Årsberetning 2002 - Rådet for større flyvesikkerhed

RÅDET FOR STØRRE
FLYVESIKKERHED
BERETNING
OG
REGNSKAB
2002
1

Indholdsfortegnelse:
Generelle informationer side 3
Medlemsfortegnelse side 4
Årsrapport
1. Medlemssituationen side 5
2. Bestyrelsens sammensætning i 2002 side 6
3. Møder, Emner og Arrangementer side 6
Sekretariatet i KDA-huset side 7
BL 8-10 side 7
Retterne side 8
Flysikpiloter side 8
SLV nyt side 9
Flymedicin side 9
Min ”Egen” Preflight Chekliste
og klubarrangementer side 10
Human Factor Udvalget side 10
Rådet s Formænd side 11
Flyveulykker side 11
11. september – og derefter side 12
4. Donationer side 13
5. Program 2003 side 14
Årsregnskabet med revisorernes rapport side 15
Budget 2003 side 19
Bilag 1:
Mission - Vision - Målsætninger
for Flysikpilotprojektet
2

Rådet for Større Flyvesikkerhed
Lufthavnsvej 28
4000 Roskilde
DK Denmark
Telefon: +45 46 14 15 00
Fax: +45 46 19 13 16
Web: www.flightsafetycouncil.dk
Bestyrelse:
Kai Frederiksen Formand
Bjørn Birkholm Iversen Næstformand
Carsten Viggo Moltke Hoff Kasserer
Bjørn Ellerman Hørner Sekretær
Peter Muus Suppleant
Ledelse:
Jørn Vinther Generalsekretær
Anders Jakobsen Pressechef
Revision:
Jesper Dan Jespersen -KPMG Statsautoriseret revisor
Poul B. Hørup Rådsmedlem
Bank:
Den Danske Bank og Skandia Banken
Generalforsamling:
Ordinært generalforsamling afholdes mandag den 7. april 2003 klokken
15.30 i sekretariatet i KDA-huset, Lufthavnsvej 28, 4000 Roskilde.
3

Medlemsfortegnelse:
Medlemsfortegnelse
Organisationer:
1. AOPA Claus Bak Petersen
2. Autoriserede Danske Flyværksteder Kaj Jensen
3. Dansk Ballon Union Jørn Vinther
4. Dansk Drageflyver Union
5. Dansk Faldskærms Union Finn Larsen
6. Dansk Kunstflyver Union Poul Erik Berg Nielsen
7. Dansk Motorflyver Union Ricard Matzen
8. Dansk Svæveflyver Union Poul B. Hørup
9. Dansk Ultralet Union Henrik Ahm
10. Erhvervsflyvningens Sammenslutning Otto Petersen
11. Flyveinstruktørerne Bjørn E. Hørner
12. Flyvelægerne Peter Muus
13. Kongelig Dansk Aeroklub Jørn Vinther
14. KZ & Veteranflyveklubben Knud Jørgensen
15. Københavns Lufthavne Bjørn Birkholm Iversen
16. Naviair Ryan Sørensen
17. Nordisk Forening for Luftret Kai Frederiksen
18. Tung Luftfart Carsten V. Molkte Hoff
19. Trafikjournalisternes Klub Anders Jakobsen
20. Human Factor Udvalget Per Byrdorf
21. Meteorologer Søren Brodersen
Private:
1. Assurandør Ole Brandt
Observatører:
1. Flyvevåbnet -Flyvertaktisk Kommando Ole Kai Sparrevohn
2. Havarikommissionen for Civil Luftfart Steen Halvorsen
3. Statens Luftfartsvæsen Asbo Holse
4

