Online brochure - Quantum Sail

ALT OM DUGKVALITET, SEJLFACONER, TRIM OG UDSTYR 

TURSEJLADS 

KAPSEJLADS 

ONE DESIGN 

KLASSEBÅDE

Ouantum Sails 2012 

Grafisk tilrettelæggelse 

Flemming Hansen www.sejlernyt.dk 

Tegninger og foto: Quantum Sails 

og Flemming Hansen 

Kopi af indhold er kun tilladt til eget brug. 

Gengivelse af indhold er ikke tilladt medmindre 

der foreligger skriftlig tilladelse fra Quantum Sails. 

Quantum Sails 

Amager Strandvej 50 

2300 Kbh. S 

Tlf 70 26 12 96 

Email info@sejl.dk 

www.quantumsails.dk 

Hurtig på land og til vands! 

2


Medlem af Danboat og 

Dansk industri 

Informationsguiden er sidst 

redigeret februar 2012. 

DEN 

850 

DEN 

850 

Indhold 

INDHOLD 

QUANTUM SAILS 

Quantum Sails Danmark ....................... 4 

Her bor Quantum Sails ......................... 5 

Forord ............................................... 6 

Sejldesign .......................................... 7 

SEJL OG DUGKVALITETER 

Sejldugstyper ....................................8-9 

Banelayout ................................... 10-11 

Fusion M string sejl ............................ 12 

Sejlfaconer ....................................... 13 

Tursejl ......................................... 14-17 

Kapsejladssejl ............................... 18-21 

One design/klassebåde ...................... 22 

Detaljer forsejl .................................. 23 

Detaljer storsejl ............................. 24-25 

Detaljer rullegenua ............................ 26 

Spiler .......................................... 27-30 

Asymmetrisk spiler ......................... 31-33 

TRIM AF SEJL 

Storsejl ........................................ 34-35 

Genua/fok ................................... 36-37 

Spiler .......................................... 38-39 

Asymmetrisk spiler ......................... 40-41 

Nedtagning .................................. 42-43 

BJÆRGNING AF SEJL 

Lazyjacks ..................................... 44-46 

Spilerstrømpe ................................... 47 

REBNING AF SEJL 

Hurtigreb storsejl ............................... 48 

Rullebom .......................................... 49 

Rullemast ......................................... 50 

Rulleforstag .................................. 51-53 

UDSTYR 

Rulleforsejlspose ................................ 54 

Bovspryd ......................................... 55 

Furlers ............................................. 56 

Spil, beslag og blokke .................... 57-59 

VEDLIGEHOLDELSE 

Pleje og behandling af sejl .............. 60-61 

Reparation af sejl .......................... 62-63 

3

QUANTUM SAILS DANMARK www.quantumsails.dk 

Quantum SailS er førende inden 

for sejl design 

Vores sejlloft råder over 1000 m 2 værksted med det 

bedste produktionsudstyr, CAD/CAM anlæg, de 

kraftigste symaskiner og ultralydssvejse anlæg. 

Quantum Sails Danmark er med i den internationale 

kæde af sejlmagere “Quantum Sail Design Group”, 

så vi hele tiden er på forkant med udviklingen af sejl. 

Kom og få en snak med vore dygtige sejlmagere og 

sejlere om lige præcis det sejl du har brug for. 

Sejldesignet foregår på computere med Quantums IQ programmer, så der fås den optimale udskæring af sejldugen. 

4


Her finder du Quantum Sails 

Kørevejledning: 

Kommer du nordfra er det lettes at følge ring 2 over 

Knippelsbro, Torvegade, Vermlandsgade, Uplandsgade, 

Prags Blvd. til Amager Strandvej. 

Vestfra ad Åboulevard og over langebro, Amager 

Blvd., Vermlandsgade. 

Sydfra er det lettes at følge motorvej E20 mod Øresundsbroen 

og dreje af ved afkørsel 18 ved Englandsvej 

eller afkørsel 17 ved Lufthavnen. 

Fri parkering direkte ved hoveddøren. 

Vasbygade 

København 

Åboulevard Knippelsbro 

Sjællandsbroen 

H. C. Andersens Blvd. 

Chr. Brygge 

Vejlands Allé 

Bellea Center 

St. Kongensgade 

Langebro 

Amager Blvd. 

Bredgade 

Torvegade 

Amagerbrogade 

Englandsvej 

Lynetten havn 

Uplandsgade 

Vermlandsgade Prags Blvd. 

Amager Landevej 

Amager Strandvej 50 

Tårnbyvej Saltværksvej 

QUANTUM SAILS DANMARK 

Sundby havn 

Lufthavnen 

Kastrup havn 

WWW.QUANTUMSAILS.DK 

Amager Strandvej 50 • 2300 København S 

Tlf.: 7026 1296 • E-mail: info@sejl.dk 

Øresundstunnel 

5

OM QUANTUM SAILS www.quantumsails.dk 

Hos Quantum Sails har vi mere 

end 30 års erfaring med sejl til 

danske sejlere 

Quantum Sails udspringer af Dan-Sails som blev 

grundlagt i marts1979 af Jan B. Hansen. 

Vores mål har fra første dag været at levere sejl 

af højeste kvalitet, syet af de bedste materialer, med 

høj håndværksmæssig finish og i et design og 

materialevalg tilpasset den enkelte sejlers behov. 

Vi har i 30 år levet op til vor målsætning. En 

stadig større kundekreds kan bevidne det. 

Men inden for de seneste år er udviklingen af 

sejl og sejlduge gået meget stærkt og vi kan se at 

fremstillingen af sejl tydeligt er ved at blive opdelt i 

A og B division. Selv for et sejlloft som vores, som 

hører til blandt de relativ store i Danmark, har det 

været meget ressourcekrævende at holde sig ajour 

med den teknologiske udvikling. 

Fordi vi vil være med blandt de bedste tog vi i 

sommeren 2001 de naturlige konsekvenser af dette 

og indtrådte i et samarbejde med den internationale 

kæde af sejlmagere “Quantum Sail Design Group”. 

Gruppen består af mere end 60 sejllofter, spredt 

over alle kontinenter. 

Valget faldt på Quantum, fordi deres ambitionsniveau 

og grundfilosofi er helt sammenfaldende med 

vores: Vi ønsker, uanset omkostningerne, at sy sejl vi 

kan være stolte af. Intet skal være uprøvet, enhver sten 

skal vendes, i jagten på det perfekte sejl. 

På den korte tid siden starten af Quantum 

(1996) har de opnået imponerende resultater på 

kapsejladsbanerne. Et par eksempler: 

• Stribevis af OL medaljer af alle karat 

• Flere etapesejre på Volvo Oceanrace. 

• VM + EM i Optimist. 

• VM + EM i Starbåd. 

• Stribevis af sejre i danske DH sejladser 

• VM i J 22, J 24 og J 80 

• VM i Farr 30 og Farr 40 

• Klassevindere Audi Medcup 

• VM for TP 52. 

Et bevis for at filosofien bag Quantum Sail 

Design Group er rigtig. 

Vi benytter os i stor udstrækning af den nyeste 

teknologi til design og fremstilling af sejl. Lige fra 

de nyeste symaskiner over kraftige computere til 

fuld størrelse cutter/plotter, som skærer og 

optegner direkte på sejldugen. Vi har siden 1984 

arbejdet med EDB til design af sejl og erfaringerne 

herfra kommer dig til gavn ved hvert enkelt sejl fra 

Quantum Danmark. 

6 

Quantums IQ software 

Quantum Sail Design Group har udviklet egen meget 

avanceret software, hvor bl.a. resultater fra vindtunnelforsøg 

er inkorporeret. Med dette program har vi 

adgang til designfiler fra hele gruppen. Det giver os en 

erfarings base som kun få sejlmagere kan matche. 

Sejlene kan vendes og drejes på skærmen, udsættes 

for vindbelastninger og trimning, så sejlet har faktisk 

været på vandet førend vi kommer i nærheden af 

sejldugen. 

Designet giver os fuld kontrol over ethvert punkt 

i opbygningen af sejlet. Vores cutter/plotter dækker 

et tegneareal på 200 cm * 1700 cm, stort nok til de 

største sejl, med en nøjagtighed på 1/10 mm. 

Under skæring af sejlene bliver dugen suget ned til 

bordet med et kraftigt vakumsug. Vi opnår hermed 

en nøjagtighed og præcision i optegningen af sejlene, 

som ikke kan gøres efter på traditionelvis. 

Vi er meget konsekvente med hvad vi foretager os, 

vi kender vore stærke sider og vore begrænsnin- 

ger. Omkring bl.a. klassebådssejl har vi den 

holdning, at hvis vi ikke mener vores sejl kan yde 

det samme som de bedste i klassen, vil vi egentligt 

hellere undlade at sælge sejl til den klasse. Men 

med den know-how vi har gennem Quantumgruppen, 

dækker vi mange klasser og hvis vi ser potentialet 

kaster vi os gerne over flere klasser. 

Med venlig hilsen og god sejlsæson 

Jan B. Hansen 

Sejlmager og direktør 

Quantum Sails Danmark


Cutter/plotter skærer her banerne til en spiler ud. 

Quantum sails arbejder 

med de bedste materialer 

og maskiner 

Sejlene bliver gennem hele produktionen forarbejdet 

af erfarne fagfolk. Sejlene får den finish som du forventer 

af et kvalitetssejl. 

Gennem Quantum Sail Design Group har vi et 

udvalg af sejlduge, hvoraf mange bliver eksklusivt 

produceret til Quantum, som ingen andre sejlmagere 

har adgang til. Quantums specifikationer til sejldugene 

ligger langt over de standard duge som ellers er 

tilgængelige. Gennem store indkøb kan prisen holdes 

på niveau med hvad lignende sejl i standard duge vil 

koste. 

Ved udvælgelse af den rigtige dug benyttes også forskellige 

former for software, men den mest afgørende 

parametre ved valget er samspillet mellem dit behov 

og vores personlige erfaring. 

Dugfabrikanter som vi 

samarbejder med. 

TRIN 1 - Sejlfaconen 

bestemmes 

TRIN 6 - Prøvesejlads 

OM QUANTUM SAILS 

TRIN 2 - Aerodynamisk analyse 

TRIN 5 - Fabrikation 

TRIN 3 - Strukturel analyse 

og fiber tegning 

Arbejdsgangen ved fremstilling af vores kvalitets sejl. 

TRIN 4 - Det færdige 

design 

7

SEJLDUGSTYPER www.quantumsails.dk 

Der er to grupper af sejlduge 

1. Vævede duge 2. Laminerede duge 

En vævet dug, som oftest kaldet Dacrondug efter 

de tråde som dugen er vævet af, er den traditionelle 

sejldug, som de fleste sejl er syet af. 

Vævet dug består af tråde i to retningerne, skudtråde 

på tværs og kædetråde på langs af dugbanerne. På 

grund af vævens arbejdsmåde vil skudtrådene altid 

være lige og kædetrådene svagt bugtede. Ved belastning 

vil skudtrådene derfor være den tråd der giver 

sig mindst, da den ikke først skal rettes ud. 

En almindelig vævet dug er derfor bedst egnet til 

crosscut (se side 10) skæringer, hvor dugen lægges 

med skudtråden langs med sejlets største belastninger 

og ikke særlig velegnet til Fusion Radialcut (Se side 

11), hvor vi netop lægger dugen ud på den lange led 

med kædetrådene i trækretningen. 

Dugen fås i et væld af forskellige kvaliteter, overfladebehandlinger 

(Finish) og vægte. De har alle 

deres specifikke anvendelsesområde afhængig af 

sejltype, sejlets længde/bredde forhold (Aspekt ratio) 

og vindområde. 

At vi vælger den rigtige dug til dit sejl er en 

forudsætning for at sejlet bedst muligt bevarer sin 

facon og trækegenskaber. Vore mange år i branchen 

og vores store erfaringsgrundlag indikerer, at vi er 

rimelig sikre i vores valg. 

8 

Kædetråde 

Skudtråde 

Kædetrådene, der er de langsgående tråde i dugen, 

snor sig over og under skudtrådene, som går 

på tværs af dugen. Når dacron dugen udsættes 

for pres giver kædetrådene efter og strækker sig. 

Laminerede duge adskiller sig primært fra de 

vævede ved at være limet sammen af flere lag, 

bestående af f.eks. en tynd dacrondug, et lag 

mylarfilm, et lag scrim af kevlar eller vectran tråde 

lagt diagonalt, et lag scrim af kevlartråde lagt med 

få mm’s afstand på langs og tværs og et lag 

mylarfilm. 

Hver af disse lag har deres mission : 

Dacrondugen beskytter sejlet på mod smårifter og 

lign., kevlartrådene giver stor strækstyrke og 

mylarfilmen giver en god diagonal stabilitet i 

dugen. 

Dugene er en del lettere end vævede dacronduge 

og er navnlig meget stærkere, men kun så længe 

belastningen ligger i trådretningen, derfor Fusion 

Radialcut skæringen. 

Trådene i disse duge er ikke vævet, men lagt på 

mylarfilmen og har derfor ikke noget bugt, de først 

skal have rettet ud inden de optager belastningen. 

Trådene kan være spundet af flere forskellige 

materialer, de mest almindelige er : 

Dyneema/Spectra 

Carbon 

Twaron 

Technora 

Vectran


2. Laminerede duge 

Det er ikke helt nemt at få overblik over de forskellige fibre sejl kan fremstilles af. 

Nemmere bliver det ikke at fibrene i Fusion M sejl kan blandes for at opnå de ønskede egenskaber for 

sejlet og at eksempelvis Vectransejl kan beskyttes mod UV med et lag taffeta yderste. 

Vi forsøger med en lidt tør og faktuelt fremstilling. Se mere på quantumsails.dk. 

Højmodulære fibre 

FORSTÆRKNING 

Ved barmene er dugen 

forstærket og beskytet 

med Dacron/Twarondug 

MYLARFILM 

SEJLDUGSTYPER 

Carbon Dyneema/Spectra Twaron Technora Vectran 

SK90 SK78 SK75 

Farve Sort Hvid Gul Sort Gylden 

Modulus +++ ++ ++ ++ + + + 

Trækstyrke +++ +++ ++ ++ + + + 

Knækstyrke --- +++ +++ +++ 0 + + 

UV bestandighed +++ +++ +++ +++ 0 0 

Modulus cn / dtex 1500 1400 1080 1080 880 460 530 

g / den 1700 1590 1220 1220 1000 520 600 

Trækstyrke cn / dtex 53 40 33 33 19 25 23 

g / den 60 55 38 38 22 28 26 

Knækstyrke % 60 100 100 100 75 93 85 

UV bestandighed Måneder ∞ ∞ ∞ ∞ 2-3 3-4 1-2 

Forlængelse % 1,8 5,0 5,0 5,0 2,4 4,6 3,8 

Vægtfylde kg/m3 1,77 0,97 0,97 0,97 1,45 1,39 1,41 

Termisk nedbrydning C0 3500 140 140 140 450 400 400 

FIBRE 

Technora, Carbon 

eller Twaron 

MYLARFILM 

Tværsnit af en Fusion M membrane dug. Fiber trådene ligger over hinanden i belastningsretningerne og strækker sig minimalt. 

