Technické specifikace naleznete zde - ESL, a.s.

E S L, a.s.Dukelská 69/71614 00 Brnowww.esl.czKONTAKTY:tel.: 545 240 706e-mail: prodej@esl.cz

Nabídka č.: 09. 053. 6180 B KOMBI1 kus kombinovaná vysokotlaká a sací cisternová nástavbav provozuschopném stavu namontována na bezplatně přistaveném podvozku.Podvozek musí splňovat požadované parametry – min. specifikace je uvedena v závěru.S P E C I F I K A C EN Á S T A V B YNádržNádrž s uzavíratelným čelem:válcová, 1-prostorová, síla stěny cisterny 6 mm, přední část nádrže tvoří vodní komoru, zadníčást nádrže tvoří kalovou komoru. Nádrž je vyrobena z ocelového plechu S 355 JRG2 asvařena pomocí elektr. automatů.Utěsnění zadního čela je zajištěno prostřednictvím profilovaného těsnění z materiálu odolnéhoproti působení oleje (NBR).Technická data:Celkový objem cisterny13.000 l vzdušného objemuPovolené provozní tlaky-1 / 0,5 barVakuum dimenzováno na 100 %Zkušební přetlak0,65 barVýpočtová teplota20° CKoncové příruby k uzavírání zadního čela - "LONG LIFE":Příruby jsou v těžkém provedení s drážkou pro osazení profilovaného těsnění42 mm.Zadní čelo:Otevíratelné v celém průřezu o 90° směrem nahoru pomocí dvou postranně instalovanýchhydraulických válců. Zajištění zvednutého čela pomocí zpětného ventilu v hydraulickémsystému pro každý hydraulický válec samostatně. Mechanická podpěra otevřeného víka vč.držáku na vozidle.Centrální uzavírání zadního čela:S napínacími patkami, pozinkovanými kladívkovými šrouby a táhly včetně centrálníhouzavírání pomocí pneumaticky ovládaného válce.Otevření tohoto centrálního uzavírání zadního čela je možné pouze po vytvoření vakua (vsouladu s předpisy, které se týkají těchto tlakových nádob).Uložení nádrže:Nádrž je upevněna na pomocném rámu, vzadu pomocí dvou silných kloubových uložení,vpředu volně proti kroucení šasi.Pomocný rám z oceli je v souladu s pokyny výrobců nákladních vozidel pro nástavbářepřišroubován k šasi podvozku.Stránka 2 z 13

Ukazatel stavu vodní (přední) komory:K hlídání stavu vodní komory v celém profilu je k dispozici korozi odolný uvnitř ležící PEplovák. Ukazatel stavu vodní je umístěn v přední části cisterny na pravé straně. Stupniceukazatele ukazuje ¼, ½" a plnou nádrž.Ukazatel stavu kalové komory:K hlídání stavu kalové komory v celém profilu je k dispozici korozi a nasávanému médiuodolný uvnitř ležící PE plovák. Ukazatel stavu kalové komory je umístěn v zadní části cisternyna pravé straně. Stupnice ukazatele je po 0,5 m 3 .VyprazdňováníVolným výtokem (gravitačně) nebo pomocí tlaku, který vytvoří vývěva.Vyprazdňování tuhých látek z kalové komory:otevřením zadního čela v celém průřezu a následně pneumaticky ovládaným výsuvným pístem.Výsuvný píst je těsněn v cisterně pomocí dvou těsnících manžet (duše). Velká odolnost manžetproti opotřebení.Provozní tlak pístu 0,5 bar je jištěn pomocí odpovídajícího pojistného ventilu.Ke kontrole prostoru před pístem je vestavěn kontrolní otvor DN 450.Rozdělení nádrže:Pneumatický výsuvný píst pro bezproblémové nucené vyprazdňování kalové komory a prorozdělení cisterny na prostor pro "vodu“ a "kal". Píst je v jednotlivých aretačních poloháchmechanicky aretován pomocí aretačních čepů.Rozdělení nádrže na „čistou“ vodu a kal pomocí výtlačného pístu:1. poloha: cca 4 000 l vody, cca 9 000 l kalový prostor (vzdušného objemu)2. poloha: cca 7 500 l vody, cca 5 500 l kalový prostor (vzdušného objemu)V přední komoře je ručně ovládaný výpustný kohout DN 50 pro zbytkové vypouštění vody.Zajištění pístu:Pomocí masivních integrovaných čepů z ušlechtilé oceli s certifikátem TÜV.Výsypka:Pod zadním víkem je umístěna hliníková výsypka pro vyprazdňování kalové komory,vytažena po stranách nahoru s ochranou hran.Tato výsypka je přetažena o 100 mm za nárazník a pevně připevněna ke konstrukci.Zakrytí kol:kola jsou zakryta plastovými blatníky s gumovými zástěrkami.Ochrana proti podjetí vozidla:Certifikované provedení prostřednictvím organizace TÜV, které odpovídá evropskýmsměrnicím.Stránka 3 z 13

