1269

Διαπεριφερειακά
16 9 Σεπτεμβρίου 2022
ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ
Συνέχεια από τη σελ. 2
Ο περιφερειακός Tύπος
στο «τρόκολο»
γ. Και φυσικά το οριστικό τέλος των βασανιστικών παρατάσεων
που αφορούν τον Ν. 3548/2007. Υπενθυμίζουμε ότι
η τρέχουσα παράταση εκπνέει στις 31-12-2023. Άραγε, πως
μπορεί να σχεδιάσει ο καθένας από εμάς το μέλλον της εφημερίδας
του πέρα από την ημερομηνία αυτή;
Οριστικό τέλος λοιπόν, στις παρατάσεις επί παρατάσεων και
οριστική απελευθέρωση στις δημοσιεύσεις των διακηρύξεων.
2. Αριθμός εργαζομένων
Σύμφωνα με το νέο σχέδιο Νόμου, οι εβδομαδιαίες εφημερίδες
θα πρέπει να απασχολούν δημοσιογράφους και λοιπούς
εργαζομένους ως εξής:
• Για Νομούς έως 80.000 κατοίκους: 2 εργαζόμενους (1 δημοσιογράφο,
1 λοιπό προσωπικό).
• Για Νομούς από 80.000 έως 200.000 κατοίκους: 4 εργαζόμενους
(2 δημοσιογράφους, 2 λοιπό προσωπικό).
• Για Νομούς άνω των 200.000 κατοίκων: 6 εργαζόμενους (3
δημοσιογράφους, 3 λοιπό προσωπικό).
Στην τελευταία κατηγορία εντοπίζεται και η μεγαλύτερη αδικία,
καθώς οι εφημερίδες στους Νομούς: Αχαΐας, Ηρακλείου,
Λάρισας και Αιτωλοακαρνανίας (στην περίπτωση αυτή αν ληφθεί
υπόψη η απογραφή του 2011 και όχι η πρόσφατη), θα
κληθούν να προσλάβουν τουλάχιστον τρία επιπλέον άτομα.
Φυσικά, επιπλέον βάρη καλείται να σηκώσει και η πλειοψηφία
των εφημερίδων και σε πολλούς ακόμα Νομούς, όσον
αφορά τους λοιπούς εργαζομένους (ο αριθμός των δημοσιογράφων
στις δύο πρώτες κατηγορίες παραμένει ο ίδιος, καθώς
δύναται να προσμετρηθεί στην παρούσα προϋπόθεση
και ο ιδιοκτήτης ή ο εταίρος, εφόσον είναι δημοσιογράφος
ασφαλισμένος στον αρμόδιο ασφαλιστικό φορέα).
3. Πωληθέντα φύλλα
Για να ενταχθεί μια εφημερίδα στο υπομητρώο περιφερειακού
και τοπικού τύπου θα πρέπει να έχει πωλήσεις, οι οποίες
υπολογίζονται με συντελεστή πωλούμενων φύλλων ανά
έκδοση 0,3% επί του πληθυσμού κάθε περιφερειακής ενότητας.
Καθώς σήμερα ο αριθμός των πωληθέντων φύλλων
είναι τετρακόσια (400) για τους Νομούς άνω των 80.000 κατοίκων,
πολλές εφημερίδες θα κληθούν να αυξήσουν τα πωληθέντα
φύλλα τους.
Μεγαλύτερο πρόβλημα θα έχουν οι Νομοί: Αχαΐας (900
φύλλα), Ηρακλείου (900 φύλλα), Λάρισας (800 φύλλα), Αιτωλοακαρνανίας
(600 φύλλα), Εύβοιας (600 φύλλα) και Μαγνησίας
(550 φύλλα).
Είναι αυτονόητο ότι και εδώ οποιοδήποτε επιπλέον οικονομικό
βάρος θα οδηγήσει πολλές εφημερίδες σε αδιέξοδο και
πολύ σύντομα σε αναστολή έκδοσης.
