TEKNISK OPDATERING NR. 2 - Romnes AS

Automotive Components since 1963 Automotive Components since 1963
IKKE NYT MEN MÅSKE NYTTIGT
Hvilken vej roterer en generator?
Selvom du ved det, er du alligevel ofte i tvivl. På
næsten alle generatorer er det ventilatoren, det
bestemmer rotationsretningen. Luften skal suges
forbi dioderne, da de er mest følsomme over for
AUSTRIA 0810 202 105 Fax 0810 202 106
BELGIUM 03 605 31 28 Fax 0031 76 5019007
DENMARK 7614 3300 Fax 7614 3333
ENGLAND 0115 928 0086 Fax 0115 928 0033
FRANCE 033 2 38 496666 Fax 033 2 38 496667
O.E. names and numbers are used for reference purposes only.
varme, og det er også årsagen til, at de har brug
for den bedste afkøling.
Nedenfor ses en illustration af en rotationsretning
baseret på generatorens ventilator.
GERMANY 0271 35913-0 Fax 0271 35913-20
HOLLAND 076 5019700 Fax 076 5019007
LUXEMBOURG 0031 76 5019700 Fax 0031 76 5019007
SWEDEN 019 278800 Fax 019 278870
ITALY 051 4998989 Fax 051 4998990
GENERATOR
Generatorer, som kommunikerer med eller styres
af bilens centrale computer, vil i fremtiden blive
mere og mere udbredte.
Mitsubishi har udviklet nogle bilmodeller, hvor
styringen på halvdelen af den traditionelle
regulator er placeret udenfor generatoren.
Det der er tilbage i generatoren, er en
udgangstransistor til feltstrømmen.
Ford har også udviklet noget tilsvarende.
Bilens computer vil fortælle generatoren, hvor
meget den kan/skal lade, når den skal gennemføre
en ændring af spændingsindstillingen
(reguleringsspændingen). Derefter vil generatoren
sende et signal tilbage til computeren med
informationer om feltstrømmen.
Computeren kontrollerer konstant disse signaler
frem og tilbage fra generatorerne, og kommunikationen
mellem computeren og generatoren
betragtes derfor som værende bidirektionel.
AUSTRIA 0810 202 105 Fax 0810 202 106
BELGIUM 03 605 31 28 Fax 0031 76 5019007
DENMARK 7614 3300 Fax 7614 3333
ENGLAND 0115 928 0086 Fax 0115 928 0033
FRANCE 033 2 38 496666 Fax 033 2 38 496667
TEKNISK
OPDATERING NR. 2
O.E. names and numbers are used for reference purposes only.
I dag er mange generatorer monteret med en
klemme i stikket, som er forbundet med generatorfeltet
(FR, DF osv.). Dette feltsignal informerer
bilens computer om generatorens ladetilstand.
På baggrund af feltsignalet er computeren i stand
til at beregne, hvor vanskeligt det vil være for
motoren at trække generatoren rundt og om
nødvendigt justere motoren som følge deraf
f.eks. ved at give mere gas for at kunne holde en
stabil tomgang.
Eftersom nutidens biler kræver mere og mere
strøm, bliver generatorerne også større og større,
og jo mere strøm en generator skal frembringe,
jo vanskeligere blive det at trække generatoren
rundt. På baggrund af disse kendsgerninger er
det således en stor fordel for bilens computer at
kende feltstrømmen.
GERMANY 0271 35913-0 Fax 0271 35913-20
HOLLAND 076 5019700 Fax 076 5019007
LUXEMBOURG 0031 76 5019700 Fax 0031 76 5019007
SWEDEN 019 278800 Fax 019 278870
ITALY 051 4998989 Fax 051 4998990

PAS PÅ!
MANGE AF DISSE NYE GENERATORTYPER KAN IKKE AFPRØVES PÅ
TRADITIONEL VIS DA DETTE VILLE ØDELÆGGE DEM
Hvis en P-D-generator blev forbundet på
samme måde som en traditionel generator,
ville P-D-generatoren blive ødelagt
øjeblikkeligt!
Hvad er P-D?
P betyder fase og denne klemme fortæller
bilens computer, hvor meget der oplades.
D betyder effekt og denne klemme bruges af
computeren til at sætte strøm til bilens
generator med (fastlægger om generatoren
skal lade mere eller mindre).
210845
Testledning
Til test af Mitsubishi generatorer
Vedligeholdelse: A2TB0091, -A, 0191, -A, -B
Hvordan kender du forskel på en
P-D-generator og en traditionel generator,
når stikket er det samme?
Ved hjælp af et ohmmeter tages der mål
mellem D og stelforbindelsen. Hvis den
målte værdi er mindre end 1 ohm, er der tale
om en P-D-generator. Hvis værdien overstiger
1 ohm, er der tale om en traditionel
generator.
Anvendelse: Mazda 323 F 1.3i 10.96-10.98
Mazda 323 C 1.4i 10.96-10.98
Mazda 323 C, F 1.5i 02.97-
Mazda 323 S, F 1.8 02.97--
Mazda 323 S 1.9 02.97-
Mazda 323 F 1.8i 09.98-
Mazda 626 1.8, 2.0 05.97-
Mazda 626 V 1.8, 12.99-
Mazda 626 V 2.0 04.98-
Mazda 626 2,2 04.98-
Premacy 1.9 07.99-
Fiat/Ford-generatorerne af denne type kan have
tre forskellige måder at fungere på.
Kort sagt er de tre måder at fungere på som
følgende:
Standardtypen er en traditionel generator med
ladelampe og føleklemme.
(A. føle, .-. ikke anvendt, .L. ladelampe)
Standardtypen med FR er en traditionel
generator med ladelampe og føleklemme, som
ydermere er blevet monteret med en klemme,
som forsyner bilens computer med et feltsignal.
(.A. føle, .FR. feltsignal, .L. ladelampe)
210878
Testledning
Indbygget computersimulation.
Vedligeholdelse: Magnet Marelli generator
Motorkraft 6G generator
Anvendelse: Ford Focus 1.6, 1.8, 2.0 08.98-
Ford Mondeo 1.6, 1.8, 2.0 08.98-
O.E. names and numbers are used for reference purposes only. O.E. names and numbers are used for reference purposes only.
Signaltypen er afhængig/kontrolleret af bilens
computer ved hjælp af bidirektionel kommunikation.
For yderligere oplysninger henvises der til
forsiden.
(.A. føle, .SIG. signal fra computeren,
.FR. feltsignal)
Nedenstående illustrerede tester bruges til at
typebestemme og derefter teste generatoren.