Vakuové zařízeníVakuové čerpadlo:Počet1 kusSystémrotační kompresorové vakuové čerpadloVýrobceSIHITypSL12/01Výkon 1.630 m 3 /h při 60% vakuu (400 mbar )Max. vakuum88 % (100 mbar)Otáčky 1.200 min -1Příkon45 kW při 0,5 bar provozního přetlakuMazáníautomatickéChlazenívodouOsazení na nástavbě:Stranou na pomocném rámu – vhodné pro přístup při údržbových pracích.Pohon:Elastický prostřednictvím bezúdržbových kardanů a klínových řemenů, pneumaticky spínanoutřecí spojkou.Chlazení:vodní nádrž, chladič s 24V-ventilátorem, oběhové čerpadlo.Trubní rozvody a armatury pro saco-tlakový provoz:jsou dimenzovány v profilech DN 125 a prostřednictvím hadicových nátrubků jsou instaloványbez pnutí:K ochraně vývěvy jsou k dispozici:Plovákové ventily s PE-koulemi (ochrana proti přeplnění) na nejvyšším místě kalové komory.Dále bude vývěva opatřena 100 l velkým, zapojeným odstředivým odlučovačem protieventuálnímu přesátí média.Předodlučovač s nerezovými kartáčovými vložkami k ochraně vývěvy proti tvorbě pěny splovákovým ventilem. Víko tohoto předodlučovače je lehce demontovatelné.K vyprazdňování odlučovače je k dispozici vypouštěcí kohout DN 2" s napojenou plastovouvypouštěcí hadicí.Dále jsou k dispozici:Čtyřcestný kohout pro režimy "Sání / Tlak / Vyrovnávání", pneumaticky ovládaný.Čtyřcestný kohout pístu pneumaticky ovládaný.Ochranný filtr s výměnným sítkem pro přítok vody do čerpadla.Zpětný ventil.Certifikované pojišťovací ventily 0,5 bar.Mano - vakuometr –1,0 / + 5,0 bar.Olejový odlučovač, tlumič hluku.Uzávěr DN 50 pro zbytkové vyprázdění vodní komory.Spodní výpusť pro sání i vyprazdňování:Pneumaticky ovládaný vnitřní uzávěr DN 100, který je umístěn na nejnižším místě zadníhočela. Uzávěr je osazen Perrot spojkou s ucpávkou. Zavzdušňovací kulový kohout 1“.Stránka 4 z 13

Výložník saviceKazetový výložník savice DN 100:Na cisterně se nachází kazetový výložník, ve kterém je uložena savice DN 100 se sílou stěny10 mm. Savice je vedena přes rameno výložníku, který je vybaven hydraulickým výsuvnýmteleskopem s vysunutím až o 1 850 mm a zvedatelný až do 4 600 mm.Výložník disponuje po vysunutí pracovní délkou 4 600 mm od otočného bodu (střed ramene)na jedné straně a na druhé straně o cca 2 680 mm, otáčí se o 180°.Pohyb savice směrem do šachty je realizován pomocí hydraulického vozíku s rolnami. Tentovozík je posunován pomocí řetězového pohonu. Tímto jedinečným systémem není savicemechanicky namáhána z vnější strany.Není nutné napojení prodlužovacích savic při běžné hloubce kanálu do cca 8 metrů (od terénu).Kazetový výložník je vytažen nad kabinu vozidla. Při nutnosti sklopení kabiny je možnokazetový výložník pneumaticky nadzvednout.Ke snadnému čištění je na cisterně nainstalováno rohové sací koleno DN 125 s čisticíchotvorem, který je zakryt přírubou.Na konci savice je koncovka Perrot DN 100, na kterou lze připevnit ocelový sací kus od délcecca 800 mm s přisáváním vzduchu.Během jízdy je savice zajištěna v držáku proti samovolnému pohybu.Zpětné proplachovací vedení DN 80:Vozidlo je vybaveno zařízením pro přetlačení přebytečné vody z kalové komory zpět dokanalizace.Vysokotlaké zařízeníVysokotlaké čerpadlo:PočetSystémVýrobekTypPrůměrVýkonTlakPříkon1 kustří plundžrové tlakové čerpadloURACAP716G 55 mm222 l/min.200 bar83 kWOsazení na nástavbě:Stranou na pomocném rámu – vhodné pro přístup při údržbových pracích.Pohon:Elastický prostřednictvím bezúdržbových kardanů a klínových řemenů, pneumaticky spínanoutřecí spojkou od vedlejšího pohonu vozidla.Stránka 5 z 13

