MONOGRAFIA - ANP

Monografia DEQ/PRH14-ANP/UFRN
Os óleos usados contêm produtos resultantes da deterioração parcial dos óleos em uso, tais
como compostos oxigenados (ácidos orgânicos e cetonas), compostos aromáticos polinucleares de
viscosidade elevada, resinas e lacas. Além dos produtos de degradação do básico, estão presentes no
óleo usado os aditivos que foram adicionados ao básico, no processo de formulação de lubrificantes
e ainda não foram consumidos, metais de desgaste dos motores e das máquinas lubrificadas
(chumbo, cromo, bário e cádmio) e contaminantes diversos, como água, combustível não queimado,
poeira e outras impurezas. Pode conter ainda produtos químicos, que, por vezes, são
inescrupulosamente adicionados ao óleo e seus contaminantes característicos.
3.2.1. Re-refino de Óleos Usados
Um processo de re-refino deve compreender etapas com as seguintes finalidades:
o Remoção de água e contaminantes leves;
o Remoção de aditivos poliméricos, produtos de degradação termo-oxidativa do óleo de alto
peso molecular e elementos metálicos oriundos do desgaste das máquinas lubrificadas
(desasfaltamento);
o Fracionamento do óleo desasfaltado nos cortes requeridos pelo mercado;
o Acabamento, visando a retirada de compostos que conferem cor, odor e instabilidade aos
produtos, principalmente produtos de oxidação, distribuídos em toda a faixa de destilação
do óleo básico.
Um processo de re-refino deve ter, imprescindivelmente, baixo custo, flexibilidade para se
adaptar às variações de características das cargas e não causar problemas ambientais.
O processo clássico de re-refino consiste na desidratação e na remoção de leves por
destilação atmosférica, tratamento do óleo desidratado com ácido sulfúrico e neutralização com
adsorventes.
A tendência atual segue nos princípios dos processos de desasfaltamento através de
evaporadores de película ou T.D.A. (Torre Ciclônica de Destilação). O subproduto de fundo da
destilação geralmente é empregado como componente de asfaltos. No tocante à etapa de
acabamento, as unidades de hidroacabamento são as selecionadas no caso de maiores escalas. Para
unidades menores, o acabamento por absorção é mais econômico. Na Europa, os principais
processos envolvem o desasfaltamento térmico ou a propano e o acabamento por adsorção,
Wagner Luís Novaes de Lima 5