Ingineria Automobilului Societatea - ingineria-automobilului.ro

More documents

Recommendations

Info

<strong>Ingineria</strong> <strong>Automobilului</strong> În 1998, edouard michelin afirma „între automobil şi mediu, eu le aleg pe amândouă”. <strong>Ingineria</strong> <strong>Automobilului</strong>: Şi pentru România? Cedric Binoit: În România sunt aplicate exact aceleaşi principii, fără nicio diferenţă, faţă de toate celelalte ţări în care Grupul Michelin este prezent. Cele trei uzine de aici sunt complet integrate în Grupul Michelin şi respectă acelaşi nivel de exigenţă ca şi celelalte 67 uzine Michelin din lume. În ceea ce priveşte dezvoltarea durabilă, am realizat investiţii importante după cumpărarea uzinelor din România în 2001, pentru a îndeplini normele Grupului. Aceste norme internaţionale ale Michelin sunt uneori mai exigente decât legislaţia anumitor ţări. Uzinele noastre din România, ca şi aproape toate uzinele Grupului, sunt certificate ISO 14001 (Certificarea de Mediu). Pot, de asemenea, să menţionez că Michelin este unul din membrii fondatori ai Societăţii Ecoanvelope care colectează anvelope uzate şi le reciclează conform unor diferite proceduri. Reciclarea anvelopelor uzate reprezintă o altă modalitate de a contribui la protejarea mediului înconjurător. <strong>Ingineria</strong> <strong>Automobilului</strong>: Michelin este foarte implicat în dezvoltarea viitoarelor tehnologii auto. Este posibil ca această activitate să devină predominantă? Cedric Binoit: Ca actor al mobilităţii durabile, este datoria noastră să fim activi în acest domeniu care, deşi poate părea departe de anvelope, stă la Michelin Challenge Bibendum, summit-ul global dedicat mobilităţii durabile, este singurul eveniment mondial care aduce împreună constructori de automobile şi de camioane, savanţi, constructori de echipamente, furnizori de energie, institute de cercetare, autorităţi publice şi organizaţii neguvernamentale, cu scopul de a identifica o viziune comună pentru un transport mai sigur şi mai ecologic. Organizat în diferite zone de pe glob, evenimentul Michelin Challenge Bibendum se concentrează permanent pe problemele locale, specifice, fără a ignora faptul că, în zilele noastre, provocările şi diferitele surse de inovaţie au un caracter global. Prezentările şi discuţiile includ invariabil subiecte cum ar fi: clima, geografia, densitatea urbană, disponibilitatea şi utilizarea resurselor de energie, 6 baza mobilităţii. Dorim să împărtăşim şi să comunicăm ideile creative ale cercetătorilor noştri şi să provocăm dezbateri pe această temă. Să luăm exemplul dezvoltării maşinilor electrice. Michelin este, din nou, în centrul revoluţiei care este în derulare, cu Michelin Active Wheel, roata motorizată. Cu această inovaţie, toate organele vitale ale maşinii intră chiar în roată: fără motor sub capota din faţă sau din spate, fără suspensii tradiţionale, fără elemente de transmisie şi fără cutie de viteză. Consecinţa? Roata a putut fi reinventată, conferind libertatea de a reinventa practic maşina în sine. Michelin Active Wheel este o roată inteligentă, capabilă să mişte vehiculul electric, asigurând totodată funcţiile de suspensie şi de frânare, pentru a asigura o ţinută bună pe stradă şi un confort fără egal. Aceasta deschide o nouă eră a <strong>automobilului</strong>. De asemenea, anvelopa care nu face pană este o altă inovaţie majoră. Aceasta a primit 15 brevete, ceea ce arată complexitatea acestui concept. Putem spune că Michelin se îndepărtează de meseria sa de bază? Centrul activităţilor noastre este progresul mobilităţii, şi cu siguranţă va rămâne aşa. Şi încă pentru mulţi ani de acum înainte, anvelopele vor constitui principala zonă a activităţilor Grupului şi vor mobiliza mare parte din cei 500 milioane de euro pe care Grupul Michelin îi investeşte anual în Centrul său de Cercetare şi Dezvoltare. <strong>Ingineria</strong> <strong>Automobilului</strong>: Vă mulţumim, stimate domnule Director, pentru interviul acordat revistei <strong>Ingineria</strong> <strong>Automobilului</strong>. Inovaţiile din întreaga lume se reunesc la Summit-ul global dedicat mobilităţii durabile MICHELIN CHALLENGE BIBENDUM Innovations from all the world come together at the global summit for sustainable mobility: MICHELIN CHALLENGE BIBENDUM Alina gHICA Director de Marketing michelin Romania şi Balcani dar şi iniţiative menite să promoveze siguranţa rutieră. Cu ocazia Michelin Challenge Bibendum organizat la Rio de Janeiro în 2010, au fost abordate teme precum aglomeraţia urbană, biocarburanţii şi necesitatea îmbunătăţirii infrastructurii. Evenimentul din acest an – cel de-al zecelea – a avut loc la