Firma Apreo Logistics SA - Trader.pl

str. 4 24 października – 13 listopada 2012 r. AKTUALNOŚCI
Kra kow ska spół ka Ka maz Eu ro
Trucks, kra jo wy re pre zen tant ro syj -
skie go pro du cen ta cię ża ró wek – kon -
cer nu Ka maz, prze ka za ła fir mie
Ostel z Ra dym na w wo je wódz twie
pod kar pac kim pod wo zie Ka maz ty -
pu 63501 8x8 wraz z ha ko wym sy ste -
mem za ła dow czym Hy va lift.
Ka maz 63501 jest au tem w ukła dzie
na pę do wym 8x8, wy róż nia ją cym się
bar dzo du żą mo bil no ścią te re no wą,
ozna cza ją cą wy so ką zdol ność ra dze nia
so bie w trud nych i bar dzo trud nych
wa run kach dro go wych. Wy ni ka to
z bu do wy pod wo zia, do bo ru wła ści -
wych ele men tów w ukła dzie na pę do -
wym oraz za ło że nia wła ści we go ogu -
mie nia. War to też zwró cić uwa gę na
fakt, iż w pro po no wa nej kom ple ta cji
po jazd otrzy mał sze reg klu czo wych
kom po nen tów po cho dzą cych od zna -
nych i re no mo wa nych do staw ców za -
chod nio e u ro pej skich. W efek cie zde cy -
do wa nej po pra wie ule ga ją kom fort
pra cy kie row cy i bie żą ca ob słu ga ser wi -
so wo-na praw cza, kosz ty użyt ko wa nia
ule ga ją zmniej sze niu, a uła twio ny do -
stęp do czę ści za mien nych wpły wa na
zwię ksze nie stop nia go to wo ści tech -
nicz nej cię ża rów ki.
Ka maz 63501 ma wy trzy ma łą ra mę
pod wo zia ty pu dra bi no we go, od por ną
na skrę ca nie i zgi na nie. Du żym sko -
kiem oraz wy trzy ma ło ścią cha rak te ry -
zu je się je go me cha nicz ne za wie sze nie
opar te na re so rach pió ro wych z ty łu
oraz re so rach pió ro wych i amor ty za to -
rach z przo du. Na każ dym mo ście są
rów nież drąż ki sta bi li za to ra. Ka ma za
63501 na pę dza włas ny sil nik Ka maz
740.50-360 V-8 – 8-cy lin dro wy, wi dla -
sty, o mo cy mak sy mal nej 265
kW/360 KM i mak sy mal nym mo men -
cie ob ro to wym 1570 Nm. W ce lu po -
pra wy pa ra me trów i włas no ści eks plo -
a ta cyj nych w sil ni ku tym za sto so wa no
tur bo sprę żar kę Schwit zer oraz układ
pa li wo wy Bosch. Jed no tar czo we, su -
che sprzęg ło MFZ-430 po cho dzi z fir -
my Sachs, z ko lei me cha nicz na skrzy -
nia bie gów o 16 prze ło że niach do ja zdy
do przo du – ty pu 16S151 z kon cer nu
ZF. Im por to wa na jest też 2-bie go wa
skrzy nia roz dziel cza ZF Ste yr
VG1600/300. Wszyst kie mo sty na pę -
do we Ka maz są zaś wzmoc nio ne, dwu -
stop nio we, z blo ka da mi me cha niz mów
róż ni co wych, uzu peł nio ny mi o blo ka dy
mię dzy mo sto we, oraz z po je dyn czym
ogu mie niem ba lo no wym o roz mia rze
425/85R21 z re gu la cją ciś nie nia. Re gu -
la cję tę za pew nia cen tral ny sy stem
pom po wa nia kół ste ro wa ny z ka bi ny
po ja zdu. Ta ki do bór po dzes po łów za -
pew nia właś nie do sko na łe włas no ści
te re no we.
Po za tym Ka ma za 63501 wy po sa -
żo no w krót ką, dzien ną ka bi nę z nie za -
leż nym ukła dem ogrze wa nia (We ba -
sto) 14TC, 450-li tro wy zbior nik pa li wa
oraz układ ha mul co wy z sy ste mem
ABS Wab co.
Ka maz 63501 ma roz staw osi
1940+3690+1320 mm, ma sę włas ną
10750 kg oraz do pusz czal ną ma sę cał -
ko wi tą 26900 kg, przy na ci skach na
osie 2x5600+2x7850 kg.
Ka maz 63501 dla fir my Ostel w for -
mie za bu do wy otrzy mał ha ko we urzą -
dze nie za ła dow cze Hy va lift o udźwi gu
mak sy mal nym 20 ton, prze zna czo ne
do sa mo dziel ne go za ła dun ku i roz ła -
dun ku kon te ne rów o dłu go ściach
z prze dzia łu 4650-7100 mm, wy ko na -
nych zgod nie z nor mą DIN 30 722.
W urzą dze niu za sto so wa no te le sko po -
wa ne hy dra u licz ne ra mię głów ne,
układ pne u ma tycz ne go ste ro wa nia po -
szcze gól ny mi fun kcja mi, hy dra u licz ną
blo ka dę kon te ne ra „Com bi lock”
(zgod na ze stan dar dem DIN 30 722)
i dwa ref lek to ry ha lo ge no we słu żą ce do
oświet la nia po la pra cy urzą dze nia.
