iA94_print
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
HISTORIA<br />
13<br />
tym autem drugie miejsce w klasie<br />
A-10. Zostali zauważeni. Od<br />
samego początku Janusz Kulig<br />
konsekwentnie dążył do osiągnięcia<br />
kolejnych, wyznaczonych<br />
sobie, celów sportowych.<br />
Miał to szczęście, że w czasie<br />
kiedy rozpoczynał przygodę<br />
ze sportami samochodowymi,<br />
rajdy w Polsce rozkwitały. Do<br />
tego, od pierwszych startów,<br />
Janusz cieszył się powszechną<br />
sympatią środowiska, otaczało<br />
go wielu życzliwych ludzi doceniających<br />
nie tylko talent kierowcy<br />
rajdowego. Rzecz jasna<br />
dobra aura bardzo pomagała<br />
w rozmowach ze sponsorami,<br />
wobec których zresztą zawsze<br />
zachowywał się co najmniej fair.<br />
W 1993 roku załoga jeździła już<br />
w zespole rajdowym Aquila<br />
Rally sponsorowanym przez<br />
Rafinerię Trzebinia, a kibice<br />
z uznaniem obserwowali ich<br />
widowiskową jazdę w tylnonapędowej<br />
Toyocie Corolli 1600<br />
przygotowanej według przepisów<br />
grupy A.<br />
Od Kadetta do Maxi<br />
Przez kolejne pięć sezonów<br />
Janusz Kulig startował samochodami<br />
przednionapędowymi.<br />
Od 19. Rajdu Krakowskiego
Change language