Παράλληλα, λόγω της πρωτοφανούς αύξησης στην τιμή
του χαρτιού και των υλικών, ζητάμε τη μείωση των σελίδων,
έστω και κατά τέσσερις ανά έκδοση.
4. Μητρώο Ηλεκτρονικού Τύπου
Παράλληλα, με το Μητρώο Έντυπου Τύπου, στο νέο Νομοσχέδιο
εντάχθηκε και το Μητρώο Ηλεκτρονικού Τύπου.
Σύμφωνα με το Νομοσχέδιο, η προβολή διαφημίσεων και
κάθε άλλη προβολή έναντι άμεσου ή έμμεσου αντίτιμου από
φορείς της Γενικής Κυβέρνησης της περ. (β) της παρ. 1 του
άρθρου 14 του ν. 4270/2014, συμπεριλαμβανομένων και
των επιχειρήσεων του άρθρου 1 του ν. 3429/2005, πραγματοποιείται
μόνο σε ηλεκτρονικό τύπο (ιστοσελίδα) που έχει
εγγραφεί στο Μητρώο.
Ωστόσο, είναι γνωστό τοις πάσι ότι το πρόβλημα στο διαδίκτυο
δεν είναι οι ιστοσελίδες που λειτουργούν επαγγελματικά,
αλλά εκείνες που λειτουργούν ΠΑΡΑΝΟΜΑ, εισπράττουν
ΜΑΥΡΟ ΧΡΗΜΑ, οι περισσότερες εκ των οποίων «λειτουργούν»
χωρίς νομική και φορολογική υπόσταση. Αυτές δεν
επιθυμούν κρατική διαφήμιση, αλλά τους αρκεί η τοπική με
εξευτελιστικές τιμές και -βεβαίως- χωρίς παραστατικά, καλλιεργώντας
έναν πρωτοφανή ΑΘΕΜΙΤΟ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟ που
πλήττει σημαντικά τις υγιείς και νόμιμες επιχειρήσεις.
Μπορεί σε πρώτη ανάγνωση, η επισήμανση αυτή να φαντάζει
άσχετη με το νέο σχέδιο Νόμου, όμως θεωρούμε πως αν δεν
δοθεί τέρμα σ’ αυτήν την ασυδοσία, που διαπράττεται μάλιστα
στον χώρο της ενημέρωσης, τόσο αυτό όσο και οποιοδήποτε
άλλο νομοσχέδιο θα είναι ανώφελο.
> Θετικές εξελίξεις το τμήμα Πύργος-Καλό Νερό-Τσακώνα
Πράσινο φως για τις μελέτες
Την εκκίνηση των μελετών
για το τμήμα Πύργος-Καλό
Νερό-Τσακώνα προχωρά το
Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών,
για να μπορέσει το
νοτιο-δυτικό τμήμα της Ολυμπίας
Οδού να υλοποιηθεί
και να συνδεθεί με τον Μορέα
στην περιοχή της Τσακώνας.
Όπως ανέφερε το ypodomes.
gr τις μελέτες αναλαμβάνει η
παραχωρησιούχος εταιρεία
της Ολυμπίας Οδού όπου θα
πρέπει να προχωρήσει σε
εναλλακτικές λύσεις στο τμήμα
Κάτω Σαμικό-Ποταμός Νέδα,
συνιστάμενων στην δυνατότητα
διέλευσης ανατολικά της
υφιστάμενης Εθνικής Οδού με
σήραγγα δια μέσου του ορεινού
όγκου Λαπίθα στην περιοχή
Καϊάφα και στη συνέχεια με
παράκαμψη ανατολικά της πόλης
της Ζαχάρως.
Αυτό βάσει του κανονισμού
2007/2015 της Ευρωπαϊκής
Επιτροπής για μελέτες που δείχνουν
τη βιωσιμότητα των οδικών
έργων που χρηματοδοτεί,
οδηγεί στην ανάγκη εκπόνησης
Υλοποιήθηκε η πρώτη ερευνητική δράση
αποτύπωσης των δύο ιστορικών νησίδων
της λιμνοθάλασσας Μεσολογγίου
– Αιτωλικού της Κλείσοβας και Βασιλαδιού,
από ερευνητική ομάδα του Εργαστηρίου
Αρχαιομετρίας του Πανεπιστημίου
Πελοποννήσου αποτελούμενη από
7 ερευνητές με επικεφαλής τον καθηγητή
Νίκο Ζαχαριά.
