATA
VERMELHA
PRATA
CINZA
CINZA
CINZA
BRANCO
BRANCO
BRANCA
PRATA
BRANCA
BRANCA
PRATA
PRATA
PRATA
BRANCA
PRATA
BRANCA
BRANCA
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MODELO
STRADA TREK CE 2P
STRADA TREK CE 2P
STRADA WORK CD 2P
STILLO 4P
MILLE ECONOMY 4P
MILLE FIRE 2P
MILLE FIRE 2P
MILLE FIRE 4P
MILLE FIRE 2P
MILLE FIRE 2P
MILLE FIRE 4P
MILLE FIRE 2P
MILLE FIRE 4P
MILLE FIRE 4P
MILLE WAY 2P
MILLE WAY ECON. 2P
MILLE WAY ECON. 2P
MILLE WAY ECON. 4P
GOL 1.0 4P
GOL 1.0 4P
GOL CITY 4P
GOL RALLYE 1.6 4P
KOMBI 3P
PARATI CL 2P
POLO CLASSIC 1.8 4P
FIESTA 4P
COROLLA XEI18VVT 4P
Tratar: 3818-3000
ou 9995-5895
ANO
08/09
08/09
10/10
06/06
09/10
03/<strong>04</strong>
03/<strong>04</strong>
06/06
03/03
06/06
<strong>07</strong>/08
<strong>07</strong>/08
03/<strong>04</strong>
06/06
08/09
09/10
10/11
09/10
09/10
<strong>07</strong>/<strong>07</strong>
<strong>04</strong>/05
<strong>12</strong>/<strong>12</strong>
06/<strong>07</strong>
97/98
99/99
98/99
03/<strong>04</strong>
COR
PRATA
PRATA
BEGE
PRATA
PRATA
PRATA
VERMELHA
CINZA
CINZA
AZUL
VERDE
VERMELHA
CINZA
BARI
PRATA
PRATA
AZUL
CINZA
PRATA
PRATA
PRATA
PRETA
BRANCO
VERMELHA
PRATA
VERMELHA
PRETA
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Charge da Semana
A imagem da semana é uma caricatura que retrata bem o que acontece com
muitos passageiros sem abrigo nos pontos de ônibus de Patos de Minas. Em
muitos bairros faltam condições dignas para o usuário utilizar o serviço de transporte
urbano. Onde está o investimento público?
(Fonte: Repórter Civuca Costa - De Olho na Cidade!)
SINDICATO DOS EMPREGADOS EM ESTABELECIMENTOS
DE SERVIÇOS DE SAÚDE DE PATOS DE MINAS
Edital de Convocação
O Diretor Presidente do Sindicato dos Empregados em Estabelecimentos
de Serviços de Saúde de Patos de Minas - SINDEESS, no uso
de suas atribuições legais estatutárias, observando especialmente o
disposto na Consolidação da Leis do Trabalho - CLT, convoca todos da
categoria da saúde, para uma Assembléia Geral Extraordinária, a realizar-se
no dia 11 de abril de 20<strong>12</strong>, às 19 horas, com numero legal e, em
2ª e ultima chamada, às 19 horas e trinta minutos, com qualquer numero
de presenças, no endereço administrativo situado na Rua Marechal
Floriano <strong>nº</strong> 179 B. Centro para deliberarem sobre a seguinte Pauta:
1) - Leitura do Edital de Convocação;
2) - Leitura, discussão e aprovação de uma Pauta de Reivindicações:
Salarial e de Condições de Trabalho, objetivando a negociação
com a categoria patronal para 20<strong>12</strong>/2013;
3) - Autorização ao Sindicato para Negociar ou Instaurar Dissídio
Coletivo;
4) - Discutir e aprovar um percentual à titulo de contribuição assistencial
a ser descontado de todos os empregados sindicalizados ou
não, beneficiários da Convenção Coletiva de Trabalho a ser negociada,
em favor do SINDEESS, para custeio das atividades sindicais;
5) - Deliberar sobre as condições de exercer o direito de oposição;
e,
6) - Assuntos Gerais de interesse da categoria.
Patos de Minas, <strong>04</strong> de abri de 20<strong>12</strong>.
Jesus Angelo Andrade - Diretor-Presidente
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VEÍCUL VEÍCULOS
VEÍCUL VEÍCULOS
VEÍCUL OS
OS
Ultrapassagem forçada
Versão Economy é o aditivo “verde” da linha do
Fiat Uno, o novo líder de vendas nacional
IGOR MACÁRIO E
RODRIGO MACHADO
Auto Press
A Fiat conseguiu de novo.
