PLANILHA REFERENCIAL DE CUSTO DE ... - Sindivapa

CTCon/DECOPE/NTC
1601 1700 4.755,93 5.467,04
1701 1800 4.986,73 5.735,88
1801 1900 5.217,54 6.004,72
1901 2000 5.448,34 6.273,57
2001 2200 5.909,95 6.811,26
2201 2400 6.371,56 7.348,94
2401 2600 6.833,17 7.886,63
2601 2800 7.294,78 8.424,32
2801 3000 7.756,39 8.962,01
3001 3200 8.218,00 9.499,70
3201 3400 8.679,61 10.037,38
3401 3600 9.141,22 10.575,07
3601 3800 9.602,83 11.112,76
3801 4000 10.064,44 11.650,45
4001 4500 11.218,46 12.994,67
4501 5000 12.372,49 14.338,89
5001 5500 13.526,51 15.683,11
5501 6000 14.680,54 17.027,33
Obs: Os valores que constam desta planilha não incluem ICMS, frete valor, pedágio, lucro,
taxas por generalidades ou serviços adicionais, que deverão ser cobrados a parte.
O transporte de contêiner tem características distintas dos outros tipos de
transportes, como por exemplo, carga fracionada e lotação. A principal diferença está no
elevado número de horas paradas necessárias para completar uma viagem redonda (ida
e volta) de um contêiner, seja na importação ou na exportação. A NTC&Logística
percebendo a dificuldade do setor para ter um referencial de custo para este tipo de
operação, criou a Câmara Técnica de Contêiner – CTCon, a qual teve como primeira
missão elaborar uma planilha referencial para o transporte de contêiner que fosse um
balizador do setor.
Assim surgiu a planilha referencial de transporte de contêiner de 20 ou 40 pés,
elaborada pelo DECOPE/NT&LOGÍSTICA sob supervisão da CTCon – Câmara Técnica
de Contêiner, com base em consagrado método de apuração de custos. Os resultados
refletem a estrutura de custos de uma empresa operando em um regime real, imposto
hoje pelas dificuldades de operação nos portos brasileiros.
A operação de transporte custeada é do tipo direta, ou seja, utiliza o mesmo
caminhão durante toda a operação, e contempla a exportação ou a importação de
contêineres de 20 ou 40 pés, incluindo os seguintes procedimentos:
Exportação: Deslocamento do caminhão da transportadora até o terminal de contêineres
vazios, tempo de espera para retirada da unidade, deslocamento do caminhão até o
cliente para estufagem, tempo de espera para estufagem, deslocamento do caminhão até
o terminal para embarque, tempo de espera para entrega no terminal e retorno do
caminhão à transportadora.
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