BMW Club Danmark

Official BMW Club TM 

BMW Club 

Danmark 

BMW Club Danmark 

1/2009

BMW Club Danmark 

Klubadresse 

Brian S. Jensen 

Østergade 51 

5874 Hesselager 

Tlf.: 40 19 35 52 

E-mail: brian@bmw-club.dk 

Sådan bliver du medlem 

Alle der ejer en BMW, eller har interesse for BMWmærket 

kan optages som medlem af BMW Club Danmark. 

Kontingent er kr. 400,- årligt (1/1 - 31/12) 

Indmeldelse sker ved at indbetale beløbet til Danske 

Bank konto nr. 9762 - 0001715259. Indmeldelse kan 

også ske via vores hjemmeside med Dankort. Ved 

betaling bedes du udover navn og adresse venligst også 

skrive dit telefonnr og hvilken BMW du har - model/type/ 

farve/årgang. 

Når vi har modtaget din indbetaling vil du modtage klubbens 

vedtægter, det nyeste klubblad klubstreamer. 

Sektioner 

02-Sektionen 

Erling B Nielsen 

Smørumvej 29 

2700 Brønshøj 

38 80 10 01 

BMW Club 

Danmark 

Interessegruppe for BMW’er produceret mellem 1962 

og 1975. 

E28-Sektionen 

Michael Teis 

Danmarksvej 29A 

2800 Kgs. Lyngby 

Tlf.: 28 21 83 03 

Interessegruppe for E28 - 5-serie produceret mellem 

1981 og 1987. 

Mini-Sektionen 

Michael Stilling 

Snäppevägen 10 

218 32 Bunkeflostrand, Sverige 

Tlf.: +46 40 15 41 02 

Interessegruppe der beskæftiger sig med den nye mini. 

Hjemmeside 

Du finder BMW Club Danmarks hjemmeside på adressen: 

www.bmw-club.dk 

På vores hjemmeside finder du altid de sidste nyheder 

fra BMW Club Danmark, stort forum med teknik og køb/ 

salg grupper samt links til en lang række af andre interessante 

internet-adresser m.v. 

Webmaster 

Kristian Baes 

Strandlodden 9B 

3390 Hundested 

Tlf.: 20 85 56 86 

E-mail: webmaster@bmw-culb.dk 

Bestyrelse 

Formand 


Østergade 51 


Tlf.: 40 19 35 52 


Kasserer 

Christina Rasmussen 



Tlf.: 60 48 24 76 

E-mail: christina@bmw-club.dk 

Annonce ansvarlig og medlemsservice 


Østergade 51 


Tlf.: 40 19 35 52 


Medlemsfordele 

Mogens Kronsted 

Ærtemarken 20 

5260 Odense S 

Tlf.: 66 13 99 33 

E-mail: mogens@bmw-club.dk 

Arrangementskoordinator, distribution af klubblade 

Niels Kristian Birkmose 

Smørblomsten 32 

6950 Ringkøbing 

Tlf.: 40 41 42 92 

E-mail: birk@bmw-club.dk 

Webmaster 

Kristian Baes 



Tlf.: 20 85 56 86 

E-mail: kristian@bmw-club.dk 

Sekretær, moderator 

Rasmus Brandslund 

Enggade 4, st. 

7600 Struer 

Tlf.: 22 38 13 64 

E-mail: rasb1@hotmail.com 

Redaktør 

Henrik Larsen 

Skolevej 32 

7560 Hjerm 

Tlf.: 29 88 81 68 

E-mail: henrik@bmw-club.dk 

Bestyrelsesmedlem 

Kenneth Nørregaard 

Æblevej 6, Skelby 

4160 Herlufmagle 

Tlf.: 55 45 06 54 / 51 94 11 45 

E-mail: kenneth@bmw-club.dk 

Forside 

Kenneth Nørregaards E36 M3 

på Padborg Park 

2 1/2009 

Redaktion 

Magasin for medlemmer af BMW Club Danmark 

ISSN 1396-1926 

Redaktør 

Henrik Christian Larsen 

Skolevej 32 

7560 Hjerm 

Tlf.: 61 55 85 83 

E-mail: henrik@bmw-club.dk 

Materiale til bladet 

Tekstmateriale til bladet bedes sendt til redaktøren 

skriftligt, på CD eller som e-mail. Billedemateriale bedes 

indsendt som digitalt- eller papirbillede. Digitale billeder 

skal være i højtopløselig TIFF/JPG-format på minimum 

300DPI. Konverter ikke selv billedet, da ændringer kan 

påvirke billedes kvalitet. 

Synspunkter der fremsættes i indsendt materiale og 

annoncer er ikke nødvendigvis dækkende for redaktionen 

og BMW Club Danmark. 

Eftertryk tilladt med kildeangivelse. 

Næste blad 

Deadlinge for indlevering af stof 1. maj 

Udkommer juni 

Annoncepriser 

1/1 side kr. 9500,- 

1/2 side kr. 5600,- 

1/4 side kr. 3800,- 

Udarbejdelse af annonce kun kr. 1500,- 

Priserne er excl. moms og gældende for 1 års annoncering. 

Annoncer tegnes ved henvendelse til den annonce 

ansvarlige eller et af bestyrelsesmedlemmerne. 

