letecká mapa české republiky, slovenska a maďarska - Garmin
letecká mapa české republiky, slovenska a maďarska - Garmin
letecká mapa české republiky, slovenska a maďarska - Garmin
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
LETECKÁ MAPA<br />
ČESKÉ REPUBLIKY,<br />
SLOVENSKA A MAĎARSKA<br />
(verze 7.1)<br />
Copyright © 2008 Picodas Praha spol. s r.o. Czech republic.<br />
Copyright © 2008 <strong>Garmin</strong> International. United States.<br />
All rights reserved.<br />
Listopad, 2008
Základní informace<br />
Produkt Letecká <strong>mapa</strong> AERO CZ+SK+H je digitální vektorovou mapou určenou pro běžné mapové<br />
navigační přístroje GPS <strong>Garmin</strong>. Balení obsahuje tři verze mapy, AIR, AIR+TOPO a SPEC+TOPO<br />
(obsahuje informace neobsažené v databázi Jeppesen), a jeden registrační kód pro GPS. Tato <strong>letecká</strong> <strong>mapa</strong><br />
se nahrává do mapové paměti přístrojů, nikoli do paměti pro leteckou databázi Jeppessen. Není možné ji<br />
používat s leteckými přijímači GPS <strong>Garmin</strong>, které nemají mapovou paměť, jako například GPS 195 nebo<br />
GPS III Pilot.<br />
Letecká <strong>mapa</strong> je dodávaná společně s programem MapSource, který licencuje firma <strong>Garmin</strong> pro ovládání,<br />
správu a nahrávání map z PC do přijímačů GPS. To umožňuje používat osobní počítač pro plánování letu,<br />
přenos vytvořených tras do GPS a tisk navigačního štítku. Nově, pomocí funkcí internetového serveru<br />
WEBriefing.cz lze do GPS nahrávat hranice aktuálních omezení ve vzdušném prostoru vyhlášených<br />
zprávami NOTAM a AUP. MapSource je vhodný i pro archivaci a správu uživatelských bodů i letových<br />
záznamů, případně pro poletový rozbor a zobrazení výškového profilu letu. V neposlední řadě dovoluje<br />
MapSource kombinovat leteckou mapu v přijímači GPS s jinými <strong>mapa</strong>mi.<br />
Mapa AIR - verze 7.1 obsahuje aktuální informace o vzdušném prostoru využitelném pro sportovní a<br />
rekreační létání, tedy pro lety za VFR do hladiny FL95 v České republice. V ČR se jedná o letiště AD a<br />
plochy pro SLZ (údaje o výšce, komunikačních frekvencích, směru a povrchu drah, telefonních číslech a<br />
další), nouzové plochy v ČR a nově i na Slovensku (v minulosti většinou „práškařská“ letiště), místa pro<br />
paragliding a závěsné létání (startovačky, přistávačky a cvičné terény), heliporty, řízené okrsky CTR, TMA,<br />
CTA, zakázané, nebezpečné a omezené prostory a TRA a TSA, hranice FIR – státní hranice, pohraniční<br />
identifikační pásmo protivzdušné obrany státu ADIZ (Slovensko, Maďarsko), ATZ (dříve AFIS zóny), VFR<br />
hlásné body a příletové tratě, radionavigační zařízení VOR/DME a NDB, traťové výškové překážky vyšší než<br />
100m , význačné body, letištní mapy řízených letišť a přesně zaměřené dráhy ostatních letišť a ploch pro<br />
SLZ. Mapa zahrnuje všechna nadzemní vedení vysokého a velmi vysokého napětí v ČR. Na Slovensku a<br />
Maďarsku je zdrojem leteckých informací příslušný AIP a údaje o plochách pro SLZ.<br />
Mapa AIR+TOPO navíc obsahuje podrobný a přesný topografický podklad. Ten vychází pro ČR z turistické<br />
mapy ČR TOPO Czech v1 pro GPS <strong>Garmin</strong> s tím, že některé informace (vrstevnice, plochy lesa, nedůležité<br />
komunikace a komunikace uvnitř zastavěných částí měst) jsou pro přehlednost letecké mapy vynechány.<br />
Podobně jsou redukovány seznamy „bodů zájmu“ - POI, kde jsou ponechány jen kategorie, které mohou být<br />
pro létání bezprostředně užitečné. Oproti verzi 3 je topografický podklad podrobnější, obsahuje rozšířenou<br />
databázi hradů, zámků, tvrzí , klášterů, zřícenin a jiných památek. Databáze je doplněna i o zdravotnická<br />
zařízení. Oproti verzím 4 a 5 jsou doplněny páteřní trasy velmi vysokého napětí a od verze 6.x byla obecně<br />
použita aktuální a přesnější data.<br />
Pro majitele navigačních přístrojů <strong>Garmin</strong>, které nejsou primárně určeny pro použití v letectví se tak otevírá<br />
možnost nahrát si leteckou podkladovou mapu našich zemí optimalizovanou podle zkušeností s provozem<br />
jak ve sportovních letounech, kluzácích a ultralajtech, tak i podle požadavků pilotů padákových kluzáků –<br />
paraglidistů. Pro majitele leteckých GPS, které mají paměť pro podkladovou mapu je určena <strong>mapa</strong><br />
SPEC+TOPO, která odpovídá mapě AIR+TOPO, jsou z ni však odstraněny všechny informace, které<br />
obsahuje pro Českou republiku databáze Jeppessen tak, aby nedocházelo k zobrazovaní duplicitních<br />
informací.<br />
Oproti verzi 3 jsou doplněny tratě pro přílety a odlety za VFR včetně vyčkávacích obrazců. Popisy vstupních<br />
bodů obsahují popis tratí, tam, kde je to možné V informacích o letištích je doplněn směr okruhu, případně<br />
vyznačen zákaz přistání v daném směru. Doplněny jsou i informace o minimálních bezpečných výškách.<br />
Nová technologie podporuje vyhledávání objektů jak v GPS, tak i v prostředí Mapsource na PC.<br />
1
Základní informace<br />
Datum aktualizace verze 7.1 je 6. listopad 2008. Vzhledem k tomu, že v roce 2007 vydala<br />
Letecká amatérská asociace ČR Letecký atlas 2007 obsahuje <strong>mapa</strong> AIR+TOPO a SPEC+TOPO možnost<br />
rychle zjistit číslo stránky v atlasu, které odpovídá aktuální poloze přijímače GPS.<br />
Letecké informace jsou průběžně aktualizovány podle oficiálních údajů vydávaných Leteckou informační<br />
službou.<br />
Letecká <strong>mapa</strong> ČR, Slovenska a Maďarska je dodávána ve třech verzích:<br />
Verze „Letecká <strong>mapa</strong> AIR“, obsahuje pouze leteckou tematiku. Mapa v této verzi obsahuje<br />