Formandens beretning for året 2002 ved
generalforsamlingen mandag den 7. april 2003.
1. Medlemssituationen
Ved generalforsamlingen den 8. april 2002 bestod RÅDET af 24 medlemmer.
Til- og afgange af medlemmer var som følger:
AOPA Ole Ernst udtrådt Claus Bak Petersen indtrådt
DDU John Carlsen udtrådt
DFU Hans Otto Larsen udtrådt, Finn Larsen indtrådt
DMU Peter Andersen udtrådt Ricard Matzen indtrådt
DULFU John Carlsen udtrådt Henrik Ahm indtrådt
Meteorologer Helge Faurby udtrådt Søren Brodersen indtrådt
Naviair Jørgen Jørgensen udtrådt Ryan Sørensen indtrådt
FTK Frode M Sveistrup udtrådt Ole Kai Sparrevohn indtrådt
HFU Per Byrdorf indtrådt
Privat Gert Juster udtrådt
Det er ikke lykkedes i år at få en repræsentant fra forsikringsbranchen
5

2. Bestyrelsens sammensætning var i 2002
Formand Kai Frederiksen
Næstformand Bjørn Birkholm Iversen
Kasserer Carsten Viggo Moltke Hoff
Sekretær Bjørn Ellerman Hørner
Suppleant: Peter Muus
Revisorer Statsautoriseret revisor Jesper Dan Jespersen – KPMG
Rådsmedlem Poul B. Hørup
Rådets generalsekretær er Jørn Vinther.
Rådets Pressechef er Anders Jakobsen
3. Møder, Emner og Arrangementer i 2002
Her begyndte det -
For et år siden på generalforsamlingen satte vi et program for 2002 med 8 punkter
som baggrund for årets arbejde. Programmets vigtigste punkter var arbejdet med
FLYSIKPILOT projektet og at Rådet ville trendsætte flyvesikkerheden i klubber og
unioner gennem foredrag og kurser samt søge donationer og bidrag for at sikre
Rådets virke og vor evne til at støtte flyvesikkerhedsarbejdet.
6

Sekretariatet i KDA-huset
Rådet hjemmeside ”flightsafetycouncil.dk” bliver løbende opdateret og WEB-siden
er suppleret med relevante branchemæssige links. Generalforsamlingsreferater,
vedtægter, organisation, medlemsliste, møde- og kursus samt foredragsdatoer m.v.
er offentlig tilgængelig medens Rådet mødereferater kun er tilgængelige for Rådets
egne medlemmer.
Det daglige arbejde i vor nye og færdigindrettede lokaler har bl.a. været en
administrativ ajourføring af Rådets arkiv med udpakning af sidste års flyttekasse.
BL 8-10 rapportering
Megen opmærksomhed har der været omkring implementeringen af BL 8-10 som
dækker rapportering af situationer der ikke tidligere har været omfattet af obligatorisk
rapportering.
Der er i 2002 i alt indkommet 3.617 rapporter om uregelmæssigheder og
driftsforstyrelser og de indkomne rapporter bliver løbende systematiseret og
analyseret i SLV til brug for arbejdet med at forbedre flyvesikkerheden.
Det springende punkt omkring indrapporteringen er spørgsmålet om
”selvinkriminering”, idet ikke alle indberetninger medfører straffrihed og at der er risiko
for at dette vil kunne mindske rapporternes antal. For at indrapporteringen kan blive
optimal kræves der tillid og åbenhed.
Rådet har erfaret at der har været tilfælde under BL 8-10, hvor uerfarne piloter har
foretaget sig ”tåbelige” ting, hvilket har medført en indkaldelse til en samtale hos SLV.
Her har piloterne måtte fremlægge dokumentation for at viden og kendskab til regler
er ajour. Disse samtaler betragtes som en hjælp til at blive en sikker pilot.
Hændelses beretninger herunder uautoriseret indtrængen på bane eller rullevej, de
såkaldte ” Runway Incursions”, analyseres for afklaring af problemer som skilte og
afmærkninger på lufthavne, procedurer for radiokommunikation samt forståelsen
mellem flyveledere og piloter.
7