Oplag 

750 eksemplarer, der distribueres gennem Post Danmark 

til 

Klubbens medlemmer 

Bladets annoncører 

Klubbens øvrige samarbejdspartnere 

Tryk 

Toptryk Grafisk ApS, Gråsten 

Redaktionen afsluttet den 8. marts 2009 

Indholdsfortegnelse 

Bestyrelsen har ordet ....................................................4 

Køretur i det Sjællandske ..............................................5 

Referat fra generalforsamlingen den 21. februar 2009 . 6 

Olietræf hos Shell..........................................................9 

Skandinavisk BMW 02/classic-meet 2009 ..................10 

E36 M3 3,2l udgavens historie ....................................12 

Klubaften hos Arne Poulsen i Herning ........................20 

Olieaften hos Statoil i Kalundborg ...............................21 

Medlemsservice ..........................................................23 

Køretur i det Midt- og Østjyske....................................24 

Et tiltrængt facelift .......................................................27 

Arrangementskalender 2009 .......................................30 

BMW Club Danmark byder velkommen til ..................31 

Europæisk BMW tref i Engelberg, august 2008 ..........32 

Årstræf 14. - 16. august 2009 .....................................39 

Så kalder Sønderjylland ..............................................40 

Øl, æggekage og BMW ...............................................41 

Hent en amerikaner hjem ............................................42

Identisk er ikke det samme som næsten ens. 

Originale BMW reservedele. 

En BMW reservedel er 100 % identisk med den oprindelige del. Ikke “tæt på 

original”, “lige som original” eller “så godt som original” – men derimod original. 

Det er din sikkerhed for, at din BMW forbliver præcis, hvad den er: En bil i 

særklasse. Du kender følelsen. Det er nemlig summen af de ca. 150.000 

originale, gennemtestede og slidstærke dele, der tilsammen udgør din BMW. 

Hold fast i den unikke køreglæde. Kør originalt. 

Originale 

BMW reservedele 

www.bmw.dk Glæden ved at køre

Bestyrelsen har ordet 

Leder: 

I dette årets første klubblad har bestyrelsen 

valg at bringe regnskabsberetningen 

fra årsregnskabet 2008. Derudover har 

bestyrelsen i forbindelse med generalforsamlingen 

måtte sige farvel til Rasmus 

Askov, som vi takker for indsatsen i de 

forgangne 2 år. Kenneth Nørregaard blev 

valg ind i bestyrelsen i stedet, bestyrelsen 

byder Kenneth velkommen og ser frem til 

mange gode stunder i klubbens tjeneste. 

Bestyrelsen anser årets resultat som 

værende yderst tilfredsstillende 

Regnskabsåret 2008 har været præget af 

normalisering og konsolidering, på baggrund 

af den oprydning som foregik i 

2007. 

Medlemsservice har bibeholdt fokus på 

kontinuerligt at opdatere medlemsdatabasen, 

med dertilhørende rykken for 

manglende kontigentindbetaling, så kun 

betalende medlemmer modtager ydelser 

fra klubben. Samtidig har medlemsservice 

også bestræbt sig på at levere et højt 

serviceniveau til klubbens medlemmer, 

hvilket bestyrelsen gerne vil udtrykke sin 

ros for. 

Ovenstående samt erfaringerne fra 2006 

og 2007 har betydet, at bestyrelsen har 

haft meget fokus på fortsat at konsolidere 

klubbens økonomi. 

Dog har bestyrelsen øget arrangementsaktiviteterne 

uden en betydelig vækst i 

udgifterne hertil. Bestyrelsen har endvidere 

bibeholdt fokus på at give medlemmerne 

et flot klubblad uden en udgiftsstigning 

i forhold til 2007. 

Bestyrelsen havde afsat et rimeligt beløb 

til etablering af en ny hjemmeside for 

klubben. Denne udgift er ikke blevet 

kapitaliseret, da arbejdet omkring at finde 

en langtidsholdbar løsning, hvor klubben 

ejer kode, layout og indhold af hjemmesiden, 

har vist sig at kræve en stor indsats 

og megen research. Bestyrelsen fortsætter 

dette arbejde i det kommende år. 

Klubbens eksisterende annoncør og sponsoraftaler 

blev bibeholdt men samtidig er 

nye kommet til. 

Endelig har klubben med en aktiv indsats 

fra bestyrelsens side igen i år haft 

medlemstilgang. Selvom medlemskontigentindtægten 

ikke afspejler dette. Det 

bunder i, at der i 2007 blev tegnet mange 

kontigenter for sidste halvdel af 2007 og 

hele 2008. 

Bestyrelsen oprettede i 2008 en opsparingskonto, 

som intet bestyrelsesmedlem 

har adgang til alene. På denne konto blev 

overskuddet fra 2007 indsat. Ligeledes 

vil 50.000 af årets overskud blive indsat 

på denne konto. Årsagen til at hele overskuddet 

for 2008 ikke overføres er, at der 

holdes 30.000 i likvide midler til etablering 

af en ny hjemmeside for klubben i 

4 1/2009 

2009, de midler der oprindelig var afsat 

til dette formål i 2008. 

Bestyrelsen har fastholdt den indførte 

bankløsning fra 2007, således at ikke kun 

kasseren har adgang til klubbens girokonto, 

to yderligere bestyrelsesmedlemmer 

har ”kigge” adgang til denne konto. 

Kasseren kan ene udføre transaktioner 

for denne konto, men tilgengæld kun 

”kigge” adgang til opsparingskontoen. 

Opsparingskontoen har ingen ene adgang 

til, den kræver to bestyrelsesmedlemmer 

i fællesskab godkender transaktioner. 

Endvidere er klubben også gået væk fra 

at have en kontantkassebeholdning, så 

alle transaktioner sker kun via bankoverførsler. 

Alle tre tiltag for at sikre, at klubben 

i fremtiden ikke kommer ud for en 

lignende situation som i 2006. De er også 

anbefalet af klubbens revisor. 

Der er foretaget hensættelse til tab på 

annonce debitorerne, men klubben vil 

fastholde kravet, samt forsøge at inddrive 

klubbens tilgodehavender. 

