03.10.2021 Views

Вестник "Струма", брой 226, 2 - 3 октомври 2021 година, събота - неделя

Вестник "Струма", брой 226, 2 - 3 октомври 2021 година, събота - неделя

Вестник "Струма", брой 226, 2 - 3 октомври 2021 година, събота - неделя

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

СТРУМА

2-3 октомври 2021 г. СВЯТ

стр. 10

Адвокатката с български корени Клара

Добрев спечели първия тур на първичните

избори на опозицията в Унгария

ни.

Добрев заяви на пресконференция

снощи, че е готова

за втория тур.

„Няма да спрем, докато не

победим Виктор Орбан и неговия

режим“, каза тя.

Добрев, която е заместник-председател

на Европейския

парламент, обещава

да намали бедността, да работи

за приемане на еврото

възможно най-скоро и да

подкрепя правата на лесбий-

Адвокатката Клара Добрев,

подкрепяща по-близки

отношения с Европейския

съюз, обеща да измести Виктор

Орбан от премиерския

пост в Унгария, след като

спечели първия тур на първичните

избори на опозицията,

които ще определят неговия

съперник на парламентарните

избори догодина,

предаде Ройтерс.

Добрев, чийто баща е българин,

победи на първия тур,

изпреварвайки левия кмет на

Будапеща Гергей Карачон,

който също води кампания с

проевропейска програма.

Добрев получи 34,8 процента

от гласовете, а Карачон

- 27,3 процента. Консервативният

кандидат Петер Марки-Зай

остана трети с 20,4

процента.

На парламентарните избори

Орбан за първи път, откакто

дойде на власт през

2010 г., ще се изправи срещу

обединен фронт от опозиционни

партии, включващ

също така социалистите, либералите

и бившата крайнодясна,

а сега десноцентристка

партия „Йоббик“.

Според социологическите

проучвания националистическата

партия ФИДЕС на

Орбан и опозиционната коалиция

са с изравнени позиции,

което поражда изгледи

за най-оспорваната изборна

надпревара от над 10 годиките,

гейовете, бисексуалните

и транссексуалните

(ЛГБТ).

Тя е кандидатка на лявата

Демократична коалиция, оглавявана

от бившия унгарски

премиер Ференц Дюрчан,

който е неин съпруг.

Дюрчан е личност, предизвикваща

силно разделение.

През 2006 г. той призна

в изказване, направено на

партийна среща и станало

обществено достояние, че е

излъгал за икономиката, за

да спечели парламентарните

избори. Дюрчан стана министър-председател

през

2004 г. като кандидат на социалистите

и заемаше поста

до 2009 г., когато подаде оставка

и основа Демократичната

коалиция.

Орбан описва опозицията,

особено Карачон и Добрев,

като марионетки на Дюрчан.

Добрев е родена в София

през 1972 година. Тя е внучка

на високопоставен член

на Унгарската комунистическа

партия и е израснала в богат

квартал на Будапеща. Има

висше образование по икономика

и право. Заемала е

правителствен пост при управлението

на социалистите,

от който се оттегля през 2004

г., когато съпругът й става

премиер. През 2019 г. е водещ

кандидат на Демократичната

коалиция на изборите

за Европейски парламент.

„Гардиън“: Да сложим край на мълчанието за последиците от Брекзит

Кризата с горивата и недостигът на работници в ключови сектори от британската икономика е резултат от излизането на Острова от ЕС

Време е да сложим край на

заговора за мълчание за последиците

от Брекзит, в който

от 2019 г. участват и двете основни

партии в страната, пише

британският в. „Гардиън“

в редакционна статия на фона

на продължаващата в страната

безпрецедентна криза с

горивата по бензиностанциите.

Борис Джонсън спечели

изборите с обещанието да

„приключи Брекзит“ и след

това се държеше, сякаш всички

аспекти на оттеглянето на

Великобритания от Европа са

изцяло уредени. В същото

време Лейбъристката партия,

понесла поражение, прие

мълчаливо, че Брекзит наистина

е уреден и реши да не

споменава темата, ако може

да я избегне, отбелязва „Гардиън“.

Последвалата пандемична

криза предостави разбираемо

обяснение и за двете позиции,

но сега, докато коронавирусът

вероятно отстъпва и се

връщаме към нещо като нормална

политика, мълчанието

не може да се поддържа, твърди

изданието. Много аспекти

на Брекзит не са уредени - и

някои от тях водят до все посериозни

проблеми във Великобритания.

Това включва

въпроси, свързани с търговията,

движението на хората,

образованието и статута на

Северна Ирландия.

Крайно време е да се поднови

политическият дебат,

включително защото неправилният

подход към тези теми

може да попречи на постигането

на адекватно споразумение

за климата на срещата

в Глазгоу през ноември,

подчертава „Гардиън“. Британското

издание отбелязва,

че премиерът Джонсън вече

не говори за практическите

последствия от Брекзит.

Лейбъристите мълчаха, защото

знаеха, че няма смисъл

да се водят загубени битки

или да се отварят наскоро зараснали

рани. Но тази есен

нещо се промени в резултат

на кризата с горивата, медикаментите

и храните, предизвикана

от липсата на шофьори.

Това заплашва не само с

паника на бензиностанциите

и недостиг в магазините, но

и с криза по Коледа. Всичко

това отчасти е резултат от непохватните

действия спрямо

Брекзит. Време е лидерът на

лейбъристката опозиция

Киър Стармър да привлече

вниманието към липсата на

достатъчно планиране от

страна на консервативното

правителство, подчертава в.

„Гардиън“.