Retterne
I en sag fra retten i Odense som blev appelleret til landsretten i foråret 2002 blev
selvinkriminerings problemstillingen fremlagt . Retten fandt at der ikke var et problem
med hensyn til menneskerettighederne.
Rådet har til landsretternes rådighed stillet 2 kvalificerede personer, nemlig ved Østre
Landsret forhenværende lufthavnschef Bjørn Birkholm Iversen og ved Vestre
Landsret Direktør, luftkaptajn Niels Sundberg. Ved Sø & Handelsretten virker
forhenværende forsikringsdirektør Kai Frederiksen. Det er blandt andet på retternes
opfordring at disse personer virker, og for landsretternes vedkommende må Rådet
konstatere at i de sager som Rådet har kendskab til har retterne ikke brugt den
ekspertise og indsigt som Rådet havde håbet på. Det er Rådet skøn at landsretterne
ved benyttelsen af særlig ekspertise og viden kunne have opnået et bedre grundlag
til bedømmelse af sagernes indhold og deres fremlæggelse.
Flysikpiloter
SLV tog Initiativet til Flysikprojektet i 2000 og den 22. september 2001 afholdte det
første kursus for 20 piloter fra klubberne. Næste møde fandt hurtig sted i december
2001.
I 2002 har der været afviklet kurser den 9. marts og flyvedag den 1. juni med
beregning af vægt og balance samt beregning af start og landingsdistancer. Den 7.-8.
december var der seminar i Vejle med fokus på alkohol og meteorologi.
På seminaret i Vejle blev der udfærdiget et idekatalog og etableret 4 regionale
arbejdsgrupper. De regionale arbejdsgrupper udarbejder nu undervisningsmateriale
over emnerne Meteorologi (Nordjylland), Flyveplanlægning (Midtjylland),
Radiokommunikation (Sønderjylland/Fyn) og Praktiske øvelser (Sjælland/Lolland-
Falster/Bornholm). Der afrapporteres ved møde den 22. marts 2003 i Odense
ligesom der efterfølgende afvikles praktiske øvelser i Ringsted den 28. juni 2003.
Næste seminar er planlagt til 4.-5. oktober 2003 i Vejle.
SLV støtter herved flyvesikkerhedsarbejdet på en meget kontant måde og Rådet
følger op med praktisk hjælp og vejledning. Generalsekretær Jørn Vinther er
krumtappen i dette projekt.
I forbindelse med vore undersøgelser af flysikprojekter har vi på det nordiske plan set
at i Norge har man støttet disse projekter med NOK 800.000 i 2001 og NOK
1.250.000 i 2002. Noget tilsvarende ses også i Sverige, men Finland ligger på
niveau med Danmark
Bilag 1 viser Mission, Vision og Målsætninger for projektet.
8

SLV nyt
Bladet FLYSIK har skiftet navn til OY-SIK og er nu udkommet 5 gange. SLV dækker
stof og indhold gennem 2 dedikerede personer i redaktionen nemlig:
Luftfartsinspektør Henrik Sandum og informationsmedarbejder Tina Larsen
(chefredaktør).
Nr. 1 2003 er på vej og Rådets pressechef Anders Jakobsen har bidraget med en
stor artikel om Flyvekort og VFR-guide.
OY-SIK er blevet talerør for flyvesikkerheds emner og de udsendte numre er blevet
meget positivt modtaget. Det er Rådets opfattelse at ”talerøret” har været savnet og
at det nu bruges flittigt. Fra klubber ved vi at emnerne fra OY-SIK indgår i klubberne
flyvesikkerhedsarbejde.
Arbejdsgruppen SIK-FOR er nedsat for at lægge vægt på flyvesikkerheden for
privatflyvningen og i dette forum indgår Rådet, KDA, DMU. HFU, AOPA, DFU,
DULFU, DSvU og KZ&V.
SLV har igennem disse initiativer med OY-SIK og SIK-FOR samt FLYSIKPILOT
støttet flyvesikkerhedsarbejdet på særdeles fornem vis.
Rådets arbejde med altid at fokusere på flyvesikkerheden på ethvert niveau og i
enhver krog har givet medvirket til at give dette flotte resultat.
Trafikministeriet har fra sin egen midte pr 1. januar 2003 har udpeget Kurt Lykstoft
Larsen til direktør for SLV. Rådet byder velkommen til samarbejdet.
FLYMEDICIN
Flyvelægerne afholdt møde den 6. september 2002 og vort medlem flyvelæge Peter
Muus fremlagde ved mødet forslag om at flyvelægerne udleverede OY-SIK bladet til
alle de piloter og aspiranter som kommer til lægerne på årlige/halvårlige besøg.
Forslaget fandt støtte og Rådet finder at ovennævnte tiltag er en god ide til at
synliggøre flyvesikkerhedsarbejdet og sikre at OY-SIK kommer ud til alle piloter.
9

