<strong>HELT</strong> <strong>NY</strong> <strong>SWIFT</strong> Styretøj, hjulophæng og gearkasse er forbedret, så den ny Swift er endnu sjovere i de skarpe kurver. ret med 7 procent til 23,8 km/l, mens CO2-udslippet er reduceret med 9 procent. Automatisk stop/start Gl-modellerne med aircondition kan også fås med et stop/start-system, der slukker motoren i det øjeblik, bilen holder stille og sættes i frigear. I samme øjeblik, der igen trædes på koblingspedalen, springer motoren i gang, og man kan køre videre. Med denne teknologi bliver brændstofforbruget reduceret med 2 procent, og miljøet spares for cirka tre gram CO2 pr. km. Mere dynamik det har været afgørende for udviklings-teamet at stå vagt om bilens grundlæggende kvaliteter: det vil sige et kompakt karrosseri med stor sporvidde til gavn for både køredynamik, brændstofforbrug og miljø. derfor er den øgede længde på 9 cm og den længere akselafstand (+ 5 cm) ledsaget af to cm større sporvidde, som nu er på 149 cm. dermed er Swift-sjælen ikke kun intakt, men træder endnu tydeligere frem takket være viften af nye tiltag, der skaber nye standarder for køreglæde i klassen. Chassiset er blevet 15 procent stivere ved bl.a. at bruge mere højstyrkestål. det har tilladt en lidt anden vægtfordeling, hvilket har gjort bilens tyngdepunkt endnu lavere til gavn for køredynamikken. Styretøjet har fået et nyt servostyrings-system, der arbejder hurtigere omkring rattets midterstilling og langsommere, når rattet er drejet længere ud til af siderne. det betyder, at føreren kan foretage endnu hurtigere manøvrer uden at bruge flere kræfter. I de hurtige sving vil den nye Swift være mere adræt end nogensinde. en helt ny bagaksel, der er både stivere og lettere, forbedrer stabiliteten, ligesom strammere hjulophæng minimerer krængningen. de skarpere køreegenskaber ledsages af forbedringer, der gør det til en endnu større fornøjelse at udforske Swift’ens grænser. Gearskiftet har fået en ny hjælpemekanisme, der sikrer et nemmere og blødere gearskifte. Samme kvaliteter er tilført koblingen, som er blevet mere præcis og lydsvag. Men al morskab skal jo kunne stoppes i en fart. derfor har alle Swiftvarianter fået kraftigere bremser. Mere klasse og stil en lille og rap bil kan også være komfortabel og stilig. det har Swift bevist gennem årene, hvilket også har været med til at sikre dens store succes og ikonstatus. swift-fans var de første bag rattet <strong>Suzuki</strong> bilimport danmark inviterede i august måned udvalgte medlemmer af Swift Club denmark til at prøvekøre den nye Swift. dermed blev seks inkarnerede Swift-fans de første til at prøvekøre bilen på dansk grund. Vi bringer på disse sider nogle udpluk af deres kommentarer under prøveturene på motorvej og i skarpe kurver i Køge og omegn. det unikke design har vundet manges hjerter, og derfor har udviklingsteamet ikke ændret radikalt ved den nye bils formgivning. Men ved nærmere eftersyn og en prøvekørsel opdager man hurtigt, at der bag det umiskendelige Swift-design gemmer sig en helt ny bil, der er blevet mere moderne og stilig. Indenfor i kabinen har den nye Swift fået et mere eksklusivt tilsnit. den stilige, sorte grundtone matches af nye sæder med et lækkert indtræk i en bølget vævning, som changerer alt efter, hvordan lyset falder. de mørke farver får modspil af skarpe detaljer i sølv, der fra instrumentbordet fortsætter over i dørsiderne. Mellem speedometeret og omdrejningstælleren (Gl) er placeret et mørkt display af flydende krystal med digital visning af f.eks. brændstofforbrug, en helt ny bil, men umiskendeligt en <strong>Suzuki</strong> Swift. rækkevidden på nuværende tankindhold og den udvendige temperatur. displayet indeholder også kilometertæller, triptæller og et ur. desuden er der blevet plads til en ny og praktisk opbevaringsboks oven på instrumentbordet, og i Gl versionen er instrumentbordets urskiver omkranset af en gradueret sølvring. dimensioner for ny swift Sikkerhed med 7 airbags Sikkerhedsstandarden i den nye model er løftet med bl.a. en airbag til knæene, så der er i alt syv airbags. dertil kommer nye nakkestøtter, der bedre beskytter mod de såkaldte piskesmældsskader. en anden nyhed er, at man med en nøgle kan afbryde airbag’en i passagersiden, så der kan placeres en bagudvendt barnestol i det forreste passagersæde. Med til sikkerheden hører også stødabsorberende materialer i stolpe- og loftsbeklædning samt et system, der mindsker risikoen for, at bremsepedalen skader førerens fod under en kollision. 5 stjerner af Euro Ncap den nye Swift blev i august crash-testet af euro ncap, hvor den høstede de maksimale fem stjerner. Det flotte resultat skyldes ikke mindst, at den i frontaltesten scorede hele 15,7 point ud af 16 mulige. Også i de to side-kollisioner klarede den sig godt, og det blev bemærket, at forkofangeren har en god udformning i forhold til fodgængersikkerheden. ”Motoren trækker jævnt og godt hele vejen under Fire Swift-biler var til rådighed under dagens prø- ”Så er vi klar”, lød det fra prøvekørerne, som fra venstre er Sussie Wagner, accelerationen, og støjniveauet er klart reduceret vekørsel, og fra deltagerne var der ros til bilens Jørgen engbjerg, Charlotte Johns, Johnny Wagner, Henrik noel Jensen og ved 120 km/t.,” lød vurderingen fra klubformand ”den er nice i svingene og ligger rigtigt godt på sæder, gearskifte, kobling samt køreegenskaber i allan Kunz. Fotos: andré andersen. Jørgen engbjerg. Han mødte enighed fra Johnny vejen. Så jeg tror, den er god at køre langt i,” sving og støjniveau på motorvej. ...fortsættes side 8 Wagner, som også noterede sig, at gearstangen sagde Sussie Wagner. Hun bemærkede også, 6 ligger bedre for hånden end i forgængeren. at den nye 1,2-liter benzinmotor føltes kvik. 7 Ændring udvendig længde 385,0 cm + 9,0 cm udvendig bredde 169,5 cm + 0,5 cm udvendig højde 151,0 cm + 1,0 cm bagagerum (Vda) 211 liter + 10 liter akselafstand 243,0 cm + 5,0 cm Forreste sporvidde 149,0 cm + 2,0 cm bagerste sporvidde 149,5 cm + 1,5 cm