Desbancou o Volkswagen Gol
da liderança do mercado nacional
de carros e colocou o Uno
na frente pela terceira vez na
história do modelo. O resulta-
do marcante aconteceu em mar-
ço deste ano, e se juntou aos meses
de fevereiro e dezembro de
2011 como os períodos que o
subcompacto italiano foi mais
vendido que o modelo da fabricante
alemã. E o sucesso do
Uno está na cara. Ou melhor,
nas muitas caras do carro. Enquanto
a Volks oferece o Gol
em apenas uma proposta – a
aventureira Rallye vende bem
pouco –, a Fiat diversifica. No
total, são cinco diferentes variantes
para o modelo, que passam
pela esportiva Sporting e
chegam até a mais recente, a
ecológica Economy. Além disso,
o carro tem uma “aura” jovial
e bem-humorada, com muitas
opções de personalização, o
que o torna bem mais atrativo.
Longe da seriedade alemã, por
exemplo.
Ou seja, o Uno abrange um
grande espectro de consumidores
com os gostos mais variados.
Ao menos por enquanto, os
compradores “verdes” não têm
ido às concessionárias com tanta
vontade. A Fiat declara que
apenas 7% dos Uno vendidos
são da configuração Economy.
Mas, em números absolutos, a
De acordo com a Fiat, apenas
7% dos Uno vendidos são da
configuração Economy
Ontem foi Sexta-feira da
Paixão. Aleluia, irmão. Se ficar
o bicho come e se correr o bicho
pega. Enverga, mas não
quebra. E assim o brasileiro vai
levando a sua vida. Uns com
razão, outros sem coração. Os
patenses também não fogem à
luta. Não fogem à regra. Uns
mentindo o tempo todo. Outros
vivendo de aparência. Aliás, a
maioria. Uns até deixam de
educar seus filhos. Deixam de
ir ao teatro. Deixam até de comer,
para comprar carro novo.
Carro do ano! Produtos de última
geração. Uma coleção de
besteiras, uma atrás da outra.
E, assim, vai levando a sua
vida patética e vulgar. Sem
Fotos: Jorge Rodrigues Jorge/Carta Z Notícias
Parte do sucesso de vendas do Uno é resultado das muitas
opções do carro que a Fiat oferece para o consumidor
história fica mais interessante.
Afinal, a porcentagem representa
um total de cerca 1.400 unidades
mensais. Quando é feita
a comparação direta com o Gol
em números de vendas, a importância
das diversas versões
aparece ainda mais. A diferença
entre os dois em 20<strong>12</strong> é de
apenas 495 carros – até março.
Ou seja, qualquer impulso para
um dos lados é fundamental
para definir a liderança. Vale
lembrar que tanto Uno como
Gol continuam com suas gerações
antigas à venda e os números
de emplacamentos são somados
no ranking da Fenabrave.
Para trazer a proposta ecológica
para um carro de alcance
popular, a Fiat preferiu usar um
motor mais forte que um 1.0 –
que precisa ser usado em giros
muito altos para ter um desempenho
aceitável. E, para isso,
CRÔNICA DE REPÓRTER
Aleluia, irmão
conteúdo ou refrão. Trabalhase
só para ter dinheiro, acumular
e consumir o além da conta.
Apregoa-se a individualidade
versus a coletividade. Não
move uma palha para contribuir
com o bem-comum de sua comunidade.
Então, para quê fazer
promessas bestas? Muitos
ficaram nesses quarenta dias
de “abstinência” alcoólica e
carnal, camuflando seus pecados.
Agora, chegou o Sábado
de Aleluia e quebram o pau.
Soltam os bichos. A penitência
vai para o beleléu. Não é assim
que funciona? Enganando
aos outros e a si mesmos. Muita
gente é assim. Aliás, a grande
maioria. Em tudo quer levar
deixou o 1.4 Evo – de 88 cv e
<strong>12</strong>,5 kgfm – mais manso. A central
eletrônica do motor foi
modificada para beneficiar o
consumo. O sistema cut-off –
que corta a injeção de combustível
quando o carro está engatado
e em desaceleração e usado
em todos os motores com
injeção eletrônica – também foi
recalibrado para entrar em ação
com mais rapidez, sem comprometer
a dirigibilidade. A relação
final do câmbio também mudou
e agora está 9% mais longa –
apesar de a quinta marcha ser
mais curta –, o que deixa o motor
trabalhando sempre em rotações
mais baixas.