”MIN ”EGEN” PRE-FLIGHT CHECKLISTE - KLUBARRANGEMENTER
Hos UL i Albatros klubben blev der ved mødet i november 2001 om ”min egen preflight
checkliste” aftalt at klubben ønskede en opfølgning med yderligere 2 aftener
som skulle afvikles i foråret 2002 med fokus på checklister og flyvningens
forberedelse dvs. den menneskelige faktor er i centrum.
Grundtanken er flyveplanlægning i hverdagen som indlært under uddannelsen og
med en opfølgning i en nedskrevet checkliste – dog udvidet med egne behov –
derfor: ”Min EGEN Pre-Flight checkliste”.
Den første aften blev afviklet som en brainstorming og næste aften afleverede hver
enkelt deltager sin checkliste – som igen blev kopieret til andres brug.
Der sløses med planlægning – den kan gøres meget, meget bedre – med
forberedelse af navigation, med fuel beregning, med indhentning af aktuelle
meteorologiske forhold fra startpunkt, slutpunkt og undervejs med beregning af aktuel
start og landingsdistancer og m.m.
En manglende liste er NOT GOOD AIRMANSHIP. Rådets repræsentanter påpegede
under møderne at det er en klubs formand som er ansvarlig for at sikkerheden
fremmes samt at piloterne forkæles med de nødvendige værktøjer.
Den 21. november 2002 Afholdtes der Flyvesikkerhed møde i Maribo med
information omkring BL 8-10 og Flysikpilotprojektet. Fra SLV deltog Henrik Sandum,
fra Rådet Jørn Vinther.
På Kunstflyver unionen generalforsamling i januar 2003 havde Rådet et indlæg
omkring Flyvesikkerhed og pegede på udviklingen af en Pre-Flight checkliste og
formanden Poul Erk Berg Nielsen DKFU anbefalede at unionen fremstiller en sådan
til sine medlemmer.
Den 6. februar 2003 var der Flysikaften i Billund for midt-/sønderjyske flyveklubber og
her var vægten igen lagt på flyveplanlægningen. Emnet blev grundigt gennemgået af
vort tidligere medlem fra Flyvertaktisk Kommando Frode M. Sveistrup på basis af
FRO’s erfaringer fra Flyvevåbnet.
Næste møde for Sjællanske Klubber er i Osted den 2. april 2003
10

