Proposals for Government

ПАСАЖИРСЬКИЙ АВТОТРАНСПОРТ ПОСТРАЖДАЄ ВНАСЛІДОК ПРИПИНЕННЯ
ПЕРЕВЕЗЕНЬ ЧЕРЕЗ КАРАНТИННІ ЗАХОДИ
5,000
4,000
3,000
2,000
1,000
0
50
40
30
20
10
0
ТРЕНДИ ДО КРИЗИ
ДИНАМІКА ПАСАЖИРСЬКИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ АВТОТРАНСПОРТОМ, 2013-2019
3,344
2,913
2,250
2,025 2,019 1,907 1,805
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
Частка від сукупних перевезень, % Кількість пасажирів, млн
ВИДАТКИ НА ДОРОЖНІ РОБОТИ, 2013-2019
144 139 132 134 130 123 114
18
16
15 14
25
23
17
13
3 2 2 4 5 4 4
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
Бюджетні кошти, млрд грн Кредитні кошти, млрд грн Місце в рейтингу
22
17
30
26
39
35
60
50
40
30
20
10
0
• Кількість пасажирів перевезених автомобільним
транспортом зменшилася майже вдвічі з 2013
• Причиною падіння пасажирських перевезень стали
дешевші альтернативні засоби пересування та низька
якість доріг
• Карантин лише посилить цей тренд: внаслідок заборони
на міжміські та міжобласні перевезення, пасажиропотік
впав на 16% у першому кварталі 2020
• Видатки з державного бюджету на ремонт та будівництво
доріг зріс більш ніж вдвічі з 2013
• При цьому, якість дорожньої інфраструктури залишається
низькою: за цим показником Україна зайняла 114 місце в
Індексі глобальної конкурентоспроможності серед 141
країни, де нашими сусідами стали Ефіопія та Киргизстан
• Покращення відбувається повільно з огляду на неефективне
використанням ресурсів (вартість дорожніх робіт в Україні
на 15-30% вища, ніж в Білорусі чи Литві) через недосконалі
технології, корупцію, перенавантаження та недостатній
габаритно-ваговий контроль
ЕФЕКТ ВІД КРИЗИ
• Зменшення доходів відбудеться
через карантинні обмеження на
пасажирські перевезення та
падіння вантажних перевезень,
спричинене сповільненням
економіки
• Ризик недостатнього
фінансування дорожніх робіт,
внаслідок переспрямування
бюджетних коштів на інші, більш
нагальні потреби
• Розриви в ланцюгах поставок
матеріалів необхідних для
будівництва; можливий дефіцит
імпортованих матеріалів
Джерело: Державна служба статистики, Укравтодор, Індекс глобальної конкурентоспроможності
48