9

FORSEJL www.quantumsails.dk 

Banelayout 

CROSSCUT 

Det mest almindelige banelayout, hvor banerne 

er lagt ud vinkelret på agterliget så skudtråden 

ligger parallelt med den største belastning. Dette 

giver kun begrænsede muligheder for at optage de 

øvrige belastninger. Sejl i CrossCut vil derfor ikke 

kunne holde faconen så godt som et sejl skåret i 

Fusion Radialcut eller Fusion M. Til gengæld er sejlet 

billigere fordi det kun består af mindra antal baner 

og fordi udnyttelses-procenten på dugen er væsentlig 

højere, ca. 95 %. Der anvendes som oftest dacron til 

crosscut skårne sejl. 

Trådretninger crosscut. 

10 

Kædetråde 

Skudtråde


FUSION RADIALCUT 

Et avanceret banelayout med radialer 

udstrålende fra barmene i belastningsretningen. 

Fusion Radialcut bruges 

kun i forbindelse med vertikal orienteret 

sejldug (en dug som er stærkest 

på den lange led, laminerede duge). 

Generelt kan siges om banelayoutet, at 

destohøjere vindstyrke og desto større 

både, desto flere baner og gennemskæringer 

i sejlet. 

Fusion Radialcut giver mulighed 

for at bruge en kraftigere dug hvor 

belastningerne er størst, og dermed 

forlænge sejlets levetid. Fordi vi kan 

anvende forskellige dugtyper i sejlet, 

stærkt i agterliget, let og smidig i forliget 

og en slidstærk i underliget, kan 

du få et både lettere og stærkere sejl. 

Da sejlfladen bliver så stabil med et 

Fusion Radialcut skåret sejl, vil det 

kunne holde faconen under 

væsentligt større belastninger 

end et tilsvarende Crosscut skåret. 

Det betyder mere fremdrift, 

mindrekrængning og 

færre sejlskift. 

Kraftig dug 

Tyndere dug 

FORSEJL 

Trådretninger radialcut 

11

FIBRESEJL www.quantumsails.dk 

FUSION M – string sejl 

Fusion M sejl er Quantumgruppens bedst ydende sejl 

til både kap- og tursejlads. Dugen med fibre bliver 

designet og fremstillet til hvert enkelt sejl og fiberlayout 

/ indhold modsvarer nøje belastningerne sejlet 

udsættes for. Fibrene bliver placeret så de ikke kun 

optager belastninger under en bestemt form, men lagt 

ud i et mønster, så de vil aflaste hinanden og fordele 

trykket ligeligt over sejlfladen. 

Således kan deformationer af sejlet i større grad 

imødegås og sejlet vil holde sin facon over et større 

vindområde. 

Fusion M Sejl er det eneste sejl som er i stand til 

optage skiftende belastninger som følge af ændret 

trim, ændret vindvinkel og vindstyrke. 

En nøglefaktor for at fastholde fibrene er lamineringen 

af sejlet. Processen udføres med brug af vacum, meget 

højt tryk og ultralyd. 

Sejlene bliver stringet op i flade sektioner og først 

formgivet efter laminering og hærdning. Det giver 

betydningsfulde fordele: Meget højt lamineringstryk 

og bedre reproducerbarhed af faconen. 

Designet af sejlet foregår på Quantums IQ designprogram 

og sejlfladerne, aerodynamikken og 

geometrien bliver finpudset med et specialværktøj. 

12 

Alle disse fordele får du 

med FUSION M sejl 

• Garanti mod delaminering 

• Nemt at trimme 

• Lav vægt 

• Sejl som holder faconen i 

længere tid end panelsejl 

• Design som har vist 

sin styrke 

• Effektiv sejlfacon.


Ændring i sejlfacon med Dacron 

0g fibreduge 

På disse illustrationer vises ændringen i sejlfacon på et J 120 storsejl belastet med 

28 knobs relativ vind (ca. 14 m/s), vindvinkel på 30 grader, relativ. 

Som det tydelig fremgår af tegninger, ændres faconen temmelig meget. 

Sejlet bliver dybere og faconen rykker lægere agterud i sejlet. 

Det vil få din båd til at krænge mere og farten vil falde. Den øgede krængning gør 

livet ombord mindre behageligt og vil ofte medføre et større rortryk, 

til gene for både rorsmand og bådfart. 

Tegningerne illustrerer målingerne i 50 % højde af storsejlet 

Dacron 

50% højde. 0.09% til 0.124% 

CL 90 Polyester composite (laminat) 

50% højde. 0.09% til 0.114% 

Fusion M serie 7000 

50% højde. 0.09% til 0.092% 

FIBRESEJL 

AWS 28 knob 

AWA 30 grader 

Designet form 9.3HA Dacron 

Designet form 

Designet form 

CL 90 Polyester 

composite 

(laminat) 

Fusion M 

serie 7000 

13

TURSEJL www.quantumsails.dk 

14


Forskellige sejl til tursejlads 

Turbåden skal have effektive sejl, så her kan man 

med fordel vælge dugtyper der er mere 

økonomiske, som fx vævet Dacron ell. Hydranet dug. 

Sejlene skal være nemme at håndtere for en 

lille besætning. Derfor er gennemgående 

sejlpinde i storsejlet en stor fordel, når 

sejlet tages ned, specielt i kombination 

med Lazyjacks. hvor sejlet vil lægge 

sig i folder. 

STORSEJL 

Med gennemgående 

sejlpinde og 2 reb. 

Genua 

150 - 130 % genua 

monteret på rulleforstag. 

Kan nemt rebes. 

FOK 

110 - 100 % fok effektiv 

på kryds og i høje 

vindstyrker. 

TURSEJL 

Gennaker 

Asymmetrisk spiler 

fæstnes i stævnen eller 

på bovspryd. Kan 

sættes med rulle eller 

spilerstrømpe.. 

STORMFOK 

Lille højtskåret fok der 

kan klare en overraskende 

kuling. 

15

ion M ® sail with 

und performance 

e of wind 

erior durability. 

50% Technora with 

d taffeta exterior on 

es. 

80% of foil 

g after 1,000 

DUGKVALITETER www.quantumsails.dk 

Sejl til tursejlads 

MC 7000 8000 MC Serie 2000 6000 CW 1000 Serie 

A great option for mid-size Disse højt ydende sejl designes med Sejlene i denne serie designes med 100 % Technora eller en 

cruisers looking for versatility. en blanding af 50% Carbon 50% Technora / Carbon blanding. Blanding bestemmes hoved- 

Fusion M Vectran® for at give den bedste konsagligt af båds rettende moment. Resultatet er et letvægts 

trol over krængning og rortryk, samt Fusion M® sejl med suveræne sejlegenskaber over et stort 

at maksimerer bådens krydsfart. vindområde. 

For at øge levetiden, er sejlet forsynet Alsidighed er nøglen: Nemme at trimme, rebe eller rulle og 

med tafeta (tynd dacron ) på begge lang levetid. For at øge levetiden, er sejlet forsynet med tafeta 

sider. 

(tynd dacron ) på begge sider. 

® Combines the rugged, reliable 

performance of polyester fiber 

sail with excellent with state-of-the-art Fusion M 

ease of trim, reefing, furling 

and durability. 

® 

Cross-cut sail made with only 

the highest quality goods. 

Tight weave and excellent stretch 

construction. 

resistance for exceptional 

shape-holding. 

30-60' 25-45' 50' and under 

Membrane Membrane Cross-cut 

Materiale/Fiber 

Sejl farve 

Styrke / vægt forhold 

100% Technora with 60’+ Mylar 30-100’ 

50% Carbon, 50% Vectran med Mylar® 

70% Carbon, 30% Technora med Mylar® film 

film og taffeta på begge sider. 

og taffeta på begge sider. 

Helt sorte og gyldne fibre med 

beskyttende hvid taffeta. 

Helt sorte fibre med beskyttende hvid taffeta. 

® film 100% Polyester fiber with Mylar 

and taffetaexterior on one or both 

sides. 

® Woven polyester 

film and taffeta exterior on one or 

both sides. 

All black fiber All black fiber White 

Trimning 

Krængning 

Ydelse på bidevind 

Dækning af vindområde 

UV modstandskraft 

H H H H H 

H H H H H 

H 

H H H H H 

H H H H 

H H H 

H H H H 

H H H H H 

H H 

H H H 

H H H H H 

H H 

H H H H H H H H H H H H H HH 

H H H H H H H H H H H H H H H H H 

H H H H H H H H H H H H H H H H 

H H H H H H H H H H H H H H H H 

H H H H 

H H H H 

H H H H H 

H H H H 

H H H H 

H H H H 

Approximately 60% of foil 

shape remaining after H 1,000 H H H 

H H H H H H H H 

H H H H 


shape remaining after 1,000 H H H H 

Rebning 

Indrulning 

Holdbarhed 

Evnen til at holde faconen 

Forholdsmæssig pris 

$$$ $$$ $$ 

● ● ● ● ● ● ● ● ● 

16 

Description 

Båd størrelse 

sailing hours 

Sejl i samme serie 

sailing hours 

MC 8000 

Bådstørrelse: 60+ 

Fibre: 50% Carbon/50% Vectran 


shape remaining after 1,000 

sailing hours 

FIBER NØGLE 

VECTrAn 

CArBon 

TECHnorA 

PoLyESTEr 

MC 6700 

Bådstørrelse: 60’ - 100’. Fibre 70% Carbon/30% Technora® 

MC 6500 Bådstørrelse: 40’ - 70’ 

Fibre: 50% Carbon/50% Technora® 

MC 6000 Bådstørrelse: 30’ - 60’. Fibre: 100% Technora® 

CRUISING SAIL SELECTION CHART


4000 Serie 

Designet til mellem størrelse turbåde, 

4000 kombinerer den solide og 

gennemprøvede polyesterfiber med 

vores unikke Fusion M® konstruktion. 

For at øge levetiden, er sejlet forsynet 

med tafeta (tynd dacron ) på begge 

sider. 

CW 1000 Serie 

Radial-cut sejl, syet af laminatdug. 

Skæringen giver en stabil sejlflade. 

25-45’ 50’ og mindre 50’ og mindre 

DUGKVALITETER 

CW 1000 Serie 

Cross-cut sejl, syet af den bedste 

og tættest vævede dacron. 

Dugen har en ekstra Fibercon 

UV beskyttelse for at sikre lang 

levetid. 

100% Polyester fibre med Mylar® film og 

polyester taffeta på begge sider. Laminat eller Hydranet Radial Vævet Dacron eller Hydranet 

Helt sorte fibre med beskyttende hvid taffeta. 

Hvid Hvid 

H H 

H H H H H H H H H 

H H H H H 

H H H H H 

MC 4000 

Bådstørrelse: 25’ - 45’ 

Fibre: 100% Polyester 

H H 

H H H H H H 

H H H H H H H H H H H 

H H H H H H 

H H H H H H 

● ● ● ● ● ● ● 

Kan syes af Hydranet radialdug, 

som giver en uovertruffen levetid. 

H 

Kan syes af Hydranet dug, som giver 

en uovertruffen levetid. 

17

KAPSEJLADS SEJL www.quantumsails.dk 

18


Forskellige sejl til kapsejlads 

Kapsejlads bådens sejl skal være hutige. 

Det kræver stabile sejl med den korrekte facon. 

Til hvert sejl er der omhyggeligt 

valgt den bedste fibertyper og dugtype. 

Til storsejl og forsejl bruges Fusion M, 

hvor fibrene bliver placeret sådan, at de 

aflaster hinanden og fordeler trykket 

ligeligt over sejlfladen. 

STORSEJL 

Fusion M, fremstilles af 

flere fibretyper. 

Genua 

130 - 150% - Fusion M, 

fremstilles af flere kombinationer 

af fibretyper. 

FOK 

95 - 115% - Fusion M, 

fremstilles af flere kombinationer 

af fibretyper. 

KAPSEJLADS SEJL 

SPILER 

Nylon dug fra 

0,5 - 3,5 oz. 

CODE 0 

Kevlar laminat eller 

Fusion M. 

STORMFOK 

Lille højtskåret fok der 

kan klare en overraskende 

kuling. Floricerende 

orange dacron. 

19

DUGKVALITETER www.quantumsails.dk 

Sejl til kapsejlads 

R 7300 MR 5500 MR 5200 MR 5000 RW 1000 

ion M 9000 Serie 

7000 Serie 

5000 Serie 

® sail geared to Another great option for Fusion M ® sail offering Fusion M ® sail designed Cross-cut sail made with 

Beskrivelse 

-size racers looking for mid-size racers looking for 

satility and optimum versatility. Serie Fusion 9000 M er top-of-the-line, Grand Sejlene i serie 7000 kombinerer Serie 5000 er designet til mellem 

pe-holding ability. 

perior durability. 

Prix sejl designet i 100% Carbon for Carbon og Aramid fibre, som giver størrelse kapsejladsbåde og tilbyder 

at give den ultimative styrke kombin- et meget fint forhold mellem vægt og sejl holdbare sejl som er nemme at 

eret med den laveste vægt og den styrke, god modstand mod fleks og høj trimme over et stort vindområde. 

bedste ydelse på bidevind. 

strækstyrke. Sejlene har lav vægt og er Der vælges mellem en blanding af 

Special fremstillet Xply base. 

nemme at trimme. 

Carbon og Twaron® eller 100% 

Twaron®. 

® excellent value for small to for small to mid-size only the highest quality 

sail mid-size racing boats. recreational racers. goods. Tight weave and 

with superior ease of trim Superior ease of trim, Provides excellent 

high stretch resistance for 

and excellent durability. outstanding durability and performance and 

exceptional shape-holding. 

great upwind performance. versatility. 