Kreditorposten består af kendte udgifter, 

der henhører sig til 2008, men hvor den 

endelige opgørelse eller regning først er 

afregnet i 2009. Kreditor posten er udlignet 

i januar og februar 2009. Bestyrelsen 

er ikke bekendt med at klubben skulle 

have andre udeståender end disse. 

Sparken dæk ved årstræf 2008

Køretur i det 

Sjællandske 

Hej alle BMW venner 

Så er det tid til lidt fælleskørsel på 

Sjælland - lørdag den 23. maj. Vi håber, 

at I er friske på lidt sightseeing i det 

Vestsjællandske. 

Det foreløbige program ser ud som følger: 

Vi mødes kl. 10.00 ved “isbåd museet”, 

55°20’55.06”N - 11° 5’44.11”Ø for dem 

med GPS, ved afkørsel 43 (sidste/første 

afkørsel på Sjælland alt efter hvilken side 

af bæltet man kommer fra). Herfra kører 

vi i samlet flok til Vestsjællands bilmuseum 

med et enkelt stop undervejs med 

mulighed for is spisning.På museet spiser 

vi frokost, ser museet hvorefter der serveres 

kaffe og kage. 

Herefter kører vi mod Kalundborg, hvor 

vi på vejen besøger en åben gravhøj. 

I Kalundborg skal vi forhåbentlig have en 

rundvisning i Vor Frue kirke, som har en 

800 årrig historie. Der vil herefter være 

mulighed for spisning umiddelbart overfor 

kirken, hvis der er interesse for det. 

Følg med på hjemmesiden, her vil flere 

detaljer om arrangementet dukke op, når 

de er på plads. 

Tilmelding er nødvendig, skriv til 

info@fam-jessen.dk 

M.v.h. Estella og Martin Jessen 

• 

• 

• 

FOR MERE POWER 

STØRRE TRÆKKRAFT 

BEDRE ØKONOMI 

- Motorsoftware til biler: Fabriks- og optimeret software 

- Chiptuning for større effekt/trækkraft 

- Optimering for mere køreglæde og økonomi 

- Justering af alle biler, benzin og diesel med og uden turbo 

MED EN OPTIMERING FRA HESSTEKNIK FÅR DU: 

- En perfekt effekt- og drejningsmomentforøgelse 

- Flere hestekræfter og højere drejningsmoment 

- Mere power til sikre overhalinger 

- Større trækkraft 

- Størst køreglæde 

- Bedre brændstoføkonomi 

- Slip kræfterne løs og genoplev glæden ved din bil 

- Mulighed for at lægge original software i igen 

Arrangement 

1/2009 5

Generalforsamling 2009 

 

Dato og tid: 

Referat fra generalforsamlingen 

website: www.bmw-club.dk e-mail: info@bmw-club.dk 

 

den 21. februar 2009 

Sted: 

21. februar 2009, kl. 13:00 

Terminalen Kolding 

6 1/2009 

 

Deltagere 

fra bestyrelsen: 

Afbud: 

Referat 

Velkomst fra formand 

Velkommen til, dejligt at se så flot et 

fremmøde. Velkomst fra formand 

Dagsorden Velkommen gennemgået. til, dejligt at se så flot et fremmøde. Dagsorden gennemgået. 

Christina Rasmussen (CR) 

Niels Kr. Birkmose (NKR) 

Brian S Jensen (BSJ) 

Kristian Baes (KB) 

Henrik Chr. Larsen (HCL) 

Mogens Kronstedt (MK) 

Rasmus Brandslund (RB) 

Rasmus Askov (RA) 

Valg af dirigent 

Jens Elgum Valg vælges af dirigent til dirigent. 

Generalforsamling er lovligt indvarslet 

Jens Elgum vælges til dirigent. 

iht. vedtægterne, og forsamlingen er 

beslutningsdygtig. Generalforsamling er lovligt indvarslet iht. vedtægterne, og forsamlingen er 

beslutningsdygtig. 

Formandens beretning: 

Højdepunkter: Ny hjemmeside - Hele 

bestyrelsen Formandens har arbejdet på beretning: at få ny hjemmeside 

i hus, og det har været lidt af et 

projekt. Det Højdepunkter: har vist sig at hjemmesiden 

Ny hjemmeside - Hele bestyrelsen har arbejdet på at få ny hjemmeside i hus, 

er væsentligt og det dyrere har end været først lidt antaget, af et projekt. Det har vist sig at hjemmesiden er væsentligt dyrere end 

samt specifikationerne til designer og 

først antaget, samt specifikationerne til designer og webudvikler skal være mere klare. 

webudvikler skal være mere klare. 

Formanden gennemgår beretningen for 2008 

Hjemmesiden skal være nem at gå til for webmaster, så den er nem at vedligeholde, både for 

Hjemmesiden 

nuværende 

skal være 

webmaster 

nem at gå 

og 

til 

fremtidige 

lånebil til årstræf. 

webmasters. Nuværende hjemmeside 

Status på 

er 

medlemmer: 

smækfyldt 

598 betalende 

for webmaster, så den er nem at vedli- 

medlemmer pr. 20/2-09, hvilket er ca. 160 

geholde, både med for fejl, nuværende og ny hjemmeside webmaster har Finanskrien høj prioritet. ramte Første også BMW tilbud Club er droppet DK færre hovedsageligt end fra før jul på 08 grund to måneder tidli- 

og fremtidige af leveringsbetingelser webmasters. Nuværende og tilbud i slutningen fra ny leverandør af 2008. Der er er hentet en del med- hjem, dog gere. er Dog prisen skal steget det bemærkes lidt, at antallet 

hjemmeside er smækfyldt med fejl, og lemmer der ikke har fornyet medlemskab er ca. det samme som samme tidspunkt 

ny hjemmeside men har det høj virker prioritet. fornuftigt. Første Nyt – betalingsmodul en del af disse har skrevet (betaling en forklaring, af eksempelvis sidste medlemskab år. direkte 

tilbud er droppet over hjemmesiden) hovedsageligt på er grund bestilt, og og der testes har ikke snarest. været mange Der er negative kommet tilnye 

kravspecifikationer fra 

af leveringsbetingelser og tilbud fra ny bagemeldinger. Udmelding skyldes ofte 

BMW til udseende af hjemmeside og logoer, som skal renskrives. 

leverandør er hentet hjem, dog er prisen tab af firmabil, salg af bil etc. 

