САМЫЕ ВАЖНЫЕ ГАДЖЕТЫ - ARTzero - Креативный цех
САМЫЕ ВАЖНЫЕ ГАДЖЕТЫ - ARTzero - Креативный цех
САМЫЕ ВАЖНЫЕ ГАДЖЕТЫ - ARTzero - Креативный цех
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
ДРАЙВ<br />
ПРЕТЕНДЕНТЫ<br />
BMW Z4 Coupe — шедевр<br />
инженерной мысли и объект<br />
воздыхания любого<br />
представителя мужского<br />
пола. Длиннющий капот и<br />
вздернутая корма вкупе с<br />
мускулистыми боками создают<br />
образ тюнингованной<br />
летящей капли. Под задним<br />
бампером оркестр из двух<br />
выхлопных раструбов. Когда<br />
стрелка тахометра близка к<br />
красной черте, утробный рык<br />
разгоняет преследователей,<br />
88 | СТАФ<br />
BMW Z4 vs BMW X5 BMW Z4 vs BMW X5<br />
Zело в Хуквах<br />
Тестировать принято модели, похожие по каким-либо параметрам.<br />
Мы взяли автомобили с одинаковым объемом двигателя — 3,0 л.<br />
У обоих на капоте три буквы — BMW.<br />
как ураган. BMW X5 получил<br />
новый кузов, новые моторы<br />
и серьезно обновил дизайн.<br />
Но это все еще брутальный<br />
и мускулистый внедорожный<br />
кроссовер, позволяющий<br />
похулиганить на выкошенном<br />
поле и приехать на<br />
бизнес-ланч. Flame Surfacing<br />
придуман Крисом Бэнглом:<br />
ни одной прямой линии или<br />
ровной поверхности, но как<br />
красиво! И не скажешь, что<br />
новый X5 гораздо больше<br />
предыдущего.<br />
ПОД КАПОТОМ<br />
У обеих машин рядные 6-цилиндровые<br />
двигатели объемом<br />
3,0 л. Разница в том, что один —<br />
современнейший турбодизель,<br />
а другой — не менее современный<br />
и уважаемый бензиновый<br />
мотор. Оба премировались<br />
на международном конкурсе<br />
«Двигатель года». Разные<br />
характеры, разный звук, лишь<br />
одно общее — марка BMW.<br />
ЗА ЕДОЙ<br />
Отправиться в гипермаркет<br />
можно на любом автомоби-<br />
ле, но если на X5 поедет вся<br />
семья и собака, то Z4 заставит<br />
подраться за место рядом с<br />
водителем, а проигравшие побегут<br />
на ближайший автобус.<br />
На обратном пути трудности с<br />
Z4 усугубятся. Еще одна драка<br />
за место и попытка запихнуть<br />
все пакеты в багажник (у Z4,<br />
кстати, он не самый маленький,<br />
но, конечно, у X5 — больше).<br />
НА ПИКНИК<br />
С посадкой проблемы те же,<br />
что и при поездке в мага-<br />
BMW Z4 Coupe от $82 000<br />
Двигатель: бензиновый, R6<br />
Рабочий объем: 2996 см³<br />
Макс. мощность: 265 л.с. при 6600 об./мин<br />
Макс. крутящий момент: 315 Нм при<br />
2750–4800 об./мин<br />
Макс. скорость: 250 км/ч<br />
Разгон, 0-100 км/ч: 6,0 с<br />
Объем бака: 55 л<br />
Расход топлива, 100 км<br />
(городской цикл): 12,9 л<br />
Габариты: 4091×1904×1268 мм<br />
Снаряженная масса: 1385 кг<br />
зин, но шансов добраться<br />
у Z4 меньше. Проселочные<br />
дороги — мягко говоря, не ее<br />
стихия. Так что общественный<br />
транспорт рулит. X5 для<br />
пикника идеален, даже задний<br />
борт можно использовать как<br />
столик.<br />
В КИНО ВЕЧЕРОМ<br />
С подружкой бери Z4 (престижно<br />
и коленка поближе), а с<br />
друзьями — X5. С другой стороны,<br />
иногда и для двоих нужно<br />
много места — прикинь, чем и<br />
где вы займетесь с подружкой<br />
после кино. Парковщики подбегают<br />
одинаково быстро: мы<br />
устраивали веселые старты,<br />
победила дружба.<br />
В ОФИС<br />
Для некоторых пафоса много<br />
не бывает. На одном авто тебя<br />
примут за нувориша чистой<br />
воды, на другом — за практичного<br />
нувориша. Проехать<br />
проще на X5, хотя водители интересуются<br />
Z4 и часто пропускают<br />
его вперед по пробкам,<br />
чтобы рассмотреть. Так что<br />
решай сам.<br />
BMW X5 3.0D от $92 000<br />
Двигатель: дизельный, R6 турбо<br />
Рабочий объем: 2993 см³<br />
Макс. мощность: 235 л.с. при 4000 об./мин<br />
Макс. крутящий момент: 520 Нм при<br />
2000об./мин<br />
Макс. скорость: 210 км/ч<br />
Разгон, 0-100 км/ч: 8,3 с<br />
Объем бака: 85 л<br />
Расход топлива, 100 км<br />
(городской цикл): 11,3 л<br />
Габариты: 4854×1933×1766 мм<br />
Снаряженная масса: 2180 кг<br />
НА ГОНКИ<br />
Приехать на Трек-день можно<br />
на любом из них. Но прикольнее<br />
привезти Z4 на прицепе к X5,<br />
выкатить ее на трассу, позажигать<br />
там и, подцепив обратно,<br />
увезти. Тут тебе и экономия и<br />
фан. Но чтобы конкретно оттопыриться,<br />
можно сделать и наоборот.<br />
Время на круге похуже,<br />
зато больше внимания окружающих<br />
— проверенный факт.<br />
КУДА ГЛАЗА ГЛЯДЯТ<br />
Садимся в плоскую спортивную<br />
машину и отправляемся<br />
ДРАЙВ<br />
МНЕНИЕ СТАФ<br />
Наш выбор — гараж<br />
на два автомобиля. X5<br />
для природы и семьи.<br />
Z4 для фана и взрослых<br />
детей. Тогда все<br />
станет на свои места.<br />
на запад… или на восток…<br />
Шансов доехать немного,<br />
ибо дороги оставляют<br />
желать лучшего. Первые<br />
300 км пролетишь как пуля,<br />
а потом на автобусе обратно<br />
(бензин не тот, и ямы на<br />
дорогах на пули не рассчитаны).<br />
X5 помедленнее, зато<br />
запас хода при стандартном<br />
расходе около 750 км. Много,<br />
но качество дизельного<br />
топлива также оставляет<br />
желать лучшего, поэтому обратно<br />
все равно на автобусе<br />
или поезде.<br />
СТАФ | 89
Change language