10.06.2013 Views

VIA`A VIA`A VIA`A

VIA`A VIA`A VIA`A

VIA`A VIA`A VIA`A

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

Viaþa<br />

Mâine, în „Viaţa liberă”<br />

„Înlocuirea acestor garaje este o necesitate”<br />

„Garajele nu corespund cerinţelor actuale de confort, de viaţă urbană. Ne plasează<br />

undeva în semirural, cu magazia şi bucătăria de vară în curtea blocului, cu<br />

grătarul pe spaţiul verde. Aşa cum peste tot s-au făcut căi ferate, s-au făcut drumuri,<br />

s-au construit locuinţe colective, s-au făcut parcări, aşa şi înlocuirea acestor<br />

garaje este o necesitate şi trebuie să se întâmple”, afirmă franc arhitectul-şef al<br />

Galaţiului, Teodora Voicilă. Declaraţiile pe larg, în ziarul de mâine.<br />

www.viata-libera.ro<br />

la faţa locului<br />

Cu sau fără<br />

autorizaţie<br />

Căile legale<br />

de demolare<br />

a garajelor<br />

În privinţa garajelor ridicate<br />

fără autorizaţie de construire,<br />

lucrurile sunt extrem de simple.<br />

Normele metodologice de<br />

aplicare a Legii construcţiilor<br />

prevăd că lucrările, inclusiv<br />

cele provizorii, executate fără<br />

autorizaţie pe terenuri aparţinând<br />

domeniului public sau<br />

privat al localităţilor, pot fi<br />

desfiinţate de Primărie pe cale<br />

administrativă, fără emiterea<br />

unei autorizaţii de demolare,<br />

fără sesizarea instanţei şi pe<br />

cheltuiala contravenientului.<br />

Să ne referim acum la garajele<br />

ridicate cu autorizaţie de<br />

construire. Dacă Primăria nu<br />

ţine cont de faptul că atribuirea<br />

terenurilor s-a făcut fără<br />

respectarea legislaţiei naţionale,<br />

superioare celei locale, le<br />

poate demola folosind ca scut<br />

mult aşteptatul Plan Urbanistic<br />

General. „Problema se poate<br />

rezolva prin PUG, pe bucăţele.<br />

De exemplu, PUG-ul ne poate<br />

arăta că atâtea hectare din<br />

Ţiglina 1 vor avea destinaţia de<br />

parc sau de parcare, iar municipalitatea<br />

le pune în vedere<br />

utilizatorilor de garaje că trebuie<br />

să demoleze construcţiile<br />

pentru că terenul intră în reamenajare<br />

şi pur şi simplu nu li<br />

se mai prelungeşte contractul<br />

de închiriere”, au explicat juriştii,<br />

apelând la bagajul de cunoştinţe<br />

acumulat în administraţia<br />

locală. „Cu voinţă, se pot<br />

face paşi mici, dar importanţi<br />

în perspectivă. Este necesară<br />

o succesiune de consilii locale<br />

cu voinţă de a face ordine”, au<br />

subliniat aceştia.<br />

Conform juriştilor<br />

„Legile locale<br />

încalcă flagrant<br />

normele de<br />

tehnică<br />

legislativă”<br />

În perioada în care au studiat<br />

regulamentele locale de<br />

închiriere a terenurilor deţinute<br />

de municipalitate, juriştii<br />

consultaţi de „Viaţa liberă” au<br />

remarcat faptul că documentele<br />

conţin numeroase greşeli<br />

de interpretare şi de redactare.<br />

Cea mai gravă dintre ele? „În<br />

hotărârile emise de Consiliul<br />

Local nu se distinge între domeniul<br />

public, care este inalienabil,<br />

şi domeniul privat!”, au<br />

subliniat aceştia. De asemenea,<br />

actele studiate încalcă „în mod<br />

flagrant” normele de tehnică<br />

legislativă, au spus juriştii.<br />

Campanie VL<br />