Arrangementer i 2008: Der er været højt 

aktivitetsniveau, og der er kommet flere 

steget lidt, Ny men hjemmeside det virker fornuftigt. skal i luften Nyt i 2009. 

og flere deltagere fra gang til gang. 

betalingsmodul (betaling af eksempelvis Yokohama har bakket ud som sponsor, 

medlemskab direkte over hjemmesiden) pga. manglende sponsorbudget, og det Arrangementer i 2009: Kalenderen er 

er bestilt, og Der testes har snarest. i 2008 været Der er et komrigtigt 

er godt ikke samarbejde det eneste tilfælde. med BMW Ny sponsor Group Danmark godt fyldt - op, de og støtter det er dejligt at se manmet 

nye kravspecifikationer klubben økonomisk fra BMW med til 37.500 er kommet kr/år. De ind, er Shipping meget villige DK; firma til at der udlåne ge medlemsarrangerede pressebiler, som også arrangementer. 

udseende af hjemmeside og logoer, som importerer/shipper biler. 

skal renskrives. kan ses på artikler i klubbladet. De leverede sponsorgaver og lånebil Tak til for årstræf. et rigtigt godt 2008! 

Ny hjemmeside skal i luften i 2009. Status på FEBC (Forenede Europæiske 

BMW Clubs): Kontingent på 2.360kr Aflæggelse af regnskab 

Der har i 2008 været et rigtigt godt sam- er betalt i juni 2008. En del billigere Dirigent gav ordet til kasserer Christina 

arbejde med BMW Group Danmark - de end de 11.000 kr der blev betalt til BEC Rasmussen (CR): 

støtter klubben økonomisk med 37.500 for år tilbage. FEBC’s organisation er i 

kr/år. De er meget villige til at udlåne opstartsfasen, og er et samlingspunkt for Formanden har været effektiv med at 

pressebiler, som også kan ses på artikler i BMW klubber i Europa. 

skaffe annoncører. 

klubbladet. De leverede sponsorgaver og 

Klubshoppen giver ikke overskud, og


Årsregnskab 2008 Budget 2009 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1/2009 7


Kassereren gennemgår regnskabet for 2008 

der bliver fundet en ny smidigere leverandør. 

Bestyrelsen arbejder stadig på at konsolidere 

klubbens økonomi. Aktiviteterne er 

øget med øget brugerbetaling til følge. 

CR gennemgik posterne på regnskabsbladet 

uden bemærkninger fra salen. 

Regnskabet kan ses i klubblad nr. 

1/2009. 

CR beskrev kontrollen med klubbens 

opsparingskonto: CR har ikke adgang til 

at hæve på kontoen. Dette kan kun Birk 

og Brian S. i fællesskab. Bestyrelsen har 

”kigge adgang” til kontoen, så alle kan 

følge med. 

CR udtrykte tilfredshed med klubbens 

økonomi og gennemgik posterne på budgettet 

for 2009 uden bemærkninger til 

beløb. I forbindelse med posten til ny 

Konkurrence !! 

Hvad kan du gøre for din klub? 

Konkurrencen ”Hvad kan du gøre for din 

klub ?” - nu for sidste gang, således at i 

næste blad udtrækkes den sidste vinder i 

denne omgang. 

Vi har lavet konkurrencen for at få 

flere medlemmer til at melde sig på 

banen - enten i form af en artikel til 

bladet eller et arrangement - stort 

som småt. 

hjemmeside, blev der adspurgt til hvornår 

hjemmesiden kom på plads ved en ny 

leverandør. Kristian Baes gennemgik 

forholdet vedrørende leverandører og 

kravspecifikationer - Herunder klubbens 

ønske om at fåen udspecificeret ”prisliste” 

således klubben kan krydse ”options 

af på denne liste. 

Dirigent/revisor Jens Elgum bad om en 

godkendelse af regnskabet, og denne blev 

afgivet enstemmigt af forsamlingen. 

Roser til kasserer Christina for kvaliteten 

af regnskabet, og de ændringer der er 

foretaget i 2008 (ren bankoverførsel i stedet 

for kontanter, låst adgang til opsparingskonto). 

Fastsættelse af kontingent: 

Bestyrelsen ønsker ikke at ændre på kontingentet, 

og de nuværende kr. 400 årligt 

fastholdes. 

Protokol: 

Sekretær Rasmus Brandslund gennemgik 

bestyrelsens sammensætning og arbejdsopgaver 

i 

2008. 

De fremmødte var aktivt lyttende. 

Deltagerne denne gang er derfor : 

Fru Steve Nielsen (Jane) 

Artiklen - Årstræf - En god 

oplevelse .” 

Kenneth Nørregaard 

Artiklen - Den lange vej til Årstræf - 

8 1/2009 

Indkomne forslag: 

Bestyrelsen har ikke modtaget nogen forslag. 

Valg af bestyrelsesmedlemmer: 

Brian Jensen, Henrik C. Larsen og 

Kristian Baes modtog genvalg, og blev 

valgt. 

Kenneth Nørregaard blev valgt ind som 

nyt medlem af bestyrelsen. 

Rasmus Askov træder ud af bestyrelsen, 

og bestyrelsen takkede for rigtigt godt 

samarbejde! 

