Strateško planiranje u sektoru puteva (pdf, 3 mb)

Д Е О 1Овај списак је, заједно са узорком датим у поглављу 4.5 Садржај, „велика листа“, која уопште покривасве типове мера које се предузимају у оквиру путне мреже. То значи да се овај модел не може користитина исти начин за све врсте пројеката. Наслови се могу избацивати или додавати према потреби, аниво детаљности треба прилагодити величини пројекта и врстама мера.У погледу значајнијих мера, које су побројане за потребе изградње путева у складу са [чланом 10 Законао путевима] 1 , на пример, нови аутопутеви или реконструкција аутопута, путеви са две траке, саобраћајнараскршћа и кружне раскрснице, треба да буду заступљени сви наслови према моделу наведеномза иницијалну студију, а подручја темељно обрађена под одговарајућим насловима.За овај ниво мера, понекад је неопходно и да се иницијална студија прошири са неколико додатнихнаслова/области.За већи број мањих мера које обухватају изградњу пута у складу са [чланом 10 Закона о путевима], например пешачке и бициклистичке стазе, реконструкције, поправка површина оштећених мразом, аутобускастајалишта и мање раскрснице, одређена подручја се могу обрадити само у начелу.У погледу оперативних мера и мера одржавања, за које је потребно заузети земљиште у складу са[чланом 28 Закона о путевима], на пример: мере побољшања у одржавању туцаничких путева, планирањетуцаничких путева, чишћење јаркова, поправка мостова, продужавање заштитних ограда, заменапропуста/одводних канала, и томе слично, наслови и области које нису од значаја могу се избацити.За неке оперативне мере није битно да се презентује принцип четири фазе или повезаност саподциљевима транспортне политике.Када се иницијална студија коначно формира, потребно је водити рачуна о следећем:••Направити јасан и читак извештај (за ограничене оперативне мере и мере одржавања, 2-3 странесу обично довољне).••У великој мери се служити илустрацијама и мапама да би се објасниле вредности, недостаци,достижне мере и тачке сукоба.••Направити јасан приказ (свакако у облику табеле или бројчано) и обавезно навести закључке.••Покушати да се у оквиру једне иницијалне студије обради неколико сличних или суседнихмањих радова на изградњи путева или захтева за земљиштем.••Описати ефекте и значајне утицаје, што објективније и неутралније.••Укључити експертизе у областима за које SNRA није надлежна, али које могу бити од значаја закасније радове.••Приказати и друге достижне алтернативе (могућности) како би се разјасниле оне којима је датапосебна пажња.51| | 4.2 Дигитално извештавањеИнформације настале током планирања и пројектовања треба користити током изградње и експлоатацијепута. Што се тиче SNRA, ово значи да сва документа, интерна или екстерна, треба обрадити, чуватии омогућити да се могу користити путем расположивих начина електронског управљања документима.Правила у погледу управљања дигиталним документима и одговарајуће информације, наведенесу у SNRA-овим издањима; 2000:5 Principer för informationshantering [Принципи управљања информацијама],2000:5А Principer för informationshantering, Bilagor [Принципи управљања информацијама, Додаци],and 2000:4 Manual för upprättande av IT-handledning [Приручник за постављање ИТ упутстава] 2 .Рад на иницијалној студији и извештавање треба да су усклађени са захтевима из ових публикација.1 односи се на Закон о путевима Шведске (Roads Act)2 (Публикације су ревидиране и замењене Публикацијом 2003: 54.)Стратешко Планирање у Сектору Путева