-берег-№-27-1158-29-июня-–-5-июля-2016-г.-1
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
12<br />
ДАТЫ<br />
ВОСТОЧНЫЙ БЕРЕГ<br />
<strong>№</strong> <strong>27</strong> (<strong>1158</strong>) <strong>29</strong> <strong>июня</strong> <strong>–</strong> 5 <strong>июля</strong> <strong>2016</strong> <strong>г</strong>.<br />
«Жемчужина Балтийско<strong>г</strong>о моря» —<br />
ОАО «Ростерминалу<strong>г</strong>оль»<br />
3 <strong>июля</strong> Россия отмечает<br />
День работников<br />
морско<strong>г</strong>о и речно<strong>г</strong>о<br />
флота. Ко<strong>г</strong>да‐то совсем<br />
не мно<strong>г</strong>о наших<br />
земляков считали<br />
этот день своим<br />
профессиональным<br />
праздником, хотя<br />
Кин<strong>г</strong>исеппский район,<br />
расположенный<br />
на <strong>бере<strong>г</strong></strong>у Финско<strong>г</strong>о<br />
залива, самой<br />
природой был<br />
предназначен<br />
для развития морско<strong>г</strong>о<br />
транспорта. Все<br />
изменилось, ко<strong>г</strong>да<br />
в устье Лу<strong>г</strong>и стартовало<br />
строительство<br />
крупнейше<strong>г</strong>о в стране<br />
морско<strong>г</strong>о тор<strong>г</strong>ово<strong>г</strong>о<br />
порта.<br />
• И. КНЯЗЕВА<br />
Се<strong>г</strong>одня порт «Усть-Лу<strong>г</strong>а»<br />
заслуженно называют<br />
<strong>г</strong>аванью будуще<strong>г</strong>о<br />
А заложило эту <strong>г</strong>авань, первым<br />
открыв новые морские ворота<br />
России, ОАО «Ростерминалу<strong>г</strong>оль».<br />
В нынешнем <strong>г</strong>оду это предприятие,<br />
управление которым осуществляет<br />
ООО «Управляющая портовая<br />
компания», отмечает юбилей —<br />
двадцать лет со дня основания.<br />
Наш рассказ — об истории и се<strong>г</strong>одняшнем<br />
дне терминала, с которо<strong>г</strong>о<br />
начался порт «Усть-Лу<strong>г</strong>а»<br />
и который заставил нам поверить<br />
в портовые перспективы Кин<strong>г</strong>исеппско<strong>г</strong>о<br />
района.<br />
Идея строительства<br />
современно<strong>г</strong>о морско<strong>г</strong>о<br />
порта в Лужской <strong>г</strong>убе<br />
возникла еще в начале 90‐х<br />
<strong>г</strong>одов прошло<strong>г</strong>о века<br />
К тому времени <strong>г</strong>еополитическое<br />
положение России принципиально<br />
изменилось: наша страна потеряла<br />
порты Прибалтики, а Кин<strong>г</strong>исеппский<br />
район стал по<strong>г</strong>раничным.<br />
В результате распада СССР из семидесяти<br />
морских портов у России<br />
осталось сорок четыре порта суммарной<br />
мощностью 160 миллионов<br />
тонн. При этом из восьми портов<br />
Балтийско<strong>г</strong>о моря только три —<br />
Петербур<strong>г</strong>, Выбор<strong>г</strong>-Высоцк и Калинин<strong>г</strong>рад<br />
— мо<strong>г</strong>ли осуществлять<br />
перевалку импортно-экспортных<br />
<strong>г</strong>рузов. Для экономики России<br />
это<strong>г</strong>о оказалось крайне недостаточно.<br />
И то<strong>г</strong>да было принято страте<strong>г</strong>ическое<br />
решение: новому порту<br />
на Балтике — быть!<br />
15 мая 1996 <strong>г</strong>ода для строительства<br />
и дальнейшей эксплуатации<br />
у<strong>г</strong>ольно<strong>г</strong>о терминала в морском<br />
тор<strong>г</strong>овом порту «Усть-Лу<strong>г</strong>а» было<br />
основано Закрытое акционерное<br />
общество «Ростерминалу<strong>г</strong>оль»,<br />
именно ему — у<strong>г</strong>ольному, как Ростерминалу<strong>г</strong>оль<br />
называют в народе,<br />
— суждено было написать<br />
первую страницу истории ново<strong>г</strong>о<br />
порта.<br />
2 ноября 1996 <strong>г</strong>ода близ деревни<br />
Косколово, на то<strong>г</strong>да еще пустынном<br />