Valg af suppleanter: 

Punktet udgik, da to suppleanter blev 

valgt for en toårig periode på generalforsamlingen 

2008. 

Valg af revisor: 

Jens Elgum blev genvalgt, og havde i 

øvrigt 25 års jubilæum som revisor for 

BMW Club Danmark! Bestyrelsen overrakte 

en gave som tak for det store arbejde. 

Tillykke og tak fra bestyrelsen til Jens! 

Eventuelt: 

Vi takker for indsatsen og ønsker tillykke 

til Fru. Steve Nielsen (Jane), som er 

udtrukket ved lodtrækning. Jane modtager 

en gave fra en af vore sponsorer. 

Brian S Jensen, Formand

Olietræf hos 

SHELL 

Mens vi venter.... 

Klubbladet er altid ventet med spænding 

af klubbens medlemmer – og hvis der er 

for længe imellem bladene, ja så bliver 

klubbladet efterlyst af jer både på forum, 

via e-mail og nogle ringer for at høre, 

”hvor søren klubbladet bliver af, det er jo 

snart længe siden..” 

Se, det er jo rigtig dejligt, at klubbladet 

er så afholdt og ventet med længsel, men 

for der er jo altid et men, klubbladet lever 

jo kun så længe, der er klubmedlemmer, 

der skriver artikler/indlæg til det. 

Så er der igen Raffinaderi besøg, denne gang er 

det hos SHELL i Fredericia, hvor der er arrangeret 

rundvisning for os. 

Besøget kommer til at foregå fredag den 17. april 2009 kl. 

15.00. Rundvisningen vil vare ca. 2 timer. Vi vil blive kørt rundt 

med bus i området, og derefter vil der blive videoforevisning i 

auditoriet efterfulgt af et mindre traktement. 

Der er deltagerbegrænsning på 35 personer, så det er først til 

mølle princippet. Da der plejer at være rift om pladserne, synes 

jeg, I allerede nu skal komme ud af starthullerne og melde jer 

til denne dag, som for øvrigt er arrangeret og tilrettelagt af medlem 

3812 Erik Qvist. 

Mødestedet er: Egeskovvej 265, 7000 Fredericia 

Seneste tilmelding er 10. april, og skal foregå til Birk på 40 41 

42 92 eller birk@bmw-club.dk 

Det kniber desværre gevaldigt, hvilket er til 

stor sorg for bladudvalget og bestyrelsen. 

Arrangement 

Medlemsartikler 

Du kender 

salgstalen, 

så den har 

vi droppet 

Produkt: Produkt: Statoil Statoil kundekort. Kundekort. 

Produkt: Statoil Kundekort. 

9 9 forskellige forskellige korttyper. korttyper. 

9 forskellige korttyper. 

Kan Kan bruges bruges i hele i hele Skandinavien. Skandinavien. 

Kan bruges i hele Skandinavien. 

Kombineret Kombineret 

Kombineret 

Satatoil/Diners Statoil/Diners 

Statoil/Diners 

Club Club kreditkort. 

Club 

kreditkort. 

kreditkort. 

Kan 

Kan bruges i hele Verden. 

Kan bruges bruges i hele i hele Verden. verden. 

Regning 

Regning tilsendes en gang om måneden. 

Regning tilsendes tilsendes en gang en om gang måneden. om måneden. 

Ingen 

Ingen oprettelsesafgift. 

Ingen oprettelsesafgift. 

Ring til Michael redaktøren Stilling for på BMW klubben 

Kontakt formanden for klubben for 

Jan Telefon Jakobsen 3125 1040 på tlf. eller 45 76 77 52 eller 

information om aftalen og bestilling af kontokort 

send 

send på 

en 

mail: 

mail 

formand@bmw-club.dk 

til: redaktoer@bmw-club.dk 

med rabat. 

for information om aftalen og bestilling 

for information om aftalen og 

Se kontaktoplysninger på side 2. 

af kontokort med rabat. 

bestilling af kontokort med rabat. 

– og andre medlemmer vil med garanti 

gerne læse om netop dine oplevelser. 

Er dette udtryk for at bladet alligevel ikke Så fat derfor pennen, grib tastaturet og 

er så populært – eller skyldes det, at alt knips gerne et par billeder og send et ind- 

for mange er bange for at skrive til bladet læg til klubbladet – det er jo DIT blad. 

af frygt for, at det ikke er ”godt nok” eller Du kan sende dine indlæg til mig på 

spændende nok – eller? 

email christina@bmw-club.dk eller pr. 

post til mig på følgende adresse: 

Der er ingen krav til niveau eller indhold Christina Rasmussen, Strandlodden 9b, 

af artiklerne – det er jo dit medlemsblad, 

hvor du kan dele dine oplevelser med og 

3390 Hundested. 

omkring 02-7751 BMW BMW og BMW klubblad Club Danmark 18/12/02 13:00 Christina Side 1Rasmussen 

1/2009 9 

1/2007 3

02 sektionen 

Skandinavisk 

BMW 02/Classic-meet 2009 

Vi har gleden av å invitere til Skandinavisk 

BMW Classic treff på Lillehammer. 

OL-byen Lillehammer ligger kun 2,5 

times kjøring nord for Oslo, og tilbyr 

en rekke aktiviteter for store og små. 

Overnatting og bespisning vil skje på 

Quality Hotel & Resort Hunderfossen, 

i umiddelbar nærhet av Hunderfossen 

Familiepark og Norsk Vegmuseum. 

Stedet har mange attraksjoner, så her er 

det bare å ta med hele familien! 

Fredagskvelden blir det grilling og sosialt 

samvær etter hvert som folk ankommer. 

Etter lørdagens program, blir det middagsbuffet 

med påfølgende fest og underholdning. 