O carro ficou 10 mm mais
baixo para melhorar a resistência
ao ar e o conjunto de suspensão
teve molas e amortecedores
revistos para manter o
comportamento dinâmico da linha.
No total, a Fiat declara que
tudo isso diminui o consumo de
combustível em 10% a 15%,
mesmo que o peso declarado do
carro seja exatamente o mesmo
da versão Attractive, em que a
Economy se baseia.
Para manter o preço da nova
configuração R$ 1 mil mais barato
do que a Attractive, a Fiat
tirou da lista de itens de série
diversos itens de conforto,
como apoio do pé, comando
interno dos retrovisores e volante
com regulagem de altura, por
exemplo. Portanto, a lista de
equipamentos traz apenas o bá-
vantagem, mas só dançam na
pista. Geralmente, o tiro sempre
sai pela culatra. Pois, dizem
“quem com o ferro fere com o
ferro será ferido”. Aleluia, irmão!
Chegou o sabadão da Aleluia.
Agora é farra! Que tudo o
mais vá para as cucuias. O resto
é que se dane, não é mesmo
assim que você que ficou
“quaresmando” pensa e age?
Fez a sua dieta, mesmo forçada.
Fez sacrifício. Deu uma de
santinho e agora vai estourar
o balão. Descontar tudo, agora
que acabou a quaresma. Vai
encher o pandu e meter a cara
na cachaça! De que ainda então?
O mal é o que sai da boca,
sico. Para deixar o Uno “verde”
com os itens essenciais – ar, direção
e vidros elétricos –, é preciso
desembolsar R$ 34.666. De
um jeito ou de outro, é o automóvel
ecológico mais barato à
venda no Brasil. E de quebra, atualmente
é o carro mais vendido
do ano.
FICHA TÉCNICA
Fiat Uno
Economy 1.4 8V
Motor: A gasolina e etanol, dianteiro,
transversal, 1.368 cm³, com quatro
cilindros em linha, duas válvulas
por cilindro. Acelerador eletrônico e
injeção eletrônica multiponto sequencial.
Transmissão: Câmbio automático de
quatro marchas à frente e uma a ré.
Tração dianteira.
Potência máxima: 85 cv com gasolina
e 88 cv com etanol a 5.750 mil
rpm.
Aceleração 0-100 km/h: 10,8 segundos.
Velocidade máxima: 172 km/h
Torque máximo: <strong>12</strong>,4 kgfm com gasolina
e <strong>12</strong>,5 kgfm com etanol a
3.500 rpm.
Diâmetro e curso: 72 mm X 84 mm.
Taxa de compressão: <strong>12</strong>,3:1.
Suspensão: Dianteira independente
do tipo McPherson, braços oscilantes
inferiores transversais e molas
helicoidais. Traseira com barra
de torção e rodas semi-independentes,
amortecedores hidráulicos e
molas helicoidais. Não oferece controle
eletrônico de estabilidade.
Pneus: 175/65 R14.
Freios: Discos sólidos na frente e
tambores atrás. Oferece ABS como
opcional.
Carroceria: Hatch em monobloco
com quatro portas e cinco lugares.
Com 3,77 metros de comprimento,
1,65 m de largura, 1,55 m de altura
e 2,37 m de distância entre-eixos.
Oferece airbags frontais como opcional.
Peso: 925 kg.
Capacidade do porta-malas: 280 litros.
Tanque de combustível: 48 litros.
Produção: Betim, Brasil.
Lançamento no Brasil: 2011.
Itens de série: Conta-giros, apoios
de cabeça traseiros, econômetro.
Opcionais: Ar-condicionado, direção
hidráulica, vidros e travas elétricas,
pintura metálica, freios ABS com
EBD, airbags frontais, rádio com CD/
MP3/USB/Ipod/Bluetooth, alarme
perimétrico com comando à distância,
rodas de liga-leve aro 14.
Preço básico: R$ 30.190.
Preço da unidade testada: R$
40.109.
diz o ditado cristão. Aleluia, irmão.
Cuidado com as falsas
promessas. Pois, poderá tropeçar
no caminho com pedras de
pura ilusão. Chegou o Sábado
da Aleluia, como muitos contaram
os dias nos dedos. Chegou
o sábado. Então, o que fazer
para encontrar seu coração?
Faça a sua parte sem
cobrar um tostão. Para que o
resto do ano não seja preciso
de promessas vazias e penitências
em vão. Preste atenção
no serviço, cidadão. Aleluia, irmão!
Civuca Costa –
Escritor, Jornalista
e Repórter
Patos de Minas –
MG
E-mail:
civucacost@yahoo.com.br