Plnění nádrže:Plnicí otvor pro plnění vodní komory volným vtokem je umístěn vpravo na nástavbě a skládáse z příčné C-spojky (možnost plnění tlakovou vodou z hydrantu) a záslepky, kulovéhokohoutu.Přepad je vytažen směrem dolů s volným přepadem s jištěním proti rozstřiku vody. V sacímpotrubí směrem k vysokotlakému čerpadlu je zabudován pneumatický uzavírací prvek, takjako zabudovaný dostatečně velký filtr vody z pozinkovaného plechuTlakové potrubí včetně armatur je v profilu DN 25.Plynulé nastavení tlaku přes pneumaticky ovládaný regulační ventil nebo pomocípředvolby tlaku CANMATIC.Dále je k dispozici: Vysokotlaký manometr Různé uzavírací a odvodňovací kohouty Manometr před a za cyklonovým odlučovačemVelký hadicový naviják:Umístěný na zadním víku, hydraulicky výklopný o 180° na svislé ose. Plynulý hydraulickýpohon v obou směrech pro navíjení a odvíjení hadice. Ochranný kryt z plexiskla proti stříkajícívodě. Hřídel navijáku namontována ve směru jízdy.Naviják připravený pro 200 metrů gumové vysokotlaké hadice DN 25.Vysokotlaká proplachovací hadice:gumová 120 metrů dlouhá hadice DN 25, provozní tlak 250 bar, výrobce Trelleborg.Vodící zařízení k navíjení vysokotlaké hadice (automat navíjení)Slouží ke stejnoměrnému navíjení vysokotlaké hadice na „buben“. Jeho pohon jesynchronizován vřetenovou hřídelí.Vodící váleček hadice:ke snadnému navíjení hadice je k dispozici umělohmotný váleček otočný o 360°.Malý hadicový naviják:pevně kotvený a hydraulicky ovládaný naviják, připravený na 60 m vysokotlaké hadice DN13. Na vozidle je namontován vzadu vpravo. Tlakové vedení malého navijáku v DN 19k zmenšení ztráty tlaku. Aretace navijáku proti samovolnému odvinutí hadice během jízdy.Vysokotlaká proplachovací hadice:gumová 60 metrů dlouhá hadice DN 13, provozní tlak 250 bar, výrobce Trelleborg.Vysokotlaká ostřikovací pistole:1 ks komplet ostřikovací pistole včetně trysky, otočného rotoru a držáku na vozidle.Vyprazdňování zbytkové vody:pneumaticky pro veškeré trubní rozvody vysokotlakého zařízení. Takto je odvodňován celývysokotlaký systém i v zimním období.Stránka 6 z 13

Ovládací panelDálkové ovládání:typ Hectronic 2 s 200 m dosahem, 2 baterie s nabíjecím přístrojem na napojení na cigaretovouzásuvku ve vozidle. Dálkové ovládání má tyto ovládací prvky:- Dálkové ovládání zapnuto / vypnuto- Vysílačka aktivována- Počet otáček plus / mínus- Výložník sací hadice nahoru / dolu- Výložník sání / zpětný proplach- Čtyřcestný ventil sání / vyrovnání / tlak- Vyklápění výložníku doprava / doleva- Výložník vyjet / zajet- Výložník zvedat / klesat- Velký naviják nahoru / dolu- Velký naviják rychle / pomalu- Velký naviják proplach- Velký naviják vyklápět- Malý naviják proplach- Malý naviják nahoru / dolu- NOTAUSŘízení a ovládání nástavby:Veškeré ovládací elementy a vypínače jsou seskupeny v rozváděčích z nerezu, opatřenyochranou proti stříkající vodě (možnost opláchnutí rozváděče). Jeden rozváděč je umístěnvzadu vpravo na nástavbě, druhý na VT-navijáku.Řízení nástavby se uskutečňuje pomocí CAN-BUS-ovládání. Funkce jsou ovládány pomocíjednoho tlačítka / vypínače (např. otevření vody, zapnutí VT-čerpadla, apod.).Hlavní rozváděč je osazen neoslňujícím displejem a kursorem. Displej neustále znázorňujepočet otáček motoru, podtlak nebo přetlak vakuového čerpadla i tlak vysokotlakého čerpadla.Vypínače pro tlak a otáčky jsou dostatečně velké ke snadnému ovládání i v pracovníchrukavicích.Protože podvozek TATRA nemá k dispozici EDC nebo CAN rozhraní, vestaví nástavbářpozicovací servopohon plynu.Ovládací funkce v hlavním rozvaděči, rozvaděč z nerezového materiálu:- Kalová komora sání – vyrovnání- Kalová komora tlak – vyrovnání- Šoupátko výložníku otevřeno / zavřeno- Hadice výložníku nahoru / dolu- Výložník sání- Výložník zpětný proplach- Výložník vyjet / zajet- Výložník vyklápění- Výložník zvedat / klesat- Velký naviják proplach- Velký naviják rychle / pomaluStránka 7 z 13