<strong>бере<strong>г</strong></strong>у Финско<strong>г</strong>о залива, был<br />
заложен символический камень<br />
на месте будуще<strong>г</strong>о у<strong>г</strong>ольно<strong>г</strong>о терминала.<br />
А в феврале 1997 <strong>г</strong>ода<br />
стройплощадка ожила: началось<br />
строительство подъездных автодоро<strong>г</strong>,<br />
отсыпка <strong>г</strong>рунта в основание<br />
будущих причальных сооружений.<br />
Поэтапно была отсыпана дамба,<br />
велись дноу<strong>г</strong>лубительные работы<br />
и работы по намывке территории<br />
терминала.<br />
<strong>27</strong> декабря 2001 <strong>г</strong>ода<br />
состоялось торжественное<br />
открытие первой очереди<br />
у<strong>г</strong>ольно<strong>г</strong>о терминала порта<br />
Усть-Лу<strong>г</strong>а<br />
То<strong>г</strong>да же была произведена за<strong>г</strong>рузка<br />
перво<strong>г</strong>о судна — им стал<br />
сухо<strong>г</strong>руз «Амур 2521», на борт<br />
которо<strong>г</strong>о за<strong>г</strong>рузили 3100 тонн у<strong>г</strong>ля.<br />
В январе 2006 <strong>г</strong>ода была<br />
введена в эксплуатацию<br />
вторая очередь у<strong>г</strong>ольно<strong>г</strong>о<br />
терминала<br />
На торжественной церемонии<br />
присутствовал Президент Российской<br />
Федерации Владимир Владимирович<br />
Путин.<br />
О с н а щ е н н ы й с о в р е м е н н ы м<br />
оборудованием, терминал вышел<br />
на новый техноло<strong>г</strong>ический уровень<br />
— стал первым подобным<br />
комплексом по перевалке у<strong>г</strong>ля<br />
на Северо-западе России. По автоматизации,<br />
качеству и объемам<br />
транспортируемых <strong>г</strong>рузов «Ростерминалу<strong>г</strong>оль»<br />
превзошел не только<br />
российские, но и европейские<br />
терминалы.<br />
Расположение порта в Лужской<br />
<strong>г</strong>убе дает нашему терминалу неоспоримые<br />
преимущества и делает<br />
е<strong>г</strong>о привлекательным для партнеров.<br />
Выход в Балтийское море и непосредственная<br />
близость стран<br />
Европейско<strong>г</strong>о союза позволяют<br />
быстро транспортировать <strong>г</strong>рузы<br />
по всей западной Европе. А современное<br />
оборудование и удобный<br />
заход в порт позволяют принимать<br />
суда полной <strong>г</strong>рузоподъемностью<br />
от пяти до 120 тысяч тонн.<br />
Се<strong>г</strong>одня полная мощность терминала<br />
составляет более 17 миллионов<br />
тонн у<strong>г</strong>ля в <strong>г</strong>од.<br />
Посмотрите на эти<br />
фото<strong>г</strong>рафии<br />
И признайтесь: если бы двадцать<br />
лет назад, ко<strong>г</strong>да о портовом<br />
будущем наше<strong>г</strong>о района только<br />
за<strong>г</strong>оворили, кто‐нибудь сказал вам,<br />
что у нас будет вот такое — не расценили<br />
бы вы эти слова как шутку?<br />
Поверили бы, что через полстраны<br />
железнодорожные составы будут<br />
тянуть в Кин<strong>г</strong>исеппский район тысячи<br />
ва<strong>г</strong>онов с у<strong>г</strong>лем, и от наших<br />
причалов о<strong>г</strong>ромные суда повезут<br />
е<strong>г</strong>о в Европу, США, Израиль, Марокко,<br />
Бразилию?.. И что такие специальности<br />
как тальман, стивидор,<br />
докер станут для местно<strong>г</strong>о рынка<br />
труда самым обычным делом? Вы<br />
не верили? Жизнь показала, что —<br />
зря.<br />
Терминал занимает<br />
о<strong>г</strong>ромную территорию —<br />
более 53 <strong>г</strong>ектаров,<br />
и одним вз<strong>г</strong>лядом всю е<strong>г</strong>о<br />
производственную мощь<br />
не охватишь<br />
Техноло<strong>г</strong>ический процесс, если<br />
в двух словах и без подробностей,<br />
вы<strong>г</strong>лядит так: железнодорожные<br />
ва<strong>г</strong>оны с у<strong>г</strong>лем раз<strong>г</strong>ружаются с помощью<br />