následující informace: Všechna letiště AD a plochy pro SLZ (údaje o výšce ve stopách, hlavní<br />
komunikační frekvenci a drahách), nouzové plochy (ČR, Slovensko), místa pro paragliding<br />
(startovačky, přistávačky a cvičné terény), řízené okrsky CTR, zakázané, nebezpečné a omezené<br />
prostory LKP, LKD, LKR, další omezené prostory jako např. TSA TRA, hranice řízených oblastí<br />
CTA, TMA, státní hranici, pohraniční identifikační pásmo ADIZ (Slovensko, Maďarsko), ATZ<br />
(dříve AFIS zóny), VFR hlásné body, příletové tratě, vyčkávací obrazce a letištní mapy řízených<br />
letišť a letiště LKHK, tvary a popisy ostatních drah. Pro ČR jsou dále publikovány výškové<br />
překážky, radionavigační zařízení VOR/DME, NDB, heliporty, význačné (hlásné) body rozčleněné<br />
na pohraniční a vnitrozemské a nadzemní vedení VN a VVN. Pro snazší orientaci je možné zapnout<br />
ve vhodném měřítku zobrazení sídel, která jsou členěna do kategorií podle velikosti.<br />
„Letecká <strong>mapa</strong> AIR+TOPO“ obsahuje kromě letecké tematiky ještě podrobný geografický podklad<br />
pro lepší orientaci při navigaci. Ten zahrnuje zákres sídel (města, vesnice), říční sítě, vodních ploch,<br />
silniční síť rozdělenou do dvou kategorií podle významu, železnice, trasy velmi vysokého napětí,<br />
body zájmu pro leteckou turistiku - hrady, zámky a zříceniny, kostely a kaple, výškové kóty a<br />
další.<br />
„Letecká <strong>mapa</strong> SPEC+TOPO“ (pouze pro ČR) odpovídá mapě AIP+TOPO, jsou z ni však<br />
odstraněny všechny informace, které obsahuje pro Českou republiku databáze Jeppessen tak, aby<br />
nedocházelo k zobrazovaní duplicitních informací. V mapě jsou ponechána letiště, neboť u<br />
některých neuvádí <strong>letecká</strong> databáze komunikační frekvence.<br />
Všechny verze mohou být v GPS navigátoru nahrané současně a uživatel si může aktivovat vždy<br />
tu, která lépe vyhoví jeho potřebám. Doporučuje se mít pro jedno území zapnutou pouze jednu leteckou<br />
mapu.<br />
Mapa je určena pro všechny mapové GPS <strong>Garmin</strong>, tedy GPS V, eTrex Legend/Vista, GPSMAP<br />
76/76S/76C/76CS/60C/60CS/60CX/CXS, eMap, StreetPilot a GPSMAP 176/176C/276, Nuvi, Zumo, GPS<br />
10, <strong>Garmin</strong> Mobile 10, i letecké GPS <strong>Garmin</strong> (295 196, 96 a 296). U přístrojů eTrex Venture, GPS 76 a<br />
GPS 72) se nahraje pouze bodová reprezentace mapy (letiště, VFR body, body pro paragliding a body<br />
zájmu), neboť tyto přístroje mají paměť 1 MB na bodové mapy. Není doporučena pro starší GPS 12Map<br />
nebo III+ a z důvodu možné nekompatibility těchto přijímačů s použitou technologií registrace map<br />
konzultujte použití s dodavatelem<br />
Upozornění: Běžné přístroje GPS nejsou schválené pro navigaci letadel. Používejte je prosím<br />
s tímto vědomím jen jako doplňkové a informativní a buďte vždy připraveni přejít na odpovídající<br />
navigační postupy podle podmínek letu. Pro srovnávací navigaci při letech VFR mějte vždy po ruce<br />
aktuální leteckou mapu a svou polohu si na ní ověřujte.<br />
2
Základní informace<br />
Autoři mapové vrstvy jsou přesvědčeni, že informace v ní obsažené jsou úplné a správné, nicméně jejich<br />
použití k plánování a provedení letu je na vlastní zodpovědnost velitele letu a dalších účastníků. Autoři<br />
nejsou zodpovědní za jakékoli následky či škody, ať již přímé nebo nepřímé, vzniklé v souvislosti s použitím<br />
této mapové vrstvy nebo samotného přístroje pro satelitní navigaci.<br />
Mapa se registruje na informace o GPS přístroji. Instalační CD obsahuje jedno sériové číslo.<br />
Registrace se provádí přes internet podle pokynů instalačního programu.<br />
3
Změny v nové verzi (rozdíl oproti verzi 7.0):<br />
CTR Líně zrušeno a nahrazeno ATZ<br />
Aktualizovány komunikační frekvence (Plzeň Líně, Hodkovice) a telefony na letiště.<br />
Nové plochy SLZ (LKVSEN - Všeň)<br />
Aktualizace nouzových ploch (ULANDR – plocha SLZ Kraví Hora ve výstavbě)<br />
Aktualizace význačných bodů (TOMTI)<br />
Novinky ve verzi 7.1<br />
Pro všechny uživatele mapy AERO v7 je upgrade na verzi 7.1 zdarma<br />
4
Základní informace<br />
Obsah mapy<br />
Všechna letiště AD (včetně vojenských a uzavřených letišť - zatím pouze v ČR) a UL plochy<br />
(plochy pro vzlety a přistání sportovních létajících zařízení) Stejně jako v předchozí verzi jsou<br />
publikovány všechny frekvence relevantní pro lety VFR pro dané letiště. (Například i frekvence<br />
TWR letiště v blízkosti neřízeného letiště.) Nově jsou popsány směry letištních okruhů a případně<br />
vyznačen směr, ve kterém není dovoleno přistání.<br />
Nouzové plochy (v ČR a na Slovensku) – většinou bývalé práškařské plochy<br />
Místa vhodná pro paragliding – rozlišení přistávaček a startovaček (zatím pouze v ČR)<br />
ATZ (dříve AFIS zóny) - okolo letišť se službou AFIS je vyznačena ATZ o poloměru 5,5 km.<br />
VFR hlásné body (zatím pouze v ČR), příletové tratě a vyčkávací obrazce, jsou-li publikovány<br />
Význačné (hlásné) body rozčleněné na pohraniční a vnitrozemské<br />
Výškové překážky uvedené v AIP ČR a Slovenska<br />
Radionavigační zařízení VOR/DME, NDB(<br />
Heliporty uvedené v AIP ČR<br />
Řízené okrsky CTR<br />
Zakázané, nebezpečné a omezené prostory a další omezené prostory jako např. TSA a TRA<br />
Hranice řízených oblastí CTA a koncových řízených oblastí TMA<br />
Státní hranice spolu s pohraničním identifikačním pásmem ADIZ (Slovensko 5 km, Maďarsko 10<br />
km)<br />
Oblasti, kde je možné očekávat navijákový provoz PG mimo letiště se službou AFIS<br />
Sídla (města a vesnice) vyznačená dvěma kategoriemi bodů<br />
Vedení vysokého a velmi vysokého napětí<br />