-60' 30-60' 25-50' 25-45' 50' and under 

mbrane Membrane Membrane Membrane Cross-cut 

Bådstørrelse 

Materiale/Fibre 

Sejl farve 


% Carbon 

% Technora 

50% Carbon 40-80’ 

50% Twaron 

20% Carbon 

80% Twaron 

35-80’ 

100% Twaron Woven 25-40’ Polyester 

black fiber Black & 

100% 

gold fibers 

Carbon 

Black & gold fibers Carbon/Aramid All gold fiber White 

Carbon/Twaron 

Trimning 

Krængning 

Bidevind ydelse 



Holdbarhed mod blafring 

H H H H H H Helt H sorte fibre H H H Helt sorte fibre H H med H gyldent X-ply H Sorte H og gyldne fibre med gyldent X-ply 

H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H 

H H 

H H H H H H H H H H 

H H H H H H 

H H H H H 

H 

H H H H H 

H H H 

H H H H 

H H H 

H H H H 

H H H H H 

H H H H H 

H H H H H 

H H H 

H H H 

H H H H H 

H H 

H H H 

H H H H H 

H H H 

H H H H H 

H H H 

H 

H H H H 

H H H 

H H H H 

H H H 

H H H H H H H H H H H H H H H H H H H 

H H 

H H H H H H H HH H H H H H H H H H H H H H H H H H 

Holdbarhed 


proximately 50% of 

l shape remaining after 

00 sailing hours 



20 

H H H H Approximately 40% H of H H Approximately H 30% of H H H 

Approximately 60% of 

foil shape remaining after 

1,000 sailing hours 

H H H H 1,000 sailing hours H H H 1,000 H sailing hours H H H H 

● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 

MR 9000 

Båd størrelse: 40+ 

Fibre: 100% Carbon 



$ $$$$ $$ $$ $$ 

MR 7600 

Båd størrelse: 40’-80’ 

Fibre 60% Carbon/40% Aramid 

MR 7300 Båd størrelse: 30’-60’ 

Fibre: 30% Carbon/70% Aramid 

Approximately 10% of 


1,000 sailing hours 

FIBER NØGLE 

CArBon 

TEChnorA 

TWAron 

RACING SAIL SELECTION CHART 

MR 5300 

Båd størrelse: 25’-40’ 

Fiber: 30% Carbon/70% Twaron 

MR 5000 

Båd størrelse: 25’-40’ Fibre: 100% Twaron


Sejl til kapsejlads 

Beskrivelse 

Bådstørrelse 

Materiale/Fibre 

Sejl farve 


Trimning 

Krængning 

Bidevind ydelse 



Holdbarhed mod blafring 

Holdbarhed 




RW 1000 Serie 

Racing Dacron sejl, syet af Dacron 

som er tæt vævet er de stærkeste 

Dacron fibre. Dugen fåes i forskellige 

hårdhedsgrader, alt efter anvendelsesområde. 

Nogle så hårde,at sejlet 

kun må rulles sammen. De bedste 

sejl når kun Dacron er tilladt efter 

klassereglerne. 

50’ og mindre 

Vævet polyester Dacron 

Hvid 

H H 

H H 

H H 

H H 

H H 

H H H H 

H H H H 

H H H H 

● 

Polykote dacron 

Båd størrelse: 0 ’-40’ 

100 % vævet Dacron med meget hård 

coatet overflade 

DEN DEN 

DUGKVALITETER 

21

ONE DESIGN/KLASSEBÅDE www.quantumsails.dk 

Disse klasser vinder med Quantum 

Quantum syer sejl til mange af de bedste klasser i verden. 

I de klasser hvor vi tilbyder sejl, har vores topsejlere og 

designere arbejdet sammen for at sy de bedste sejl og 

udarbejdet trimvejledninger som er nødvendige for at 

gøre vores sejl til de bedste. 

Resultaterne af samarbejdet mellem 

sejlere og designere er overvældende: 

Stribevis af OL medaljer, verdensmesterskaber, 

Europamesterskaber og nationale 

mesterskaber. 

Du kan få opdateret information på 


22 

Melges 24 

420 

470 

Beneteau First 36.7 

Etchells 

Europa 

Farr 395 

Farr 400 

Finn 

J 105 

J 109 

J 22 

J 24 

J 80 

Knarr 

Nordisk Folkebåd 

Lightning 

Melges 20 

Melges 24 

Melges 32 

Farr 30 

ID 35 

OK 

Optimist 

Pirat 

Snipe 

Sonar 

Star 

Tornado 

X 79 

X 99 

X 35 

X 41 

Yngling


Detaljer der tæller 

Ved ethvert Quantum sejl er der en mængde detaljer, 

som alle tilpasset sejlets størrelse, riggen, sejldug og 

ikke mindst hver enkelt sejlers ønsker. 

Her beskriver vi et lille udpluk af vores standarder og 

muligheder. 

Forsejl 

Standard: 

Ticklers, lidseline i agter-og underlig afsluttet med 

passende klemme og udveksling, Wichardhager m. 

slidforstærkninger omkring forliget eller headfoilbånd, 

sejlpose og sejsinger. 

Options: 

Rude(r), lang sejlpose, carbon sejlpinde, måling og 

sejlreklamer. 

Sejl med en dugvægt på 350 gr/kvm og derover bliver 

sammensyet med 3 dobbelte syninger. Det nytter jo 

ikke meget at dugen er kraftig hvis sejlet strækker sig 

eller går fra hinanden i sammensyningen. 

Stormfokke bliver syet i en speciel 415 gr/kvm. 

fluorscerende orange dug. Sejlet bliver forstærket så 

det kan klare de mest ekstreme påvirkninger. Den 

orange dug giver dig to fordele : Du kan nemt 

observeres af andre blandt hvide skumtoppe og du 

kommer aldrig til sætte et forkert sejl, på det 

allermest ubelejlige tidspunkt. 

Fokke til kapsejladsbrug bliver syet med 

gennemgående sejlpind i toppen og 2 eller flere lange 

sejlpinde. Sejlpindene kan enten lægges vinkelret på 

agterliget, hvilket gør det nemt at folde det sammenlagte 

sejl eller vinkelret på forliget, som gør det nemt at 

sammenlægge sejlet med forliget samlet. 

Pindene gør sejlets profil i agterliget mere ret og sikre 

et godt slip og mindsker dermed bagluften i storsejlet. 

FORSTÆRKNINGER 

SKØDE- OG 

HALSBARM 

Kraftige 

forrstærkninger i 

flere lag dug. 

Stålring og 

gjorder. 

Passende lås i alu 

eller plastic til 

lidselinen. 

FORSEJL 

HAGER 

Wichardhager for 

hver meter. 

Dobbelte hager 

i toppen 

SEJLPINDE 

Almindelige sejlpindslomme 

eller 

gennemgående 

lommer. 

Til rullefok kan 

leveres lodrette 

sejlpindslommer. 

TICKLERS 

Styreticklers 

23

STORSEJL www.quantumsails.dk 

Detaljer der tæller 

STORSEJL 

Standard: 

Klassemærke, sejlnummer, pinde, pose, cunningham, 

udhalsslæde, slæder/forligstov, lidseline afsluttet med 

passende klemme/udveksling og sejsinger. 

Optioner: 

Rude(r), lang sejlpose, rulleslæder, carbon sejlpinde, 

måling og sejlreklamer. 

SEJLLOMMER / PINDE 

Sejlommerne er et udsat sted på sejlet, fordi vi har 

overgangen mellem den hårde sejlpind og den bløde 

dug. Vi gør derfot meget ud at mindske og fordele 

belastningerne ved lommerne. 

For at undgå slid på selve sejlet syr vi, på Dacron og 

Hydranet sejl, sejllommen på et lag sliddug og derefter 

begge dele fast på sejlet. På Fusion M sejlene er sejlommen 

integreret i selve laminatet. 

Ved for- og agterliget syer vi ekstra forstærkning for 

bedre at fordele overgangen mellem pind og sejl. 

Sejlpindene er af glasfiber, epoxy eller carbon (mod 

merpris) . Pindene er tapede (tilspidset) mod forliget. 

På sejl med gennemgående pinde i vores billigste 

SEJLPINDE 

2 lags sejllommer 

med Velcrolukning. 

Cruising serie, er de fleste af pindene dog ensartet i 

tykkelse og i massiv glasfiber. 

Alle sejlpinde nummeret og mærket. 

FITTINGS TIL GENNEMGÅENDE 

SEJLPINDE 

Der er efterhånden udviklet mange forskellige 

typer slæder og beslag til montering i forkanten af 

de gennemgående pinde. Årsagen til at vi ikke 

umiddelbart kan anvende de samme slæder som i 

resten af sejlet er, at pindene trykker vandret ind 

mod mastens bagkant og derved giver en del 

friktion ved sætning og bjærgning af sejlet. 

Vi har en del forskellige løsninger, som er afstemt 

efter sejlet størrelse, anvendelse og masteprofil. På 

side 58 er nogle eksempler på hvordan det kan 

være udformet. Inkluderet i sejlets pris er altid, som 

minimum, en All-Slip slæde med tilhørende beslag 

på sejlet. 

24 

Agterlig 

Velcrolukning 

Sejllomme Sliddug 

Storsejls top med flynder og webbing 

FORSTÆRKNINGER 

SKØDE- OG 

HALSBARM 

Kraftig 

forstærkninger i forskellig 

dugtykkelser. 

Stålring og 

gjorder, 

udhalsslæde 

ved skødebarm. 

Cunningham 

med stålring 

og/eller gjorder. 

Gjorder 

Stålring 

Gjordforstærkning 

Flerlags forstærkninger


KLASSEMÆRKER OG NUMRE 

Klassemærker udskæres i de originale farver og 

numre i valgfri farve af selvklæbende dug. 

Gennemgående sejlpinde 

For at undgå slid på selve sejlet syr vi på dacronsejl 

sejllommen på et lag sliddug og derefter 

begge dele fast på sejlet. Velcrolukning og ved 

forkanten af pinden syer vi ekstra forstærkning og 

den gennemgående sejlpind slutter i en nylon boks 

og slæde. 

TICKLERS 

Farvede ticklers ved alle sejlpinde. 

Trimstreger 

Trimstreger i kontrastfarver med midtermærke 

FORSTÆRKNINGER VED REB 

Kraftige forstærkninger med gjord forstærkning. 

Stålring i webbingstrop for nem rebning. 

EKSTRA 

Vindue i sejlet, kan placeres både 

langsbommen (antikollisionsrude) 

og ved sallingen (trimrude) 

Flynder 

Aluminium flynder med 

stålkovs. 

STORSEJL 

25

FORSEJL www.quantumsails.dk 

Rulle/rebe genua 

En rulle/rebe genua er designet til at spænde over 

størst mulige vindområde, fra 2-18 m/s. Det gør, at 

der nødvendigvis må accepteres nogle kompromiser 

med hensyn til dugvægt og facon. Det skal da heller 

ikke være nogen hemmelighed at du vil sejle bedre 

med et sejl, som er syet til en specifik vindstyrke, end 

med en rullegenua som skal kunne det hele. 

Til trods for dette vil de fleste nok kunne komme 

til den erkendelse, at gennemsnitsfarten for en sommerferie 

vil blive højere med et rullesejl, fordi man, 

uden at skulle på dæk, kan justere sejlarealet trinløst 

og derfor risikofrit kan starte sejlturen med størst 

mulige forsejl, selv om vejrmeldingen skulle love frisk 

vind senere på dagen. 

Rullegenuaen adskiller sig fra den almindelige 

genua på flere punkter, bl. a. : 

■ Den er fladere og kraftigere, fordi det skal 

kunne holde til store vindbelastninger. 

■ Det er forsynet med en beskyttende UV kant på 

agter- og underlig, for at værne mod solens stråler. 

■ I forliget er påsyet en rebekontrol, så sejlet 

holder sig fladt ved rebning. 

Rullesejlet koster p.gr.a de mange detaljer lidt mere 

end et almindeligt forsejl. Til gengæld behøver du kun 

en god rullegenua og på længere ture, et reserve sejl. 

Rebekontrollen langs med sejlets forlig er dimensioneret 

så den er breddest, der hvor der normalt vil være 

meget facon i sejlet når det rulles ind. Skumkernen 

vil, når sejlet rulles ind, øge omkredsen på det indrullede 

sejl/forstag og dermed trække sejlet fladere. 

Vi kan sy din nye rullegenua i flere forskellige 

kvaliteter, fra en solid Cruising Dacron i crosscut, over 

den meget holdbare og stabile Hydranet Radial til den 

bedst ydende Fusion M. 

Som altid hjælper vi dig gerne med at finde balancen 

mellem ydeevne, levetid og pris. 

UV kanten på Quantum rulleforsejl er både limet og 

syet fast. Med en dug som kun er limet, vil agterliget 

efter nogen tid tage form efter det oprullede sejl og en 

dug som kun er syet, vil ikke ligge glat på sejlet og vil 

give luftlommer, når sejlet rulles ind. 

Det er bedst at vælge en UV dug med en kontrastfarve, 

så du ikke så nemt ser at sejlet bliver smudsigt. 

FARVEPRØVER PÅ UV-DUG 

Hvid Sølv Grå Blå Mørk blå 

26 

Vi levere også rulleforstaget sammen med sejlet 

til en fornuftig pakkepris. Vi er lagerførende i de 

bedste mærker. Du kan trække på vores erfaring 

ved valg af fabrikat og model. Rekvirer et samlet 

tilbud og brochurer på rulleforstaget. 

UV-DUG 

Speciel UV behandlet 

dug. 

REBEKONTROL 

Påsyet skumkerne, så 

sejlet holder sig fladt 

ved rebning. 

REBEPUNKTER 

Rebepunkter på underliget, til faste 

indstillinger på skødeviseren.


Spiler til alle former for sejlads 

Alle vores spilere bliver skåret i fullradial skæring, 

dvs. en skæring hvor banerne er lagt ud med trådene 

i belastningsretningen, præcis som i vores Fusion 

Radialcut banelayout for stor- og forsejl. Fordi spilerdugen 

er meget mere elastiks end andre typer sejldug, 

er banelayoutet helt afgørende for hvor godt spileren 

kan holde sin facon. Vi går ikke på kompromis med 

ydeevnen ved at placere horisontale baner i midten af 

sejlet, selv om det ville spare noget dug og sytid. 

Kun på mindre spilere til ren kapsejlads, vil vi 

anvende et andet banelayout, evt. Crosscut, eller 

sildebens layout. Det gøres for at spare vægt (færre 

syninger) på bekostning af levetiden. Samtlige baner 

i spileren er skåret i individuel facon, for kun på den 

måde kan spileren få en jævn facon. 

