iA104

8
WRAŻENIA Z JAZD
kładniowe również były montowane w znanym
Dusterze. Jest w tym logika Dacii – gdzie tylko
to możliwe, wykorzystywane są sprawdzone
i produkowane wielkoseryjnie części i podzespoły.
Oczywiście nie obyło się bez pewnych
modyfikacji, jednak zasadniczo pod względem
konstrukcyjnym nic się nie zmieniło. Silniki – do
wyboru jeden z trzech. Benzynowy wolnossący
1,6, – 84 kW (115 KM) z możliwością zamówienia
fabrycznej instalacji gazowej, benzynowy
1,2 – 92 kW (125 KM) z doładowaniem
turbosprężarką, oraz Diesel 1,5 o mocy 66
kW (90 KM) lub 80 kW (110 KM). Wszystkie
jednostki napędowe spełniają normę Euro 6
i współpracują z sześciobiegowymi przekładniami
manualnymi. Wersję z mocniejszym
Dieslem można zamówić również z sześciobiegowym
dwusprzęgłowym automatem.
I właśnie taką wersją ruszyliśmy na trasę
rajdu „Nieznane Mazowsze”. Rajd to był taki
bardziej turystyczny, mieliśmy zawodowo
przygotowany itinerer, ale nie było ścigania
się na odcinkach specjalnych a i limity czasu
przejazdu były bardzo luźne. Red. Jacek Bieniaszkiewicz
(Radio Lublin) nawigował, trasę
przejechaliśmy więc sprawnie i bez pomyłek.
Ale przecież nie o to głównie chodziło. Wytyczona
trasa zaczynała się w mieście, prowadziła
mocno uczęszczaną wylotówką z Warszawy
do Modlina. Kolejny etap to szutrowe
i błotniste polne drogi prawobrzeża Wisły,
skąd wyjechaliśmy na drogę nr 10 tuż przed
Sierpcem. Tam była meta.