Verze AIR+TOPO a SPEC+TOPO navíc obsahuje tyto prvky geografického podkladu:<br />
Sídla (města a vesnice) vyznačená dvěma kategoriemi bodů a plochou zastavěných území<br />
Říční síť, u řek a některých potoků se jménem vodního toku<br />
Vodní plochy s popisem<br />
Silniční síť mimo zastavěná území. Silnice jsou podle významu rozdělené do dvou kategorií.<br />
Železnice a vybrané železniční zastávky i zastávky autobusů<br />
Body zájmu pro lepší orientaci a leteckou turistiku – hrady, zámky, zříceniny, kostely, kláštery, atd.<br />
Rozhledny, věže a vysílače zařazené pro doplnění do stejné kategorie, jako výškové překážky<br />
uvedené v AIP ČR<br />
Výškové kóty<br />
Čísla stránek Leteckého Atlasu 1:200 000 vydaného v roce 2007 Leteckou amatérskou asociací<br />
ČR, tak, aby bylo možné pro aktuální polohu přijímače GPS rychle zjistit odpovídající stránku v<br />
atlasu.<br />
Minimální bezpečné výšky – „gridové výšky“ (zatím pouze v ČR)<br />
Vedení velmi vysokého napětí<br />
Rozsah mapy<br />
Území České <strong>republiky</strong>, Slovenska a Maďarska (SPEC+TOPO pouze pro ČR)<br />
Mapa je v obou verzích rozdělená do 26 regionů – části České <strong>republiky</strong>, Slovenska a Maďarska,<br />
přičemž je možné každý do navigátoru nahrávat i samostatně.<br />
5
Přesnost mapy<br />
Letecká tématika: cca do 20 metrů<br />
Geografické prvky mapy do 100 metrů<br />
Mapový obsah<br />
Aktualizace mapy<br />
Vždy při významných změnách v rozdělení vzdušného prostoru, jinak zhruba jednou za půl roku,<br />
přesný interval bude závislý na množství změn v obsahu a rozsahu mapy. Aktualizace bude pro<br />
registrované uživatele prostřednictvím internetu, na vyžádání i jiným způsobem. Informace o<br />
změnách na www.marecek.cz.<br />
Autorská práva<br />
Picodas Praha spol. s r.o., <strong>Garmin</strong> International<br />
Ing. Martin Mareček, tel.: +420 602 354 315, email: martin@marecek.cz<br />
6
Mapové regiony<br />
Jak již bylo uvedeno, <strong>mapa</strong> je k dispozici ve třech verzích – AIR, AIR+TOPO a SPEC+TOPO, přičemž<br />
první dvě verze jsou děleny do dvou 26 regionů, které pokrývají území České <strong>republiky</strong>, Slovenska a<br />
Maďarska. Verze SPEC+TOPO má jen 10 regionů a pokrývá pouze území ČR.<br />
Mapový region Velikost mapového regionu<br />
verze<br />
verze<br />
verze<br />
AIR<br />
AIR+TOPO SPEC+TOPO<br />
Česká republika 3.98 MB 13.3 MB 13.1 MB<br />
Slovensko 1.71 MB 3.9 MB -<br />
Maďarsko 700 kB 1.4 MB -<br />
Velikost celkem 6.43 MB 18.7 MB 13.1 MB<br />
Obrázek: Dělení letecké mapy na mapové regiony České <strong>republiky</strong>, Slovenska a Maďarska.<br />
7
Popis letecké vrstvy<br />
I. Letiště a UL plochy<br />
Jsou zakreslena všechna letiště AD (v ČR včetně vojenských a uzavřených letišť) a UL plochy<br />
(plochy pro vzlety a přistání sportovních létajících zařízení).<br />
K dispozici jsou údaje o volacím znaku, komunikačních frekvencích, drahách a výšce ve stopách.<br />
Popis drah je od nejdelší k nejkratší včetně informace o povrchu. Zkratkou PJE jsou označena taková<br />
neřízená letiště, na kterých není třeba zveřejňovat informaci o paravýsadcích NOTAMem v dnech, kdy má<br />
letiště publikovanou provozní dobu. Dále je od uvedeno jednost dvě telefonní čísla, na TWR/AFIS a na<br />
provozovatele.<br />
Tyto popisné údaje lze v přístroji získat dvojí cestou. První způsob představuje vyhledání objektu z<br />
databáze přístroje přes klávesu FIND, kdy je nutno vybrat kategorii bodů zájmu („Points of Interest“) a objekt<br />
vyhledat abecedně („By Name“) nebo dle blízkosti k aktuální pozici či pozici kurzoru na mapě („Nearest“).<br />
Letiště jsou zařazeny do skupiny bodů zájmu pod označením „Přeprava“ („Transportation“).<br />
Druhý způsob – kurzorem na mapě označíte objekt mapy, v tomto případě letiště a klávesou<br />
ENTER zobrazíte atributy objektu.<br />
8
Popis letecké vrstvy<br />
Příklady značení vycházející z kódu ICAO a konvence je zde:<br />
LKPR veřejné letiště<br />
LKPRBR VFR hlásný bod BRandýsek k letišti LKPR (ikona „stan“ nejlépe odpovídající trojúhelníku na<br />
leteckých mapách)<br />
LKKM-P neveřejné (Private) letiště<br />
LKCS-M vojenské (Military) letiště<br />
LKBC-X uzavřené letiště<br />
Ultralehké plochy jsou označeny dvěma způsoby:<br />
LKTV-U označení plochy, která byla letištěm a měla svůj ICAO kód (Tábor Všechov)<br />
nebo LKNY-U (Nymburk)<br />
LKKOTV ostatní plochy pro SLZ (KOTVrdovice)<br />
Příklady značení drah:<br />
13/31 RL dráha 13/31 pravá a levá s nezpevněným povrchem (tráva)<br />
09H27 RCL dráha 09/27 pravá, střední a levá se zpevněným (Hard) povrchem (asfalt, beton)<br />
06X24 dráha 06/24 uzavřena<br />
06/P24 Pravý okruh dráhy 24<br />
X09/27 dráha 09 uzavřena pro přistání<br />
XP06H[P]24[UL] dráha 06 uzavřena pro přistání, pro vzlety pravý okruh, dráha je zpevněná (Hard) ,<br />
pro ultalehká letadla (UL) se používá na dráze 24 Pravý okruh. (Levý okruh se nevyznačuje)<br />
Poznámky: úsporná šestiznaková konvence je použita i proto, aby body mohly být použity se stejným<br />
jménem i v nemapových GPS navigátorech jako waypoint - WPT. Tuto neoficiální konvenci převzaly od<br />
roku 2003 i publikace Databáze letišť ® a Letecká <strong>mapa</strong>/atlas 1:200 000 vydávaná LAA ČR<br />
Pro všechna řízená letiště a letiště LKHK je zpracována přesná letištní <strong>mapa</strong> včetně popisu RWY a<br />
pojížděcích drah.<br />
Pro ostatní letiště, plochy SLZ a některé nouzové plochy se od verze 5 zobrazují přesně zaměřené dráhy<br />
s popisem.<br />
9
Popis letecké vrstvy<br />
Ia. Nouzové plochy<br />
Je zakresleno více než 200 nouzových ploch, většinou bývalých „práškařských“ letišť.<br />