Du kan få en særskilt mappe med farveforslag 

til din nye spiler eller downloade den fra 


Vi mailer dig meget gerne en præcis skitse over dit 

sejl, som du selv kan farvelægge. Mulighederne er 

mange, forestil dig et sejl med 34 baner og 12 farver. 

Det giver 2.386.420.683.693.100.000 muligheder! 

Vores spilere leveres med disse detaljer: 

• Hjørneforstækninger er fuldlimet ned på dugen, 

for at sikre maksimal vedhæftning og jævn fordeling 

af belastninger. 

SPILER 

• Smalle baner reducerer diagonal belastning på 

dugen sømmene. 

• Fannede radialforstærkninger fordeler belastningerne 

og minimerer vægten. 

• Evt. sejlnumre bliver malet i sejlet for at spare 

vægt. 

• Lidseliner i agter- og underlig. 

• Spilertaske med kroge til fastgøring og indv. 

stropper til fastgøring af sejlets hjørner 

Vi kan tilbyde alle former for grafik/reklame i din nye 

spiler. Monteringen afhænger af design, størrelse og 

budget. Kontakt os for et forslag og pris. 

Spilerdugen findes i forskellige vægte, de mest almindelige 

er: 

Vægt Anvendelse Racing/Cruising 

0,60 oz. VMG R 

0,75 oz. All round R 

0,90 oz. All round C 

1,50 oz. Skæring/hårdt vejr R/C 

2,20 oz. Hårdt vejr R/C 

27

SPILER www.quantumsails.dk 

28 

Fullradial symmetrisk spiler 

Alle banerne er lagt ud med 

trådene i belastningsretningen 

Typiske spilerprofiler 

VMG AP RUN


Asymmetriske spilere til tursejlads 

LÆNS SKÆRING 

ASYMMETRISK TWS/TWA i knob 

A0 – Close Reaching Spinnaker 0 – 12 / 50 – 125 

A2 - AP Running Spinnaker 8 – 20 / 100 – 155 

A3 - AP Reaching Spinnaker 5 – 18 / 60 – 135 


C0 - Upwind Gennaker 0 – 15 / 30 – 65 

C0 

SPILER 

29

SPILER www.quantumsails.dk 

Renegade spilere til kapsejlads 

30 

SYMMETRISKE ASYMMETRISKE 

SYMMETRISK TWS/TWA i knots 

S1 – VMG Light-air Spinnaker 0 – 10 / 70 – 110 

S2 – AP Running Spinnaker 10 – 20 / 100 – 145 

S3 – AP Reaching Spinnaker 8 – 20 / 65 – 135 

S4 – Heavy Running Spinnaker 18 – 30 / 125 – 170 

ASYMMETRISK TWS/TWA i knots 

A0 – Close Reaching Spinnaker 0 – 15 / 50 – 125 

A1 – VMG Light-air Spinnaker 0 – 10 / 70 – 110 

A2 - AP Running Spinnaker 10 – 20 / 100 – 145 


A4 - Heavy Running Spinnaker 18 – 30 / 125 – 170 

A5 - Heavy Reaching Spinnaker 15 – 25 / 60 – 130 

A6 - Fractional Reaching Spinnaker 20 – 40 / 65 – 135


ASYMMETRISK SPILER 

Hvad er forskellen på en asymmetrisk 

spiler og en alm. spiler? 

Den asymmetriske spiler, gennakeren, sættes fra stævnen helst i et lille bovspryd så den går fri af pulpitten. 

For det første, geometrien. Den asymmetriske spiler, 

der også kaldes for en gennaker, har et tydeligt for- 

og agterlig. Halsbarmen er altid halsbarm og begge 

skøder er bundet til det samme hjørne (skødebarm), 

ligesom på en genua. 

For det andet, er tværsnitsformen asymmetrisk og 

ikke symmetrisk ellipse, som en spiler sædvanligvis 

ville være. Dybden på det dybeste punkt er placeret 

længere fremme end midten. Sejlene har 

typisk en rundere indgang (forlig) og en fladere udgang 

(agterlig). Hvordan er de forskellige fra cruising 

spileren, som vi alle har kendt og elsket? (Flasher`s, 

Thrashers, MPS, etc.)? 

Geometrien er dybest set den samme. Forskellen 

ligger i formen. Moderne asymmetriske spilere bruger 

tværsnitsfaconer, som er asymmetriske i varierende 

grad, for at forbedre ydeevnen ved bestemte vindhastigheder 

og vinkler. Derudover har fordelingen 

af ekstra areal udenfor den lige linie mellem hals og 

top forandret sig, som faconen er blevet raffineret. 

Dette tillader sejlene at blive større og projicerer 

mere effektivt areal på de dybe vindvinkler. 

Hvor store er de? 

Asymmetriske spilere kan laves i en stor mangfoldighed 

af størrelser, afhængig af vind-vinklerne og 

hastigheder som sejlet forventes at yde bedst i. 

De for symmetriske spilere, normalt anvendte parametre 

for fastlæggelse af de maksimale liglængderne er 

følgende: 

Underliget (SF) = JC(spilerstagen)*1,8 

Største bredde (SMW) = SF * 1,2 

31

ASYMMETRISK SPILER www.quantumsails.dk 

Disse parametre er oftest ikke gyldige for en asymmetriskspiler. 

Er sejlet sat fra bovspryd, kan under- og forliget 

forlænges. SMW afpasses i langt højere grad sejlet 

anvendelsesområde, vindvinkel og vind hastighed, end 

for symmetriske spilere. 

Arealet kan varierer fra 70 % til 100 % af en maksimum 

spiler. 

SFA Underlig 

SLU Forlig 

SLE Agterlig 

SMGA Midterbredde 

SMH Midterhøjde 

Hvordan er de rigget? 

En asymmetrisk er sat i et spilerfald, med skøder 

fastgjort til skødebarmen og ført agterud til blokke 

på læsiden af båden. Skøderne føres foran forstaget 

og udenfor al løbende og stående rig. For både 

med et bovspryd kan skøderne føres enten indvendig 

eller udvendig af halsbarmnedhalet afhængig af 

hvilken metode man foretrækker at bomme. Halsbarmener 

typisk kontrolleret af en kort (0,5 til 1,5 

m) strop eller via et justerbart nedhal. Nedhalet er 

normalt ført gennem en blok ved foden af forstaget 

eller udenbords for enden af bovsprydet og derpå 

agterud. Brug af et justerbart nedhal i modsætning 

til en fastsiddende strop tillader en bedre kontrol af 

sejlet. 

Er det nødvendigt med to skøder? 

Ja, hvis du vil bomme nemt. Når asymmetriske spiler 

sælges som “cruising spilere” reklameres der ofte 

med at der kun behøves et skøde. Dette nødvendiggør 

det ene skøde skal føres rundt om forstaget ved en 

bomning, ikke en speciel elegant måde at gribe problemet 

an på. 

Skødernes længde skal være bådens længde gange 

32 

2. Total for begge skøder bådens længde gange 4. 

Er et bovspryd nødvendigt? 

Et bovspryd vil få sejlet længere frem og fri at storsejlets 

vindskygge. Du vil derfor kunne gå dybere med et 

bovspryd. 

Et bovspryd vil også give plads til at vi kan designe 

sejlet lidt større og dermed give dig et mere effektivt 

sejl i det lave vindområde på dybe vindvinkler. 

Med et langt bovspryd kan du også bomme hurtigere 

og nemmere, ved at føre spilerskødet mellem forstag 

og spileren. 

Kan en normal spilerstage bruges? 

Ja. Faktisk sætter mange high performance 

etskrogsbåde deres asymmetriske spilere på en konventionel 

måde. 

Et spilerskøde, der løber gennem den udenbords 

ende af spilerstagen, tager halsnedhalets plads. Brugen 

af en konventionel stage tillader halsen at blive 

halet til luv, som vinden flytter sig agterud i forhold 

til båden, og således få sejlet væk fra storsejlets 

vindskygge. Det gør en asymmetrisk spiler meget 

mere effektiv på agten for tværs og læns. Ikke alle 

måleregler tillader at en asymmetrisk spiler bruges 

på denne måde og forlanger at halsen fikseres på 

centerlinen. 

DH 2012 og LYS som er mest brugt i Norden tillader 

den asymmetriske spiler må sættes på spilerstage. 

Det vil dog påvirke ratingen for DH, hvis sejlet kan 

flyttes fra centerlinjen. Vi kan beregne konsekvenserne 

for dig. 

Du kan på side 40-43, se meget mere om hvordan den 

asymmetriske spiler trimmes og håndteres.


DEN 

850 

Skøde 

DEN 

850 

Barber hal 

Spilerfald 

ASYMMETRISK SPILER 

Nedhal 

33

TRIM AF STORSEJLET www.quantumsails.dk 

Rigtig trim af storsejlet 

Der er masser af trimmuligheder på storsejlet, så du 

under alle vindforhold kan trimme det optimalt. Mange 

både sejler med storsejlet for langt til læ på bidevind, 

hvilket går ud over højden. Her viser vi hvordan du får 

storsejlet til at trække fuldt ud. 

Det dybeste sted A=14% i sejlet skal ligge ca. 40- 

45% fra masten. Trimstreger i sejlet er en stor hjælp 

til at se faconen i sejlet. Ticklers i agterliget viser om 

storsejlet har det rigtige ”tvist”. Sejlet kan justeres 

med fald, hækstag (bagstag), cunningham og udhal. 

34 

I mellemluft på fladt vand skal sejlet flades, og dette 

gøres med udhalet, det er en god ide at have et målebånd 

ved bomnokken, så man kan huske sit trim. A= 

ca. 10%. Før logbog over hvordan du skøder og trimmer 

storsjlet under forskellige vindforhold.


Cunningham-halet strækker forliget og trækker det 

dybeste sted A fremad igen, når dugen har strukket 

sig. I let vind og på læns skal cunninghamhalet været 

slækket. Faldet skal være halet helt til tops inden man 

begynder at hale i cunningham. 

I let vind eller mellemluft med ”stopsø” skal sejlet hules. 

Slæk på udhal, cunningham og måske lidt på faldet. 

Skødepunktet flyttes mod midten eller over og 

skødet slækkes til det rigtige ”tvist” opnås, hvilket kan 

aflæses på ticklers der alle skal peje bagud. 

På kryds skal der trimmes meget med skødevognen, 

men kommer den for langt mod læ kan kappen lukke 

som på A, når skødetrækket også er for hårdt. På B 

er der skødet til luv og storsejlet ”tvister” og kappen 

åbner som den skal. 

TRIM AF STORSEJLET 

I frisk vind på fladt vand, hvor storsejlet skal flades 

trækkes udhalet. Faldet helt til mærke i top og måske 

lidt cunningham. Hækstag (bagstag) sættes, så masten 

bøjer frem og skødepunktet flyttes mod læ, samtidig 

med at skødet hales hårdt. 

Hvis man sejler kryds i en båd hvor løjgangen sidder 

lavt, så skødevognen i hver vending skal trækkes mod 

luv, er der her en god ide. Brug to skødevogne forbundet 

med wirer til skødeblokken, så er skødevognen 

altid til luv efter stagvendingen. 

Kicking-strappen skal sættes med slæk på skøderne 

ellers vil sejlet åbne for meget i toppen C. På kryds i 

hård vind D sættes kicking-strappen løst med hånden, 

når storskødet er halet hårdt. Derved undgås at bommen 

løfter sig for meget når der slækkes på skødet i 

kraftige pust. 

35

TRIM AF FORSEJL www.quantumsails.dk 

Rigtig trim af 

genua/fok 

Genuaen eller fokken er det sværeste sejl 

at trimme korrekt på båden. Slækkes skødet 

blot en enkelt centimeter eller tottes 

en centimeter, har det stor indflydelse på 

faconen og dermed farten. 

Derfor er genua-trimmeren er en af de vigtigste 

gaster om bord. Han skal have god 

føling med og øje for, hvor meget genuaen 

skal hales, om dybden passer og kunne 

se på agterliget, hvor meget tvist der er 

i sejlet. 

Som udgangspunkt skal skødepunktet S være i et 

punkt på skødeskinnen, hvor en tænkt linje fra midten 

M af forliget skærer gennem skødebarmen. På en 

gennemsnitsbåd i mellem luft, skal dybden D være ca. 

14% og ligge ca. 43% fra forliget. 

36 

Forliget F på genuaen eller fokken må aldrig tottes så 

meget, at dugen i forliget danner folder – det overstrækker 

dugen og den bliver beskadiget. Sæt mærker 

på faldet ved spilaflasteren, så du i forskellige vindstyrker 

ved, hvor meget faldet skal tottes.


Ticklers T (uldtråde) i sejlet hjælper gasten med at 

trimme genuaen og rorsmanden til styre den rigtige 

højde. På A står ticklers korrekt, den luv løfter lidt. 

På B sejles der lidt for højt, luv ticklers blafrer opad. 

På C sejles der for lavt, læ blafrer opad. 

I frisk til hård vind skal forsejlet trimmes fladt. Dette 

gøres ved at flytte skædepunktet S agterover. Skødet 

skal tottes meget så genuaen bliver flad i bunden. 

Dybden D er ca. 11% og ca. 40% fra forliget. 

Evt. skal skødepunktet flyttets udad. 

På halvvind eller foran for tværs får man et bedre trim 

på genuaen, hvis man bruger et barber-hal B. Det betyder 

at der bliver et andet træk i skødet S, som får 

genuaen til at trække bedre i toppen, og man får mere 

åbning i genuaen forneden. 

TRIM AF FORSEJL 

I let vind eller mellemluft med forholdsvis høje bølger 

skal forsejlet trimmes hult. Dette gøres ved at flytte 

skødepunktet S fremad og slække lidt på skødet. 

Dybden D er ca. 18% og 45% fra forliget. Faldet F 

skal også sættes en anelse løst. 

På S1 er skødet trimmet til mellemluft med kappen K 

tæt ind til sallingshornene. ”Slottet” H, er afstanden 

til storsejlet G. På S2 er skødepunktet flyttet agterover, 

så genauen ”tvister” åbner mere i toppen, H bliver 

større. Trim til frisk til hård vind. 

På både med fok har man specielt glæde af et indhal 

B, der haler skødebarmen S længere ind. Det kan give 

lidt bedre høje i mellemluft og i let vind kan man 

trimme sejlet med mere ”tvist”. Et tvistet sejl er også 

godt på kryds i bølger. 

