iA97_print

Recommendations

Info

a 2 Nieuchronnie zbliża się koniec motoryzacji takiej, jaką znamy od ponad stu lat. Co prawda samochody wyjeżdżające z fabryk są w większości tradycyjne, czyli mają silnik, koła, kierownicę, pedały, dźwignie i przełączniki, ale prototypy pojazdów pozbawionych jakichkolwiek urządzeń pozwalających na kontrolowanie jazdy już się pojawiły. Eliminacja kierowcy rozpoczęła się wraz z wprowadzeniem systemów wspomagających kontrolę jazdy, utrzymania kierunku jazdy czy hamowania. Pierwsze systemy ABS czy czterech skrętnych kół, oparte na układach mechanicznych nie sprawdziły się, były zbyt drogie w produkcji i niedoskonałe. Obecnie takie układy wspomaganie elektroniką są w zasadzie niezawodne i tanie. Bardzo ułatwiają prowadzenie samochodu. Kontrolują też znaki drogowe i alarmują kierowcę, gdy do nich się nie stosuje. A przecież nie jest to koniec możliwości. Coraz bardziej wyrafinowane czujniki, programy i mechanizmy przejmują coraz więcej obowiązków kierowcy. Od z górą pół wieku mówi się o wyczerpaniu złóż paliw kopalnych. Okazało się, że ropy (bo głównie o nią chodzi) wystarczy jeszcze na długo, ale był dobry powód do (co najmniej) kilku wojen, politycznych szachów czy wielkich operacji giełdowych. A także do poszukiwania alternatywnych źródeł napędu. Kiedy osłabł impuls niedostatku nafty napędzający prace nad wodorem i elektrycznością w motoryzacji, okazało się, że motoryzacja psuje powietrze i truje ludzi. Stan środowiska naturalnego i ocieplenie klimatu okazały się bardzo mocnym argumentem za finansowaniem prac nad napęd elektrycznym. W efekcie mamy całkiem sensowne napędy hybrydowe i nieefektywne, kosztowne w produkcji (finansowoi dla środowiska) samochody elektryczne. osobnym problemem jest demolka, jaką powoduje produkcja elektryczności. No i na koniec - samochody do wynajęcia. Ta forma ma ponoć świetlaną przyszłość. Wszystko to razem sprawi, że za lat ileś nie będzie wolno prowadzić samochodu, nie będzie też można pojeździć, bo samochodów, jakie znamy, po prostu nie będzie. Chyba że w skansenach czy muzeach staroci. Wstęp tylko dla posiadaczy brylantowych kart wstępu i na w2łasną odpowiedzialność... Szerokiej drogi Mirosław Rutkowski
W WYDANIU 3 Wrażenia z jazd Historia koła - str. 4 Nic dodać, nic ująć - str. 14 Kalejdoskop Kalejdoskop firmowy - str. 10 Kalejdoskop automobilklubów - str. 22 Felieton Lubię panować nad samochodem - str. 26 Babskie Gadanie Piątek, 13. Kto zapłaci? - str. 27 Kalendarium Kalendarium M. Rzońcy - str. 28
Page 1: Numer 97, 15 listopada 2017
Page 5 and 6: WRAŻENIA Z JAZD 5 grube tysiące d
Page 7 and 8: WRAŻENIA Z JAZD 7
Page 9 and 10: WRAŻENIA Z JAZD 9 zespołu napędo
Page 11 and 12: KALEJDOSKOP 11 aktualnie dostępny
Page 13 and 14: KALEJDOSKOP 13
Page 15 and 16: WRAŻENIA Z JAZD nadkola oraz wypro
Page 17 and 18: WRAŻENIA Z JAZD w mało praktyczny
Page 19 and 20: 19
Page 21 and 22: 21 preparat firmy Brayt, ale więce
Page 23 and 24: KALEJDOSKOP 23 umiejętności kiero
Page 25 and 26: KALEJDOSKOP 25
Page 27 and 28: BABSKIE GADANIE 27 Piątek, 13. Kto
Page 29 and 30: KALENDARIUM 29 pomysł także był

iA97_print

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?