Human Factor Udvalget – HFU
Siden efteråret 2002 har Rådet forsøgt at ”overtage” Human Factor Udvalget som
oprindeligt blev nedsat af SLV for den tungere Flytrafik. HFU har udført et stort
arbejde som Rådet gerne så blev fortsat under en eller anden form. Det var tanken at
arbejdet kunne drejes over mod GA ligesom Rådet kunne give HFU husly.
I januar 2003 måtte vi konstatere at HFU medlemmerne ikke kunne dækkes
økonomisk ind for tidsforbrug og at SLV ikke kunne hjælpe, så resultatet er at HFU
er nedlagt, men uformelt består det dog fortsat og vort rådsmedlem Per Byrdorff
bevarer forbindelsen .
RÅDETS FORMÆND
Rådet for Større Flyvesikkerhed – FLYVESIKKERHEDSRÅDET blev startet i 1968 på
initiativ af daværende formand for KDA Ejvind Dyhrberg og direktør for Dansk
Flyforsikringspool Mogens Tronbjerg.
Søndag den 1. september 2002 mødte nuværende og tidligere formænd for Rådet
nemlig:
1) Ejvind Dyhrberg, 2) Erik Lund (LUE), 3) Kurt Abildskov, 4) Otto Petersen og 5) Kai
Frederiksen. Hele den samledes bestyrelse var tilstede og der blev fortalt historie og
oplevelser som vor pressemand Anders Jacobsen fik ført til protokols ligesom Rådet
bad formændene om at skrive deres CV bl.a. til brug for vor web-side m.v.
I 2003 bliver Rådet 35 år og der kunne være basis for at festligholde jubilæet og det
er foreslået at der i den forbindelse dannedes en støtteforening som kan fostre
medlemmer især blandt piloter. Selvom Rådets sammensætning er unioner, klubber
m.v. er det meningen at støtteforeningen skal bestå af individuelle personer som kan
bidrage til flyvesikkerheden.
11

FLYVEULYKKER
Hvad gør man for at hjælpe pårørende ved flyulykker??
Spørgsmålet er til dels ubesvaret for så vidt angår havarier udenfor airline regi, og i
virkelighedens verden oplever myndigheder som kommer tæt på de pårørende, at der
ikke altid er en organisation eller et sted man kan henvende sig til. Umiddelbart er
det de sociale myndigheder som skal gribe ind – vist nok i amterne – men aktørerne
på stedet er usikre og uvidende om hvordan situation her skal behandles.
Fra Havarikommissionen – Steen Halvorsen – er der forslag om at Rådet påtager sig
denne opgave.
Rådets har udarbejdet forholdsregler omkring flyveulykker – som findes på wwwsiden
- og disse er fremlagt til brug for klubber, unioner m.v., men da de pårørendes
situation ikke er behandlet vil forslaget fra Havarikommissionen blive forsøgt
gennemført. Til et sådant projekt behøves psykolog hjælp m.v. og specifikt til dette
formål vil vi forsøge at opnå en donation.
11. september – og derefter
Den terrorisme som hele verden blev vidne til den 11. september har udløst initiativer
til beskyttelse på omfattende mange områder. Umiddelbart udløstes der en række
krav til forsikring og overflyvning m.v. Enkelte lande stillede helt deres egne krav.
I EU har lovgiverne udarbejdet et udkast til forsikringsregler for flytrafik for beskyttelse
af såvel tredjemand som passagerer. Forslaget er blevet udsendt her i landet til
berørte organisationer med anmodning om udtalelser. Dækningsomfang herunder
dækning af krig, terror m.v. og forsikringssummer er endnu kun fremlagt i en meget
ugennemarbejdet form. Rådet har benyttet lejligheden til at sende Trafikministeriet et
svar og præciseret de flyvesikkerhedsmæssige forhold.
12

4.Donationer
RÅDET har gennem årerne modtaget flere donationer til fremme af arbejdet med
flyvesikkerheden, og fra RÅDETS sponsor liste kan nævnes 1) 3M, 2) UL-Unionen,
3) Københavns Lufthavne, 4) Premiair, 5) Nordisk Flyforsikring (tidligere Dansk
Flyforsikringspool), 6) Danske Flyvejournalister , 7) Kongelig Dansk Aeroklub, 8)
Statens Luftfartsvæsen, 9) AOPA m.fl.
Rådet har igen i år ansøgt om donationer og fra Maersk Air har vi modtaget tilsagn
om brugen af flybilletter og computer udstyr. Fra MyTravel og AOPA har vi modtaget
tilsagn om kontant støtte. Rådet takker for disse donationer uden hvilke vi ikke ville
være i stand til at gennemføre vore aktiviteter.
Der ligger flere ansøgninger om donationer og venter på svar. Desværre har vi i
januar 2003 fået afslag fra forsikringen som ellers har været vor støtte gennem
mange år.
Med de tilsagn vi har fået og med flere muligheder i støbeskeen ser Rådet frem til at
kunne afvikle de aktiviteter der er planlagt i den nærmeste fremtid.
13