37

TRIM AF SPILER www.quantumsails.dk 

Det rigtige spilertrim og pakning 

Spilersejlads er den vanskeligste sejlerkunst. Der er 

mange ting der skal tages hensyn til: stagens højde på 

masten, skødepunkterne og hvor meget stagen skal 

trimmes til luv på forskellige kurser og i skiftende 

vindstyrker. 

Du starter med at trimme spilerstagens højde, 

så spileren klapper først på midten. Klapper den 

først i toppen, løfter du stagen. Klapper den først i 

bunden, sænker du stagen. Derefter trimmes den læ 

barm. Hvis den nu flyver højere end den luv, set i 

forhold til et plan parallelt med bådens dæk, ikke 

med havoverfladen, haler du det læ barberhal, til 

barmene flyver lige højt. Flyver den læ barm lavere 

er det sandsynligvis fordi spileren ikke kan løfte 

skødets vægt (skift til lettere skøde), eller fordi 

storsejlsbommen trykker spilerskødet ned (slæk evt. 

lidt på både luv og læ skøde). 

Spilerstagen skal, I horisontalt plan, altid være 

vinkelret på masten, for at få størst udnyttelse af 

sin længde. Luv skøde hales i grundtrim så hårdt at 

vinden blæser vinkelret på stagen. 

I let mellemluft hjælper det at løfte stagen lidt 

højere op end grundtrimmet for at hjælpe spileren 

lidt op i luften. Sejl aldrig plat læns i tynd luft, skær 

så meget at du kan holde liv i spileren. Bom frem 

og tilbage for at holde dig på midten af banen. Et 

sæt letvejrsskøder i 2-3 mm Dyneema er en stor hjælp. 

I hård vind på læns, kan du ”parkere” lidt af 

spileren bag storsejlet, ved at slække på luv skøde. 

Skulle båden kæntre til luv ell. læ, så slæk faldet 

til båden rejser sig, slæk derefter det luv skøde 

kontrolleret samtidig med at sejlet trækkes 

indenbords. 

Slip aldrig begge skøder og fald samtidig. 

Stagens placering på masten er afgørende for hvordan 

spileren står. Stagen skal altid i horisontalt plan 

være vinkelret på masten, for at få fuld udnyttelse af 

længden på stagen. Hvis stagen sidder for lavt A vil 

spileren klappe sammen i toppen B. 

38 

Stagen er løftet lidt for at få spileren til at trække bedre. 

Læg mærke tilat skødebarmene er trimmet i samme højde. 

Her sidder stagen for højt på masten A. Spileren klapper 

i den nederste del B. Evt. er stagen også halet for 

meget til luv med guyen (luv spilerskøde). I let mellemluft 

kan det dog hjælpe at løfte stagen lidt for at 

få spileren op i luften.


Spilerstagen sidder i den rigtige højde A, som er ca. 

85% af spilerens sidelig S. Spileren vil begynde at 

klappe på midten B. På plat læns i luft og på skæring 

i let vind, skal stagen sidde lidt længere nede. Det er 

en fordel med en skinne på masten. 

I let vind på plat læns og halvvind skal stagen være 

som vist med sort. Den røde stage viser placeringen i 

hård vind på plat læns og de røde prikker skødepunkterne. 

Den grønne stage og prikker viser skødningen i 

hård vind på skæring. 

Pakning af spiler. Bind en uldtråd rundt om ligene. 

Uldtråden skal lige netop have en styrke, så den kan 

holde sammen på spilerdugen – men knækker når spileren 

sættes og fyldes med vind. Uldtrådene bindes 

rundt om sideligene med en afstand på 1,5-2 meter. 

TRIM AF SPILER 

Krængning til luv. Her rammes båden af et hårdt vindpust, 

der kommer skråt fra læen (rummer). Rorsmanden 

skal lynhurtigt dreje båden mod luv. For at undgå 

at situationen gentager sig, skal luv skøde slækkes 

lidt, så stagen kommer længere frem. 

Krængning til læ. Båden på skæring bliver ramt af et 

hårdt pust og skærer op. Kickingstrappen K skal slækkes 

omgående og rorsmanden skal falde af og først 

når båden er på kurs igen, hales spilerstagen lidt 

længere mod luv L og læ skøde kan trimmes. 

Spileren er pakket med knækgarn på sidelig og underlig. 

1 Hal spileren hurtigt op. 2 Inden den når helt 

op, skal luv skødebarm hales frem til stagen. 3 Læ 

skøde hales hjem og trækket i underliget får uldtrådene 

til at knække og spileren folder sig ud. 

39

TRIM AF GENNAKER www.quantumsails.dk 

Bedre trim af gennakeren 

Gennakeren er suverænt nemmere at sejle med end 

en traditionel spiler. Gennakeren egner sig derfor 

fortrinligt til tursejlads, kapsejlads og specielt 

enkelt- eller to-mandsejlads. Den er nem at bomme 

med og med stagen sat kan man også sejle med vinden 

næsten agten ind. 

Gennaker A er hul og bredest foroven og er velegnet 

til de dybere vind-vinkler. Gennaker B er mere flat 

skåret og breddest forneden, den kan skære til halvvind 

(foran for tværs). 

40 

Halsbarmen skal være foran stævnen, enten på et fast 

bovspryd F eller en stage til at skyde frem G. Længden 

BO læggges til TPS på et DH-målebrev, som 

”straffer” gennakeren lidt. Halsbarmen D kan reguleres 

med en line fra cockpittet.


Faldbarmen C skal hales helt op. Dybden i gennakeren 

reguleres med linen D der går fra cockpittet til 

halsbarmen. Skødet BS trimmer gennakeren, og styrbords 

skøde SS ligger løst i en divs (strop), så det er 

i klar til at blive halet i en bomning. 

Gennakeren tages ned ved først at tage fat i skødet 

BS og derefter slække på linen til halsbarmen D, og 

underliget holdes samlet, hvorefter gennakeren falder 

sammen og uden problemer kan tages ned i læ af 

storsejlet, når faldet C slækkes. 

TRIM AF GENNAKER 

Med vinden næsten plat, kan man med fordel anvende 

spilerstagen, hvis længde må være: J + BO. Linen 

D sættes i spilerstagen og skødet SS haler halsbarmen 

mod luv, så gennakeren fanger vinden bedre. 

Slæk evt. 20-30 cm på faldet C. 

Bomning. Ved 1 er båden klar til en bomning fra bagbord- til styrbord halse. Gennakeren er trimmet med det 

styrbord skøde (grøn) og det bagbord skøde (rød) er løst lagt i en strop, så det ikke falder ned foran stævnen. 

Rorsmanden falder af til plat læns 2, og styrbord skøde slækkes helt af og man begynder at trække hjem i bagbord 

skøde. Når storsejlet er bommet over halses der hjem på bagbord skøde og gennakeren trimmes 3. Hvis 

bomningen er rigtigt udført, vil det styrbord skøde ligge klar i stroppen til en ny bomning. 

Som ekstra tilbehør kan man få en ”spiler strømpe” N, 

som på især store gennakere gør det mere sikkert at 

sætte og bjærge gennakeren. Dog skal man være opmærksom 

på, at de ekstra liner i urolig søgang kan 

vikle sig omkring salingshorn og lign. 

41

TRIM AF GENNAKER www.quantumsails.dk 

“Brevsprække” nedtagning af af 

gennakeren 

Denne nedtagning af gennakeren eller spileren 

er en sikker metode, specielt hvis man sejler 

shorthanded eller der meget hård vind. De 

fleste moderne storsejl har løst underlig, der 

ikke er sat i hulkehl, så man kan hale flyvesejlet 

ned igennem denne “brevsprække”. 

For at kunne trimme gennakeren præcist, er det nødvendigt 

at montere et barberhal L, så skødevinklen 

kan justeres. 

Barberhalet er også en stor hjælp ved nedtagninger 

hvor man tager genneakeren ned under bommen, hvor 

man lettere kan få fat i skødet, når barberhalet er halet 

ind. 

1. Gennakerens halsbarm er langt nede mod dækket, 

og som regel sat på et bovspryd, der kan være kort 

eller langt. Gennakeren skal frem, så den ikke kommer 

i læ af storsejlet. Fremhalerlinen A, der sidder 

fast i halsbarmen, er ført tilbage til cockpittet. 

42 

2. Når gennakeren skal tages ned, kan den nemt komme 

ned i vandet og trække vod ( det kan også ske ved 

spilernedtagning). Fremhalerlinen A må ikke slækkes 

før end man har fået ordentlig fat i underliget af gennakeren.


3. Den rigtige nedtagning foregår ved at man tager 

fat i det ekstra skøde B og trækker det ind over bommen 

og derefter slækker på skødet S, så skødebarmen 

kan hales ind imellem storsejl og bommen. 

5. Når underliget er samlet sammen og trukket ind 

over bommen, slækkes faldet F i roligt tempo. Hvis 

man er alene om nedtagningen, lægges en tørn rundt 

om spillet, så faldet glider langsomt, går det for hurtigt, 

kan man sætte en fod på faldet. 

7. Her er fald, skøder og fremhalerlinen sat fast ude i 

søgelænderet lidt foran midten på båden H. Når gennakeren 

(eller spileren) skal hejses sættes posen fast 

i søgelænderet og gennakeren kan hales op i læ af 

storsejlet, 

TRIM AF GENNAKER 

4. Når skødebarmen er halet ind over bommen, slækkes 

der på fremhalerlinen A og underliget samles og 

hales med ind over bommen. Nu kan man begynde at 

slække på faldet E. Hvis båden har bovspryd, der kan 

skydes frem, trækkes dette ind nu. 

6. Hvis man er flere om bord hjælper det meget med 

nedtagningen, når en gast nede i kahytten hjælper 

gennakeren ned gennem lugen. Gasten kan derefter 

tage fald, skøder og fremhalerline G af og føre dem 

tilbage over bommen (gul pil). 

8. Nede i kahytten gøres gennakeren klar igen. Løb 

først ligene igennem, så gennakeren ikke snor. Det er 

en stor hjælp ved pakningen af gennakeren, at have 

et par kroge K til at holde hals- og skødebarm på 

plads, når man stopper gennakeren ned i posen. 

43

LAZYJACKS www.quantumsails.dk 

Med Lazyjacks pakkes storsejlet 

nemt og hurtigt sammen 

Et storsejl med gennemgående pinde får du størst 

fornøjelse ud af hvis du monterer Lazyjacks på din rig. 

Beslag: De fittings du skal anvende til at lave et sæt 

LazyJacks, kan du købe i enhver bådudstyrsforretning 

eller hos os. Vi laver færdige sæt med alle nødvendige 

liner og blokke. Gerne specielt tilpasset din båd. 

På denne og næste side finder eksempler på hvordan 

det kan gøres. 

Generelt 

Hvis sejlet går stramt i masten kan du evt. tage hver 

anden eller tredje slæde ud af sejlet, forsøg dig frem 

ved først bare at føre dem uden for hulkehlen. 

Du må aldrig bruge grafit, olie ell. lignende smøremidler 

på slæderne eller forliget. Hvid stearin, skivoks 

eller tørsmøre-midler som Sailkote kan bruges. 

Når du sejler 

Linerne må ikke genere storsejlet under sejlads, det er 

bedst hvis du trækker dem frem til svanehalsen, 

stikker dem foran rebekrogen og totter betjeningslinerne.Når 

du skal bjærge sejlet frigører du 

linerne fra svanehalsen, totter betjeningslinerne 

og slipper faldet. Sejlet falder så ned mellem 

linerne og er lige til at sikre med et par sejsinger. 

MONTERING 

Før du rejser masten skal blok “3” monteres. 

Det er ikke så væsentligt at den lige sidder 

på den angivne højde. Er der en fitting i 

nærheden så sæt evt. blokken sammen 

med denne. Træk derefter linen “B” og 

bind blok “1” og “2”på. Bind line “C” 

i blok “2” og træk line “C”gennem 

dæksblokken. Nu kan du rejse masten. 

Monter et par beslag på hver side af 

bommen omkring 1/3-delspunkterne. 

Hvis du monterer dem på undersiden 

af bommen, kan du stadig 

bruge din gamle bompresening. 

Træk de 2 liner “A” gennem 

blokkene “1”og bind dem i 

beslagene på bommen. 

Ved montering af alle 

fittings skal du nøje påse at 

der ingen skarpe kanter 

kommer ved skruer 

og popnitter. 

44 

LINE A 

BLOK 1 

LINE B 

BLOK 3 

Ca. 1/3 af mastehøjden 

BLOK 2 

EKSEMPEL 1 

Linerne bør som udgangspunkt 

have følgende 

længder : 

A 2 stk. a’ E*1,2. 

B 1 stk. a’ P*1,6. 

C 1 stk. a’ P + afstanden til 

betjeningsklemmen. 

P = storsejlsforlig 

E = storsejlsunderlig 

Line: 4-6 mm, flettet forstrakt. 

Blokstørrelse svarende til linerne. 

Brug evt. 3 mm Spectraline som 

line A og B, det giver mindre 

slitage på sejlet. 

Selvom du følger denne vejledning 

kan du ikke helt slippe for 

at fintrimme linerne efter et 

stykke tids brug. 

LINE C 

DÆKSBLOK


LINE A 

LINE A 

LINE B 

LINE B 

Ca. 1/2 af mastehøjden 

LINE C 

Klemme på 

begge sider 

af bommen 

LAZYJACKS 

EKSEMPEL 2 

Eksempel 2 er i princippet udført som eks. 1, 

men med dobbelt hanefod. Dette eksempel anvendes 

på storsejl mellem 20 og 40 m2. 

Linelængde foreslås som følger: 

A 4 stk. a’ E * 1,5, (3,5 mm spectra) 

B 1 stk. a’ P * 1,6 (3,5 mm spectra) 

C 1 stk. a’ P + E (6 mm flettet) 

Line A fastgøres på bommen i 1/4-dels 

punkterne. 

EKSEMPEL 3 

Dette eksempel kan ikke anvendes i kombination med 

en Lazy-Pack bompresening. Linerne bør som udgangspunkt 

have følgende længder : 

A 2 stk. a’ E gange 2,50 

B 2 stk. a’ P gange 0,30 

P = storsejlsforlig 

E = storsejlsunderlig 

Line: 4-6 mm, flettet forstrakt. Blokstørrelse svarende til 

linerne. Brug evt. 3 mm Spectraline som line A og B, 

det giver mindre slitage på sejlet. 

Selvom du følger denne vejledning kan du ikke helt 

slippe for at fintrimme linerne efter et stykke tids brug. 

