Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
ДРАЙВ ДРАЙВ<br />
HONDA ACCORD EXECUTIVE 2.4 $35 900<br />
Японка<br />
Когда-то давным-давно автопроизводители придумали менять поколение своей продукции,<br />
не название. Видимо, так было проще всем, да и хорошие имена расходовались экономно —<br />
если каждую машинку называть по-своему, словаря не хватит.<br />
СМЕНА ПОКОЛЕНИЙ<br />
Почему-то больше всего преуспели в этом японские<br />
производители. Нынешние поколения почти всех<br />
автомобилей из страны Восходящего Солнца в заводских<br />
анналах числятся как «7», «8», «9». А для<br />
народа все просто — тебе новый Accord. А какой<br />
он там по счету, никому и дела нет. Итак,<br />
перед нами 7-е поколение Honda Accord,<br />
обновленное и дополненное, 2006 года<br />
выпуска.<br />
ХИЩНИЦА<br />
Подземный гараж, не слишком<br />
яркое освещение, а в<br />
ряду автомобилей что-то<br />
темное, приземистое, на<br />
больших колесах с низкопрофильной<br />
резиной.<br />
Чувствуется, что хищнице<br />
тесно в подземелье — ей<br />
хочется на свободу, чтобы<br />
рыком разогнать зазевавшихся<br />
воробьев и, взвизгнув<br />
покрышками, унестись к горизонту.<br />
Но подожди, дай сначала<br />
разглядеть нашу подопытную.<br />
На солнышке блестят крутые<br />
бока, юбка спойлеров покрывает<br />
кузов, неброское антикрыло лишь<br />
подчеркивает поджарость силуэта.<br />
А цвет… безумно красивый, в ходе<br />
теста люди на чуть более старых<br />
Accord сворачивали шею, а некоторые<br />
даже осмеливались спросить, что это<br />
за цвет. Объясняем: темно-коричневый<br />
перламутр. Из-под заднего бампера<br />
кокетливо торчат два патрубка выхлопной<br />
системы, недвусмысленно намекая, что не<br />
зря она несет букву «Н» на решетке радиатора.<br />
Ключ на старт? Нет, погоди, сначала загляни внутрь:<br />
там есть на что обратить внимание.<br />
ИГРУШКИ<br />
В салоне тишина и спокойствие, не зря версия<br />
executive позиционируется как самая комфортабельная,<br />
заведенный мотор тихо шелестит,<br />
любимая музыка ласкает слух. А ты устраиваешься<br />
в кожаном кресле: легко и непринужденно,<br />
благодаря гибким электрорегулировкам. Сиденья<br />
широкие, но ремень решает все вопросы — никуда<br />
уже не денешься. Если не пристегнуться, Accord<br />
настойчиво порекомендует это сделать постепенно<br />
нарастающим звуковым сигналом: безопасность<br />
превыше всего. Очень понравились<br />
удобные и стильные ручки регулировки звука и<br />
климата. Громкость можно убавить кнопочками<br />
на руле, но куда приятнее повернуть ручку, как<br />
на большом профессиональном усилителе.<br />
Ну, теперь пора ехать.<br />
МНЕНИЕ <strong>STUFF</strong> À À À ÀÁ<br />
Первым делом выбирай цвет: никого не слушай<br />
— коричневый перламутр и только его.<br />
И возьмите механическую коробку, но в этом<br />
вопросе мы не так строги.<br />
Двигатель: бензиновый R4<br />
Рабочий объем: 2354 см3 Макс. мощность: 190 л. с. при 6800 об./мин<br />
Макс. крутящий момент: 223 Нм при 4500<br />
об./мин<br />
Макс. скорость: 227 км/ч<br />
Разгон, 0–100 км/ч: 9 с<br />
Объем бака: 65 л<br />
Расход топлива, 100 км: 13,7 л (городской)<br />
Габариты: 4665×1760×1445 мм<br />
Снаряженная масса: 1386 кг<br />
ВАУ-ФАКТОР Ý Ý Ý Ý Ý<br />
И ВСЕ-ТАКИ HONDA<br />
И не просто ехать, а быстро. Конечно,<br />
Honda должна быть с ручной коробкой, но<br />
и автомат нас не разочаровал. Во-первых,<br />
он сам быстро и деликатно перебирает<br />
передачи, во-вторых, позволяет переключаться<br />
в ручном режиме, в котором все<br />
приходится делать самому: даже если мотор<br />
раскрутится до максимальных оборотов,<br />
следующая передача не включится. Как<br />
раз для любителей поскользить и поездить<br />
на пределе, когда не вовремя воткнутая<br />
передача может не только попортить время<br />
круга, но и создать аварийную ситуацию.<br />
Ну, если от неожиданностей ты застрахован<br />
(нас оберегает и система стабилизации),<br />
значит, можно покататься в удовольствие.<br />
Знакомая связка поворотов проходится<br />
непринужденно, можно сказать,<br />
комфортно, но жесткости и не ждешь от<br />
автомобиля, заточенного под энергичную,<br />
но не спортивную езду. Все понимают, что<br />
главная изюминка любой Honda — мотор, а<br />
уж он работает на славу. Рабочий диапазон<br />
5000–7000 об./мин, именно в этих рамках<br />
он по-настоящему «едет». Японские мотористы<br />
уже давно собаку съели на настройке<br />
рядных четверок, их моторы поражают<br />
литровой мощностью и характером.<br />
WOW<br />
Вечером того же дня мы обратили внимание<br />
на подсветку ног водителя и пассажира.<br />
Она синяя! И это на абсолютно стандартном<br />
автомобиле. Берегитесь, тюнингеры, —<br />
Honda наступает!<br />
98 | СТАФ СТАФ | 99
Change language