ULKAJO nouzová plocha pro SLZ nebo kluzáky (KÁJOv)<br />
II. ATZ (dříve AFIS zóny)<br />
Okolo letišť se službou AFIS je vyznačena kružnice ATZ o poloměru 5,5 km (3 NM)<br />
10
III. Body pro paragliding<br />
K dispozici je něco přes 100 míst používaných pro starty a přistání padákových kluzáků, nebo jako<br />
výcvikové terény na území České <strong>republiky</strong>. Startovačky jsou v mapě označeny symbolem pro golfové hřiště<br />
(praporek připomínající větrný pytel), přistávačky pak symbolem parkoviště (znak „P“ v rámečku).<br />
Příklady značení a šestiznaková konvence je zde:<br />
ZVICI1 Zvičina, startovačka 1 (Startovačky mají čísla 1,2,3,4)<br />
nebo V1JAVO - Velký Javorník, startovačka 1<br />
ZVICI9 Zvičina, přistávačka 9 (Přistávačky mají čísla 9,8,7,6)<br />
XHODKO Hodkovice, terén pro výcvik na PK (Terén pro výcvik začíná písmenem X. Např.<br />
XTAB-L - Tabačkova louka)<br />
Poznámky:<br />
1) Plochy pro létání na navijáku - jsou vyznačeny oblasti o poloměru 1,5 km, kde je možné očekávat<br />
navijákový provoz PG mimo letiště se službou AFIS. Na provoz v těchto místech má být vydáván<br />
NOTAM.<br />
2) Úsporná šestiznaková konvence je použita i proto, aby body mohly být použity se stejným jménem i<br />
v nemapových GPS navigátorech jako waypoint – WPT.<br />
IV. Řízené okrsky CTR, VFR hlásné body<br />
Popis letecké vrstvy<br />
CTR jsou vyznačeny čárkovaně, stejně jako na letecké mapě ICAO.<br />
V maximálním detailu verze AIR+TOPO jsou tyto prostory zobrazeny velmi silnou plnou čarou, tak aby<br />
nedošlo k záměně s jinými objekty.<br />
11
Popis letecké vrstvy<br />
Hlásné body pro přílety a odlety za VFR jsou vyznačeny symbolem "stan", který je dostupný ve většině<br />
GPS navigátorů a svým tvarem se blíží symbolu (trojúhelník) na letecké mapě ICAO. Příletové tratě VFR a<br />
vyčkávací obrazce jsou vyznačeny tenkou čarou s popisem VFR. V maximálním detailu verze AIR+TOPO<br />
jsou tyto prostory zobrazeny silnou plnou čarou,<br />
V. Zakázané, nebezpečné a omezené prostory a další omezené prostory (např. TSA, TRA)<br />
Zakázané prostory LKP resp. LZP jsou vyznačeny plnou plochou jsou popsány včetně výškového údaje:<br />
Nebezpečné prostory LKD (v ČR nad kompresorovými stanicemi plynovodů)<br />
12
Popis letecké vrstvy<br />
Omezené prostory LKR resp. LZR, případně dočasně vyhrazené prostory TSA a dočasně rezervované<br />
oblasti TRA zasahující do vzdušného prostoru od země do FL95 jsou rozděleny do několika kategorií, které<br />
je možné zjednodušeně popsat asi takto:<br />
a) Prostory, které v době aktivace nelze ani podlétnout ani přeletět, typicky jde o vojenské střelnice. Tyto<br />
prostory jsou vyznačené plnou plochou.<br />
b) Prostory, které zasahují pouze do vrstvy 0-300 m (1000 ft) nad zemí. Je možné je v době aktivace<br />
nadletět, typicky se jedná o prostory nízkého navádění. Tyto prostory jsou vyznačené plnou plochou v<br />
„přehledkách“, ve větším detailu pak jen méně výraznými čarami:<br />
V maximálním detailu verze AIR+TOPO jsou tyto prostory zobrazeny silnou plnou čarou, tak aby nedošlo<br />
k záměně s jinými objekty. Tam, kde je to možné, jsou prostory popsány, například TSA22.<br />
c) Ochranné prostory jaderných elektráren jsou vyznačeny přerušovanou čarou. Ke vstupu do těchto<br />
prostorů je nutné letové povolení stejně jako ke vstupu do CTR<br />
13
Popis letecké vrstvy<br />
V maximálním detailu verze TOPO jsou tyto prostory zobrazeny velmi silnou plnou čarou, tak aby nedošlo<br />
k záměně s jinými objekty.<br />
d) Ostatní prostory jsou vyznačeny plnou čarou, v detailu je u AIR+TOPO verze použita silná plná čára<br />
pro snazší odlišení od silniční sítě.<br />
VI. Hranice řízených oblastí CTA a koncových řízených oblastí TMA<br />
Tyto objekty jsou vyznačené plnou čarou, v detailu verze AIR+TOPO velmi silnou plnou čarou.<br />
Tam, kde je to možné, jsou prostory popsány, například TMA I.<br />
14
VII. Státní hranice a pohraniční identifikační pásmo ADIZ<br />
Linie státní hranice je vyznačena výraznou čarou, pro identifikační pásmo je použita přerušovaná čára, v<br />
detailu verze TOPO velmi silná plná čára.<br />
VIII. Význačné (hlásné) body rozčleněné na pohraniční a vnitrozemské<br />
Význačné body u hranice používají symbol VFR hlásného bodu (PADKA). Ostatní (BOHUM) používají<br />
méně nápadný symbol, totožný se symbolem výškové překážky. Od těch jsou snadno odlišitelné popisem.<br />
IX. Výškové překážky uvedené v AIP ČR a Slovenska<br />
Všechny známé výškové překážky vyšší než 100m uvedené v AIP ČR. Na mapě se zobrazuje typ<br />
překážky a nadmořská výška vrcholu ve stopách (ft). Některé GPS mohou zobrazovat ještě rozšířené<br />
údaje, jako je nadmořská výška terénu ve stopách (ft), výška překážky v metrech a a nadmořská výška<br />
vrcholu překážky ve stopách (ft).<br />
Typy překážek jsou následující:<br />
K - komín<br />
V - věž<br />
B - budova<br />
S – stožár<br />
W – větrná elektrárna<br />
Popis letecké vrstvy<br />
15
X. Radionavigační zařízení VOR/DME, NDB<br />
Radionavigační zařízení včetně popisu.<br />
XI. Heliporty uvedené v AIP ČR<br />
Popis letecké vrstvy<br />
Převážně heliporty určené pro leteckou záchranou službu včetně popisu.<br />
16
Vyhledávání v seznamech:<br />
Bodové objekty je možné vyhledávat v seznamech. Zpravidla tlačítkem FIND vstoupíme do vyhledávacího<br />
menu a další vyhledávání provedeme v sekci Body zájmu (Points of Interest)<br />
Je třeba mít na paměti, že názvy jednotlivých položek menu se u různých typů GPS <strong>Garmin</strong> poněkud liší.<br />
Vyhledávání v seznamu pohraničních významných bodů:<br />
