iA92_print
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
10<br />
WRAŻENIA Z JAZD<br />
ści do nawierzchni, trybu jazdy<br />
i warunków na drodze. Nie<br />
usiłuje niwelować naturalnych<br />
przechyłów, likwiduje natomiast<br />
nieprzyjemne uderzenia<br />
poprzecznych nierówności.<br />
Do wyboru jest kilka trybów<br />
jazdy, od wspomnianego Eco po<br />
Sport +. W trybie sportowym<br />
zmniejsza się siła wspomagania,<br />
choć wrażenie jazdy w symulatorze<br />
pozostaje. Skrzynia ciągnie<br />
też wyżej i znacznie mniej<br />
szarpie, a przy odpuszczeniu<br />
gazu pięknie, z podtrzymaniem<br />
obrotów, redukuje.<br />
Całość sprawia jednak wrażenie<br />
prymatu maszyny nad człowiekiem<br />
i stawia przed filozoficznym<br />
wręcz dylematem. Bo<br />
przecież w końcu przestaniemy<br />
w ogóle być potrzebni jako kierowcy…<br />
Z drugiej strony, maszyna<br />
za wszelką cenę próbuje uratować<br />
nasze (lub czyjeś) życie<br />
i dlatego nie pozwala nam na<br />
pełną kontrolę. To dobrze, choć<br />
nawet w najnowocześniejszych<br />
samolotach nadal jest możliwość<br />
przejścia na pełne ręczne<br />
sterowanie.<br />
Po kilkunastu okrążeniach<br />
Robert zjeżdża z toru i potwierdza<br />
moje obawy. Nawet po<br />
wyłączeniu kontroli trakcji<br />
samochód za wszelką cenę próbuje<br />
wymusić podsterowność<br />
i wyprostować przód. A gdy<br />
przeniesienie napędu z tylnych<br />
kół dosięga też przednich, elektronika<br />
ten przód natychmiast<br />
„gasi”, w ułamku sekundy zmieniając<br />
decyzje podjęte przez<br />
kierowcę Na torze może to się<br />
skończyć najwyżej zaliczeniem<br />
szykany. Na drodze – konsekwencje<br />
mogą być znacznie<br />
poważniejsze. Dochodzimy do<br />
wniosku, że ten samochód zbudowano<br />
dla „mistrzów prostej”<br />
– słabych kierowców, dla których<br />
jedyną reakcją na jakiekolwiek<br />
zagrożenie jest odjęcie<br />
gazu. Kierowcy, którzy wiedzą,<br />
jak się zachować będą mieli problemy,<br />
gdy samochód zignoruje<br />
ich decyzje albo spróbuje<br />
wymusić ich zmianę. Ale – era<br />
pojazdów autonomicznych nadchodzi,<br />
czas się przygotować. Q<br />
60 świetnie się do tego nadaje…<br />
Bardzo żałujemy, że z tak<br />
pięknego samochodu wysiadamy<br />
rozczarowani. Miętówka<br />
z eleganckiego pudełeczka okazała<br />
się pachnieć anyżkiem…<br />
Z drugiej strony, świadomość<br />
producenta, że nie produkuje<br />
samochodów dla każdego,<br />
dzięki czemu może pozwolić<br />
sobie na pewne, kontrowersyjne<br />
nawet, eksperymenty, zasługuje<br />
na szacunek. Jim Wright,<br />
pierwszy prezes Infiniti Europe,<br />
podsumował to słowami godnymi<br />
filozofa: „Nie chcemy,<br />
żeby nasze samochody były<br />
dla wszystkich, chcemy, żeby<br />
były wszystkim dla niektórych”.<br />
Z całą pewnością znajdą<br />
się tacy, dla których Infiniti nie<br />
będzie „unsafe at any speed”.<br />
Posmak anyżku nie będzie im<br />
przeszkadzać, ważne będzie eleganckie<br />
pudełeczko, poczucie<br />
„premium” i „prestige”. Ja chętniej<br />
sięgnąłbym po miętówkę<br />
ze zwykłej torebki – podstawową,<br />
dwulitrową wersję Q<br />
60. Wyposażoną w prawdziwy,<br />
hydrauliczny układ kierowniczy<br />
i napęd tylko na tył. Mniej<br />
w tym przypadku mogłoby<br />
oznaczać więcej – przyjemności<br />
z jazdy. Czynnika indywidualnego,<br />
niemierzalnego, ale<br />
podstawowego przy decyzji<br />
o zakupie samochodu.
Change language