Η δράση αποτελεί τριμερή σύμπραξη του
Πανεπιστημίου Πελοποννήσου, της ΕΦ.Α.
Αιτωλοακαρνανίας και Λευκάδας και του
και νέας Ανάλυσης Κόστους-
Οφέλους (ΑΚΟ) για το σύνολο
του άξονα Πύργος (Α/Κ Εισόδου
Πύργου)-Αλφειός-Καλό
Νερό-Τσακώνα. Μετά την ολοκλήρωση
των υπόψη μελετών
και την έγκρισή τους από τον
Ανεξάρτητο Μηχανικό, το Δημόσιο
θα αποφασίσει για τον
τρόπο εκτέλεσης των εργασιών
στο τμήμα Πύργος (Α/Κ Εισόδου
Πύργου)- Αλφειός- Καλό
Νερό-Τσακώνα.
Το μήκος του δρόμου που εισέρχεται
σε φάση νέων μελετών
είναι περίπου 90 χιλιόμετρα
εκ των οποίων τα
“κρίσιμα” είναι στην περιοχή
της Ζαχάρως, από το Κάτω Σαμικό
μέχρι τον ποταμό Νέδα,
στα σύνορα Ηλείας – Μεσσηνίας,
σε μήκος 22 χλμ περίπου,
εκεί δηλαδή που πάγωσε
πριν από 12 χρόνια η κατασκευή
του δρόμου καθώς ακυρώθηκαν
τότε οι περιβαλλοντικοί
όροι σε αυτό το τμήμα.
Υπενθυμίζουμε πως η ενεργοποίηση
των μελετών αποφασίστηκε
τον περασμένο Ιούλιο
όταν πραγματοποιήθηκε σύσκεψη
στο γραφείο του πρωθυπουργού
υπό τον Κυριάκο
Μητσοτάκη με τη συμμετοχή
του υπουργού ΥΠΟΜΕ Κώστα
Καραμανλή, του υφυπουργού
> Στις νησίδες της λιμνοθάλασσας του Μεσολογγίου
Ψηφιακή αποτύπωση
Δήμου Ι.Π. Μεσολογγίου.
Οι αποτυπώσεις πραγματοποιήθηκαν με
μη επανδρωμένο εναέριο μέσο νέας γενιάς,
εφοδιασμένο με κάμερα ακριβείας και
φασματόμετρο lidar, ώστε να επιτευχθεί
υψηλής πιστότητας αποτύπωση των νησίδων
και του περιβάλλοντος χώρου. Παράλληλα
πραγματοποιήθηκε δειγματοληψία
των υλικών δόμησης των ναΐσκων τους,
για να συμβάλλουν στις προγραμματισμένες
εργασίες αποκατάστασης της ΕΦ.Α. Αιτωλοακαρνανίας
και Λευκάδας.
> Μέχρι τον Οκτώβριο η τουριστική κίνηση
«Βούλιαξε» η Πάλαιρος
Αισιόδοξα μηνύματα εκπέμπει
η τουριστική κίνηση που καταγράφηκε
το καλοκαίρι στην περιοχή
της Παλαίρου, ενός από
τους πλέον ανερχόμενους προορισμούς
της Δυτικής Ελλάδας.
Οι πληρότητες καθ’ όλη τη διάρκεια
του καλοκαιριού έφτασαν
στα ύψη, με τους επιχειρηματίες
του τουρισμού και της
εστίασης να βλέπουν τους τζίρους
τους να «χτυπούν» επίπεδα
προ κορωνοϊού.
Μιλώντας στο agrinionews.gr
ο αναπληρωτής Δήμαρχος του
Δήμου Ακτίου Βόνιτσας Δημήτρης
Βίτσας τόνισε: «Επίσημα
στοιχεία ακόμη δεν υπάρχουν.
