zde - Agentura ochrany přírody a krajiny České republiky
zde - Agentura ochrany přírody a krajiny České republiky
zde - Agentura ochrany přírody a krajiny České republiky
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
4.3 Silnice vedoucí po hrázi rybníků<br />
být umístěn v místě výpusti, kde vydra obvykle překonává<br />
hráz. Na návodní straně musí trubka ústit<br />
nad maximální hladinou (obr. 16A), výškově může<br />
být řešena v mírném spádu tak, aby na vzdušné<br />
straně ústila co nejblíže výpusti (obr. 16B). Podmínkou<br />
funkčnosti tohoto řešení bude vždy vhodné<br />
umístění trubky tak, aby zvířata byla v obou směrech<br />
terénní konfigurací přirozeně navedena k ústí<br />
trubky. V některých případech bude zejména<br />
na návodní straně hráze vhodné použít i naváděcí<br />
oplocení.<br />
U existujících rybníků s bezpečnostním přelivem<br />
s vysokým svislým spadištěm je problém možné<br />
řešit dodatečnou instalací rampy, která plynule<br />
spojí dno koryta s hranou přelivu. Šířka rampy bude<br />
záviset na výšce spadiště, optimálně by měla mít<br />
šířku 40 – 50 cm, pouze pokud je překonávaný výškový<br />
rozdíl malý (kolem 1 m), může být rampa<br />
i užší. Materiálem by měl být optimálně kámen<br />
(popř. kámen do betonu), provizorně lze problém<br />
vyřešit i dřevěnými fošnami (s příčnými stoupacími<br />
výztuhami). Podélný sklon rampy může být při dostatečně<br />
zdrsněném povrchu i 1:1. Pokud bude<br />
zvolen sklon mírnější, vzniká zejména při překonávání<br />
větších výškových rozdílů často problém s tím,<br />
že nástup na rampu ze dna koryta bude vzdálený<br />
několik metrů od přelivu a zvířata nemusejí tento<br />
vstup na rampu nalézt.<br />
A<br />
16. Pokud jsou hrázové objekty pro vydru<br />
neprůchodné, může být vhodným řešením<br />
vybudování vydřího tunelu.<br />
A - pohled z profilu, B - pohled směrem k rybníku<br />
(šipky naznačují místa vyústění).<br />
A<br />
B<br />
15. Jednoduchým způsobem zprůchodnění většiny<br />
samostatných bezpečnostních přelivů u rybníků<br />
je instalace postranní rampy. A – pohled od průchodu,<br />
B – celkový pohled na bezpečnostní přeliv.<br />
B<br />
A B<br />
4.3 Silnice vedoucí po hrázi rybníků<br />
1. Nevhodné řešení.<br />
Tzv. sdružený bezpečnostní<br />
objekt vytváří ve většině<br />
případů pro vydru nepřekonatelnou<br />
bariéru.<br />
2. Nevhodné řešení. I když samotný průchod mostkem pod silnicí (obr. B) je v tomto případě pro vydru bezproblémový,<br />
bezpečnostní přepad s vysokou přelivnou hranou znamená pro vydru nepřekonatelnou bariéru. Zde navíc vytvářejí<br />
bariéru kromě vysokého přelivu také kovové česle oddělující bezpečnostní přepad od zbytku rybníka (obr. A).<br />
A B<br />
3. Vhodné řešení. Bezpečnostní přepad s výškovým stupněm do 20 cm je pro vydru průchozí.<br />
18 19
Change language