Referat Sisteme de dirijare a traficului rutier - Cristescu Dănuţ

Cu astfel de bucle se pot realiza urm toarele func-iuni de automatizare în traficul rutier :
— detectarea autovehiculelor;
— num rarea vehiculelor care trec printr-un anumit punct (folosind i contoare de impulsuri);
— m surarea duratei de a teptare (sta-ionare) a unui autovehicul (timpul m surîndu-se în
echipamentul aferent Ech);
— m surarea lungimii unui rând de vehicule (prin utilizarea mai multor bucle);
= determinarea vitezei de circula-ie (prin amplasarea a dou bucle B1 i B2, la distan-a D între
ele: v = D/t
Principalele caracteristici func-ionale ale sistemelor de detectare i identificare automat sunt:
distan-a de ac-iune, siguran-a (precizia identific rii), capacitatea de identificare (num rul de identit -i),
durata identific rii.
PI — panou indicator montat pe vehicul; S, I — ir superior, respectiv inferior, de elemente reflectante
retrodirec-ionale; DO - dispozitiv optic; OS — oglinzi semireflectante ; L1,2-- l mpi cu incandescen-a (surse de lumin );
FE — fotoelemente (I), (II) — ie iri pentru explorarea irului superior (S), respectiv a irului inferior (I) de
elemente reflectante.
Dup procedeul tehnic utilizat, aceste sisteme pot fi cu: radia-ii luminoase (monocromatice,
policromatice, lumin modulat , lumin polarizat ); radia-ii infraro ii; reflexia undelor radio (microunde);
reflexia undelor ultrasonore; radia-ii nucleare; varia-ii de cîmp magnetic; reemisia semnalelor radio. Dup
natura indicatorului de pe vehicul, acestea pot fi pasive sau active.
Informa-ia de identificare are caracter binar: existen-a clementului reflectant — 1 i lipsa acestuia —
0. Momentul de start pentru identificare este dat de primul element superior, iar cel de stop de c tre
ultimul inferior; astfel sunt eliminate perturba-iile luminoase care pot s apar prin reflect ri accidentale:
geamuri, bare nichelate.
4