zde - Agentura ochrany přírody a krajiny České republiky
zde - Agentura ochrany přírody a krajiny České republiky
zde - Agentura ochrany přírody a krajiny České republiky
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
4.2 Silniční a železniční mosty<br />
A B<br />
C D<br />
E<br />
1. Nevhodné řešení. Mosty,<br />
kde voda sahá od opěry k opěře,<br />
vydry zpravidla neprocházejí.<br />
2. Vhodná řešení. (A-E) Mosty,<br />
u kterých existují v podmostí suché<br />
břehy, jsou pro vydru průchozí.<br />
A B<br />
C<br />
4.2 Silniční a železniční mosty<br />
3. Úpravy nevhodných řešení. Původně neprůchozí<br />
most lze upravit např. dodatečným vybudováním<br />
berm (obr. A) nebo lávky (obr. B),<br />
nejlépe po obou stranách. Pokud není možné<br />
jejich vybudování (nepřípustné snížení kapacity<br />
mostu, příliš složité či nákladné řešení), je<br />
možné most zprůchodnit vybudováním vydřího<br />
tunelu (obr. C).<br />
4. Často používanou technologií při stavbách a<br />
rekonstrukcích mostů je momentálně konstrukce<br />
„Tubosider“ (ocelová přesypaná klenbová<br />
konstrukce). Aby byla tato konstrukce pro<br />
vydru průchozí, musí mít v podmostí zbudované<br />
dostatečně široké bermy (v tomto případě<br />
jsou bermy z hlediska využitelnosti pro<br />
vydru příliš úzké a vysoké).<br />
14 15
Change language