MONTERING 

Før du rejser masten skal line A monteres på 

masten Det er ikke så væsentligt at den lige sidder 

på den angivne højde. Er der en fitting i nærheden 

så sæt evt. blokken sammen med denne. 

Træk derefter linen “B” gennem blokken for 

enden af line “A”. Nu kan du rejse masten. 

Monter et sæt bøjler på hver side af bommen 

omkring 1/3 delspunkterne, målt fra agterkanten. 

Monter et sæt skildpaddeblokke ca. 1/3 fra 

forkanten. Monter et par Clamcleats ell. lign lige 

agten for svanehalsen. 

Bind de 2 liner “B” fast i bøjlerne, træk dem 

gennem skildpaddeblokkene og gennem 

klemmerne. Ved montering af alle fittings skal 

du nøje påse at der ingen skarpe kanter 

kommer ved skruer og popnitter. 

Skildpaddeblok på begge sider af bommen 

45

BOMPRESENNING www.quantumsails.dk 

Bompresenning og Lazyjacks 

i kombination 

Vi syr selvfølgelig også bompreseninger og Lazy Packs. 

De bliver syet efter mål af en vævet acryldug som tillader 

sejlet at ånde. Dugen findes i del standardfarver 

og i forskellige kvaliteter. Vi sender gerne farveprøver. 

Detaljer 

Omkring masten sider et velcrobånd som sikrer en 

nem og tæt lukning. 

Langs med masten lukkes den med en kraftig lynlås 

og langs med bommen sidder snaplåse. Ved nokken 

lukkes den med en snøre. Detaljer som gør det nemt 

og hurtigt at sætte bompresenningen på. 

Udskæring til rebeliner Drænhuller 

46 

Glasfiberpinde og 

lynlås i ryggen 

A Mål fra overkant flynder til underkant bom. 

B Mål fra forkant mast til agterkant sejl. 

C Omkreds af bom, inkl. sejl. 

D Omkreds på, 100 cm fra forkant mast. 

E Omkreds på masten eksl. sejl. 

F Omkreds på masten, inkl. sejl. 

C 

Gjorde til liner for Lazyjacks 

B 

LAZY PACK 

En Lazy Pack er en 2-delt bompresening, 

hvor den agterste del sidder permanent fast 

på bommen. Denne del som dækker det 

meste af sejlet, bruges under ferien og på 

weekendturen. Den forreste del sættes på, 

når du forlader båden. Under sejlads rulles 

den agterste del sammen, omkring de 

indsyede glasfiberpinde, og fæstnes til bommen 

med et par sejsinger. Når sejlet skal 

bjærges fjerner du sejsingerne,totner dine 

lazyjacks, lader sejlet falde 

ned i Lazy Packen og lukker 

lynlåsen i ryggen. 

Hvor svært kan det være? 

D 

F 

E 

A


Bjærgning med 

spilerstrømpe 

Spilerstrømper har med skiftende held været 

lanceret før. Ingen af de eksisterende fabrikater har 

helt kunne leve op til vore forventninger om 

funktion og kvalitet. Vi har derfor sammen med 

off-shore sejlere udviklet en spilerstrømpe som 

honorerer vore krav. 

Den er syet af en speciel porøs og glat nylon, 

almindelig spilerdug er for tæt og for stiv. På betjeningslinen 

løber en blok med en hage. Hagen sætter du 

fast nær stævnen så du altid kan få fat i linen når sejlet 

skal bjærges. 

Tragten i bunden er i en kraftig polycarbonat 

og faconen er specielt udviklet så spileren nemmest 

kan komme ind i strømpen. Brugen er meget simpel. 

Om foråret trækker du strømpen ned over spileren, så 

kun skødbarmene er uden for og sjækler toppen fast i 

stroppen inden i strømpen. 

Når spileren skal sættes: 

1 Sæt faldet i stålringen i toppen. 

2 Sæt spileren, mens den er inden i strømpen. 

3 Sæt hagen til betjeningslinen fast i nærheden af 

stævnen. 

4 Træk det luv skøde frem til stagen. 

5 Træk et par meter op i betjeningslinen.(I lettere 

vindstyrker kan det være nødvendigt at holde 

om spilerens underlig og trække strømpen hele 

vejen op). 

Skød hjem i læ skøde og vindtrykket vil skubbe 

strømpen op til toppen. 

Ved bjærgning: 

1 Slæk læ skøde helt, evt. også lidt på luv så stagen 

kommer frem til forstaget. 

2 Træk strømpen ned over spileren med 

betjeningslinen. 

3 Slæk faldet og kom spileren med strømpe 

ned i posen. 

Sjækel 

Snapsjækel 

Manøvreline 

Tragt 

Trykknap 

Strop 

Blok 

Hage 

SPILERSTRØMPE 

Spilerstrømper 

vil også fungere 

fint med 

asym-metriske 

spilere. 

47

REBESYSTEMER www.quantumsails.dk 

Rebemuligheder på storsejlet 

Rebearrangementer kan groft opdeles i 3 forskelligegrupper: 

A Hurtigreb 

B Rullebomme 

C Rullemaster 

A Hurtigreb er langt det mest almindelige rebesystem, 

som kan laves på en del forskellige måder. Fra 

den simpleste, hvor du har en line til skødebarmen 

og sætter halsbarmen på en krog, til det avanceret 

”Single-line” system, hvor du ved træk i en line, reber 

både skøde- og halsbarm ned. 

Blokke til rebesystemerne kunne eksempelvis være 

Harken kuglelejeblokke, som du selvfølgelig kan købe 

hos os. Vi har også færdige sæt med Single-line rebesystemer 

fra Harken. 

2 liners reb 

Med Harken blokke 

Hurtigreb, 1line 

Med Harken blokke 

48 

A


Rullebom med stort sejlareal 

B Rullebomme er det seneste alternative til rebesystemer. 

Det er mere end et rebesystem, fordi du 

kan sætte og bjærge sejlet fra cockpittet. Når det er 

rullet ned i bommen, så er det rigget af. Ikke mere 

sammenlæg-ning. Populært sagt kan det beskrives som 

en rullefok der er lagt ned. 

Den største fordel ved rullebommen, kontra en 

rullemast, er at du med rullebommen kan få et sejl 

med normal størrelse kappe og underlig, hvilket 

udgør ca. 15-20 % sejlets størrelse. 

Et andet argument er at vægten af systemet ikke 

kommer så højt op og derved påvirker bådens 

stabilitet negativt. 

Ligeledes er rullebommen nem at montere. Der 

findes flere fabrikater af rullebomme. Vi har valgt den 

vi finder bedst, den dansk udviklede og producerede 

fra John Mast, Hi-Low Reefer, som fås til både mellem 

20 og 40 fod. 

Til større både over 40 fod, kan vi tilbyde Furlerboom, 

ligeledes et dansk produkt. 

Masteskinne 

Masteskinnen i sejldug monteres i mastens 

hulkehl. Der bores ingen huller i masten. 

Sejl 

Sejlet med gennemgående 

sejlpinde og normal 

størrelse kappe, bevarer 

sin effektivitet. 

UV dug i toppen 

Forstærkningsdug i agterliget, 

sikreogså en jævn oprulning. 

Ekstra forstærkninger 

ved de nederste 

lommer. 

REBESYSTEMER 

Sejl specielt til Hi-Low Reefer 

Kickstang 

Den eneste justering: Vinklen mellem 

mast og bom stilles præcist til sejlet med 

kickstangens vantskrue. Den indbyggede 

fjeder gør bomdirken overflødig. 

49


Rullemasten er nemmest 

C Rullemasten er det nemmest betjente system. I modsætning til 

rullebommen skal vægten af sejlet ikke overvindes. Sejlet er allerede 

hejst op. Fordi indrulningen foregår langs med underliget, er det 

også en kortere liglængde der skal indrulles. 

Rullemasten er, p.gr.a. sin nemme og ukomplicerede funktion, 

meget ofte anvendt på charterbåde. Til disse både bliver der som 

regel heller ikke stillet de store krav til sejlets ydeevne. På minus 

siden er at systemet ikke kan eftermonteres. Der kræves en helt 

ny mast, med hvad deraf følger af både positive og negativesider. 

Båden bliver p.gr.a. den øgede vægt i masten, rankere (mindre stabil) 

Sejlarealet bliver sjældent helt så stort som med et alm. storsejl. Selv 

om vi forsyner sejlet med lodrette, gennemgående pinde til at bære 

en kappe, så kan de lodrette pinde ikke optage så stort et tryk som 

vandrette pinde, der kan lægge trykket af på masten. Kappen kan 

som følge heraf ikke altid bidrage med så meget ekstra sejlareal. 

Hvis båden fra start er konstrueret til rullemast kan konstruktøren 

med en højere kølvægtsprocent og øget maste- og bomlængde, 

delvis kompensere for disse problemer. Vi vil altid være dig behjælpelig 

med at finde det rigtige system til din båd og økonomi. 

50 

UV 

beskyttelses 

dug ved 

skødebarm. 

Sejlpinde 

Lodrette gennemgående 

sejlpinde sikrer at kappen 

står bedre.


Valg af rulleforstag 

Når du skal vælge rulleforstag er der en del detaljer 

som du skal være opmærksom på: 

Tromlen skal kunne være der for en evt. prædikestol, 

lem til ankerbrød, fastmonteret anker ell. lign. Målene 

på tromlen fremgår af databladene for de forskellige 

typer forstag. Er der ikke plads, kan det måske hjælpe 

at løfte tromlen med et specialbeslag. Ellers må du 

kontakte en bådebygge ell. en smed. 

Går dit forstag ned i en ankerbrønd, bør 

du undersøge om ikke tromlen kan placeres 

i brønden. Det er lidt mere tidskrævende at 

montere, men giver mulighed for et bedre 

sejl og lettere adgangsforhold. 

Skødeskinnen skal, hvis du ønsker at kunne 

rebe sejlet ind til hårdtvejrsfok, mindst gå 

helt frem til masten. Hvis ikke den er så 

lang, skal du have en anden mulighed for at 

skøde sejlet langt fremme. Vi skal bruge målet 

på skødeskinnens for- og agterkant, målt i lige 

linie fra forstagets skæring med dækket. 

De fabrikater rulleforstag vi sælger flest af er 

Furlex og Harken. 

I tabellen nederst på siden er de væsentligste forskelligheder 

oplistet. 

Producenterne har har forskellige spring i størrelserne. 

Eksempelvis passer en Harken unit 0 fint til 

en Ballad. Den modsvarende Furlex er en 200, men 

Harken er mere end 1.000 kroner billigere. Det omvendte 

forhold kan være tilfældet ved andre bådsørrelser. 

Vi rådgiver dig meget gerne om hvor du får mest for 

pengene. 

Alle de typer vi sælger, kan du udsætte 

for alt hvad du byder båden og dig selv. De vil blive 

ved med at fungere i mange år. 

Vi har et stort lager af reservedele til både Furlex 

og Harken. 

Rulleforstag 

Furlex 200 

REBESYSTEMER 

Harken MKIV 

Under Deck tromle er 

monteret oppe under 

dækket,hvilket giver 

”rent” dæk med lettere 

adgangsvej og mere 

pladstil f.eks. anker. 

Racing og Performance 

sejlere får 

et aerodynamisk 

system med sejl 

halsen helt ved 

dæk. 

Harken Cruising unit 1 

Harkens cruising rullesystem er designet 

specielt til tur/cruisingsejlere. 

Fabrikat Inkl. Vantskrue Blokke inkl. Aftagelig 2 spor i Nyt forstag Garantivantskrue 

mod tillæg tromle headfoi inkl. periode, år 

Harken Ja - Ja R, Ja C, nej R,Ja C, nej Ja 7 

Furlex Nej Ja Ja, 4 stk. Ja Ja Ja 5 

51


Sådan bruges rulleforstaget 

Når du bruger dit rulleforstag første gang skal 

du være opmærksom på følgende: 

Faldsvirvlen skal kunne køre frit, den må ikke tage 

tilløb til at køre med rundt om forstaget. Hvis sejlet 

ikke vil rulle mere end et par omgange ud, er det med 

stor sandsynlighed oppe ved faldsvirvlen du skal se 

efter problemet. 

Hvis genuafaldet bliver snoet med rundt om ALUprofilerne 

oppe i toppen, så check om dit genuafald 

er stramt nok. Kontroller det ved at tage ud og sejle 

med genuaen, slæk så meget i faldet at der kommer 

lidt småfolder ud fra forliget, tot derefter så meget at 

folderne lige præcis forsvinder. 

Et nyt sejl strækker sig altid, så kontroller faldspændingen 

igen efter et par sejladser. På et Furlex og 

Harken forstag skal du sikre dig at faldstyret sidder 

placeret, så faldet får en vinkel på 5-10 0 væk fra 

forstaget. 

Ved Profurl forstag skal du sikre at faldstopperen (den 

sorte plastictop) er fastspændt, så den ikke kan dreje 

med rundt om forstaget. 

Hvis dit genuafald trækker parallelt med forstaget, 

skal du montere et faldstyr. Generelt for alle typer rulleforstag 

skal du sikre dig at faldsvirvlen er helt oppe 

ved toppen af profilerne. 

Er sejlet ikke langt nok, sættes en strop af 6-8mm 

spectraline, mellem sejlets top og faldsvirvlen. Stroppens 

længde findes nemmest ved at løsne halsbarmen, 

trække sejlet til tops og måle fra halsbarm til sjæklen 

på overkanten af tromlen. Spilerfaldet kan også fange 

faldsvirvlen og låse den fast. Før spilerfaldet om bag 

salingshornet og tot det hårdt op. Se op på faldsvirvlen 

gennem en kikkert og check at alt er i orden. 

Brug under ingen omstændigheder spil til at 

indrulle sejlet med, førend du er 100 % sikker på at 

alt fungerer korrekt. Det må altså kun været øget vindtryk 

som nødvendiggør brugen af spil. Tag sejlet ned 

på normal vis, hvis du ikke kan rulle det ind. 

Når du sætter sejlet første gang, så vær meget forsigtig 

med af forliget ikke rives ved indføringsbeslaget. 

Et nyt og stift sejl er meget udsat. Få en gast til at 

føde sejlet ind i headfoilen. Kik frem på gasten når du 

trækker faldet. Sæt ikke sejlet i hård vind første gang. 

Får du problemer med at rulle sejlet ind, kan det blive 

slidt unødigt mod rigningen. Kontroller at betjeningslinen 

går ud fra tromlen i en vinkel på 90 0 . Ellers kan 

linen løbe ud over tromlen. 

