PARQUE ESTADUAL DO JARAGUÁ - Fundação Florestal - Governo ...

esponsável pela proteção do patrimônio natural dos 458ha restantes do território,composto pelar áreas florestadas.Esta dupla administração trazia consigo um conflito central entre a Secretaria doTurismo e o Instituto Florestal por possuírem interesses e propostas conflitantessobre o uso do patrimônio da área: enquanto o primeiro queria expandir a áreacomo pólo turístico e de lazer, o segundo pretendia protegê-la, visandoexploração recreativa mais contida, com atividades mais voltadas à pesquisa eeducação ambiental.A Secretaria de Cultura, Esporte e Turismo investiu soma considerável derecursos financeiros no pólo turístico do Jaraguá, que compreendia grande infraestruturano sopé da UC e no Pico propriamente dito. A construção demarquises, lanchonetes, sanitários, concha acústica, churrasqueiras e todainfraestrutura destinada a um turismo de massa, fizeram do PE do Jaraguáprograma bastante procurado, particularmente nos finais de semana pormoradores da região noroeste de São Paulo.1.3.5. O PE do Jaraguá e as Rodovias Anhanguera, Bandeirantes eRodoanelAo longo das últimas décadas, a expansão urbana e o adensamento da RMSPtornaram o Parque Estadual do Jaraguá uma “Ilha Verde” em meio às rodoviasAnhanguera, Bandeirantes e Rodoanel Mario Covas. São consideradas as maisimportantes rodovias do Estado, no que se refere ao escoamento da produção etrânsito de milhares de veículos diariamente. São resultados concretos daconsolidação da capital paulista como maior pólo de desenvolvimento econômicodo país.A construção da Rodovia Anhanguera data de 1940. Criada para ligar a capitalpaulista ao interior, juntamente com a Rodovia dos Bandeirantes constituindo asmais movimentadas rodovias do país, consideradas o principal corredor financeiro,interligando as regiões mais ricas do estado. Possui tráfego pesado de caminhõesespecialmente no trecho que liga São Paulo a Campinas.A Rodovia dos Bandeirantes foi inaugurada em 1978, quando a capacidade daRodovia Anhanguera chegou ao limite, na década de 1960. A criação do ParqueEstadual do Jaraguá é concominante a sua implantação.Por fim, a construção do Rodoanel Mário Covas – trecho oeste, em 2002 concluiuo processo de isolamento da UC, diminuindo consideravelmente as possibilidadesde fluxo gênico com outras áreas protegidas. As conseqüências do processo deexpansão da malha rodoviária podem ser observados, no crescente adensamentoda região considerado um dos mais expressivos do município de São Paulo.Resumo Executivo 15