AVIC-HD1BT - Download Instructions Manuals

More documents

Recommendations

Info

Tillæg NAVI/AV MAN-<strong>HD1BT</strong>-SOFTW-DA.book Page 164 Tuesday, May 9, 2006 11:06 AM positioneringens præcision bliver bedre, jo mere du kører. Positioneringsmetoden skifter som følger, afhængigt af, om dit køretøjs hastighedsimpuls registreres eller ej. 3D-hybridtilstand Denne tilstand er aktiv, hvis hastighedsimpulsen registreres. En vejs hældning kan registreres. Enkelt hybridtilstand Hvis hastighedsimpulsen ikke registreres, udføres positioneringen i denne tilstand. Kun vandrette bevægelser registreres, og derfor bliver positioneringen mindre nøjagtig. Hvis positionering ved GPS ikke er til rådighed, f.eks. når dit køretøj kører ind i en lang tunnel, kan forskellen mellem din faktiske og beregnede position desuden blive større. ❒ Hastighedsimpulsdata kommer fra hastighedssensorkredsløbet. Placeringen af dette hastighedssensorkredsløb afhænger af dit køretøjs model. I nogle tilfælde er det umuligt at foretage en tilslutning til det, og i denne situation anbefaler vi, at hastighedsimpulsgeneratoren ND-PG1 (sælges separat) bruges. Hvordan arbejder GPS og fast bestemmelse sammen? For at opnå maksimal nøjagtighed sammenligner dit navigationssystem konstant GPS-data med din skønnede position, sådan som den er beregnet på grundlag dataene fra 3Dhybridsensoren. Hvis der imidlertid i en længere periode ikke er andet til rådighed end dataene fra 3D-hybridsensoren, bliver positioneringsfejlene efterhånden større, indtil din skønnede position bliver upålidelig. Når GPS-signaler er til rådighed, sammenlignes de derfor altid med dataene fra 3D-hybridsensoren og bruges til korrektion for forbedret nøjagtighed. For at sikre maksimal nøjagtighed lærer det faste bestemmelsessystem af erfaring. Ved at sammenligne den position, det skønner, med din faktiske position, sådan som den fås fra GPS, kan det korrigere for forskellige typer fejl, som f.eks. dækslitage og dit køretøjs rullende bevægelse. 164 Mens du kører, samler det faste bestemmelsessystem efterhånden flere data, d.v.s. det lærer mere, og nøjagtigheden af systemets skøn stiger gradvist. Som resultat kan du forvente, at din position, der vises på kortet, indeholder færre fejl, når du har kørt en større strækning. ❒ Hvis du anvender kæder på dækkene til vinterkørsel eller reservehjul, kan der opstå flere fejl på grund af forskellig hjuldiameter. Systemet registrerer, at dækdiameteren er ændret og udskifter automatisk værdien til beregning af afstanden. ❒ Hvis ND-PG1 anvendes eller hvis køretøjet betjenes i enkel hybridtilstand, kan værdien fra afstandsberegningen ikke automatisk udskiftes. Kortsammenligning Som nævnt kan GPS og det faste bestemmelsessystem, der bruges af dette navigationssystem, komme ud for visse fejl. Systemernes beregninger kan nogle gange placere dig et sted på kortet, hvor der ikke findes nogen vej. I denne situation ved behandlingssystemet, at biler kun kører på veje, og det kan rette din position ved at justere den til en vej i nærheden. Dette kaldes kortsammenligning. Med kortsammenligning Uden kortsammenligning
MAN-<strong>HD1BT</strong>-SOFTW-DA.book Page 165 Tuesday, May 9, 2006 11:06 AM Håndtering af større fejl Positioneringsfejl holdes nede på et minimum ved at GPS, fast bestemmelse og kortsammenligning kombineres. I nogle situationer vil disse funktioner dog måske ikke fungere korrekt, og fejlen kan blive større. Hvis positionering ved hjælp af GPS ikke er mulig • Hvis der kun kan opfanges signaler fra to GPSsatellitter, finder GPS-positionering ikke sted. • Under nogle kørselsforhold vil signalerne fra GPS-satellitter måske ikke være i stand til at nå frem til dit køretøj. I disse situationer kan systemet ikke anvende GPS-positionering. I tunneller eller lukkede parkeringshuse Under forhøjede veje el.lign. Ved kørsel mellem høje bygninger Ved kørsel gennem tæt skov eller under høje træer • GPS-modtagelse kan afbrydes midlertidigt, hvis der bruges en bil- eller mobiltelefon i nærheden af GPS-antennen. • Udsæt ikke GPS-antennen for sprøjtemaling eller bilvoks, da dette kan blokere modtagelsen af GPS-signaler. Sne kan også forringe signalerne, derfor skal antennen holdes fri for sne. ❒ Hvis der af en eller anden årsag ikke kan opfanges GPS-signaler, er lærefunktion og fejlkorrektion ikke mulige. Hvis GPSpositionering kun har kørt i kort tid, kan der være en betragtelig forskel mellem dit køretøjs faktiske position og den aktuelle position, der angives på kortet. Når GPS-modtagelsen er genoprettet, bliver nøjagtigheden bedre igen. Køretøjer, som ikke kan modtage hastighedsimpulsdata ❒ Hastighedsimpulsdata kommer fra hastighedssensorkredsløbet. Placeringen af dette hastighedssensorkredsløb afhænger af dit køretøjs model. I nogle tilfælde er det umuligt at foretage en tilslutning til det, og i denne situation anbefaler vi, at hastighedsimpulsgeneratoren ND-PG1 (sælges separat) bruges. Forhold, som sandsynligvis vil forårsage betydelige positioneringsfejl Af forskellige årsager, f.eks. tilstanden af den vej, du kører på, og modtagelsesforholdene for GPSsignalet, kan den faktiske position af dit køretøj adskille sig fra den position, som vises på kortskærmen. • Hvis du foretager et lille sving. 165 NAVI/AV Tillæg
Page 1 and 2:
MAN-HD1BT-SOFTW-DA.book Page 1 Tues
Page 3 and 4:
Page 5 and 6:
Page 7 and 8:
Page 9 and 10:
Page 11 and 12:
Page 13 and 14:
MAN-HD1BT-SOFTW-DA.book Page 11 Tue
Page 15 and 16:
Page 17 and 18:
Page 19 and 20:
Page 21 and 22:
Page 23 and 24:
Page 25 and 26:
Page 27 and 28:
Page 29 and 30:
Page 31 and 32:
Page 33 and 34:
Page 35 and 36:
Page 37 and 38:
Page 39 and 40:
Page 41 and 42:
Page 43 and 44:
Page 45 and 46:
Page 47 and 48:
Page 49 and 50:
Page 51 and 52:
Page 53 and 54:
Page 55 and 56:
Page 57 and 58:
Page 59 and 60:
Page 61 and 62:
Page 63 and 64:
Page 65 and 66:
Page 67 and 68:
Page 69 and 70:
Page 71 and 72:
Page 73 and 74:
Page 75 and 76:
Page 77 and 78:
Page 79 and 80:
Page 81 and 82:
Page 83 and 84:
Page 85 and 86:
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
MAN-HD1BT-SOFTW-DA.book Page 101 Tu
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
Page 109 and 110:
Page 111 and 112:
Page 113 and 114:
Page 115 and 116: MAN-HD1BT-SOFTW-DA.book Page 113 Tu
Page 165: MAN-HD1BT-SOFTW-DA.book Page 163 Tu
Page 191 and 192: MAN-HD1BT-SOFTW-DA.book Page 1 Tues
show all

AVIC-HD1BT - Download Instructions Manuals

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?