Миграционните ограничения

в резултат от Брекзит

водят до недостиг на работници

в ключови сектори от

британската икономика, пише

испанският в. „Паис“, като

отбелязва, че до 150 000

прасета очакват реда си във

ферми поради липса на месари

и кланици. Бензиностанция

в Манчестър е затворена

от понеделник, а аптеките също

започват да усещат резултатите

от кризата с горивата.

Британското правителство

на премиера Борис Джонсън

обаче продължава да отрича,

че случващото се е свързано

с Брекзит, отбелязва испанското

издание.

Кабинетът се опитва да

държи обществеността в неведение

за кризата, пише

британският в. „Телеграф“.

Според представители на

Клара

Добрев

петролната индустрия ситуацията

с доставките във Великобритания

не се е подобрила

въпреки твърденията на

правителството, че кризата

отново е под контрол. Кабинетът

забранил на общинските

съвети да използват думата

„паника“, когато говорят за

кризата, разкрива изданието.

Шофьорите обаче са изправени

пред дълги опашки,

а в някои райони не е имало

доставки от пет дни. В резултат

на места в провинцията

британци били принудени да

си останат вкъщи.

В същото време аптеки

съобщават, че имат затруднения

да си доставят жизненоважни

лекарства, отбелязва

в. „Телеграф“.

Шофьори отново се редиха

на опашки пред бензиностанции

през нощта, пише британският

в. „Сън“. Полицията

е била призована да се намеси,

след като дългото чакане

и напрежението довели до

юмручни сбивания.

Чакащите в задръстванията

отправиха остри критики

към правителството, което им

каза, че кризата се подобрява,

отбелязва „Сън“.

„Където и да отида, ми

предлагат работа“, заявява

пред испанския в. „Мундо“

шофьор, покриващ маршрута

до Великобритания. Той допълва,

че не е заинтересован

от предложените от правителството

в Лондон временни

работни визи, защото са

само за три месеца.

Изданието цитира и Франсиско

Рего, генерален секретар

на отдела по автомобилен

транспорт и логистика в испанската

комисия по труда,

който заявява, че шофьорите

вече не проявяват интерес

към работата във Великобритания

или в извършването на

курсове за доставка до страната.

„Никой шофьор няма да

се върне само за 3 месеца“

Според експертни оценки,

Великобритания се нуждае

спешно от поне 100 000 шофьори.

За да се справи с кризата,

британското правителство

ще мобилизира 150 военни,

които да зареждат бензиностанциите

с гориво. Други

150 също са в готовност. Освен

това миналата неделя

Лондон обяви, че ще издаде

спешно визи за шофьори от

чужбина, които ще бъдат валидни

до 24 декември. Те ще

бъдат ангажирани основно

със зареждането на бензиностанциите

с горива.

Полските шофьори на товарни

камиони гледат с насмешка

на офертата. Както

става ясно от разговори с

няколко шофьори на тирове,

поляците не са склонни да се

местят само за три месеца.

„Благодарим Ви, господин

премиер, но няма да се възползвам

от възможността“,

казва пред „Ройтерс“ по този

повод Якуб Пайка, с когото от

агенцията са разговаряли на

един паркинг край Варшава.

„Никой шофьор няма да се

върне за някакви си 3 месеца,

само за да не се провали

Коледата на британците“,

казва 35-годишният поляк,

който заради Брекзит е

трябвало да напусне Острова.

Пайка знае, че във Великобритания

би изкарвал повече

пари, но те не са достатъчно

обезщетение за „всичките

несгоди и опасности, на

които са изложени шофьорите

на Острова“, казва той. В

тази връзка полякът посочва

например усилията по преместването

в чужбина, раздялата

със семейството, както

и опасността от скачащи върху

камионите бежанци, които

се опитват да прекосят Ламанша.

И 60-годишният Ячек Рембиковски

е работил на Острова.

Цели седем години. Заради

Брекзита обаче се върнал

в Полша. „Нямаше никаква

яснота какви ще са условията

за работа за шофьорите на

камиони и дали след излизането

на Великобритания от ЕС

ще можем да останем там. А

и вече исках да се връщам у

дома“, казва Рембиковски

пред “Ройтерс“. И той

няма намерение да заминава

отново за Великобритания.

Премиерът Борис Джонсън

твърди, че сегашният недостиг

на шофьори в страната не

е само британски феномен.

Затова мнозина се питат дали

и бензиностанциите в Германия

могат

да останат

без горива.

От браншовия

съюз

на фирмите

от петролната

промишленост

бият

отбой: „В

Германия в

момента

нямаме никакви

трудности

с доставките

на

горива за бензиностанциите“,

казва пред Франкфуртер Алгемайне

Цайтунг (ФАЦ) шефът

на организацията Кристоф

Бендер. И енергийният експерт

Мануел Фрондел от изследователския

институт RWI

не вярва, че ситуацията във

Великобритания може да се

повтори в Германия. Според

него сегашната криза на Острова

се дължи на липсата на

работна ръка. На Острова

дълго време шофьорите бяха

зле платени и се разчиташе

основно на работна ръка от

Източна Европа. Тя обаче беше

прогонена от Брекзит,

припомня той. Сега кризата

във Великобритания е толкова

остра, че някои от големите

вериги за хранителни стоки

вече предлагат огромни

заплати - над 60 000 евро годишно

- в опит да привлекат

нови шофьори.

„Европейският трудов пазар

прие с отворени обятия

онези работници, които си

тръгнаха от Острова заради

Брекзит“, казва в тази връзка

ръководителят на федералния

съюз „Спедиция и логистика“

Франк Хустер. А това означава,

че и други страни имат

нужда от шофьори. Тоест:

британската мярка със спешните

работни визи за шофьори

от чужбина може и да няма

особен ефект. Работещите в

ЕС шофьори не могат просто

така да прекъснат договора си

и да заминат за три месеца за

Великобритания.

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!