Selve treffet vil foregå lørdag på 

Birkebeineren Skistadion, der det vil bli 

utstilling av biler, autoslalåm, lunsj og 

mye bilprat i blant BMW-venner. Det 

vil også være muligheter for delesalg, så 

hvis du har noe du ikke trenger lenger, ta 

INFORMASJON: 

10 1/2009 

LILLEHAMMER 21.-23. AUGUST 

det med! 

Etter hvert vil det bli et turistrally rundt i 

OL-anleggene og Lillehammers omegn, 

med noen innlagte oppgaver og prøver. 

Dette blir moro. Møt opp slik at vi kan nå 

målet på 100 deltakende biler. 

Alle klassiske BMW-modeller er velkomne! 

(Veteran-Isetta/700-NK-02-E12-E21- 

E24-E23 og for første gang E28 ) 

OVERNATTING: 

Vi bor på Quality Hotel & Resort Hunderfossen. Der har vi reservert en del hytter og Hotellrom. DISSE ER RESERVERT TIL 1. 

MAI! Førstemann til mølla… 

Priser: Familierom på hotellet (2+2 senger): 1950,- NOK pr. døgn. 

Dobbeltrom på hotellet: 1550,- NOK pr. døgn. 

Leiligheter (6 senger): 1435,- NOK pr. døgn + 375,- NOK i sluttvask 

Hytter m/wc-dusj (4 senger): 1105,- NOK pr. døgn + 375,- NOK i sluttvask. 

Hytter m/wc-dusj (6 senger): 1435,- NOK pr. døgn + 475,- NOK i sluttvask. 

Sommerhytter (3 senger): 540,- NOK pr. døgn. 

Dere må selv bestille overnatting. Dette kan gjøres på tlf +47 61 27 40 00 eller e-mail: qr.hunderfossen@choice.no 

HUSK Å OPPGI REFERANSE #96132

PÅMELDING: 

Send en e-mail innen 10. Juli til 

02classic@bmwccn.no der du opplyser om følgende: 

Navn på fører (m/størrelse på t-shirt) 

Navn på passasjerer (m/størrelse på t-shirt) 

Postadresse 

E-mail 

Biltype og årsmodell 

PRISER: 

350,- NOK pr. bil m/fører 

200,- NOK pr. passasjer 

0,- NOK pr barn ( 0-12 år ) t-shirt for barn kan bestilles for kr 

100,- 

Prisene inkluderer deltakelse, lunsj lørdag, kjørebok og t-shirt. I 

tillegg kommer overnatting, middag fredag og lørdag. 

NETTADRESSER: 

Vår hjemmeside: 

www.bmwccn.no/02classic 

Der skal vi bo: 

www.qualityhunderfossen.no 

Diverse info om Lillehammer med omegn 

www.lillehammer.com 

Familieparken 

www.hunderfossen.no 

PROGRAM FOR HELGEN: 

02 sektionen 

Fredag 21. August: 

Fra klokken 15.00 Innsjekking på Quality Hotel & 

Resort Hunderfossen 

Fra klokken 19.00 Serveres det grillmat (Ikke inklu 

dert i treffavgiften.) 

Lørdag 22. August: 

09.30 Oppstilling 

10.00 Avreise til Birkebeineren 

Skistadion 

10.30-15.30 Councors d`Charm i mange klasser, 

peoples choice, long distance, lunsj, 

autoslalom med mer. 

16.00-18.00 Turistrally i Lillehammer med 

omegn. 

19.00 Middagsbuffet og premieutdeling. 

Etter maten blir det fest, 

underholdning og loddsalg. 

(Middag er ikke inkludert i treffav 

giften). 

Søndag 23. August: 

12.00 Utsjekk 

1/2009 11

Medlemsartikel 

E36 M3 3,2l 

udgavens historie 

I 1996 erstattes E36 M3 3,0 med den 

hurtigere og mere raffinerede 3,2-liters 

version. Til det europæiske marked var 

denne model udstyret med den nye S50 

B32 motor, en videreudvikling af S50 

B30 samt en seksgears manuel gearkasse 

og småforbedringer til chassiset. 

Den 3,2-liters E36 M3 blev første gang 

fremvist på Frankfurt Motor Show i 1995. 

Alle 3,2-liters E36 M3ere blev bygget på 

samlebåndene på Regensburg fabrikken i 

nærheden af München. 

E36 M3 Compact: 

BMW M GmbH har kun bygget et eksemplar 

af en E36 M3 Compact til det tyske 

Auto Motor und Sport magasin i 1996 i 

anledning af bladets 50 års fødselsdag. 

Ud over S50 B32 motor og Getrag sekstrins 

manuel gearkasse fandt man en 

særligt fire rørs udstødning konfiguration 

tilsvarende den, der senere blev anvendt 

på E36/7 M Roadster og E36/8 M coupe. 

Udstyret omfattede også en M-tunet 

undervogn, M3 bremser og 17-tommer 

smedet M Double Spoke aluminiumsfælge. 

En M-Technic spoilerpakke, M 

aerodynamiske spejle og klare blinklys. 

Farven var Bright red (314), interiøret 

blev tilpasset med M3 instrumentering, 

Recaro racing sæder i sort stof med røde 

fire-punkt sikkerhedsseler, plus Alcantara 

beklædt rat og gearknop. Det vides ikke, 

om denne bil har overlevet til i dag. 