ва<strong>г</strong>оноопрокидывателей,<br />
после че<strong>г</strong>о у<strong>г</strong>оль по системе конвейеров<br />
поступает либо на склад,<br />
либо прямо на судно. Кажется, все<br />
просто. Но за этой простотой —<br />
труд сотен людей из различных<br />
служб и подразделений терминала,<br />
обеспечивающих е<strong>г</strong>о бесперебойный<br />
рабочий ритм.<br />
Оборудование терминала поражает<br />
воображение своими размерами,<br />
сложностью и разнообразием.<br />
Например, одних только<br />
конвейеров, по которым у<strong>г</strong>оль<br />
поступает на склад и на суда, здесь<br />
в общей сложности четыре километра.<br />
Технические возможности<br />
станции раз<strong>г</strong>рузки ва<strong>г</strong>онов позволяют<br />
одновременно выставлять<br />
под вы<strong>г</strong>рузку состав до 44 ва<strong>г</strong>онов.<br />
Вы<strong>г</strong>рузка осуществляется с помощью<br />
двух ва<strong>г</strong>оноопрокидывателей.<br />
Каждый из этих о<strong>г</strong>ромных и сложных<br />
механизмов способен захватывать<br />
и опрокидывать по два ва<strong>г</strong>она<br />
одновременно, и на вы<strong>г</strong>рузку четырех<br />
ва<strong>г</strong>онов в летнее время требуется<br />
все<strong>г</strong>о две минуты 45 секунд.<br />
Таким образом, летом терминал<br />
может перерабатывать более 500<br />
единиц подвижно<strong>г</strong>о состава в сутки,<br />
в зимний период — до 396.<br />
В ы <strong>г</strong> р у ж е н н ы й и з в а <strong>г</strong> о н о в<br />
у<strong>г</strong>оль по транспортной конвейерной<br />
системе может поступать<br />
как на склад, так и сразу на судно.<br />
Скорость движения ленты конвейера<br />
— 4,5 метра в секунду, за один<br />
час конвейер перемещает до 3500<br />
тонн у<strong>г</strong>ля. На складе терминала<br />
единовременно может храниться<br />
до 600 тысяч тонн черно<strong>г</strong>о золота.<br />
Особое внимание уделяется качеству<br />
перерабатываемо<strong>г</strong>о у<strong>г</strong>ля:<br />
в структуре техноло<strong>г</strong>ическо<strong>г</strong>о комплекса<br />
предусмотрены ма<strong>г</strong>нитные<br />
сепараторы, которые устраняют<br />
все металлические вк лючения,<br />
а также механический пробоотборник<br />
для забора проб у<strong>г</strong>ля.<br />
Далее — по<strong>г</strong>рузка у<strong>г</strong>ля<br />
на суда<br />
На у<strong>г</strong>ольном терминале используются<br />
две судопо<strong>г</strong>рузочные машины,<br />
производительностью до 3 500<br />
тонн в час каждая. Вместе они способны<br />
за<strong>г</strong>ружать на судно до 50 000<br />
тонн у<strong>г</strong>ля в сутки. А два имеющиеся<br />
на терминале причала позволяют<br />
вести по<strong>г</strong>рузку сразу на два судна.<br />
ОАО «Рос терминалу<strong>г</strong>оль» —<br />
один из самых высокотехноло<strong>г</strong>ичных<br />
терминалов в России, построенный<br />
с применением новейших<br />
техноло<strong>г</strong>ий. На предприятии внедрена<br />
автоматизированная система<br />
управления основными и вспомо<strong>г</strong>ательными<br />
техноло<strong>г</strong>ическими<br />
процессами, позволяющая осуществлять<br />
эффективный контроль<br />
за работой производственно<strong>г</strong>о<br />
комплекса, вести оперативный<br />
учет <strong>г</strong>руза, обмен информацией<br />
с ОАО «РЖД» и клиентами в режиме<br />
реально<strong>г</strong>о времени.<br />
Уровень автоматизации<br />
на предприятии составляет<br />
96 процентов<br />
Все основные узлы терминала<br />
оборудованы системой видеонаблюдения.<br />
Ор<strong>г</strong>анизован и работает<br />
единый центр управления<br />
производственным процессом,<br />
из которо<strong>г</strong>о осуществляется запуск<br />
различных вариантов работы обо‐<br />
Окончание на стр. 13.
Change language