Jornal A TARDE

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SALVADOR, SEGUNDA-FEIRA,
30.MAIO.2016
JEFFERSONPEIXOTO/AGECOM
Terminal
requalificado
OTERMINAL
DALAPA
GANHANOVAS
EMODERNAS
ESCADAS
ROLANTES
Com a requalificação da Estação da Lapa, as 11
velhasescadasrolantesforamsubstituídaspor
novas, para darmaiorsegurança e conforto
aostranseuntes doterminal. Importante
equipamento de locomoção, a escada rolante
possui um mecanismo simples e, ao contrário
do elevador,transporta multidões em um
ritmo (falta um adjetivo aqui). De acordo com
os responsáveis pela empresa Schindler
– responsável pela produção dos degraus
do equipamento – as escadas foram feitas
sob encomenda, pois possuem paginações
individualizadas e itens estéticos de segurança
importantes como, porexemplo,vidro de alta
resistência para a proteção da lateral.
“Antes da reforma, as escadas sóviviam
quebradas. Só em pensarque, agora, nãovou
terque subiresta escadariatoda, degrau por
degrau, eu fico aliviada”, relata a doméstica
Cristina Santos, 38 anos, quetodos os dias
sobe a escada rolante que dá acesso ao
Colégio Central. Já a dona de casa Ana Maria
Ribeiro dos Santos, 43 anos, que mora no
bairro do Tororó etem na Estação da Lapa o
seu “caminho de roça”,também está animada
com a nova fase da Estação da Lapa: “Apesar
de eutermedo de subira escada rolante, estou
achandotudo uma maravilha. Vouverse perco
este medo bobo e aproveito mais o serviço para
descansaras minhas pernas”. A propósito, a
empresa Schindlertranquiliza as pessoas que
têm receios detransitarem escadas rolantes,
informando quetodos os degraus passam por
testes regulatórios que superam as exigências
da Norma EN 115-1. Mesmo antes do projeto da
Estação da Lapa começara serexecutado, o
comentário na imprensa da época era de que ali
seria construída a maiorescada rolante do Brasil.
No início dos anos 1980, esse equipamento de
locomoção, usado paratransportarum grande
número de pessoas de uma andarpara o outro,
era uma grande novidade em Salvador. Quando o
terminal ganhou as 11 escadas rolantes, criou-se
um cenário no local deverdadeiro espetáculo
para sever. “As pessoasvinham para cá só
para ficarsubindo e descendo as escadas, só se
divertindo e achando aquilo o máximo”, reporta o
aposentado José Amâncio Santos, 71 anos.
Ele continua frequentando a Estação da Lapa,
mas agora com um novo olharnão só para
as novas escadas rolantes colocadas, mas
paratoda a reforma do local. “Todos sabem
que isto aqui estava em ruínas. Hoje, circulo
aqui e me sinto dentro de um shopping center
moderno. As escadas rolantes são fundamentais,
principalmente a que sai no Colégio Central.
Cansei de subiros mais de 100 degraus que ela
tem, porque a rolantevivia quebrada, só que
eu era mais moço naquela época. Espero que a
população dê maisvaloraos novos equipamentos
e cuide deles, que são para o nosso benefício”,
relata.
SURGIMENTO – As escadas rolantes só
começaram a funcionarno Brasil em 1947, pela
Villares. Em 1951, a empresa assinou um contrato
com a Prefeitura de São Paulo para forneceros
equipamentos à Galeria Prestes Maia. Naquela
época, havia no Rio de Janeiro apenas quatro
escadas rolantes: na Sears, da marca Otis, e
em uma loja de Copacabana, da marca Swiss.
Acionados porum motorelétrico, os degraus
percorrem o caminho quevai do início ao fim
da escada. Depois, curvam-se e fazemtodo o
caminho inverso porbaixo da escada, onde não
podemosvê-los.
A ideia foi posta em prática pelo inventor
americano Jesse Reno. Sua primeira escada,
Dicasde
segurança
Apesardas escadas rolantes serem um
equipamento seguro, ostranseuntes
– principalmente os pais com filhos
pequenos – devem ficaratentos ao
usá-las, para evitaracidentes. Os mais
comuns, destacam os especialistas,
são aqueles em que parte da roupa ou
do corpo fica presa entre as brechas
dos degraus ou entre o degrau e a
parte fixa da escada. Portanto, alguns
cuidados devem sertomados. Para
prevenirquedas, é importante andar
nas escadas com a mão no corrimão;
nunca corrernas escadas e nem
caminhar; não subirou descercom as
mãos ocupadas; não fazerouso delas
caso esteja de salto alto, muleta ou
cadeira de rodas; redobraraatenção
com as crianças, os estudantes,
especialmente, antes de subirna
escada,verificarse os cadarços estão
bem amarrados e nãotransitarpelo
fluxo contrário da escada.
instalada em 1895, não servia paratransporte e sim
para as pessoas brincarem de subiredescer. Ela
tinha pouco mais de 2 metros de altura e as pessoas
andavam nela sentadas, como em uma bicicleta. Em
1901, o inventorCharles Seebergerexibiu na Feira
Internacional de Paris um mecanismo aperfeiçoado,
mais parecido com o que é usado hoje em dia.
Segundo a lenda, foi Seebergerque inventou otermo
“escada rolante” que, em inglês, significa escalator.
HISTÓRIADOTRANSPORTE
PÚBLICOEMSALVADOR
AhistóriadotransporteemSalvador
começaemmeadosde1845,quando,
atravésdeumaleimunicipal,
foiconcedidooprivilégiodese
estabelecercompanhiasdeônibus
ougôndolas(espéciedediligências
puxadasporquatroanimais).
1845 1851
Somenteem1851
foiiniciadooserviço
regularemduas
linhas:umadaCidade
AltaatéaBarra e
outradasPedreiras
atéoBonfim.
Em 1864,foram
criadasalgumaslinhas
dediligênciassobre
trilhoseaprovadasas
concessõesparaos
serviçosdepassageiros
entreaCidadeAltaea
CidadeBaixa.
1864
1873 1897
As concessõesforamtransferidas
posteriormenteparaonegociante
AntônioFranciscodeLacerda,que
decidiuimplantarumelevadorligando
asduaspartesdacidade.Utilizando
materialimportadodaInglaterra,
forammontadososelevadores,que
funcionavamatravésdesistema
hidráulicoequeforaminaugurados
emdezembrode1873.
Em 1897,foiinauguradaaprimeiralinha
debondeselétricos,operadapelaCia.
VeículosEconômicos,ligandooComércio
aItapagipe.