Produktions Data: 

E36 M3 3,2 blev helt fra starten fremstillet 

i coupe og cabriolet udgaver, samt 

en fire dørs sedan. Ligesom de oprindelige 

3,0-liters E36 M3’ere, var 3,2-liters 

modellerne udstyret med to forskellige 

motorvarianter, en for Nordamerika (S52) 

Oversat med tilladelse fra BMW M Registry af: 

Kenneth Nørregaard, medl.nr. 3917 

og en anden for Europa og resten af verden 

(S50 B32). Sidstnævnte model blev 

tilbudt fra start i alle tre karrosseriformer, 

og i både venstrestyret og højrestyret 

udgaver. Af disse blev en lille produktion 

af højrestyrede sedans samlet i Sydafrika 

af tysk leverede komponenter i slutningen 

af 1996, og en produktion yderligere 

blev helt og komplet bygget der i 1997 

og 1998. 

De nordamerikanske E36 M3’ere 3.2 blev 

oprindelig udbudt kun på det amerikanske 

marked og kun som en coupe. I 1997 

model året (september, 1996 produktion) 

blev en nordamerikansk M3 sedan tilføjet, 

og Canada modtog S52 E36 M3 for 

første gang. En S52 E36 M3 Cabriolet 

blev tilføjet udelukkende til det amerikanske 

marked fra og med marts, 1998 

produktion. Selv om alle nordamerikanske 

E36 M3 3,2 Coupéer blev udstyret 

med en manuel gearkasse, kunne både 

sedan og cabriolet bestilles med en ZF 

fem trins automatisk gearkasse. 

For bedre at kunne skelne 3,2-liters 

modellen fra sin 3,0-liters forgænger markedsførte 

BMW i England E36 M3 3.2 

som M3 EVOLUTION i Storbritanien. 

Bortset fra at den er højrestyret, er den 

mekanisk og kosmetisk identisk med 

andre europæiske 3,2-liters M3’ere. 

Den sydafrikanske E36 M3 sedan er for 

det meste identisk med den europæiske 

version, men benytter en lav-kompression 

version af S50 B32 motoren designet 

til det lavoktane sydafrikanske brændstof, 

som yder en anelse mindre, både effekt og 

drejningsmoment (se motorspecs. nedenfor). 

Desuden blev de Sydafrikanske E36 

M3 sedan modeller tilbudt med et lidt 

12 1/2009 

Min egen E36 M3 fra 1997 ved værkstedsdag hos Cente 

andet udvalg af udvendige farver, og var 

udstyret med en lang liste af standardudstyr, 

herunder: Nappa læderindtræk, smedede 

M Double Spoke aluminiumsfælge, 

M3 GT forreste ”splittere” under spoiler, 

el-soltag, el-opvarmede sæder foran, 

solafskærmning i bagrude, fuldautomatisk 

klimakontrol, fartpilot, og indbygget 

boardcomputer. 

Den eneste store mekaniske ændring 

under fremstillingen af de europæiske E36 

M3’ere 3.2 var tilføjelsen af Sekventiel 

M Gearkasse (SMG) som valgmulighed 

i 1997. Øvrige opgraderinger i perioden 

fra 1996 til produktionen ophørte i 1999 

kan ses i faktaboks 1.

Auto i Odense den 24. januar 2009 

Faktabok 1: Løbende opgraderinger i Europa fra 1996 til 1999 

• Frontgitter (9/96 produktion) 

• Hvide blinklys (9/96 produktion) 

• Sideskørter (som allerede er monteret på M3 Coupe og M3 Cabriolet) standard 

på M3 sedan (9/96 produktion) 

• Tre-egeret M rat (9/96 produktion) 

• Byzanz Metallic (9/96-8/97 produktion, sedan only) 

• Sideairbags findes på sedans som tilvalg(1/97 produktion) 

• Sideairbags findes på Coupéer og cabriolet som tilvalg(9/97 produktion) 

• Belysning tilføjes M gearknop (9/97 produktion) 

• Imola Red (405) (3/98 produktion) 

• Titanium Silver metallic (354) til rådighed i stedet for Arctic Silver metallic 

(309) (3/98 produktion) 

• Fern Green metallic (386) til rådighed i stedet for Boston Green metallic 

(275) (3/98 produktion) 


E36 M3 SMG gearskift 

1/2009 13


Selv om der ikke var nogen yderligere 

mekaniske ændringer i den nordamerikanske 

E36 M3 1996 og fremefter, blev 

der foretaget mindre opgraderinger, før 

produktionen ophørte i august 1999, se 

faktaboks 2. 

Motor 

Her er lidt om forskellen på Euro M3’s 

3,2-liters motor (S50 B32) til sammenligning 

med den tidligere version (S50 

B30) 

Ved projekteringen af 3,2-liters M3 

motoren benyttede BMW M sig af de 

erfaringer, de havde opnået i forbindelse 

med projekteringen af V12 motoren for 

McLaren F1 supercar. 

Der er i S50 B32 indarbejdet en række 

forbedringer i forhold til den tidligere 

S50 B30 motor, der bruges i den oprindelige 

europæiske E36 M3. Disse forbedringer 

er listet i Faktaboks 3. 

Resultatet af disse ændringer er flere 

hestekræfter fra 286 hk (DIN) ved 7000 

omdr./min til 321 hk (DIN) ved 7400 

omdr./min. Maksimalt drejningsmoment 

er også steget fra 236 lb/ft 320 Nm 

ved 3.600 omdr./min til 258 lb/ft 350 Nm 

ved 3250 rpm. Dette var den første gade 

BMW motor med over 100 hk pr liter. 