Ωστόσο γνωρίζουμε ότι
υπάρχει πολύ καλή εικόνα. Περίπου
80% πληρότητα υπάρχει
και αυτή τη στιγμή που μιλάμε.
Η πλειονότητα των τουριστών
προέρχονται από το εξωτερικό.
Παρόλα αυτά υπήρξε και έντονη
παρουσία ντόπιων αλλά και τουρισμός
προερχόμενος εντός των
συνόρων», υπογράμμισε αρχικά.
Και ακολούθως προσέθεσε:
«Η κίνηση στην περιοχή είναι
πολύ ανεβασμένη. Φτάνουμε
σε επίπεδα 2019 και φαίνεται
ότι θα έχει και ανάλογη συνέχεια.
Αισιοδοξούμε ότι η περίοδος
θα κρατήσει μέχρι και τον
Οκτώβριο».
Υποδομών Γιώργου Καραγιάννη,
του υπουργού Επικρατείας
Άκη Σκέρτσου ενώ ήταν
και οι Περιφερειάρχες Δυτικής
Ελλάδας και Πελοποννήσου
Ν.Φαρμάκης και Π.Νίκας.
Να αναφερθεί ότι στην τροποποιημένη
σύμβαση παραχώρησης
που ισχύει από τα τέλη
του 2021, στην Ολυμπία Οδό
επανεντάχθηκε όχι μόνο το
τμήμα Πάτρα-Πύργος αλλά και
το τμήμα Πύργος-Καλό Νερό-
Τσακώνα. Ουσιαστικά γύρισε
στην παραχώρηση όλο το τμήμα
που είχε κοπεί λόγω της οικονομικής
κρίσης το 2013.
Οι μελέτες μένει τώρα να δείξουν
τι έργα θα χρειαστούν
και ποιο θα είναι το τελικό κόστος,
ούτως ώστε το υπουργείο
ΥΠΟΜΕ να επιδιώξει χρηματοδότηση
από κάποιο Ευρωπαϊκό
πρόγραμμα και με την
παράλληλη συμμετοχή της
Ολυμπίας Οδού (όπως έγινε
και με το Πάτρα-Πύργος). Με
τις μέχρι σήμερα εκτιμήσεις το
κόστος ανέρχεται σε περίπου
300 εκατ. ευρώ.
Την δράση υποστήριξαν εθελοντικά οι, Γ.
Καρκανιάς και Α. Ματζουράτος. Η επόμενη
φάση του έργου προγραμματίζεται για
την άνοιξη του 2023. Με την ολοκλήρωση
του έργου θα έχει επιτευχθεί η πλήρης
αποτύπωση της λιμνοθάλασσας, συμβάλλοντας
στην αειφόρο ανάδειξη και τουριστική
προβολή του πλούσιου περιβαλλοντικού
και πολιτιστικού αποθέματός της,
που επιχειρείται από τον Δήμο Ι.Π. Μεσολογγίου
και την ΕΦ.Α. Αιτωλοακαρνανίας
και Λευκάδας.
Αναμφισβήτητα η ευρύτερη περιοχή
της Παλαίρου διαθέτει
πέραν του φυσικού τοπίου και
άλλα πολλά συγκριτικά πλεονεκτήματα
για αλματώδη τουριστική
ανάπτυξη. Σε αυτά περιλαμβάνονται
το αεροδρόμιο του
Ακτίου και η Αμβρακία Οδός
καθώς ήδη η παράκαμψη Αμφιλοχίας
έφερε αποτύπωμα
στην αύξηση της επισκεψιμότητας.
Ωστόσο απομένουν και άλλα
κρίσιμα βήματα. Ο δρόμος Πογωνιά
– Πλαγιά παρουσιάζει καθυστερήσεις
ενώ και ο δρόμος
από Βόνιτσα προς Πάλαιρο πολύ
απέχει από το να θεωρείται ο
αρμόζον για μια τουριστική περιοχή.