Vyhledávání v seznamu VFR hlásných bodů:<br />
Vyhledávání v seznamech<br />
17
Vyhledávání v seznamu heliportů:<br />
Vyhledávání v seznamech<br />
Vyhledávání v seznamu bodů pro leteckou turistiku (hrady, zámky, tvrze, zříceniny, atd):<br />
Poznámka: Je možné jen pokud je verze AIR+TOPO nahraná v paměti a aktivní.<br />
18
Vyhledávání v seznamu startovaček a cvičných míst pro PG:<br />
Vyhledávání v seznamu přistávacích míst pro PG:<br />
Vyhledávání v seznamu letišť a ploch pro SLZ:<br />
Vyhledávání v seznamech<br />
19
Vyhledávání v seznamu autobusových a železničních zastávek:<br />
Vyhledávání v seznamu radionavigačních zařízení:<br />
Vyhledávání v seznamech<br />
Vyhledávání v seznamu vnitrozemských významných bodů:<br />
20
Vyhledávání v seznamech<br />
Vyhledávání v seznamu výškových překážek (ve verzi AIR+TOPO i věže a rozhledny):<br />
Vyhledávání v seznamu výškových kót nebo skalních útvarů:<br />
Vyhledávání čísla stránky v Leteckém Atlasu 1:200 000 vydaném v roce 2004, 2005 a 2007 Leteckou<br />
amatérskou asociací ČR. Tak je možné pro aktuální polohu přijímače GPS rychle zjistit odpovídající<br />
stránku v atlasu.<br />
Poznámka: Čísla stránek jsou přiřazena k objektům, které nejsou v mapě použity (Food/Drink).<br />
Otevřeme-li tedy Letecký Atlas 1:200 000 vydaný LAA ČR v roce 2004, 2005 nebo 2007 na straně 20,<br />
budeme mít nalistovánu mapu odpovídající naší poloze.<br />
Ve stejném seznamu se zobrazují i minimální bezpečné výšky – „gridové výšky“ např. je-li nejbližší údaj<br />
G-41HV znamená to, že minimální bezpečná výška je 4100 stop nad mořem. HV je zkratka blízkého letiště<br />
LKHV – Hořovice.<br />
21
Popis geografického podkladu<br />
Verze „Letecká <strong>mapa</strong> AIR+TOPO“ obsahuje navíc sídla (města a vesnice) vyznačená dvěma<br />
kategoriemi bodů a plochou zastavěných území, říční síť, u řek a některých potoků se jménem vodního<br />
toku, vodní plochy s popisem, silniční síť mimo zastavěná uzemí. Silnice jsou podle významu rozdělené do<br />
dvou kategorií. Železnice a vybrané železniční zastávky i zastávky autobusů. Dále jsou zakresleny páteřní<br />
trasy rozvodů velmi vysokého napětí.<br />
Body zájmu pro lepší orientaci a leteckou turistiku – hrady, zámky, zříceniny, kostely a kaple.<br />
Rozhledny, věže a vysílače zařazené pro doplnění do stejné kategorie, jako výškové překážky uvedené<br />
v AIP ČR. Výškové kóty. Mapa obsahuje i čísla stránek Leteckého Atlasu 1:200 000 vydaného v roce 2004,<br />
2005 a 2007 Leteckou amatérskou asociací ČR, tak, aby bylo možné pro aktuální polohu přijímače GPS<br />
rychle zjistit odpovídající stránku v atlasu.<br />
Poznámka: Některé objekty jsou k dispozici jen pro ČR. Mapa obsahuje částečně redukované informace<br />
z turistické mapy TOPO Czech v1. Pro přehlednost jsou vynechány především plochy lesa a vrstevnice.<br />
U bodů zájmu lze použít funkci prohledávání objektů této kategorie z databáze přístroje. Tato funkce je na<br />
přístroji přístupná přes klávesu FIND. Uživatel má následně možnost zvolit kategorii – v tomto případě<br />
„Body zajmu“ („Points of Interest“) a následně prohledávání v databázi s abecedním řazením („Podle<br />
jmena“/“By Name“) nebo dle blízkosti k aktuální pozici nebo kurzoru na mapě v přístroji<br />
(„Nejblizsi“/“Nearest“).<br />
22
Popis geografického podkladu<br />
V mapě lze vyhledávat i sídla:<br />
Optimalizace nastavení zobrazování mapy<br />
Letecká <strong>mapa</strong> pro GPS <strong>Garmin</strong> využívá symbolů, které má přístroj k dispozici pro zobrazování automap a<br />
námořních map v edici MapSource, které nabízí výrobce. Pro leteckou tematiku chybí správná sada symbolů<br />
a značek, proto je <strong>mapa</strong> poskládána ze symbolů, které jsou pro dané prvky mapy nejblíže mapovým<br />
značkám známým z ICAO map.Pro správnou funkci mapy v přístroji lze doporučit nastavení prvků mapy<br />
podle dále uvedeného klíče. Ten se může typ od typu poněkud lišit, neboť škála nastavení a položek ve<br />
funkci „Nastaveni mapy“ („Map Setup“) je pro různé přístroje různá.<br />
Prvním nastavením je volba detailu mapy. Pro novější mapové modely GPS <strong>Garmin</strong> lze doporučit<br />
maximální detail – <strong>mapa</strong> v konkrétním měřítku zobrazí maximum prvků, které lze na displej přístroje umístit.<br />
Dále je potřeba nastavit vykreslování bodových objektů u letecké tematiky, tedy letišť, VFR hlásných<br />
bodů, bodů pro paragliding a u Topo verze bodů zájmu.<br />
Letiště a UL plochy jsou vykreslovány ve všech měřítkách.<br />
VFR hlásné body a místa pro paragliding jsou zařazeny do kategorie bodů zájmu („POI“). Lze doporučit<br />
nastavení mezního grafického měřítka na 5 kilometrů a text (popisky) na střední velikost („Medium“). Tak se<br />
ještě v měřítku 5 km vykreslují úplné letecké informace, byť se některé oblasti s provozem padákových<br />
kluzáků zobrazují jako nepřehledný shluk startovaček a přistávaček. Toto měřítko však používají zejména<br />
piloti letounů pohybujících se vyššími rychlostmi a ti tak mají k dispozici informaci o místech, kde mohou<br />
očekávat konfliktní provoz PK.<br />
23
Popis geografického podkladu<br />
Vedle měřítka 8 km se pro přelety zpravidla nejvíce používají měřítka 5 km a 3 km, pro místní leteckou<br />
činnost pak měřítka 3 km a 2 km. Měřítko 800 nebo 500 m je vhodné k použití letištní mapy velkého<br />
letiště. K nalezení startovačky, železniční zastávky nebo letištní restaurace či blízké benzínové pumpy (v<br />
dalších verzích mapy) se hodí měřítko 300 nebo 200 m. Naopak pro plánování letu jsou vhodná měřítka 20,<br />
12 nebo 8 km<br />