Toată lumea ştie că Primăria poate demola oricând garajele<br />

ridicate pe terenurile sale de acei gălăţeni care nu s-au sinchisit<br />

să obţină autorizaţie de construire. De altfel, în ultimii trei-patru<br />

ani municipalitatea a demolat câteva. Câteva zeci, ca să fim<br />

precişi. Au mai rămas “doar” câteva mii, cu sau fără autorizaţie.<br />

Circa 7.000 dintre acestea au fost construite cu acte în regulă.<br />

Cel puţin aşa susţine Primăria. La o cercetare mai atentă, însă,<br />

am descoperit că şi garajele „legale” pot fi dărâmate cât ai zice<br />

peşte. Iată de ce: procedura de atribuire a suprafeţelor de sub<br />

garaje este lipsită de temei legal, apreciază juriştii, de unde putem<br />

trage concluzia că toate contractele de închiriere a terenurilor<br />

de sub garaje sunt lovite de nulitate.<br />

Până acum câţiva ani, numai<br />

cine nu dorea nu îşi ridica un<br />

garaj pe lângă bloc. Era simplu<br />

ca bună ziua. Făceai cerere la<br />

Primărie, strângeai toate actele<br />

cerute de procedură, primeai autorizaţia<br />

de construire, primeai o<br />

bucată de teren de la municipalitate<br />

pentru care plăteai o chirie<br />

de tot râsul şi te apucai gospo-<br />

dăreşte de construit. Iar asta era<br />

calea complicată! Exista una mai<br />

uşoară? Da. Ridicai garajul şi mai<br />

vedeai după aia. Pe toţi cei care-şi<br />

clădiseră garaje fără autorizaţie,<br />

edilii nu îndrăzneau să-i<br />

atingă nici cu o floare, de teamă<br />

să nu piardă voturi preţioase în<br />

cursa pentru un nou mandat.<br />

Până acum trei-patru ani, cea<br />

mai aspră măsură pe care municipalitatea<br />

o lua faţă de aceştia<br />

era să-i poftească părinteşte să<br />

intre în legalitate. Nu de alta,<br />

dar fenomenul scăpase de sub<br />

control într-o aşa măsură, încât<br />

edilii nici măcar nu aveau curajul<br />

să vorbească despre demolarea<br />

garajelor neautorizate, darămite<br />

să pună în practică această idee.<br />

Şi pentru că nu le puteau pune<br />

la pământ deoarece le-ar fi sărit<br />

prea multă lume în cap, cei din<br />

Primărie şi-au spus că, dacă tot<br />

au ceva teren ocupat de garaje<br />

ilegale, măcar să facă bani din<br />

asta, îndemnându-i pe gospodari<br />

să-şi facă acte pentru construcţie<br />

şi să plătească chirie pentru terenul<br />

de sub ea. În acest fel, cei care<br />

ani de zile au ocupat spaţiul public<br />

cu câte un garaj neautorizat<br />

au devenit brusc contribuabili<br />

oneşti. Altfel spus, nici usturoi<br />

n-au mâncat, nici gura nu le miroase.<br />

Dar nu toţi „s-au spălat pe<br />

dinţi”. Cei care nu au făcut-o s-au<br />

trezit cu buldozerele Primăriei<br />

în garaj. Municipalitatea a prins<br />

curaj să facă asta abia acum treipatru<br />

ani. De atunci, însă, a demolat<br />

doar atâtea garaje câte ar<br />

avea locatarii unui singur bloc.<br />

„Aş fi cumva incorect să spun că<br />

nu mai există niciun garaj fără<br />

autorizaţie. Probabil că mai sunt,<br />

dar, dacă sunt, sunt foarte puţine<br />

şi ele oricum sunt într-o perioadă<br />

în care se fac verificări şi se vor<br />

lua măsurile corecte. Cred că discutăm<br />

de câteva zeci de garaje<br />

fără autorizaţie. Cele mai multe<br />

au fost deja desfiinţate, în jur de<br />

20-30, din 2008 până acum”, a<br />

