Gorproekt_march
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
122<br />
У РУля<br />
Мы хотим выстроить такую же «лестницу»<br />
автоспортивных соревнований<br />
в нашей стране, и Mazda MX5Cup является<br />
в этом смысле определенного<br />
рода учебным пособием. По сути, это<br />
идеальный «станок» для наработки<br />
верных навыков. Данный автомобиль<br />
идет с задним приводом и уже в «стоковой»<br />
комплектации имеет блокировку<br />
дифференциала. Из-за маленькой колесной<br />
базы машина очень вертлява,<br />
требует многого от пилота и при этом<br />
не шокирует скоростями. Таким образом,<br />
попробовать приноровиться к ее<br />
характеру может любой пилот.<br />
Как мы все понимаем, самые интересные<br />
гоночные серии, самые интересные<br />
гоночные автомобили — всегда<br />
на заднем приводе. Мы создали пять<br />
таких автомобилей, и у нас сейчас<br />
идет сезон. Прошло уже первое соревнование,<br />
которое показало правильность<br />
выбранного пути. В прошедший<br />
гоночный уик-энд, который состоялся<br />
в Рязани, ездили и профессионалы, и<br />
любители. Профессионалы, к слову,<br />
остались очень довольны. И это несмотря<br />
на то, что они раньше ездили<br />
на таких машинах, как Mercedes SLS,<br />
Ferrari. Казалось бы, что сев на Mazda<br />
MX-5, для них это покажется слишком<br />
низким уровнем, но нет — здесь и профи<br />
может многое для себя отметить.<br />
Тут зимние условия, задний привод,<br />
заносы, массовый старт. Фактически<br />
сравнить это можно с параллельным<br />
дрифтингом, с той лишь разницей,<br />
что здесь важно проехать не столько<br />
максимально красиво, сколько максимально<br />
быстро и эффективно.<br />
Мы столкнулись с рядом сложностей<br />
перед стартовым этапом — такое бывает<br />
всегда, когда что-то происходит<br />
в первый раз. Последний автомобиль<br />
сумели подготовить лишь за сутки до<br />
старта гонки. Тем не менее, все-таки<br />
провели замечательный тестовый<br />
день, и ребятам удалось вкатиться.<br />
Гонка имеет следующий формат: в<br />
экипаже по два человека, заезд длится<br />
два часа.<br />
«Когда залетаешь<br />
в такой поворот, ты<br />
резко поднимаешься<br />
в гору, а потом тут<br />
же падаешь вниз.»<br />
Через каждые полчаса происходит смена<br />
пилота. Полчаса в связи с тем, что регламент<br />
предусматривает до четырех спортсменов,<br />
заявленных в состав одного экипажа.<br />
На гонке присутствовал профессиональный судья,<br />
который мог наказать за нарушение «чистоты»<br />
борьбы. Зовут его Георгий Андреев, у него есть<br />
международная судейская лицензия. Он сказал,<br />
что это было очень здорово и при этом корректно.<br />
В течение двух кругов после старта разворачивалась<br />
невероятно эффектная борьба с постоянной<br />
сменой позиций. Небольшие столкновения, безусловно,<br />
имели место быть, но они были в пределах<br />
правил. В любой гонке на выносливость уже<br />
через пару кругов пелотон растягивается, а противостояния<br />
практически улетучиваются. Здесь же,<br />
на протяжении первого получаса, борьба была постоянно,<br />
и пилоты буквально висели друг у друга<br />
на хвосте. Зрителям некогда было скучать, и даже<br />
до сих пор приходят слова благодарности от болельщиков.<br />
После первой смены произошла рокировка,<br />
в результате которой экипаж Салихов/<br />
Мотылев выбрался в лидеры. Сзади накатывали<br />
Шатров/Грязин, а также еще одни наши ученики<br />
— Лункин/Семеновых. В итоге у Лункина и Семеновых<br />
произошел прокол колеса. Что касается<br />
Василия Грязина, то он атаковал так сильно, что<br />
на его покрышках практически не осталось шипов.<br />
Самое приятное, что после гонки все были<br />
очень довольны.<br />
МарТ 2016
Change language