Nastavení vykreslování měst ("CITY") je účelné ponechat v režimu AUTO pro velká a střední města a<br />
nastavit 1,2 km pro malá města a obce. Text (popisky) nastavujeme zpravidla na malé ("Small") nebo<br />
střední velikosti („Medium“).<br />
Vykreslování železničních zastávek ("GEO") v sekci POINT je účelné nastavit do měřítka 2 km a text<br />
(popisky) na malé ("Small"), takže tato doplňková informace neruší v méně podrobných měřítkách 2 a 3 km,<br />
kde se u AIR+TOPO verze již zpravidla vykresluje vedle letecké mapy i geografická informace a body pro<br />
leteckou turistiku.<br />
24
Nastavení silnic ("ROAD") je nutné ponechat v režimu AUTO.<br />
Nastavení hranice vykreslování obrysů města („Metro area“) a malých řek („River Lake“) je vhodné nastavit<br />
přibližně takto:<br />
Poznámka:<br />
Popis geografického podkladu<br />
Pokročilí uživatelé mohou zkusit experimentovat na svém navigátoru GPS s vypínáním zobrazování linií v<br />
sekci TOPO symbol MAJOR CONTOUR nebo symbolu hlavní silnice HIGHWAY v sekci ROAD. Tím mohou<br />
u některých GPS navigátorů potlačit zobrazování omezených prostorů LKR, LZR v měřítkách používaných<br />
pro navigaci za letu (8, 5, 3 km). To může přispět ke zpřehlednění mapy v případě, že v oblasti<br />
zamýšleného letu nejsou žádné z těchto prostorů aktivovány. Taková situace nastává zpravidla jen o<br />
víkendech. Naznačené možnosti je však třeba používat jen s nejvyšší opatrností a po letu obnovit režim<br />
nastavení na AUTO.<br />
25
Využití programu MapSource pro létání<br />
Pomocí programu Mapsource můžeme naplánovat trasu mezi libovolnými body, které obsahuje <strong>letecká</strong><br />
<strong>mapa</strong>.<br />
26
Využití programu MapSource pro létání<br />
Takto vytvořenou trasu můžeme nahrát do přijímače GPS:<br />
Program podporuje i tisk zjednodušeného navigačního štítku, případně export informací v textové<br />
podobě tak, aby mohl být externí aplikací vytvořený plnohodnotný navigační štítek včetně rozšířených<br />
informací o letištích.<br />
Po přistání je možné prohlížet záznam letu včetně výškového profilu:<br />
27
Využití programu MapSource pro létání<br />
28
Licenční podmínky<br />
Licenční podmínky<br />
Licenční smlouva s koncovým uživatelem na mapový produkt společnosti Picodas Praha spol. s<br />
r.o.<br />
Tato licenční smlouva společnosti Picodas Praha spol. s r.o. s koncovým uživatelem je smlouvou<br />
mezi vámi (fyzickou či právnickou osobou) a společností Picodas Praha spol. s r.o. Týká se mapového<br />
produktu společnosti Picodas Praha spol. s r.o. uvedeného výše, který zahrnuje počítačový program a<br />
digitální mapová data.<br />
Instalací, kopírováním, stahováním, otevřením či jiným použitím MAPOVÉHO PRODUKTU<br />
souhlasíte s podmínkami této smlouvy. Pokud s podmínkami této smlouvy nesouhlasíte, SOFTWAROVÝ<br />
PRODUKT neinstalujte ani nepoužívejte!<br />
MAPOVÝ PRODUKT je chráněn zákonem na ochranu autorských práv a mezinárodními dohodami<br />
o autorských právech, jakož i dalšími zákony a dohodami o duševním vlastnictví. MAPOVÝ PRODUKT se<br />
neprodává, pouze se uděluje licence pro jeho používání.<br />
Vlastníkem autorských práv na tento MAPOVÝ PRODUKT je společnost Picodas Praha spol. s r.o.<br />
Tento produkt je možné distribuovat pouze se souhlasem společnosti Picodas Praha spol. s r.o. Registraci<br />
a poskytování licence na používání tohoto produktu výhradně provádí společnost Picodas Praha spol. s r.o.<br />
Licenční ujednání<br />
Tato licence se vztahuje na softwarový produkt ve formě digitálních map na CD pro použití v<br />
navigačních přístrojích GPS. Instalací, kopírováním, stažením, otevřením nebo jiným použitím souhlasí<br />
uživatel s podmínkami této licence.<br />
Distributor je oprávněným subjektem k poskytování práva k používání digitálních map. Tato licence<br />
poskytuje uživateli právo na využití dat za účelem jejích zobrazování v PC (v dodaném SW prostředí) a<br />
přístroji GPS. Zpětná analýza, dekompilace nebo převod ze strojového kódu, modifikace nebo dělení<br />
prodktu jako celku, nejsou povoleny. Digitální mapy jsou chráněny zákony na ochranu autorských práv a<br />
mezinárodními dohodami o autorských právech, jakož i dalšími zákony a dohodami o duševním vlastnictví.<br />
Tento souhlas neopravňuje uživatele k využívání mapových děl k jiným účelům než k účelu<br />
uvedenému výslovně výše. Distributor popírá zodpovědnost za vhodnost užití digitálních map pro specifický<br />
účel. Distributor neručí za škody vzniklé v souvislosti s užíváním map a informací v nich obsažených.<br />
Uživatel nesmí poskytovat data, ani jejich části třetím osobám, a to žádnou formou tj. za úplatu ani<br />
bezúplatně. Uživatel nesmí zveřejňovat digitální mapy dle této smlouvy ani jejich části formou tiskových<br />
výstupů (omezení platí nejen pro technologii tisku ofsetem a sítotiskem). Uživatel nesmí data poskytnutá<br />
podle tohoto souhlasu využít pro tvorbu jakéhokoliv komerčního nebo nekomerčního produktu. Právo užívat<br />
digitální mapy v souladu se zněním této smlouvy je uživateli poskytnuto na dobu neurčitou.<br />
Licence je udělena na produkt jako celek. Jeho součásti nelze oddělovat. Licence mapového<br />
produktu je udílena na jeden konkrétní přístroj (k dispozici je jedna záložní licence pro případ odcizení,<br />
ztráty přístroje a pod.). Mapový produkt je určen pouze pro evropské verze mapových navigačních GPS<br />
<strong>Garmin</strong>. Licence mapového produktu je mezi přístroji nepřenosná.<br />
29
Licenční podmínky<br />
Aktualizace<br />
V budoucnosti se chystají placené i neplacené aktualizace produktu Letecká <strong>mapa</strong> ČR a<br />
