pobierz pdf - Prestiz Magazyn trójmiejski

F
ord Mustang to jedno z najpopularniejszych aut w historii
motoryzacji. Na pewno też jedno z najpiękniejszych i najbardziej
kultowych. „Czarny Koń” wzbudza zachwyt, pożądanie,
Dane techniczne
Ford Mustang
Rok produkcji: 1966
Silnik: 5000 cm3
Moc: 300 KM
Typ nadwozia: coupe
Spalanie: 35/15 l/100km
Motoryzacja
zazdrość i ciekawość. Ford Mustang zapisał się też w pamięci młodego
pokolenia będąc najchętniej wybieranym samochodem w grze komputerowej
„Need for speed”. Auto Tomka Urbańskiego to wersja coupe,
rocznik 66, czyli samochód z pierwszej serii tego niezwykle udanego
modelu. Tomek sprowadził go z USA z zamiarem renowacji.
– Sprowadziłem go z Nevady w USA w dość dobrym stanie. Na
szczęście nie miał mchu i rdzy pod karoserią. Postanowiłem jednak
trochę go usprawnić, wręcz unowocześnić. Technologia z lat 60 nie
gwarantowała niestety radości z jazdy, a groziła wręcz bliskim spotkaniem
z drzewem. Wszystkie zmiany, które wprowadziłem są jednak
dedykowane specjalnie dla tego modelu – mówi Tomek.
Ford Mustang zyskał przede wszystkim pełną regulację zawieszenia,
zamontowano także nowoczesne i mocne hamulce oraz nową
skrzynię biegów. Auto zostało wyposażone w opony BF Goodrich,
których stylistyka idealnie wpisuje się w klimat Forda Mustanga, a ich
właściwości dopasowane są do właściwości jezdnych auta. Są również
trzypunktowe pasy bezpieczeństwa oraz zagłówki w fotelach.
– Hamulce to podstawa. Pierwsza rzecz, jaka uderzyła mnie w tym
samochodzie to fakt, że on się świetnie i szybko rozpędza, ale hamowanie
nie było jego najmocniejszą stroną. Zagłówki wstawiłem, bo
nie jestem już nastolatkiem i swoją szyję muszę szanować. Poza tym
w przypadku czołówki kierownica w tym modelu lubi wyskakiwać
i w razie czego głowę lepiej mieć przy zagłówku – opowiada Tomek.
Bezpieczeństwo to jedno, estetyka zaś to drugie. Tomkowi zależało,
aby samochód po renowacji nie stracił ducha tamtych czasów. Ten
duch to przede wszystkim wiele chromowanych elementów, jak choćby
wyróżniający się duży zderzak tylni. Chromy rzucają się w oczy
także wewnątrz pojazdu. Nowa jest także tapicerka w kolorze krwisto
czerwonym. Oryginalną, trochę wyeksploatowaną tapicerkę ze skaju
zastąpiło piękne, stylizowane na lata 60 obicie z naturalnej skóry.
Dla muzyka niezwykle istotne były też walory akustyczne samochodu.
Zlecił zatem profesjonalne wygłuszenie auta, dzięki czemu
można się prawdziwie rozkoszować dźwiękiem muzyki płynącym ze
sprzętu audio luksusowej szwedzkiej manufaktury DLS. To sprzęt dla
prawdziwego audiofila.
– Radio jest w pełni nowoczesne, ale stylizowane na lata 60. Można
z niego sterować zmieniarką płyt CD, a także Ipodem. Znakomite głośniki,
dwa potężne wzmacniacze
i subwoofer zapewniają dźwięk
taki, że aż ciary przechodzą. Czuć
moc czystego dźwięku przebijającego
się przez rasowy dźwięk
silnika – w głosie właściciela czuć
wyraźny entuzjazm.
Skoro jesteśmy przy silniku to
zajrzyjmy pod maskę. Pod nią
kryje się pięciolitrowa Cobra V8
o mocy ponad 300 KM, legendarny
silnik, którego dźwięk jest nie do pomylenia z żadnym innym. Cobra
wykazuje bardzo duży apetyt na paliwo, w mieście potrafi spalić
nawet 35 litrów na 100 km. W trasie jest już znacznie lepiej, spalanie
nie przekracza 15 l/100 km.
– W tym samochodzie fajne jest to, że jeśli chcę to mogę wyprzedzić
praktycznie kogo chcę. Przy tym nie wywołuje on negatywnych emocji.
No i rewanżuje się za serce i wkład pracy włożony w jego renowację.
Jazda nim to po prostu bajka. I pasja jednocześnie. Tak na prawdę renowacja
tego samochodu to never ending story. To nałóg, przy czym obojętnie
ile byś nie zrobił i tak zawsze znajdzie się coś, co można jeszcze
zrobić. Przy okazji jest to studnia bez dna. Za pieniądze włożone w ten
samochód mógłbym kupić sobie nowe, dobrej klasy auto. Ale po co mi
dobrej klasy nowe auto, skoro mam mojego nieocenionego Mustanga
– pyta retorycznie Tomek.
Chromowany tylni zderzak
Wnętrze z czerwonej skóry
Ford Mustang w pełnej krasie