DANSK SØULYKKE-STATISTIK 1946

10
Kl. ca. 13 30 , da A. skulde forhales i Redhavnen, drev Skibet agterover og tørnede med Rorbladet mod
M/S »Lyra« af København.
Af den af L.s Besætning afgivne Forklaring fremgaar, at A., der laa fortøjet foran for L. i Redhavnen,
mellem Kl. 13—14 slækkede paa Fortøjningerne for at skifte. Herved førtes A. af Vinden ned mod L.,
som umiddelbart efter ramtes af A.s Rorblad.
Anm. Aarsagen til Kollisionen fremgaar af det ovenfor anførte.
b) Paasejlet d. 29 / 10 46 i Københavns Havn.
Søforhør i København d. 21 / 11 46.
Om Formiddagen, da L. med en Kvinde til Rors skulde forlade Redhavnen, gik Skibet Frem i Stedet
for Bak og tørnede derved med Sprydet mod A.s Gelænder agter.
Af den af L.s Besætning afgivne Forklaring fremgaar, at L. d. 28 / 10 Kl. l5 00 afsejlede fra Redhavnen.
Under Manøvreringen slog Førerens Kæreste fejlagtigt Skruen til. Herved gik L. fremover og tørnede mod
A. som ovenfor anført.
Anm. Aarsagen til Kollisionen fremgaar af det ovenfor anførte.
32. M/S Asbjørn af København, 4387 Reg. T. Br. Bygget 1935 af Staal. Paa Rejse fra København
til Curling i Ballast.
En Mand omkommet ved Ulykkestilfælde d. 15 / 6 46 i Cabot Sound.
Søforhør i København d. 27 / 11 46.
Kl. ca. 21 00 , da A. under en svag NV.-lig Brise befandt sig i Cabout Sound, savnedes Matros Harry
Erling Bugge. Ved en Eftersøgning i Skibet fandtes han liggende i Nr. 3 Underlast med brækket Hals.
Døden var tilsyneladende indtraadt nogen Tid før, da Hænder og Fødder allerede var kolde.
Anm. Ministeriet maa antage, at den forulykkede paa sin Frivagt er gaaet ned paa Mellemdækket,
hvis Lugedæksler var fjernet, og i Mørket er snublet og faldet ned i Underlasten.
33. M/S Astoria af København, 4454 Reg. T. Br. Bygget 1926 af Staal.
a) Paa Rejse fra Kristianssand til New York.
Kollideret d. 30 / 6 46 i Atlanterhavet.
Søforklaring i New York d. 16 / 7 46. Søforhør i København d. 11 / 11 46.
Kl. 0 15 , da A. under en stiv N.-lig Kuling befandt sig paa 40°50’ N. Brd. 48°25’ V. Lgd. styrende retv.
267°, saas ca. 1 1 / 2 Str. om Bb. et modgaaende Skibs grønne Lanterne, hvorfor der med Sirenen blev afgivet
Opmærksomhedssignal. Kl. 0 17 blev der atter afgivet Opmærksomhedssignal. Kl. 0 20 , da det andet Skib,
som senere viste sig at være S/S »Waigstill Avery« af New York, ikke gjorde Tegn til at gaa af Vejen, blev
Roret lagt haardt Stb. og en kort Tone afgivet med Sirenen. Kl. 0 25 , da W. A. saas svinge Bb. over, blev
A.s Motorer standset, og kort efter blev Bb.s Motor beordret Bak og derefter Stop. Kl. 0 29 , da de to Skibes
Agterender svingede mod hinanden, blev A.s Ror et Øjeblik lagt Bb. og Stb.s Motor beordret Fuld Kraft
Frem, men umiddelbart efter tørnede W. A.s Hæk mod A.s Bb.s Side ud for 5-Lugen. Roret blev
derefter lagt haardt Stb. og Bb.s Motor sat paa Langsomt Frem, og samtidig hørtes to korte Toner
fra W. A. Der støttedes paa NNØ., og A.s Motorer blev stoppet, hvorefter de to Skibe laa paa
tilsyneladende parallele Kurser. A.s Ror blev nu lagt lidt Stb., men W. A. saas dreje mod A. og nænne sig
med stærk Fart, og der hørtes Raab fra W. A., hvorfor A.s Ror blev lagt haardt Stb. og Stb.s Motor sal
paa Fuld Kraft Frem, samtidig med at der blev afgivet en kort Tone med Sirenen; men Kl. 0 33 tørnede
W. A. med Forenden mod A.s Bb.s Side ud for Motorrummet. Ved Kollisionen fik A. nogle Huller og Buler
i Skibssiden, men da Skibet syntes tæt, fortsattes Rejsen Kl. 1 27 .
Anm. Søforklaring fra W. A. foreligger ikke.
b) Paa Rejse fra Odense til Vejle med Foderstoffer.
Grundstødt d. 29 / 11 46 i Vejle Fjord.
Søforklaring i Vejle d. 24 / 11 46. Strandingsindberetning dat. 25 / 11 46.
Kl. 16 47 passerede A., der havde Lods om Bord, under en jævn ØNØ.-lig Brise Lystønden paa
55°38’5 N. Brd. 10°04’0 Ø. Lgd., hvorefter Kursen sattes mod Lystønden paa 55°37’3 N. Brd. 9°59’0
Ø. Lgd. Kl. 17 02 , da Distancen til Lystønden var udløbet, uden at denne var kommet i Sigte, ændredes
Kursen mod Træskohage Fyr. Kl. 17 25 blev Motoren, der gik Fuld Kraft Frem, beordret Langsomt Frem,
Kl. 17 26 Stop og Kl. 17 30 Langsomt Frem. Kl. 17 36 , da Skibet befandt sig i Træskohage Fyrs hvide Vinkel,
ændredes Kursen ca. 1 1 / 2 Str. til Bb., og Kl. 17 41 , da Skibet var kommet ind i den røde Fyrvinkel, rettedes
Kursen noget op. Kl. 17 44 blev Motorerne beordret stoppet og Kl. 17 49 Langsomt Frem. Umiddelbart
efter tog Skibet Grunden paa Træskohagen og blev staaende. D. 23 / 11 Kl. 12 25 kom A. flot ved fremmed
Hjælp, efter at en Del af Ladningen var lægtret.
Anm. Ministeriet maa antage, at Grundstødningen skyldes, at Lystønden ved Træskohage var slukket.
34. S/S Benedikt af Hobro, 365 Reg. T. Br. Bygget 1901 af Staal. Paa Rejet fra København til Søn-
derborg med Stykgods.
Kollideret d. 23 / 1 46 i Sundet.
Søforklaring og Søforhør i Helsingør d. 24 / 1 46.
Kl. 21 22 , da B. under en frisk SØ.-lig Brise kort forinden havde passeret Lappegrund F. S. og ændret
Kurs i Tvangsruten, saas pludselig 2—2 1 / 2 Str. om Stb. i en Afstand af ca. 2 Skibslængder en rød Lanterne
og en Toplanterne paa et Skib, der senere viste sig at være tremastet M/Sk. »Dana« af Marstal. Roret blev
straks lagt haardt Bb., og der blev afgivet 2 korte Toner med Dampfløjten. D. holdt Kurs og Fart, og kort
efter tørnede D. imod B.s Stb.s Side. Straks da Skibene var klar af hinanden, tændtes B.s Projektør, og
da det viste sig, at D. var ved at synke, blev Stb.s Baad sat paa Vandet og bemandet, og D.s Besætning