Kwartalnik PRONAR Nr 2(9)
Kwartalnik PRONAR Nr 2(9)
Kwartalnik PRONAR Nr 2(9)
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
PRODUKTY<br />
PRODUKTY<br />
Przedni TUZ w ciągnikach <strong>PRONAR</strong> 7150 i <strong>PRONAR</strong> 8140<br />
Sprawdzone<br />
rozwiązanie<br />
O wyborze produktu często decydują szczegóły. W wypadku ciągników może<br />
to być napęd na cztery koła, większy udźwig podnośnika czy wyposażenie dodatkowe.<br />
Dlatego wszystkie ciągniki Pronaru mogą być wyposażone w przedni TUZ.<br />
Polegając na własnych doświadczeniach, związanych z projektowaniem przednich<br />
TUZ-ów, firma przygotowała własne konstrukcje przeznaczone dla ciągników dużej<br />
mocy (<strong>PRONAR</strong> 7150 i <strong>PRONAR</strong> 8140).<br />
Ciągnik Pronar 8140 z obciążnikiem<br />
1500 kg zawieszonym na<br />
przednim TUZ-ie<br />
Wychodząc naprzeciw wymaganiom<br />
klienta, w traktorach <strong>PRONAR</strong><br />
7150 i <strong>PRONAR</strong> 8140 przedni TUZ<br />
wyposażono w standardzie w parę szybkozłączy,<br />
wyprowadzonych na przód ciągnika,<br />
instalację elektryczną z gniazdem 7-pinowym<br />
oraz w dodatkowe światła mijania montowane<br />
na ciągniku. Wyposażenie opcjonalne<br />
przedniego TUZ-a obejmuje przedni WOM,<br />
amortyzację hydrauliczną oraz obciążniki<br />
o masie 800 i 1500 kg.<br />
Podczas konstruowania wyrobu<br />
użyto nowoczesnych narzędzi informatycznych,<br />
wykorzystujących modelowanie<br />
3D, jak również przeprowadzono analizy<br />
wytrzymałościowe elementów konstrukcji<br />
przy zastosowaniu metody elementów<br />
skończonych. Pozwoliło to<br />
skrócić czas potrzebny<br />
na wdrożenie wyrobu,<br />
a jednocześnie po-<br />
Analiza numeryczna dźwigni TUZ-a przy użyciu metody<br />
elementów skończonych<br />
prawiło jego funkcjonalność. Przedni TUZ<br />
ciągników <strong>PRONAR</strong> 7150 i <strong>PRONAR</strong> 8140<br />
charakteryzuje się wytrzymałą i zwartą<br />
konstrukcją oraz uniwersalnością. Dzięki<br />
zastosowaniu odpowiednich haków zaczepowych,<br />
przedni TUZ przystosowany został<br />
do agregowania z maszynami kat. II<br />
oraz kat. III L, gdzie rozstaw haków jest<br />
taki sam, jak w kat. II, a średnica czopów<br />
jest większa, jak w kat. III. Para szybkozłączy<br />
wyprowadzona na przód ciągnika<br />
z gniazdami euro typu push-pull wyposażona<br />
została w okapniki ze zbiorniczkiem na olej.<br />
Zastosowane okapniki zabezpieczają gniazda<br />
szybkozłączy przed zabrudzeniami oraz<br />
minimalizują możliwość wycieku oleju - w<br />
ten sposób nie dochodzi do zanieczyszczenia<br />
środowiska naturalnego. W linii hydrau-<br />
licznej, odpowiedzialnej za pracę ramion<br />
TUZ-a, umieszczony został zawór sterujący,<br />
który pozwala na odcięcie siłowników na<br />
czas transportu oraz na zmianę ich działania<br />
z wersji dwustronnej na jednostronną,<br />
co nie pozwala na dociążenie zawieszonego<br />
narzędzia.<br />
Zawór ten może być dodatkowo<br />
rozbudowany o amortyzację hydrauliczną,<br />
wyposażoną w akumulator hydrauliczny,<br />
zmniejszającą obciążenia przenoszone na<br />
konstrukcję TUZ-a a tym samym na ciągnik.<br />
Umieszczone w łatwo dostępnym miejscu<br />
gniazdo 7-pinowe pozwala na bezproblemowe<br />
podłączanie maszyn wyposażonych we<br />
własne oświetlenie lub podłączenie dodatkowego<br />
sterowania wmontowanego w kabinie<br />
operatora. Natomiast dodatkowe światła mijania<br />
zapewniają dobrą widoczność podczas<br />
prac maszynami bez własnego oświetlenia,<br />
jak również polepszają bezpieczeństwo w<br />
trakcie transportu po drogach.<br />
Przedni TUZ może być rozbudowany<br />
o przedni WOM. Zastosowana przekładnia,<br />
ze sprzęgłem załączanym elektrohydraulicznie,<br />
wyposażona została w czujnik obrotów<br />
pozwalający śledzić na panelu w kabinie<br />
ciągnika prędkość z jaką pracuje wał.<br />
Przekładnia o nominalnych obrotach 1000<br />
obr./min. jest dostępna w wersji z obrotami<br />
prawymi (zgodnie z ruchem wskazówek<br />
zegara patrząc na czoło wałka WOM-u), jak<br />
i w wersji z obrotami lewymi (przeciwnie<br />
Szybkozłącza typu push-pull<br />
wyposażone w okapniki<br />
ze zbiorniczkiem<br />
na olej<br />
do ruchu wskazówek<br />
zegara).<br />
Pronar zapewnia również obciążniki<br />
do zawieszania na przednim TUZ-ie w dwóch<br />
wersjach. Wykonane z betonu obciążniki<br />
o masie 800 kg przeznaczone są do ciągników<br />
<strong>PRONAR</strong> 7150, a metalowe o masie<br />
1500 kg - do ciągników <strong>PRONAR</strong> 8140. Obciążnik<br />
o masie 1500 kg standardowo wyposażony<br />
jest w zaczep transportowy. Istnieje<br />
także możliwość zamontowania obciążnika<br />
skrzyniowego, zasypywanego np. żwirem<br />
do masy 1000 kg, stosowanego jako przeciwciężar<br />
w ładowaczach ŁC 1650 i LC 3.<br />
Pronar postawił sobie za cel zapewnienie<br />
rolnikom kompleksowego rozwiązania<br />
związanego z zabudową przedniego TUZ-a<br />
na swoich ciągnikach. Dokonując zakupu<br />
sprzętu marki <strong>PRONAR</strong>, rolnik ma pewność,<br />
że kupuje sprawdzone i niezawodne rozwiązanie<br />
dostosowane do konkretnego modelu<br />
ciągnika.<br />
Marcin Kuliś<br />
Autor jest konstruktorem na Wydziale Wdrożeń w Pronarze<br />
Ciągnik Pronar 8140 z przednim<br />
TUZ-em<br />
Model przedniego TUZ-a ciągnika<br />
Pronar 7150 w programie 3D<br />
KWARTALNIK <strong>PRONAR</strong> NR 2(9)/2009 KWARTALNIK <strong>PRONAR</strong> NR 2(9)/2009<br />
29
Change language