Berlin, în inima Europei. Locul de naştere al industriei auto, locul în care acum 125 ani Carl Benz a prezentat un patent pentru primul vehicul echipat cu motor cu aprindere electrică, Berlin este un oraş dinamic şi modern, locul perfect pentru a pune bazele dezvoltării viitoare a sectorului de transport. În contextul economic actual, marcat de tensiuni permanente generate de preţul aflat în continuă creştere al carburantului şi de presiuni din ce în ce mai mari de a reduce consumul de energie, conducătorii auto – fie că este vorba de cei care conduc o motocicletă, un autoturism sau un camion, indiferent dacă sunt sau nu şoferi profesionişti – au propriile aşteptări în ceea ce priveşte eficienţa energetică, siguranţa şi protecţia mediului. Michelin răspunde în două moduri noilor provocări legate de mobilitatea rutieră: – În primul rând, prin Michelin Challenge Bibendum, Grupul Michelin reuşeşte să îi aducă laolaltă pe toţi cei interesaţi să conceapă, să dezvolte şi să implementeze soluţii prin care vehiculele să devină mai eficiente şi mai ecologice. În mai puţin de 30 de ani, la nivel mondial, numărul vehiculelor aflate în trafic se va dubla, ajungând la 1,5 miliarde. Această creştere spectaculoasă este un semn de progres evident deoarece, pentru prima dată, mobilitatea va fi accesibilă unui număr mai mare de oameni. Din punct de vedere practic, noii beneficiari ai mobilităţii vor putea să se deplaseze mai uşor pe distanţe mai mari şi vor avea acces la resurse care, în trecut, erau indisponibile. Este absolut evident că există o legătură strânsă între mobilitate şi modernitate, în măsura în care progresul tehnic şi dezvoltarea socială sunt puternic corelate. Michelin Challenge Bibendum oferă posibilitatea de a vedea că aceste noi soluţii privind mobilitatea implică vehicule adaptate diferitelor zone ale globului. Datorită numărului din ce în ce mai mare de maşini la nivel mondial, este uşor de înţeles de ce resursele de energie şi problemele
privind siguranţa trebuie abordate fără întârziere – pretutindeni şi de către toţi cei interesaţi. – În al doilea rând, Michelin se implică direct în identificarea de soluţii privind mobilitatea durabilă. Anvelopele şi inovaţiile Michelin au la bază aceeaşi filosofie, care poate fi concentrată într-o singură frază: Cu fiecare produs pe care îl concepe, scopul Michelin este acela de a asigura transportul oamenilor şi al bunurilor în condiţii de siguranţă, folosind, în acelaşi timp, cât mai puţine materiale. Programele Michelin de cercetare şi dezvoltare se concentrează de mult timp asupra acestor aspecte, oferind constructorului de anvelope o experienţă de neegalat în ceea ce priveşte eficienţa energetică. Cu un buget anual de 500 milioane euro, echipele de cercetare şi dezvoltare din cadrul Grupului au dezvoltat soluţii şi tehnologii inovatoare, cum ar fi anvelopele care se repară singure şi motoarele încorporate în roată. Aceste inovaţii au fost concepute ţinând cont de eficienţa materialelor deoarece anvelopa joacă un rol crucial în consumul de carburant. De fapt, anvelopele sunt responsabile pentru aproximativ 20% din consumul de energie necesar pentru a pune în mişcare un vehicul echipat cu motor cu ardere internă şi pentru aproximativ 30% din consumul de energie necesar pentru deplasarea în mediul urban a unui vehicul complet electric. Pe de altă parte, anvelopele sunt responsabile pentru consumul unui rezervor din cinci în cazul vehiculelor prevăzute cu motoare cu ardere internă şi al unui rezervor din trei în cazul camioanelor. Scopul este acela de a concepe anvelope care să ajute la reducerea consumului de carburant, menţinând în acelaşi timp performanţele legate de siguranţă şi longevitate. Acesta este motivul pentru care inovaţia reprezintă o forţă atât de puternică în cadrul Grupului Michelin. Michelin se preocupă permanent de îmbunătăţirea calităţii anvelopelor, din toate punctele de vedere. Doar prin performanţe de excepţie, transportul rutier poate fi cu adevărat durabil. o nouĂ ABoRDARe A mAteRIAleloR Noile reglementări privind anvelopele, care urmează să intre în vigoare în Europa, precum şi alte norme care au fost implementate sau care urmează să fie implementate în alte regiuni ale lumii, au ca scop furnizarea de informaţii obiective consumatorilor. În primul rând, aceste reglementări vor ajuta la reducerea nivelului de zgomot, a distanţelor de frânare pe suprafeţe umede, a emisiilor de carbon şi a consumului de carburant. Michelin este deschizător de drumuri în toate aceste domenii. În prezent, Michelin îşi duce capacitatea de inovaţie către un alt nivel. Una dintre provocările majore o reprezintă utilizarea eficientă a