Wy ko rzy sta ny układ sze ściu ro lek pro -
wa dzą cych kon te ner mi ni ma li zu je tar -
cie oraz zu ży wa nie się ra my kon te ne ra
i ra my urzą dze nia ha ko we go. Dol na
ra ma urzą dze nia wy ko na na zo sta ła ze
spe cjal nej sta li ty pu Do mex o wy trzy -
ma ło ści pla stycz nej 690 MPa. Z te go
sa me go ma te ria łu wy ko na ne są rów -
nież łącz ni ki. Dźwi gnia ha ko wa zro -
bio na jest ze sta li o pod wyż szo nej wy -
trzy ma ło ści Do mex 690XP, a sam hak
ze sta li WEL DOX 700 o wy trzy ma ło ści
700 MPa. Hak ten ma gra wi ta cyj ne za -
bez pie cze nie elip tycz ne. Na prze gu -
bach prze chy łu ha ka sto so wa ne są ło -
ży ska z brą zu lub syn te tycz ne, sworz -
nie wy ko na no ze sta li chro mo wa nej,
a ze wnętrz ne rur ki hy dra u licz ne ze sta -
li. Pew ne mo co wa nia tych osta t nich do
ra my eli mi nu ją moż li wość ich urwa nia
w trak cie ja zdy po bez dro żach.
Ła du nek jest prze su wa ny ła god nie
po rol kach, wo bec cze go nie wy stę pu ją
je go szar pa nia czy drga nia tak jak w ty -
po wych urzą dze niach. Mo co wa nie kon -
te ne ra od by wa się hy dra u licz nie ze sta -
no wi ska ste row ni cze go. Re so ry od cią ża -
ne są za po mo cą si łow ni ków lub rol ką
pod pie ra ją cą, ze ste ro wa niem ze sta no -
wi ska ste row ni cze go, dzię ki cze mu roz -
ła du nek i za ła du nek sa mo cho du mo gą
od by wać się sta tecz nie na wet przy nie -
rów nym pod ło żu. Przy roz ła dun ku i za -
ła dun ku pu ste go lub czę ścio wo ob cią żo -
ne go kon te ne ra ist nie je po nad to moż li -
wość za sto so wa nia zwię kszo nych szyb -
ko ści ru chu, przez od po wied nie prze łą -
cze nie dźwi gni ste ro wa nia, co skra ca
bez pro duk tyw ny prze stój au ta.
Mon taż urzą dze nia ha ko we go na
pod wo ziu o wy so kiej mo bil no ści te re -
no wej zde cy do wa nie pod no si uni -
wersalność wy ko rzy sta nia po ja zdu.
Na da je się on bo wiem do ope ro wa nia
za rów no po dro gach o na wierz chni
utwar dzo nej, jak i w te re nie, oraz wy ka -
zu je się du żą ela stycz no ścią w za kre sie
wy ko ny wa nych za dań trans por to wych,
mo gąc słu żyć do prze wo zu ła dun ków
spa le ty zo wa nych na plat for mach
i skon te ne ry zo wa nych, w tym zło mu,
gru zu, śmie ci po se gre ga cji czy wió rów
drzew nych.
Dy rek tor Woj ciech Tra czuk ze spół -
ki Ka maz Eu ro Trucks stwier dził:
– Nasz klient dzia ła głów nie w bran ży
leś nej. Po trze bo wał do bre go, wy trzy -
ma łe go pod wo zia o du żej ła dow no ści,
zdol ne go do ope ro wa nia w trud nym
te re nie i jed no cześ nie ela stycz ne go
w eks plo a ta cji. A to wszyst ko po bar -
dzo przy stęp nej – kon ku ren cyj nej ce -
nie. Ka maz 63501 z ha ko wym sy ste -
mem Hy va lift ide al nie speł nił te wy ma -
ga nia. Moc ny sil nik, do bra skrzy nia
bie gów, du ża ła dow ność, po je dyn cze
ba lo no we ogu mie nie z cen tral nym sy -
ste mem pom po wa nia kół po wo du ją, iż
sa mo chód do sko na le ra dzi so bie na
leś nych duk tach i dro gach piasz czy -
stych. Nie ma prob le mu z wja zdem na
piasz czy ste wznie sie nia, prze ja zdem
przez wy sta ją ce ko rze nie czy pnie.
Nasz klient jest wręcz za chwy co ny. Ka -
maz 63501 do je dzie po pro stu wszę -
dzie. Nie ma dla nie go prze szko dy dro -
go wej nie do prze by cia. Po za tym klient
do ce nia ła twość do ko ny wa nia na praw
oraz od por ność na złe wa run ki użyt ko -
wa nia. Po jazd jest wy ko rzy sty wa ny do
wy wo zu kon te ne rów z wió ra mi drzew -
ny mi. W trak cie prze ja zdu przez las
o otar cia czy lek kie uszko dze nia nie -
trud no. A leś ni cy to twar dzi lu dzie. Tak
twar dy mu si też być Ka maz 63501. Dy -
rek tor Woj ciech Tra czuk do da je:
– Klient na był Ka ma za 63501, gdyż za
roz sąd ne pie nią dze wszedł w po sia da -
nie po ja zdu zdol ne go do re a li za cji
cięż kich prac, do te go po ja zdu re la tyw -
nie ta nie go. A klient po tra fi li czyć. To
du ży suk ces Ka ma za, po nie waż pod -
kre śla na szą moc ną po zy cję w seg men -
cie sa mo cho dów po czę ści ni szo wych,
któ re spraw dza ją się tam, gdzie nie jest
waż na prze de wszyst kim wy ra fi no wa na
tech ni ka, lecz istot ne są pro sto ta
i trwa łość kon struk cji. Ka maz ta ką
pew ność da je. To po pro stu twar dy
kom pan twar dych lu dzi pra cu ją cych
w twar dych – cięż kich wa run kach.