Slovenska. Pokud je mapový produkt označený jako upgrade, může ho uživatel používat pouze v případě,<br />
že je držitelem licence na produkt, který společnost Picodas Praha označila jako produkt, který byl<br />
aktualizovaný.<br />
Autorská práva<br />
Všechna vlastnická a autorská práva týkající se MAPOVÉHO PRODUKTU (včetně, ale bez<br />
omezení na všechny zobrazení, fotografie, animace, videozáznamy, zvukové záznamy a texty, které jsou<br />
komponentami produktu), stejně i tištěné materiály dodávané s produktem a všechny kopie produktu, jsou<br />
majetkem společnosti Picodas Praha spol. s r.o. nebo jejich dodavatelů. Všechna duševní vlastnictví<br />
obsažená v MAPOVÉM PRODUKTU jsou majetkem vlastníka obsahu a mohou být chráněna příslušným<br />
zákonem na ochranu autorských práv a smlouvami na ochranu duševního vlastnictví. Tato smlouva<br />
neposkytuje žádná práva týkající se obsahu. Tento MAPOVÝ PRODUKT obsahuje dokumentaci, uživatel<br />
má možnost vytisknout si nebo zkopírovat jednu kopii této dokumentace pro vlastní účely. Tištěný materiál<br />
dodávaný s MAPOVÝM PRODUKTEM není jinak povoleno kopírovat nebo upravovat.<br />
Omezení záruky<br />
Letecká <strong>mapa</strong> ČR, Slovenska a Maďarska je produktem digitální kartografie a stejně jako u<br />
ostatních mapových produktů (digitálních nebo klasických) není skutečnost na mapě zachycena<br />
zcela bezchybně. Zobrazení objektů na mapě je ovlivněno možnou nepřesností zaměření, chybou<br />
zákresu, chybou zpracování, vznikem nových objektů nebo časovou změnou polohy objektů v<br />
terénu. Mapa z výše uvedených důvodů nemůže být nikdy zcela přesná a aktuální. Možné<br />
nedokonalosti mapy jsou věcí budoucích aktualizací mapy a nemohou být uznány jako důvod<br />
reklamace produktu.<br />
V případě, že najdete podobné nedokonalosti mapy budeme velice vděčni, pokud nás na ně<br />
upozorníte. Podobné chyby se budeme snažit v budoucí verzi mapy odstranit.<br />
30
Registrace mapy<br />
Mapa je svázána se sériovým číslem instalačního CD a vnitřním číslem přístroje. Na základě těchto<br />
údajů se generuje odemykací klíč, který mapu zpřístupní pro konkrétní přístroj. Sériové číslo CD na obalu.<br />
Pak je nutné potřeba provést registraci přístroje, která spočívá v zadání registračních informací<br />
v internetové aplikaci na stránkách výrobce mapy.<br />
Registrace přes internet<br />
Tento případ registrace vyžaduje připojení počítače k síti internet. V menu instalačního CD klikněte<br />
na tlačítko registrovat. Automaticky se otevře okno webového prohlížeče na stránce<br />
http://www.garmin.cz/unlock.<br />
Registrace mapy vyžaduje aktivní připojení počítače k Internetu, jinak registrace nebude<br />
provedena!<br />
Vygenerovaný odemykací klíč je potřeba jej vložit do programu MapSource. Po jeho vložení se zpřístupní<br />
mapový produkt pro zaregistrovaný GPS přístroj.<br />
CD s mapou AERO v6.5 obsahuje celkem tři verze letecké mapy, které se instalují a v mapsource objeví<br />
jako samostatné mapové produkty. Instalační CD je vybavenou jedním sériovým číslem CD, výsledkem<br />
jsou tři odemykací kódy mapy, do programu MapSource postpuně zadáte. Pokud chcete zprovoznit<br />
všechny tři verze mapy, dále pospanou proceduru pro vložení odemykacího klíče opakujte celkem<br />
třikrát.<br />
31
Registrace mapy<br />
Zadání registračního kódu<br />
Pro vložení odemykacího kódu je nutné nejprve mapu nainstalovat. S mapou se do počítače<br />
nainstaluje i ovládací program MapSource. Po spuštění programu MapSource se objeví okno pro odemčení<br />
mapy AERO. Označte mapu, klikněte na tlačítko „Odemknout mapu“.<br />
Otevře se okno průvodce pro odemčení mapy. Klikněte na tlačítko „Další“ pro zobrazení obrazovky<br />
s výběrem možností, které máte s odemykacím kódem k dispozici.<br />
Objeví se okno s dotazem, zda máte kód vytištěný v certifikátu (je přiložen k přístroji) nebo je<br />
uložený v GPS příjímači. Vyberte první možnost a opět klikněte na tlačítko „Další“.<br />
32
Registrace mapy<br />
Objeví se okno s nabídkou možností pro zadání nebo získání kódu. Vyberte první položku shora,<br />
neboť kód již máte vygenerovaný a chcete jej pouze zadat. Klikněte na tlačítko „Další“.<br />
Do prvního řádku okna zadejte vygenerovaný odemykací kód. Druhý řádek slouží pro zadaní<br />
komentáře ke klíči, komentář se používá především v případech, kdy máte pod jednou instalací programu<br />
MapSource nainstalováno více map nebo jednu mapu pro více přístrojů.<br />
Klikněte na tlačítko „Další“, následující okno je již nepovinné, můžete jej zavřít tlačítkem „Zavřít“.<br />
Odemykací kód si pečlivě uschovejte!<br />
33
Práce s programem MapSource<br />
MapSource je programové prostředí firmy <strong>Garmin</strong> pro zobrazování a nahrávání podrobných<br />
digitálních map. Zároveň program slouží pro oboustrannou komunikaci s GPS – přenos zaznamenaných dat<br />
z GPS nad mapu v počítači a naopak pro nahrání v mapě nakreslených bodů a čar do GPS přístroje.<br />
PŘIPOJENÍ PŘIJÍMAČE GPS K POČÍTAČI<br />
Přístroj připojujete k počítači pomocí datového kabelu, který je na jedné straně zakončen příslušným<br />
konektorem do GPS a na opačné straně pak konektorem pro zapojení do sériového nebo USB portu<br />
počítače. Pokud máte přístroj na datové karty a zároveň k dispozici datovou čtečku paměťových karet a<br />
chcete nahrávat mapy, pak využijte připojení přes USB port.<br />
Po zapnutí přístroje a nastavení komunikačního protokolu “GARMIN” (off-line přenos uživatelských dat<br />
jako jsou např. body - Waypoints nebo prošlé trasy “Track Logs”) nebo “NMEA” (on-line přenos polohových<br />
