iA96_print

WRAŻENIA Z JAZD
5
tów akcji niczym ten pomiędzy panem Sloane
a panem Chryslerem.
Historia nigdy nie orzekła, kto był zwycięzcą
– panowie reprezentowali zupełnie inne podejście
tak do motoryzacji, jak i do filozofii biznesu.
Jedno jest pewne – przed wojną żarty z samochodów
na „F” nikomu nie przychodziły do
głowy. A wymawiane dziś z pewnym przekąsem
„qualité Renault” było symbolem rzeczywistej
jakości, szczególnie w modelach z górnej półki.
W klasie wyższej średniej Renault zawsze miało
jakiś udany i nietuzinkowy model.
Potem jednak pojawiła się Laguna i – bywa
w życiu – pech. Bo samochód był całkiem udany,
prześladowały go jednak drobne awarie. Po
prawie dwudziestu latach postanowiono więc
ten model uśmiercić i zamiast czwartej generacji
Laguny zaprezentowano całkiem nowy
model, na wszelki wypadek nazwany Talisman.
Bardzo nowocześnie i bez żadnych przesądów
oczywiście.
Wygląda na to, że pomogło, bo Talisman dość
szybko zyskał popularność. To chyba najładniejsze
z dotychczasowych Renault tego segmentu.
Zaprojektowane niezbyt awangardowo, jednak
całość jest spójna stylistycznie, elegancka
i wyróżniająca się – te światła… Z dwóch dostępnych
wersji, sedana i kombi, lepiej sprzedaje się
oczywiście ta bardziej praktyczna. Do wyboru
są dwa silniki benzynowe i trzy wysokoprężne,
większość fabrycznie sprzężona z dwusprzęgłowym
automatem EDC. Nasz egzemplarz wyposażono
w silnik Diesla o mocy 130 KM, czyli
taki „środkowy”. Samochód jest naprawdę duży
– 486 cm długości – i wydawać by się mogło, że
ten niewielki silnik będzie miał z nim problemy.
Nic z tych rzeczy, dynamika jest wystarczająca,
a zużycie paliwa rozsądne, między 6 a 7 litrów.
Wersja wyposażenia (Intens) też jest „środkowa”,
ale chciałbym żeby wszystkie samochody miały
tyle gadżetów. Przydatnych, nie ma tu niczego
zbędnego, choć do niektórych rozwiązań trzeba
się przyzwyczaić. Po ogrodowych krzesełkach
Twingo siedzenia Talismana działają na mój
kręgosłup niemal leczniczo. Są duże, wygodne,
świetnie wyprofilowane, z regulacją podparcia
lędźwiowego, ba, nawet z masażem. Tylko dla kierowcy
co prawda, ale za dopłatą można ten luksus
zafundować także pasażerowi. Nie są elek-