Hold lidt igen på skødet når du ruller sejlet ind. 

Sejlet skal rulles stramt og uden folder. 

Når du forlader båden skal både betjeningslinen og 

skødet være gjort fast. Rul sejlet så langt ind, at skødet 

kommer et par gange med omkring sejlet. Er du væk 

fra båden over længere tid, så tag sejlet ned eller køb 

et overtræk som hejses op i spilerfaldet. Bruger du et 

overtræk så stram det op så det ikke blafrer i vinden. 

52


Stormfok eller hårdvejrsfok 

Uanset hvor mange anstrengelser vi gør os med 

hensyn til design, skæring og dugvalg og uanset hvor 

omhyggelig du er når en rulle/rebe genuaen skal have 

reduceret arealet, bliver det aldrig så godt som et sejl, 

der er syet til vejrforholdene. 

Det er desværre ikke helt nemt at skifte fra en rullegenua 

til et traditionelt skåret hårdtvejrssejl eller 

stormfok, fordi rullesejlet skal rulles helt før det kan 

bjærges og et andet sættes. Her er virkelig basis for at 

få uddelt nogle flade lussinger til fordæksgasten. 

Løsningen er i stedet at få et hårdtverssejl med 

et påsyet ”Stormsleeve”. 

Skal sejlet være en decideret stormfok, syer vi den 

helst i en kraftig flourecerende orange dug. Dels kan 

du nemt adskille sejlet fra andre sejl og dels er båden 

nem at se på et oprørt hav. 

Sejles knappes uden på den oprullede genua og 

trækkes op i et ekstra fald. Fastgørelsen omkring det 

oprullede sejl sker nemt med hager på sejlets ene side, 

som hægtes ind i stropper på den modsatte side. 

Halsbarmen fastgøres med en kraftig strop som 

sættes i enten tromlen til rulleforstaget eller bedre i 

dækket umiddelbart agten for forstaget. Stroppens 

længde afpasses så sejlet går fri af søgelænderet. 

Sejlet kan ikke rulles op, men sættes og bjærges 

som et normalt sejl. Eksisterende sejl kan ændres med 

”Stormsleeve”. 

Stormsleeve 

Knappes uden 

på den oprullede 

genua. 

FORSKELLIGT UDSTYR TIL 

RULLEFORSTAG 

Sørg for at linen forlader 

tromlen i en ret vinkel på 

forstaget. 

REBESYSTEMER 

Harken septerblok til 

udvendig lineføring. 

De simpleste løsninger fra Spinlock. 

Plasticblokke ell. øjer uden lejer. 

Til indvendig lineføring. 

Monteres omkring septrene. 

En god ide: 

Sæt en spilaflaster til betjeningslinen 

i dækket ud for cockpittet, 

lige før den sidste blok til linen. 

Det gør det meget nemmere at rulle 

sejlet ind og sikrer betjeningslinen 

på den bedste måde. 

53

UDSTYR www.quantumsails.dk 

FURLER-LINK 

Vi har gjort en opfindelse, nærmest en slags 

missing link. Denne lille dims i sejldug, som vi har 

valgt at kalde et Furler-Link, forbinder et forsejl 

med almindelige hager til et rulleforstag. 

De fleste som anskaffer et rulleforstag til deres 

båd kender situationen, hvor de står med en stribe 

ældre forsejl, hvor især hårdvejrssejlene er i god 

stand, fordi de relativt sjældent bliver brugt. 

Man kan selvfølgelig udskifte forligslinen, så 

sejlet kan trækkes ind i forstagsprofilen, men det 

koster omkring kr. 125,- pr. løbende meter. 

Vores Furler-Link er en langt billigere løsning, 

den koster kun kr. 40,- pr. stk. og du behøver ikke 

flere end det antal hager, som er i det forsejl med 

flest hager. Afstanden mellem hagerne er normalt 

90 cm, d.v.s. at prisen pr. løbende meter er lige over 

kr. 44,- 

Funktionen er nem og enkel: Hvert Furler-Link 

sættes i hagen på sejlet og sættes derpå ind i rulleforstagets 

hulkehl, sejlets top og hals fastgøres som 

normalt på rullesystemet og sejlet sættes i faldet. 

Furler-Link er ikke beregnet til brug på rulle/ 

rebede sejl, fordi hagen, hvis den bliver rullet stramt 

om forstaget, kan beskadige forstagsprofilen og 

sejlet. 

54 

Små 

blokke 

for at lette 

lukningen 

Lynlås 

Et godt tip til forsejlsposen 

Sæt en ca. 1 meter lang elastikstrop i lynlåsens skyder 

og fastgør den anden ende af stroppen i dækket. Så 

kan du hejse posen op uden en hjælper til af holde i 

lynlåsen. 

Når du har hejst den helt til tops, så slækker du 3-5 

cm i faldet ogstrammer du hårdt ned i begge liner og 

fastgøre dem i dækket. Du kan evt. samle dem i en 

hage så du har den samme længde hver gang. Derefter 

sætter du faldet igen så posen strammes hårdt omkring 

sejlet. 

Snørrelukning 

RULLEFORSEJLS- 

POSE 

Vil du have den optimale 

beskyttelse af din rullegenua, 

bør du anskaffe 

dig rulleforsejlspose. 

Den er syet af kraftigere 

dug som giver bedre 

beskyttelse mod både 

UV, smuds og nedbør 

end den man kan anvende 

på sejlet. 

Sådan gør du 

Posen trækkes op i 

spilerfaldet, medens 

skyderen til lynlåsen 

holdes nede. Når 

posen er trukket helt 

op, strammes en 

snørelukning på 

bagsiden, så posen 

sidder stramt om sejlet. 

Det er nødvendigt 

med snørelukningen, 

fordi posen 

nødvendigvis må 

have en omkreds, 

som modsvarer sejlets 

største oprullede omkreds 

(ved skødebarmen), 

men det giver 

for meget løs dug i 

toppen der vil slide 

agterkanten, hvis den 

ikke strammes op. I 

bunden lukkes posen 

med en snørrelukning. 

Posen har indsyet en 

lomme ved underkanten 

til at opbevarer 

skøderne i. Posen kan 

rulles ind i sig selv 

og proppes ned i den 

samme lomme når 

den ikke er brug.


Bovspryd til den asymmetriske 

spiler 

Fra Selden kan vi levere bovspryd til din asymmetriske 

spiler. Det fåes både i alu og kulfiber. 

Bovsprydet med tilhørende beslag til montering fås i 

størrelser fra 72 - 99 mm. Aluminiums eller kulfiberrørets 

dimensioner ses i skemaet herunder. 

ET kort bovspryd i 

rustfrit stål. (gennaker 

pind) 

Det kan nemt sættes 

på og tages af når det 

ikke bruges. En bolt 

tages ud bagerst og 

bovsprydet trækkes ud 

af beslagene, der er 

boltet fast i dækket. 

UDSTYR 

DBS USL 

55


Ruller til asymmetriske spilere 

56 

Furltec furlingsystem Pro 400 

Furlingsystem for let genakker max 

60 m2 Afhængig af bådtybe, oprettende 

Code 0 på ombygget X 99 med bovspryd. Sejlet rulles op Furltec på en “Furltec”. 

furlingsystem moment, sejldug vægt. Pro 400 

Sæt excl. torsionstov og endeløs 

ind / udhaler line 

Furlingsystem for let genakker max 

De helt flade og smalle Code 0 og 1 sejl, typisk 60 m2 med Afhængig af bådtybe, 

Pris 

oprettende 

incl 25% moms DKK 4.953,00 

moment, sejldug vægt. 

en midterbredde (SMGA) på 65-75 % af underliget, 

Sæt excl. torsionstov Furltec og endeløs 400 G 

kan oprulles omkrings deres eget forlig. Vi indsyer ind / udhaler et line Designet 

Furltec 

specielt 

400 

til 

G er designet specielt 

torsionsstift tov i forliget som drejer toppen med når asymmetrisk til genakker, spiler, kombinationen af tor- 

Pris incl 25% moms kombinationen DKK 4.953,00 sionstov og af frit roterende halsbarm 

bunden rulles ind. 

torsionstov gør at og genakkeren frit ruller fra toppen 

Hvis sejlet har en større midterbredde end 75 %, kan roterende hvilket halsbarm giver en gør sikker og ensartet 

Furltec 400 G er designet specielt 

det stadig rulles, men opgaven skal gribes anderledes 

oprulning uden risiko for utilsigtet 

til genakker, kombinationen at den asymmetriske 

udblæsning. 

af tor- 

an. For selvom linen er endeløs og du derfor sionstov ikke kan og frit roterende spiler halsbarm ruller fra toppen, 

Faldbarm 

løbe tør for indhalerline, så vil midten af agterliget gør at genakkeren hvilket ruller fra giver toppen en sikker 

hvilket giver en sikker og og ensartet oprulning 

ikke rulle længere ind end til det punkt hvor oprulning under- uden risiko uden for utilsigtet risiko for utilsigtet 

liget er indrullet. 

udblæsning. udrulning. 

Faldbarm Ø8mm Torsionstov 

Vi kan løse opgaven ved at bruge et rullesystem, hvor 

spilerens halsbarm er fæstnet til en svirvel på tromlen 

Halsbarm 

og hvor torsionstovet ikke er indsyet i sejlet, men går 

direkte fra tromlen til topsvirvlen. Når du ruller med 

Ø8mm Torsionstov 

tromlen, vil toppen af sejlet rulle først ind og til sidst 

Halsbarm 

indrulle den nederste det af sejlet. 

Denne type rullesystemer er ment som en hjælp til at 

sætte og bjærge sejlet. De er ikke beregnet til at sejlet 

Ø6mm endeløs 

skal være permanent tilrigget. Dels vil sejlet hurtig 

ind / udhaler line 

bliver ødelagt af UV, dels er der stor risiko for at det 

rulle sig selv ud. 

Ø6mm endeløs 

ind / udhaler line


Slædetyper og fittings 

Der findes et stort udvalg af forskellige slæder til 

at fordele trykket fra gennemgående sejlpinde mod 

masten. 

Inderst inde villle vi gerne tilbyde dig de absolut 

bedste som standard på hvert nyt storsejl vi syer, men 

prisen på mange af mulighederne er desværre relative 

høje og vil give et meget uigennemsigtigt billede af 

sejlenes faktiske pris. 

Prisen på en enkelt slæde kan varierer fra 35 kr til flere 

tusinde. 

På mange af de systemer med ekstra skinne monteret 

på masten, vælger man som regel også at lade vognene 

blive på masten, når der skiftes fra tur- til kapsejladsejl. 

Derfor behøves ikke mere end et sæt slæder. 

Der findes et lige så stort udvalg af monteringsbokse, 

som der findes slæder. Nogle er bare en simpel plastic 

boks, andre udgaver fåes med justeringsskrue til pindtrykket 

og kan leveres i composit eller alu. 

Alle slæder med hjul eller lejer, kræver at mastens 

bagkant er relativ flad, ikke dråbeformet. 

Vores storsejl bliver som min. leveret med en Allslip 

slæde ud for pindene, monteret i en passende boks. 

Allslip slæde, solid og økonomisk løsning. 

Rutgerson rulleslæde m. M 10 gevind, fungerer 

rigtig fint på både op til omkring 40 fod. Samme 

model fåes også til gaffelmontering 

UDSTYR 

Ronstan slæde m. kuglelejer som triller direkte på 

mastens bagkant, kører meget nemt og kan bruges 

uden de store ændringer på masten. Kan bruges 

op til både på omkring 50 fod. Derover skal der 

monteres skinne på masten. 

Kan også eftermonteres på eksisterende storsejl. 

Harken Battcar, kører på ekstra skinne monteret 

i masten hulkehl. Slæderne kører stort set uden 

friktion og sejlet kan rebes under vindtryk. Næsten 

ubegrænset i bådstørrelse fra 20 fod og op. Se 

mere på side 58. 

57


Simpel og solid boks til Allslip slæder og til sejl med 

tovværksforlig. Passer både op til 45 fod. 

Alm. Rutgerson boks til Allslip slæde eller til rulleslæde 

med gaffel montering. Passer til både op til 

omkring 33 fod. 

Rutgerson boks til slæder med M. 10 gevind. Pindens 

tryk justeres med en skrue. Passer til både op 

til omkring 40 fod. 

Sailman 55 boks til slæder med M 10 geving. Pindens 

tryk justeres med en skrue. Passer til både op 

til omkring 55 fod. 

58 

HARKEN battcars 

Fra Harken kan vi levere nogle meget fine og robuste 

kugleleje vogne til dit storsejl. Vognene monteres 

på en skinne som skrues fast mastens hulkehl 

ved hjælp af slugs som sættes ind i hulkehlen. 

Du undgår at bore huller i masterøret. Systemet 

gør sætning, bjærgning og rebning meget nemmere. 

Eksempelvis kan sejlet rebes på halvvind, selv 

med tryk i sejlet. De kan fås i størrelser fra AA op 

til C som tager 140 kvm storsejl. 

Harken Battcars har recirkulerende kugler som 

er fastholdt i slæden. Det gør det nemt at tage 

slæden fri af skinnen . Ingen risiko for løse kugler 

over hele dækket. 

Harken har også et specielt T-Track system, hvor 

den nederste del af skinnen splittes i 2 ved brug af 

et skiftespor. Slæderne skifter automatisk med hver 

anden til styrbord / bagbord. Det halverer stakhøjden 

på slæderne, så det bliver langt nemmere at nå 

op til toppen når storsejlsfaldet skal sjækles i. Med 

den lavere højde på slæderne, sikres du også at du 

kan rebe sejlet helt op til 3. reb uden at du skal 

tage slæder ud af skinnen. 

Vindfanget af det bjærgede sejl bliver også markant 

mindre med T-Track. 

T-Track på 45 fods båd med storsejlet nedrebet med 

singleline reb


Spil, blokke, tov, m.m. 

Vi har et stort udvalg i blokke, klemmer, skødeskinner, 

løjgange fra bl.a. Harken og Selden. 

Spilaflastere i mange størrelse fra Spinlock. 

Et kæmpe sortiment af sjækler og hager fra Wichard. 

Alle mulige fittings til sejl: Slæder, sjækler, hager og 

lidseline klemmer. 

Færdige sæt med Lazyjacks. 

Spil fra Andersen og Harken. 

Presenningsdug, lynlåse og fittings. 

Tovværk i alm. polyester og 

Dynnema. Dimensioner fra 2 til 14 mm. 

Rigspændingsmålere og Windex. 