dat - přenos aktuální pozice uživatele) spusťte program MapSource.<br />
OVLÁDÁNÍ PROGRAMU – VÝBĚR A NAHRÁVÁNÍ MAP<br />
Nejdůležitější, resp. nevyužívanější funkcí je výběr a nahrávání mapových regionů. Jedna důležitá<br />
poznámka na začátek: pro všechny mapové GPS <strong>Garmin</strong> platí: nahrání nové sady podrobných map z PC do<br />
GPS znamená přemazání podrobných map v přístroji, tzn. že pokud nahráváte nové mapy do GPS,<br />
přemažete jimi ty, co jsou v přístroji již nahraných (neplatí to pro podkladovou mapu Evropy, ta je umístěna v<br />
jiné paměti trvale).<br />
Nejprve je třeba všechny požadované mapové regiony vybrat. K tomu slouží nástroj, který vypadá<br />
jako lomený víceúhelník a je umístěn v levé části programu ve skupině ikonek pro pořizování bodů, tras a<br />
obsluhu mapy (viz obrázek).<br />
Jakmile vyberete tuto ikonu, stačí v mapě označovat jednotlivé mapové regiony.<br />
V dostatečně přehledném detailu (u silniční mapy kolem 20-50 km) lze vidět, že při<br />
pohybu po mapě se žlutě podbarvují. Jakmile do prostoru příslušného mapového regionu kliknu, celá plocha<br />
mapy se podbarví červeně a <strong>mapa</strong> se zařadí do seznamu vybraných map pro nahrání do GPS. Seznam<br />
map je umístěn pod záložkou „Mapy“ („Maps“), který je umístěn v levé části okna MapSource. Ve spodní<br />
části okna je pak uvedena souhrnná velikost všech označených map. Máte tak možnost sledovat, zda se<br />
všechny označené mapy vejdou do paměti přístroje.<br />
Data z MapSource lze přenášet dvěma různými způsoby: buď do přístroje GARMIN GPS tak, že je k<br />
PC připojen datovým kabelem přes sériový port, případně USB port nebo do GARMIN USB (Universal Serial<br />
Bus) datové čtečky. Druhé uvedené zařízení slouží pouze pro přenos map do GPS, což znamená, že jej lze<br />
využít pouze u mapových GPS <strong>Garmin</strong>, které pracují s datovými kartami (eMap, StreetPilot, nová námořní<br />
řada).<br />
Ve vlastním přístroji GPS pak data můžete ukládat buď přímo do vnitřní paměti nebo na vloženou<br />
datovou kartu. Do přístroje GPS můžete nahrávat jak mapy (pokud se jedná o mapový přístroj), tak i trasy,<br />
prošlé trasy a body. Do Data Card Programmeru můžete nahrávat pouze mapy, trasy, prošlé trasy a body<br />
musíte nahrát zvlášť do vnitřní paměti přístroje.<br />
34
Práce s programem MapSource<br />
Ukládání map do GPS:<br />
1. Vyberte ikonu „Uložit do GPS“ (“Save To Device”) na liště hlavního menu. Na monitoru se objeví „Uložit<br />
do GPS“ (“Save To Device”) s šipkou a výběrem, zda chcete data nahrávat do přístroje přes sériový port,<br />
do GPS s USB portem, do USB datové čtečky nebo do iQue.<br />
2. Dále zvolte, co všechno lze do GPS přenášet. Výběr můžete provést zatržením<br />
dialogového okna, nebo kliknutím na “Vybrat vše”. Pokud chcete položky odznačit všechny naráz,<br />
stiskněte “Nevybírat nic”.<br />
3. V dolní části okna najdete nastavení komunikačního rozhraní. Pokud kliknete na “Autodetekce”,<br />
MapSource automaticky vyhledá komunikační port (“Port”) a nastaví přenosovou rychlost (“Baud Rate”),<br />
které ale samozřejmě můžete nastavit i ručně výběrem v příslušných položkách. Výběr přenosové<br />
rychlosti však nutně neznamená, že Váš GPS přístroj na této rychlosti skutečně pracuje.<br />
4. Jakmile budete mít veškeré položky nastaveny, klikněte na tlačítko “Uložit”. Po celou dobu přenosu se<br />
Vám na monitoru bude objevovat stav přenosu a na Vašem GPS přístroji bude informace o právě<br />
probíhajícím přenosu dat. Upozornění na ukončení přenosu Vám GPS přístroj sdělí krátkou zprávou.<br />
PODROBNÝ POPIS PRÁCE S IKONKAMI Tools<br />
Ikonka výběru map je jen jednou z řady nástrojů pro práci s mapou. V následujícím textu naleznete<br />
jejich popis.<br />
Ikona pro změnu detailu zobrazení mapy<br />
Nastavuje detail na mapě. Detail zadáváte myší, definicí dvou protilehlých rohů výřezu.<br />
Nejprve označíte mapovým kurzorem v mapě levý horní okraj výřezu mapy, který chcete<br />
zvětšit. Pak stisknete a podržíte levé tlačítko myši a přesunete se do pravého spodního rohu<br />
definovaného výřezu.<br />
Ikona pro posun mapy<br />
Průběžně posouvá myší mapu v mapovém okně. Stačí kliknout na tuto ikonku, pak se<br />
přesunout kurzorem nad mapu, stisknout a podržet levé tlačítko myši a posouvat se<br />
požadovaným směrem.<br />
Ikona pro výběr objektu<br />
Pracuje na principu ukazovátka - umožňuje vybrat objekty na obrazovce, např. jednotlivý<br />
trasový bod, skupinu trasových bodů, atd. Pokud chcete označit celou skupinu dat najednou<br />
musí se výběr dat definovat čtyřúhelníkem, kdy se mapovým kurzorem přesunete do levého<br />
horního rohu, stisknete a podržíte levé tlačítko myši a přesunete se do pravého dolního rohu<br />
čtyřúhelníku.<br />
Ikona pro tvorbu trasových bodů<br />
Zadávání nových trasových bodů, po kliknutí na zvolenou pozici trasového bodu se zobrazí okno s<br />
detailními informacemi o pořizovaném trasovém bodě. Tyto informace lze individuálně zadávat či<br />
měnit.<br />
35
Práce s programem MapSource<br />
Ikona pro tvorbu tras<br />
Zadávání trasy. Trasou se rozumí sekvence jednotlivých trasových bodů, které slouží jako lomové body<br />
cesty mezi počátkem a cílem. Pomocí myši můžete zadat na mapě trasové body, graficky se pak na<br />
mapě zobrazuje takto vytvořená trasa a v levém okně seznamu dat (Tab Lists) se pod záložkou<br />
“Routes” zobrazují informace o všech trasách. Stisknutím pravého tlačítka myši režim tvorby trasy<br />
ukončíte.<br />
Ikona pro měření na mapě<br />
Měření vzdálenosti, počítá vztah mezi dvěma body, vzdálenost, směrník. Hodnoty se zobrazují v<br />
textové řádce pod mapou.<br />
36