declarat viceprimarul municipiului<br />

Galaţi, Nicuşor Ciumacenco.<br />

Acum, intrarea în legalitate<br />

este interzisă - măsura, dictată<br />

de Guvern prin Ordonanţa de<br />

Urgenţă nr. 7 din 2011, a intrat<br />

în vigoare la 1 ianuarie 2012 - şi<br />

demolarea este singura soluţie<br />

pe care, vrând-nevrând, Primăria<br />

trebuie să o aplice ca să scape<br />

de problema garajelor ilegale.<br />

Asta nu este, însă, vreo noutate.<br />

Că toate structurile neautorizate<br />

trebuie desfiinţate scrie în toate<br />

actele normative din domeniu,<br />

de la Legea construcţiilor nr. 50<br />

din 1991 până la Regulamentul<br />

de închiriere a terenurilor municipiului<br />

Galaţi, aprobat prin<br />

Hotărârile Consiliului Local (HCL)<br />

nr. 407 şi 448 din 2009. Faptul<br />

că avem aceste reglementări nu<br />

face doi bani, dacă ele nu sunt<br />

aplicate cu conştiinciozitate.<br />

Atribuiri ilegale<br />

Cei 7.000 de posesori de ga-<br />

[<br />

Speci a l<br />

Marţi, 28 Februarie 2012<br />

9<br />

v i aţa liber ă<br />

Garajele pot fi<br />

demolate oricând!<br />

raje care figurează în evidenţele<br />

Primăriei ca având toate actele la<br />

mână nu trebuie să răsufle uşuraţi.<br />

Şi adăpostul lor pentru maşină<br />

ar putea fi oricând demolat.<br />

Asta pentru că modul în care s-a<br />

făcut atribuirea terenului contravine<br />

legislaţiei româneşti. „Din<br />

2008, nu s-a mai emis nicio autorizaţie<br />

pentru construirea unui<br />

garaj. Înainte, se emitea autoriza-<br />

ţia şi, în baza acesteia, se încheia<br />

contractul de închiriere. Colegii<br />

din Primărie spun că autorizaţia<br />

de construire permitea să se atribuie<br />

în mod direct terenul respectiv”,<br />

a afirmat Ciumacenco.<br />

Practica încredinţării directe<br />

a terenului de sub garaj, care a<br />

înflorit în anii ’90, când primar<br />

al oraşului era Eugen Durbacă,<br />

şi care a fost continuată de succesorul<br />

său, Dumitru Nicolae,<br />

primarul în exerciţiu, contravine<br />

legilor acestei ţări. Este concluzia<br />

trasă de doi jurişti din Galaţi care<br />

au acceptat provocarea „Vieţii<br />

libere” de a studia normativele<br />

locale referitoare la garaje şi de<br />

a-şi spune părerea cu privire la<br />

consistenţa acestora. Cei doi au o<br />

vastă experienţă în domeniul juridic<br />

şi vechime în administraţia<br />

publică locală. Din motive lesne<br />

de înţeles, au refuzat să-şi dezvăluie<br />

identitatea. Iată ce spun ei.<br />

„Legea 50 din 1991 (Legea<br />

construcţiilor) spune că terenurile<br />

aparţinând domeniului privat<br />

al statului sau al unităţilor<br />

administrativ-teritoriale, desti-<br />

nate construirii, pot fi vândute,<br />

concesionate ori închiriate prin<br />

licitaţie publică, potrivit legii.<br />

Excepţie fac terenurile destinate<br />

construirii de locuinţe sau aziluri,<br />

care pot fi concesionate fără licitaţie<br />

publică. Legea 215 din 2001<br />

(Legea administraţiei publice<br />

locale) vorbeşte, de asemenea,<br />

În opinia edililor<br />

Noua generaţie de doritori<br />

de garaje e compromisă<br />

Ce se întâmplă cu gălăţenii care vor să-şi ridice de-acum încolo un<br />

garaj în apropierea blocului? Vor obţine ei un petic de pământ, la licitaţie,<br />