Bovspryd og gennakerpinde. 

Rulleforstag og gennaker ruller. 

Har vi ikke lige det du søger, kan vi som regel få det 

lager i løbet af få dage. 

Du finder det hele i vores forretning eller på vores 

webshop, www.quantumsails.dk/webshop. 

Stribevis af rulleforstag. 

UDSTYR 

Riggerværksted 

Vi har eget riggerværksted, hvor vi kan lave stående- 

og løbende rig, service på rulleforstag, nye søgelænderwire 

m.m. 

Vi montere også gerne dit nye rulleforstag eller rullebom. 

59

VEDLIGEHOLDELSE www.quantumsails.dk 

Pleje og vedligeholdelse af sejl 

STORSEJL 

Sejlpindene skal i sejlet med den tynde ende forrest. 

Hvis lommen er lukket med velcro, så brug den korte 

stump sejlpind du har fået sammen med sejlpindene, 

til at skubbe velcrostroppen ind i lommen med. Sørg 

for at velcrotapen i lukningen bliver trykket godt sammen 

og at sejlpinden har fanget beslaget i forkanten af 

sejllommen. 

Når du skal have sejlpinden ud igen, skal du 

først åbne velcrotapen med den korte pind og først 

derefter trække stroppen ud. Du behøver ikke at tage 

sejlpindene ud mellem sejladserne, se blot efter, at de 

ikke ligger bukket og at sejlet ikke bliver foldet over 

forkanten af pindene. 

Ved rebning skal du være sikker på at rebehalsen 

bliver sat fast og faldet strakt, før du strækker ud i 

reblinen ved nokken. Du kan ellers risikere at ødelægge 

forliget. Eventuelle rebeøjer på midten af sejlet 

er kun til at holde på den løse sejldug, ikke til at flade 

sejlet med. Al belastning skal ligge i de 2 øjer i for- og 

agterlig. 

Efter endt sejlads skal sejlet lægges sammen i brede 

folder, forskellige fra gang til gang. Sejlet har dog 

bedst af at blive rullet sammen. Dæk altid sejlet over 

med bompresening i havnen. Brug en bompresening 

som tillader sejlet at ånde, ikke plastic eller PVC. Lad 

så vidt muligt sejlet tørre inden du dækker det over. 

FORSEJL 

Undgå at lægge sejlet i pose når det er vådt. Læg sejlet 

sammen i brede folder, forskellige fra gang til gang, og 

rul det løst fra skødebarmen. Hvis du har meget plads 

til at opbevarer sejlet, har det bedst af at blive rullet 

sammen. Vær opmærksom på at sejlet ikke skamfiler 

mod salingshorn, søgelænder eller prædikestol. Få evt. 

sejlet forstærket på udsatte punkter. 

SPILER 

Din spiler er ikke pakket når du modtager den, men 

foldet tæt. Start med at gennemgå sideligene medens 

du fastholder toppen, put spileren ned i posen med 

midten først og fastgør barmene med stroppen som er 

fastsyet på indersiden af posen. Undgå at sno barmene 

når du sætter skøder og fald i. 

Spileren lever et hårdt og udsat liv, den er syet af tynd 

dug og bliver tit sat og bjærget under hektiske forhold. 

Hav derfor altid spilertape om bord til smårifter. 

Husk, en våd spiler rives nemmere end en tør. Skyl 

spileren en par gange om året i ferskvand; 

Du får så skyllet saltet ud af spileren, den vejer mindre 

og den er ikke så modtagelig for fugt. 

En spilerstrømpe kan være en stor hjælp til håndteringen 

af spileren og spare sejlet for mange småskader. 

Læs mere om spilerstrømpen på side 47 

60 

RULLEFORSEJL 

INDRULNING AF SEJLET 

Rul ikke sejlet for stramt, da det kan skabe permanente 

folder i sejldugen og hindre ventilation. Flyt 

skødepunktet fremad, for at skabe ligelig belastning 

på både agter- og underlig, når du ruller sejlet ind. 

Dermed kan du undgå folder i sejlet. 

Sørg for at skøderne er rullet et par omgange med 

rundt om sejlet, så skødebarmen ikke kan fanges af 

vinden. Betjeningslinen og skøderne skal være gjort 

forsvarligt fast. 

Som hovedregel dækker forsikringsselskaberne ikke et 

rullesejl som har rullet sig ud i stormvejr. 

LAMINEREDE SEJL 

Du skal pålime de vedlagte salingsforstærkninger inden 

du sejler med sejlet. Den nemmeste og mest præcise 

måde at placere forstærkningerne korrekt på, er at 

Salling 

Punktet hvor 

sallingen er 

når genuaen 

er halet 

Placering af sallingsforstærkning 

Forstærkning 

Selvklæbende 

forstærknings dug


hejse sejlet på båden, hive en gast op i masten og lade 

ham markere på sejlet hvor salingen rammer. Fordi 

agterliget hæves når du slækker skødet før vendinger, 

skal forstærkningen sidde således at ¾ af forstærkningen 

er under det punkt hvor salingen rammer. 

Forstærkningen skal på begge sider af sejlet. 

Er der andre steder på sejlet som bliver udsat 

for konstant slitage, kan vi sy ekstra forstærkninger 

på. Du skal blot med blyant markere, hvor på sejlet 

det slides. Husk også at bruge rigeligt med tape omkring 

spidsen af hornet. Pas på: Nogle typer tape kan 

smitte af. 

Undgå så vidt muligt skarpe folder i sejlet. Læg 

det løst sammen i brede folder. Læg det i 

forskellige folder fra gang til gang. Allerbedst er det 

at rulle sejlet når det opbevares mellem sejladserne. 

Du kan risikere at mylarfilmen vil blive slidt i 

folderne fra sammenlægningen, ved at sejlet kører 

hen over vant og mast i vendingerne. Dette er 

meget normalt og har ikke altafgørende betydning 

for sejlets stabilitet. Men du skal sørge for at tape 

det slidte område på begge sider af sejlet, når du 

ser slitagen opstå. Sørg for at alle sceptre, 

vantskruer og lignende ikke har skarpe kanter, som 

sejlet kan komme i berøring med. 

FOR ALLE SEJL GÆLDER 

SAMMENLÆGNING AF SEJLET 

Når sejlet skal lægges i pose, så læg det sammen i 

brede folder (60-70 cm), parallelt med underliget og 

rul det derefter fra skødebarmen. Sejlet skal være tørt 

når det lægges sammen. Når sejlet lægges af vejen for 

vinteren skal det lægges på et tørt og ventileret sted. 

Undgå at lægge noget oven på sejlet og at stuve det for 

hårdt sammen. Pas på at mus og andre gnavere ikke 

kan komme til sejlet. 

FALDSPÆNDING 

Du skal ikke totne faldet mere end at folderne ud fra 

forliget lige præcis forsvinder. For meget faldspænding 

ødelægger faconen i sejlet. For laminerede sejl kan du 

endda, ved for stor faldspænding, permanent ødelægge 

sejlets facon. 

JORDSLÅNING 

Jordslåning skyldes en grim lille sort bakterie som 

trives godt på våde og varme steder. Især halsbarmen 

på rulleforsejl er udsat for jordslåning. Du kan undgå 

det ved altid at sørge for at sejlet er tørt når det bliver 

rullet ind. Især de laminerede sejl kan være udsat for 

jordslåning, fordi dugen er helt tæt. Jordslåning skader 

ikke sejlet rent fysisk, men kønt er det ikke. 

Jordslåethed er et problem vi sjældent ser og vore laminerede 

duge til rullesejl er beskyttet mod det. Men 

da bakterien findes i mange varianter kan vi ikke give 

nogen garanti for at jordslåethed ikke kan forekomme. 

VEDLIGEHOLDELSE 

SEJLADS 

Det anbefales at du ikke bruger sejlet i for hård vind 

de første par timer, dvs. ikke over 6 m/s. Dette tillader 

sejlet at strække sig jævnt over hele sejlfladen og vil 

forlænge sejlfaconens levetid. 

Slæk forsejlsskødet inden sejlet bliver trykket rundt 

om salingen i vendingerne, så undgår du at overstrække 

dugen omkring salingen, hvilket ellers kan resultere 

i permanente deformeringer i agterliget. 

RENS OG VASK 

Småpletter kan fjernes med enten sæbevand, sejlrens 

eller sejlnummerfjerner. Pletter skrubbes med en børste, 

evt. jordslåning kan behandles ved at gennemvæde 

området med en 1% klorin opløsning i et par timer, 

skrub på pletten med en børste og skyl efter med 

rigeligt ferskvand. 

Sejlet må aldrig vaskes i maskine. 

Vi kan tilbyde både sejlvask og en mere omfattende 

RedGull renovering. Se mere på nettet. 

GENERELT 

Hvis du følger disse råd om sejl, får du glæde af dem i 

længst tid muligt: 

Gennemgå rig og dæksudrustning nøje for splitter og 

andre skarpe genstande, tape dem alle til, brug hellere 

for meget end for lidt tape. Undgå at sejlene kommer 

i nærheden af olie, benzin eller opløsningsmidler. 

Det kan skade sejlene og give pletter. Brug ikke 

sejlene i mere vind end de er syet til. Du kan risikere 

en permanent deformation og sejlet er kassabelt til 

kapsejlads. 

Efter endt sejlads skal sejlene så vidt muligt tørres. 

Men ikke ved at lade dem blafre fra riggen. Hvis de 

ikke kan tørres, så læg dem meget løst sammen uden 

at putte dem i pose. 

• Fersk sejlene ud mindst en gang om året. 

• Tag spændingen af fald og udhal når du er i havn. 

• Ved bomninger, se til at forsejlet ikke flyver 

frem foran forstaget. 

Under kapsejlads 

• Sæt ikke forsejlet førend det skal bruges. Dvs. i 

god tid inden starten vælger du forsejl, trimmer 

sejlet ind og noterer dig trimmet. Bjærg så sejlet og 

sæt det ikke førend der er 10 min. til start. 

• Sejl baglæns for motor når du sætter og bjærger 

storsejlet. 

• Undgå så vidt muligt at sejlene blafrer for 

meget før start. 

• Undgå for mange vendinger før start, bom 

hellere. Hav altid en gast parat til at løfte 

genuaen ind over søgelænderet. 

61

REPARATION www.quantumsails.dk 

REPARATIONER AF SEJL 

Vi udfører alle former for reparationer og ændringer 

af sejl. 

Det gælder fra de mindste smårifter til montering af 

gennemgående pinde i dit gamle storsejl. 

Ved køb af rulleforstag vælger mange sejlere også at 

skære investeringen over i to, ved at købe rulleforstaget 

først og få ændret den eksisterende genua med UV 

beskyttelse, nyt forlig og rebekontrol. 

Gennemgå sejlene grundigt for slid og revner. 

62 

Vi ændre også gerne størrelsen på eksisterende sejl. 

Men hensyntagen til faconen i sejlet og bevarelse af 

trådretningen parallelt med agterliget, sætter nogle 

begrænsninger for hvor meget der ændres på sejlets 

størrelse. Som regel vil ændring på en liglængde, også 

medføre ændring på en af de andre længder (geometrien 

i en trekant) Eksempelvis kan et forsejl som skal 

afkortes på forligslængden for at tilpasses et rulleforstag, 

afkortes ved at parallelforskyde forliget ind i 

sejlet. Derved får skødebarmen den korrekte højde og 

trådretningen på agterliget bibeholdes. 

Storsejl kan kun afkortes på underligslængden ved på 

samme måde at parallelforskyde underliget op i sejlet. 

Derved bliver forliget selvfølgelig også kortere, men 

bommens vinkel mod masten bibeholdes. Forliget kan 

som regel afkortes op til 20-50 cm i toppen, ved at 

skære sejlet fra den øverste pind. 

Spilere kan ændres på sideligslængden, ved at skære 

dem tværs over på de bredeste punkt omkring midten. 

Det påvirker ikke faconen væsentligt. 

Ønsker du at få justeret faconen i dit sejl, vil et par 

billedere i være en meget stor hjælp til at ramme dit 

ønskede resultat. Fotografer sejlet med trimet i yderpunkterne. 

Dvs. hvor du har trimmet sejlet så dybt 

som muligt og nogle billedere hvor det er så fladt som 

muligt. Tag billederne nedefra ved midten af underliget 

med vidvinkel. Vi behandler billederne i Quantums 

analyseværktøj og tuner sejlet bedst muligt.


I sejlsæsonen bestræber vi os på at holde reparationstiden 

nede på 1-2 dage for mindre reparationer. 

For større ændringer kan vi aftale en tid, så du ikke 

behøver at undvære sejlet længere end højst nødvendigt. 

Overslagspriser på reparationer. 

Ændring af forlig til headfoilbånd (rulleforstag) kr 144 /m 

Måling af DH sejl kr 250 

Rude isyet, max. 25*100 cm kr 688 

Sejlnumre 20 cm, monteret kr 56 





Slæder, plastic med sjækel, monteret kr 54 

Slæder, stål med sjækel, monteret kr 79 

Forstærkning ved halsbarm/prædikekstol kr 688 

Pistolhage 50 mm, monteret med ring kr 79 

Pistolhage 60 mm, monteret med ring kr 100 

Pistolhager 40 mm, monteret med ring kr 56 

UV dug, syet på agter og underlig kr 179/ m 

Salingsforstærknng, påsyet kr 688 

Der kan forekomme prisændring i forhold til listen. 

Vi giver dig gerne en mere præcis pris når vi har set 

sejlet. 

Pris i dkk. pr enhed. Inkl. 25 % moms. 

Priserne er pr. 1. januar 2012. 

Fokken og storsejlets sejllommer er altid udsat for 

stort slid, når båden stagvender banker fokken ind i 

masten og storsejlet kan ramme hækstaget. 

REPARATION 

Vi har også et stort udvalg af forskellige materialer til 

gør-det-selv reparationer: Selvklæbende sejldug som 

rundeller eller metervare, Foilfeed, ticklers, slæder, 

sjækler, nåle, tråde og sejlnumre. 

Du kan finde det hele på vores webshop eller kom 

forbi sejlloftet og se hvad du kan bruge. 

Inden spileren lægges sammen skal de ses efter for 

evt. rifter og om alle syninger holder. Små huller kan 

repareres med selvklæbende sejldug og spilertape. 

Større reparationer skal du aflevere til os 

63

KLIK 

ind på vores webside og få 

et godt og hurtigt tilbud! 


RING 7026 1296 

Amager Strandvej 50 • 2300 København S

Online brochure - Quantum Sail

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?