- Velký naviják nahoru / dolu- Velký naviják vyklápět- Počet otáček min. / max.- Předvolba tlaku min. / max.- Výstraha nedostatku vody ("bzučák") zapnuto / vypnuto- Not Aus (nouzové tlačítko) na boční straně rozvaděčeOvládací funkce vedlejšího rozvaděče, rozvaděč z nerezového materiálu:- Kalová komora sání / vyrovnání- Výsuvný píst vyjet- Výsuvný píst zajet- Výsuvný píst vypouštění- Pojistka uzávěru víka otevřeno / zavřeno- Otáčky min. / max.- Malý naviják proplach- Malý naviják nahoru / dolu- Vedení "bypass" otevřeno / zavřeno- Zásuvka 24 V- Dálkové ovládání zapnuto / vypnuto- Motor start / stop- Osvětlení zapnuto / vypnuto- NOT AUS (nouzové tlačítko) na boční straně rozvaděčeV kabině vozidla:- Vypínač pro výstražné majáčky- Plochý barevný monitor 5"KROLL CANMATIC má následující schopnosti:- Automatický provoz vysokotlakého čerpadla.- Automatický provoz vakuového čerpadla.- Regulace tlaku, regulace počtu otáček.Kontroluje mj.:- Nedostatek tlakového vzduchu na pneumatické spojce vývěvy.- Nedostatek vody vysokotlakého čerpadla.- Nedostatek tlakového vzduchu na pneumatické spojce vysokotlakého čerpadla.- Uzávěr víka (zadního čela).- Běh „na sucho“ kalového čerpadla.Všechny kontrolní funkce s hlášením poruch na displeji a automatické odpojení popřípadězablokování agregátů.Provozní ukazatelé na displeji:- Momentální počet otáček.- Provozní tlak vysokotlakého čerpadla.- Aktuální dopravované množství vody vysokotlakým čerpadlem.- Provozní tlak vakuového čerpadla.- Teplota vakuového čerpadla.- Počet provozních hodin vakuového a vysokotlakého čerpadla.- Typ vysokotlakého a vakuového čerpadla vč. všech parametrů.- Základní údaje o nástavbě a podvozku.Stránka 8 z 13

Halogenový pracovní světlomet:Ø 200 mm odnímatelný a otočný, s 10 m kabelem.Zadní osvětlení:na nástavbě je instalováno zadní osvětlení nástavby. Světla jsou pevně namontována na velkémnavijáku tak i po pravé i levé straně nástavby. Vypínač v kabině i v ovládací skříňce(rozvaděči).Elektrické zařízení:24 VOchranný kryt koncových světel: ochranný kryt z kovové mřížky.Zařízení na mytí rukou:20 litrová plastová nádržka s kohoutem na čistou vodu určená pro mytírukou.Zařízení je namontované na vhodném místě.Žebřík:nástavbě.hliníkový žebřík odpovídající velikosti nástavby, upevněný naZpětná kamera:Komplet zpětná kamera umístěná vzadu na nástavbě s 5“ barevnýmmonitorem umístěným v kabině vozidla.Centrální mazání:Centrální mazání vč. čerpadla a řídící jednotky.Označení vozidla štítky "A":vpředu a vzadu na vozidle jsou umístěny štítky "A".Sací hadice:8 ks sacích hadic DN 100 s délkou cca 3 metry vč. koncovek.Tlakovzdušné zařízení:skládající se z těchto komponentů:- zpětný ventil- uzavírací ventil s odvzdušněním- tlaková nádoba s odvodňovacím ventilemHydraulické zařízení s olejem HLP 46:Skládající se z:Nádrž na olej, elektrický chladič oleje, hydraulická pumpa, hydraulický motor, zpětný běhpřes filtr, řídící ventil pro pohon navijáku. Olej HLP 46.Lakování nástavby:Všechny lakované ocelové díly (např. cisterna, pomocný rám atd.) jsou před vlastní lakovánímnejprve dle DIN 55928, díl 4, SA 2,5 opískovány. Poté jsou demontované díly nejprve nalakoványzákladní barvou 1 K Primer P565-909 vrstvou cca 30 µ. Zaschlý základní nátěr je obroušen a potéaplikován plnič 2 K EP P580-7085. Poté je znova lak zabroušen a veškeré svary a vnitřní dutéprostory vystříkány polyuretanem 1 K PV. Následuje dvousložkové akrylátové lakování cca 50 µ.Takže celková vrstva laku dosahuje cca 150 µ. Následuje sušení při cca 60°C. Vana na hadice,kastlíky, ovládací skříňky se nelakují (jsou ponechány v přírodní barvě).Stránka 10 z 13