materialelor şi longevitatea anvelopelor. Datorită indicelui privind eficienţa materialelor, tehnicienii Grupului pot măsura performanţa materialelor folosite în construcţia anvelopelor. Cu alte cuvinte, acest indice măsoară, de exemplu, câte tone de marfă poate transporta un camion, cât se obţine dintr-un kilogram de material, câţi kilometri poate parcurge o anvelopă de turism sau câte aterizări poate suporta o anvelopă pentru avion. Miza este una considerabilă. Ca şi în cazul costurilor de producţie, a marjei operaţionale şi a indicilor service clienţi, indicele privind eficienţa materialelor trebuie să permită evaluarea performanţelor anvelopelor Michelin şi să ofere o imagine a performanţelor de producţie. Proiectele Michelin de cercetare şi dezvoltare au la bază acest angajament de a folosi materialele în mod eficient. Indiferent de cât de mult diferă una faţă de cealaltă (de exemplu, o anvelopă de camion comparativ cu o anvelopă de turism), toate anvelopele şi inovaţiile Michelin au la bază aceeaşi filosofie. Priorităţile Departamentului de cercetare şi dezvoltare sunt acelea de a reduce consumul de energie şi emisiile de CO 2 , de a folosi cât mai puţin cauciuc şi alte resurse naturale, de a reduce masa şi de a creşte longevitatea anvelopelor, îmbunătăţind în acelaşi timp performanţele privind siguranţa. Pe scurt, există o legătură evidentă - chiar o aliniere clară - între inovaţiile Michelin şi acest forum unic, Michelin Challenge Bibendum. Soluţiile <strong>Ingineria</strong> <strong>Automobilului</strong> la problemele de mâine pot fi identificate printr-un efort susţinut al tuturor părţilor interesate. Autorităţile publice, furnizorii de energie şi constructorii de maşini şi echipamente trebuie să colaboreze pentru a asigura mobilitatea durabilă a viitorului. InoVAŢIIle mICHelIn DemonstReAzĂ utIlIzAReA eFICIentĂ A mAteRIAleloR Cu ocazia Michelin Challenge Bibendum din 2011 de la Berlin, Michelin prezintă cinci tipuri de inovaţii pentru anvelope şi trei tehnologii de ultimă generaţie care se adresează nu doar anvelopelor. Toate aceste inovaţii şi tehnologii oferă soluţii problemelor majore care există în sectorul transportului rutier. Fie că este vorba de anvelopa care se repară singură, de anvelopa de camion care suportă o greutate de până la cinci tone, de motorul integrat în roată sau de celula de combustibil, toate inovaţiile Michelin pornesc de la aceeaşi premiză: folosirea cât mai eficientă a materialelor. În plus, randamentul kilometric sporit şi /sau eficienţa energetică se obţin fără a sacrifica celelalte performanţe, cum ar fi siguranţa. • Prima anvelopă care se repară singură Anvelopa care se repară singură reprezintă un răspuns practic la aşteptările utilizatorului. Această anvelopă sigură şi economică reprezintă un adevărat simbol al angajamentului Grupului de a optimiza utilizarea materialelor, în măsura în care o anvelopă care se schimbă mai rar poate fi rulată mai mult, oferind un randament kilometric sporit. Aceste anvelope pentru turisme pot trece peste cuie fără a pierde deloc presiune. Sunt fabricate dintr-un compus unic de cauciuc care acoperă imediat golurile din banda de rulare, anvelopa continuând să ofere aceleaşi performanţe din punct de vedere al siguranţei, randamentului kilometric şi al eficienţei consumului de carburant. Având în vedere faptul că acest beneficiu este oferit fără a sacrifica celelalte caracteristici ale anvelopei, acest nou produs ilustrează cât se poate de clar angajamentul Michelin de a oferi un echilibru între performanţe. Noul compus este stabil în sensul că anvelopa nu se deformează în partea de jos, lucru care se poate întâmpla atunci când un vehicul rămâne parcat pentru o perioadă mai mare de timp. În plus, prin folosirea acestui compus se elimină vibraţiile. Trebuie menţionat şi faptul că această soluţie Michelin nu afectează celelalte performanţe ale anvelopei, în special rezistenţa la rulare care influenţează în mare măsură consumul de carburant. 7
Page 1 and 2: Ingineria
Page 3 and 4: Anul 2011. Confirmări şi tendinţ
Page 5: Ingineria
Page 9 and 10: ABstRACt The EC 20/20/20 commitment
Page 11 and 12: Fig. 9. electrificarea auto
Page 13 and 14: MSDI şi Tera Impex Sibiu. În cadr
Page 15 and 16: Fig.4. Histogramele vitezei de depl
Page 17 and 18: ABstRACt The homogeneous charge com
Page 19 and 20: Fig. 4. Influenţa cantităţii de
Page 21 and 22: a) c) de ardere acestea pot fi elim
Page 23 and 24: Fig.3. moduri posibile de funcţion
Page 25 and 26: Cercetarea universitară University
Page 28: auto test 3

Ingineria Automobilului Societatea - ingineria-automobilului.ro

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?