Prova Objetiva - va 'E'

LÍNGUA PORTUGUESA
Leia o texto para responder às questões de números 01 a 20.
São Paulo precisa de garagens subterrâneas
É impossível dissociar a falta de vagas de estacionamento em
uma cidade como São Paulo das deficiências maiores da infraestrutura.
Isto porque, apesar de esse déficit de garagens ser um
problema não só das metrópoles de países menos desenvolvidos,
mas também de países de Primeiro Mundo, há diferenças estruturais
importantíssimas entre as primeiras e as segundas.
A principal diferença, sem dúvida, é a extensão da malha de
metrô e trens metropolitanos, e a segunda são as diferenças nas
leis de uso e ocupação do solo.
Nova York, Paris e Londres têm, cada uma, mais de 300 quilômetros
de linhas de metrô, sem falar no número de estações – 468, 368
e 270, respectivamente, enquanto São Paulo tem aproximadamente
57 quilômetros e 52 estações, e pode chegar ao final de 2008 com
apenas 77,4 km. Para que a comparação não pareça injusta, podem
ser usados exemplos como a Cidade do México, cuja infra-estrutura
de metrô tem idade similar à paulistana e já possui 170 quilômetros;
ou Pequim, com 80 quilômetros de trilhos e está mais que duplicando
sua capacidade em linhas em projetos e construção.
Apesar da força destes dados, um outro fator contribui de
forma definitiva para a disparidade de desenvolvimento entre
estas cidades e São Paulo: o uso e ocupação do solo.
Nas metrópoles mais modernas e que apresentam maior ritmo
de crescimento de infra-estrutura urbana, os investimentos por parte
do poder público no transporte coletivo são fornecidos por uma
maior concentração na malha urbana, ao contrário do que ocorre nas
cidades onde a malha é ampla demais, como em São Paulo. (…)
A lei de Uso e Ocupação do Solo privilegia uma ocupação
mais horizontal da cidade, o que aumenta a necessidade de
investimento por parte do poder público na construção de uma
infra-estrutura que atenda satisfatoriamente a toda a região metropolitana.
Mesmo com uma certa correção feita pelo novo Plano
Diretor, que tenta adensar mais a cidade, estamos a anos-luz de
uma solução para o problema.
Enquanto não ocorre uma expansão acelerada da malha
ferroviária na cidade, ela permanece refém dos automóveis. A
situação se agrava se considerarmos que, nos últimos cinco anos,
o novo estoque de escritórios entregues foi em média 200 mil m 2
ao ano, um aumento de 30% em relação ao mesmo período do
ano anterior.
Assim, seria lógico imaginar que para qualquer obra pública,
como a abertura de novas avenidas, a exemplo da Nova Faria
Lima, ou a reforma do Vale do Anhangabaú, fosse condição sine
qua non * a construção de garagens subterrâneas.
*sine qua non – expressão latina que indica uma condição
sem a qual certa coisa não pode ser feita.
(O Estado de S.Paulo, 05.08.2007. Adaptado)
01. De acordo com o texto, é correto afirmar que
(A) as distorções na infra-estrutura de São Paulo são irrelevantes
para o aproveitamento de vagas disponíveis.
(B) a malha metroviária em São Paulo tem contribuído eficazmente
com a ocupação dos logradouros públicos.
(C) os números de linhas do metrô paulistano indicam projeção
promissora, comparados com os de outras cidades.
(D) as cidades de países desenvolvidos estão protegidas dos
problemas decorrentes de déficit de garagens.
(E) a falta de vagas em São Paulo deve ser vista dentro de um
contexto que contempla os problemas infra-estruturais
da cidade.
02. Quanto aos problemas citados no texto, conclui-se que
(A) as cidades de Primeiro Mundo padecem de problemas
relativos à ocupação do solo.
(B) a cidade do México se nivela a São Paulo quanto à extensão
da malha metroviária.
(C) Nova York, Paris e Londres ocupam posição privilegiada,
se comparadas às outras cidades.
(D) São Paulo, até o final de 2008, vai minimizá-los e se
equiparará às cidades dos países desenvolvidos.
(E) a cidade de Pequim sinaliza para uma estagnação no
aumento de sua malha metroviária.
03. Assinale a alternativa que completa corretamente a frase – A
malha metroviária pouco extensa e a má utilização do solo
_______ a oferta de vagas de estacionamento na cidade de
São Paulo.
(A) fortalecem
(B) minimizam
(C) resolvem
(D) comprometem
(E) aumentam
Para responder às questões de números 04 e 05, considere o
trecho:
Mesmo com uma certa correção feita pelo novo Plano Diretor, que
tenta adensar mais a cidade, estamos a anos-luz de uma solução
para o problema.
04. Assinale a alternativa correta quanto ao trecho.
(A) A solução para o problema virá das mudanças operadas
pelo novo Plano Diretor.
(B) Apesar da correção do novo Plano Diretor, não é possível
vislumbrar uma solução para o problema.
(C) O novo Plano Diretor tenta descaracterizar os problemas
da cidade.
(D) É possível que, com as mudanças no Plano Diretor,
fiquemos mais próximos da solução do problema.
(E) As mudanças no Plano Diretor deverão abrir perspectivas
para a solução do problema.
05. A frase – estamos a anos-luz de uma solução para o problema.
– indica que a solução está
(A) projetada em um futuro distante.
(B) prestes a receber uma definição.
(C) próxima de uma resolução.
(D) marcada para o momento presente.
(E) prevista para ser delineada brevemente.
3 SPTR/001-Agente de Informação