5.Program 2003.
- vi fortsætter med at og udbygge samarbejdet med Trafikministeriet og Statens
Luftfartsvæsen
- vi arbejder målrettet videre med FLYSIKPILOT projektet
- vi forsøger gennem SIK-FOR, OY-SIK, pressechef, fagblade og overfor
myndigheder at gøre os mere synlige
- vi holder foredrag og kurser i klubber og unioner
- vi holder foredrag for Trafikjournalisterne i august
- vi skal forsøge at oprette en støttefunktion for pårørende efter en flyveulykke
- vi skal igen i 2003 færdiggøre materialet som sætter journalister i stand til at
arbejde sagligt med flyverisici informationer m.v.
- vi skal energisk søge donationer og bidrag til RÅDETS virke for at sikre vor
økonomi til brug for udbygning af vor evne til gennem rationel administration at
kunne støtte flyvesikkerheden
- vi skal på ny i 2003 gennemføre 4-5 møder, hvor Rådets medlemmer samles for
videnudveksling og inspirer hinanden til nye initiativer
- vi skal i år igen uddele FLYSIKPRISEN
- vi skal fejre vort 35 års jubilæum
- vi skal overalt fremme:-
F L Y V E S I K K E R H E D E N.
Kai Frederiksen Jørn Vinther
Formand Generalsekretær
14

RESULTATOPGØRELSE 2002.
INDTÆGTER: UDGIFTER:
Tilskud/Bidrag *) Note 1 110,00 Gen.fors./råds- og best.møder *) Note 2 1.181,50
Donationer 0,00 Gaver/repræsentation 837,50
Flyvemedicin (salg) 41,57 Transportudgifter 924,00
Renter 0,00 Service- og driftudgifter *) Note 3 1.692,10
151,57 Revisionhonorar (incl.porto) 875,00
Årets underskud 5.358,53
5.510,10 5.510,10
BALANCE PR. 31. DECEMBER 2002.
AKTIVER: PASSIVER:
Bank konto ch. # 396701 10.018,53 Kreditorer *) Note 4 455,25
Egenkapital, primo 14.921,81
Årets underskud 5.358,53
9.563,28
Vi har dags dato aflagt årsregnskabet for Rådet for Større Flysikkerhed.
10.018,53 10.018,53
RÅDET FOR STØRRE FLYVESIKKERHED
København, den 26 februar 2003.
Vi anser den valgte regnskabspraksis for hensigtsmæssig, således at årsregnskabet giver et retvisende billede af rådets aktiver og pasiver, finansielle stilling samt resultat.
Årsregnskabet indstilles til generalforsamlingens godkendelse.
København, den 26. februar 2003
K. Frederiksen C.V.M. Hoff
Formand Kasserer

RÅDET FOR STØRRE FLYVESIKKERHED
Noter til Vindings- og Tabskonto 2002
Note 1: Tilskud/bidrag.
Gravering (NAK) 110,00
i alt: 110,00
Note 2: Råds-/best.møder
Generalforsamling 850,00
Rådsmøde brød x2 331,50
i alt: 1.181,50
Note 3: Service og driftudg.
Gebyr DDB 25,00
Frimærker + porto 37,00
Gebyr Domæne 75,00
Kontorart. 573,85
Kontorart. Stålskab 981,25
i alt: 1.692,10
Note 4: Skyld til kreditorer.
Gave 292,50
Domæne 75,00
Rådsmøde 87,75
i alt: 455,25

RÅDET FOR STØRRE FLYVESIKKERHED
Budget for 2003
Indtægter:
Tilskud / Bidrag 25.000,00
Flyvemedicin (salg) 50,00
Renter 50,00
---------------
25.100,00
Udgifter:
GF/råds- og best.-møder 1.500,00
Gaver / repræsentation 1.000,00
Transportudgifter 5.000,00
Telefonudgifter 1.000,00
Frimærker og kontorhold 2.500,00
Foredrag i klubber og foreninger 2.500,00
Fremstilling af brochurer 5.000,00
---------------
18.500,00
Carsten V.M. Hoff
kasserer