aşa cum prevede noul Regulament de închiriere a terenurilor?<br />

Oficialii Primăriei spun că nu. „În momentul de faţă, nu se mai emit<br />

autorizaţii provizorii pentru garaje”, a afirmat viceprimarul Nicuşor<br />

Ciumacenco.<br />

despre vânzarea, concesionarea<br />

sau închirierea prin licitaţie<br />

publică, în condiţiile legii, a bunurilor<br />

care aparţin domeniului<br />

public sau privat. Există şi aici o<br />

excepţie, constructorii de bună-credinţă<br />

beneficiind de un<br />

drept de preempţiune la cumpărarea<br />

de la administraţia locală<br />

a terenului pe care au ridicat o<br />

construcţie. Imperativul concesionării<br />

sau închirierii prin licitaţie<br />

publică a bunurilor proprietate<br />

publică este înscris şi în Legea<br />

213 din 1998 privind proprietatea<br />

publică şi regimul juridic al<br />

acesteia. Nicăieri nu se aminteşte<br />

de încredinţare directă!”, au declarat<br />

juriştii, după ce au studiat<br />

legislaţia naţională, pe care municipalitatea<br />

mai mult a invocato<br />

decât a aplicat-o.<br />

Asta înseamnă că toate contractele<br />

de închiriere a terenurilor<br />

de sub garaje, semnate în<br />

urma atribuirii directe a terenului,<br />

şi nu în urma unei licitaţii publice,<br />

sunt lovite de nulitate, iar<br />

garajele pot fi demolate oricând,<br />

explică juriştii.<br />

Încredinţare directă, pe viaţă<br />

Administraţia locală a încercat<br />

să dreagă busuiocul abia în 2009,<br />

când a aprobat Regulamentul<br />

(în vigoare, n.a.) de închiriere a<br />

terenurilor aflate în proprietatea<br />

municipiului Galaţi. Documentul<br />

prevede că închirierea se face prin<br />

licitaţie publică, însă doar în cazul<br />

terenurilor libere de construcţii,<br />

cele ocupate deja de garaje fiind<br />

date tot prin încredinţare directă!<br />

Asta prevedea Regulamentul în<br />

forma iniţială, aprobat prin HCL<br />

407 din iulie 2009. Actul a fost modificat<br />

o lună mai târziu, prin HCL<br />

448, care a restrâns plaja de aplicare<br />

a atribuirii directe, permiţând<br />

utilizarea acestei proceduri doar<br />

pentru contractele în derulare, „în<br />

sensul că pot fi reînnoite anual”,<br />

după cum se arată în textul hotărârii.<br />

„Or, partea din Regulament<br />

referitoare la înnoirea anuală a<br />

contractelor de închiriere a terenurilor<br />

ocupate de garaje nu are<br />

temei legal, deoarece contractul<br />

iniţial a fost încheiat cu încălcarea<br />

legii”, au subliniat specialiştii.<br />

Garajele pot fi demolate<br />

şi pentru că nu sunt<br />

construcţii provizorii<br />

Dacă garajele din Galaţi ar fi<br />

un bebeluş, atunci procedurile<br />

greşite de atribuire a terenurilor<br />

de sub ele ar fi, cu siguranţă, moalele<br />

capului. Şi nu ar fi singurul!<br />

Juriştii consultaţi de „Viaţa liberă”<br />

au indicat că un alt punct slab ar fi<br />

construcţiile în sine. „Multe dintre<br />

garajele construite în municipiu<br />

încalcă autorizaţia de construire<br />

pentru că nu sunt construcţii provizorii,<br />

nu sunt construcţii uşoare.<br />

Ele sunt făcute din beton, au beciuri<br />

şi, ca atare, pot fi demolate<br />

numai pentru asta”, au arătat<br />

experţii. Potrivit juriştilor, un alt<br />

argument în favoarea demolării<br />

multora dintre garaje este acela<br />

că utilizatorii lor le-au schimbat<br />

fără drept destinaţia, transformându-le<br />

în dependinţe sau în<br />

ateliere clandestine.<br />

Pe proprietarii de garaje nu îi<br />

ajută nici faptul că le-au construit<br />

pe spaţii verzi. „Majoritatea garajelor<br />

se află pe spaţii verzi, adică<br />

pe domeniul public, conform<br />

anexei la Legea 213 din 1998 privind<br />

proprietatea publică şi regimul<br />

juridic al acesteia, ceea ce<br />

este ilegal”, au declarat juriştii.<br />

paginã realizatã de<br />

Rodica Mişcalencu<br />

rodica@viata-libera.ro<br />

foto Sorin Panã<br />

foto@viata-libera.ro<br />

ARHIVA "V.L."

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!