MISSION:
VISION:
MISSION - VISION - MÅLSÆTNINGER
Det er Flysikpilotprojektets mission at forbedre flyvesikkerheden for privatflyvning
med motorfly i Danmark.
Det er Flysikprojektets vision at nedbringe antallet af flyvehavarier, flyvehændelser
og flyvesikkerhedsmæssige begivenheder for privatflyvning med motorfly i Danmark.
Dette udmøntes gennem følgende målsætninger:
MÅLSÆTNINGER:
1. Vi vil introducere en flyvesikkerhedskultur baseret på åbenhed og ærlighed og
hvor forhold af flyvesikkerhedsmæssig karakter kan indberettes uden frygt for
strafforfølgning eller latterliggørelse.
2. Vi vil understøtte en holdning til flyvesikkerhed, som kan bevirke, at alle begivenheder,
hændelser og havarier indrapporteres i henhold til gældende love og bestemmelser,
for derved at kunne afdække risikofaktorer/områder.
3. Vi vil arbejde på at etablere en proces med henblik på udveksling af erfaringer og
viden om flysikkerhed blandt privatflyvere i Danmark.
Organisation:
4. Vi har organiseret projektet gennem etableringen af en styregruppe og en
projektgruppe.
5. Styregruppen består af 3-4 personer udpeget af SLV og Rådet for Større
flyvesikkerhed.
6. Projektgruppen består af et antal Flysikpiloter, som er aktive piloter indstillede til
opgaven gennem deres respektive organisationer.
7. Det tilstræbes, at hver større motorflyveklub er repræsenteret med mindst én
flysikpilot.
8. Det tilstræbes at organisationer som AOPA, KZ&V, DULFU, DSvU og DBu hver
deltager med en repræsentant, der formidler budskabet videre i respektive
organisation. En sådan repræsentant deltager på lige fod med alle øvrige
Flysikpiloter.
9. Der etableres 4 regionsgrupper som benævnes Gruppe Nordjylland, Gruppe
Midtjylland, Gruppe Sønderjylland/Fyn og Gruppe Sjælland/Lolland-
Falster/Møn/Bornholm.
10. Der kan etableres ad hoc rejsehold med såvel externe som interne medlemmer
Arbejdsform:
11. I tæt dialog med Styregruppen identificerer Flysikpiloterne selv de emner, som
man finder mest nødvendige at fokusere på.
12. Det er Styregruppens primære opgave, at koordinere og fremme processen og
tilsikre den højst mulige grad af ensartethed i de aktiviteter der etableres.
13. Styregruppen forestår mindst 3 årlige arrangementer for Flysikpiloterne med det
formål at tilføre piloterne viden og beføjelser.
14. Regionsgrupperne afholder hver mindst 1 årligt møde målrettet mod alle privatflyvere
i respektive region.
15. Rejsehold kan supplere regionsgrupperne efter behov.
16. Bladet OY-SIK indgår som en integreret del af projektet. Bladet udkommer 4
gange årligt med temanumre afstemt med projektets behov.

-2-
Værktøj:
17. Flysikpiloterne har hver især et Flysikkit til rådighed. Dette kit opdateres løbende
med aktuelt indhold.
18. www.flightsafetycouncil.dk bruges som database for mødereferater, pilotlister,
præsentationer og anden elektronisk information.
19. e-mail bruges som primær kommunikationskilde i projektet. Alle flysikpiloter
forventes at have email til rådighed.
20. OY-SIK bruges som primær skriftlig kommunikationskilde.
Målopfyldelse:
21. Sikring af målopfyldelse sker gennem en årlig evaluering af afholdte
arrangementer samt en gennemgang af relevante statistiske oplysninger.
Evalueringen foretages med henblik på at kunne revidere projektet løbende.
Vision160103