14 1/2009 

Faktaboks 2: Løbende opgraderinger i USA fra 1996 til 1999 

• Frontgitter (9/96 produktion) 

• Hvide blinklys (9/96 produktion) 

• Byzanz metallic (9/96-8/97 produktion, kun M3 sedan) 

• Sideairbags som en mulighed for M3 sedan (1/97- produktion) 

• Elsæder som individuelle valg (3/97 produktion, der allerede tilbydes i 

Canada) 

• Luksus Pakke mulighed stopper (9/97 produktion) 

• Sideairbags standard på alle karrosseriformer (9/97 produktion) 

• Belysning tilføjes M gearknop (9/97 produktion) 

• Nakkestøtter bag (9/97 produktion) 

• Midterarmlæn foran standard (9/97 produktion, der allerede er standard i 

Canada) 

• M Contour II aluminiumsfælge tilgængelig som en mulighed (9/97 produktion) 

• M-Cross stof/Amaretta polstring afsluttes for det amerikanske marked (9/97 

produktion) 

• Magma og Mulberry Nappa læder (tidligere tilbydes kun i kombination med 

Luksus Pakke) genindføres til det amerikanske marked (11/97 produktion) 

• Tre-egeret M rat erstatter fire-eger på M3 Coupéer (3/98 produktion, der allerede 

er standard i Canada) 

• Imola Red (405) maling (3/98 produktion) 

• Titanium Silver metallic (354) i stedet for Arctic Silver metallic (309) (3/98 

produktion) 

• Fern Green metallic (386) i stedet for Boston Green metallic (275) (3/98 

produktion, ikke tilgængelig til M3 sedan) 

• Radio opdatering fra Alpine C33 til Alpine C43 (9/98 produktion) 

• Sand Beige læderindtræk(9/98 produktion) 

S50 B32 motoren

Alt i Chip-tuning 

fra Kr. 2.998,75 inkl. 

moms 2.399,- ex. moms 

Fuld tilfredshed eller alle 

penge retur 

Fra 998,75 inkl. moms Fra 623.75 inkl. moms 

(Fra 799,- ex. moms) (Fra 499,- ex. moms) 

Alt i fjedre fra Tyske Alt i org. kvalitets udst. 

Danmarks 

Lowtec fx. sæt med systemer til super lave 

4 stk. 

priser fx. bagpotter til 

-E30 40/40 mm ........ 799,- -E30 325I .................999,- 

-E36 30/20 mm ........ 849,- -E36 316I M43 ...........699,- 

-E46 30/20 mm ........ 899,- -E28 518I .................479,- 

-E34 30/20 mm ........ 899,- -E34 520I ................795,- 

-E39 35/20 mm ........ 998,- -E39 520I årg. 09/98- ...999,- 

Brugte / nye dele / rep. 

Schmiedmann København 

Agenavej 47 

2670 Greve 

Tlf. +45 43900054 

Original tuning box kvalitets 

tuning simpel mont. kan hurtigt 

afmont. 3 års garanti! 

giver fantastisk effekt på 

diesel biler fx. E46 318D + 

35HK/50NM!! Priser Fra 3.118,75 inkl. 

moms 2.495,- ex. moms) 

Fra 3.718,75 inkl. moms 

(Fra 2.975,- ex. moms) 

Alt i Eisenmann håndlavede 

rustfri stål 

bag-potter, fx. 2 rørs 

systemer 

-E36 ...........................2.975,- 

-E46 ...........................2.999,- 

-E90 ...........................3.999,- 

-E39 ...........................3.999,- 

Danmarks absolut 

Nye dele / rep. 

Schmiedmann Odense 

Sandvadvej 9, Korup 

5210 Odense NV 

Tlf. +45 65941545 

førende specialist i BMW 

BMW specialist 

BMW Brugtdele 

Nordborg København 

DK’s laveste priser & største udvalg 

BMW Special værksteder 

Nordborg Odense København 

DK’s laveste priser på service / styling 

/ tuning kun 349,- + moms (549,- + moms i 

København) 

Brugte / nye dele / rep. 

Schmiedmann Nordborg 

Lyngmosevej 9 

6430 Nordborg 

Tlf. +45 74491180 

® 

OBS!! Altid DK’s 

GARANTERET laveste priser 

Daglig forsendelse!! 

bestil i dag, og få det i morgen. 

BMW Reservedels / udstyrs lager 

DK’s absolut største BMW lager. Daglig 

forsendelse!! Bestil online døgnet rundt 

BMW Rullefelt / effektmåling 

Nordborg 

Dk’s laveste priser på effektmåling / 

justering 

Originale 

BMW nøgleringe 

Fra 81,25 inkl. moms 

Fra 65,- ex. moms 

ALT TIL BMW 

BMW tuning, styling og reservedele 

SPORTSSPEJLE EVO II STÆRKT NEDSAT!! 

EVO II Sportspejle til E36 / E46 / E39 

og E60 / E61 fåes i mange forskellie 

konfi gurationer. 

Super fl ot hækskørte-sæt i topkvalitet.......netop nedsat i pris... 

skynd dig imens lager endnu haves 

• Til BMW’er med eller eller uden sæde 

memory. 

• 

• 

• 

Med Med manuel eller eller el-justering. E60 Spoilersæt M-Technik M5-design helt komplet 

Med eller uden powerfold, (spejle spoilersæt (for/bag/sideskørter) med skruer og alt 

der elektrisk kan klappes ind) hvad der skal bruges til monteringen, også inklusiv 

klarglas tågelygter!. 

Med eller uden LED lygter i 

bunden af spejlene 

E46 Hækskørte Motorsport II 

alle sedan modeller med PDC 

med træk. årg. 09/01- (inkl. 

stødlister) førpris: 3.743,75 

inkl. moms 

E46 Hækskørte Motorsport II 

Alle sedan modeller uden træk. 

årg. -09/01 

førpris: 3.248,75 inkl. moms 

E46 Hækskørte DTM look 

(dog kun med plads til 

udstødning i V.-side) Alle 

coupé/cabrio/sedan modeller 

uden PDC 

førpris: 2.373,75 inkl. moms 


Fra 1.499,- ex. moms 

6.873,75 inkl. moms 

5.499,- ex. moms 

Originale BMW vinteralu 

til spot pris E34 

/ E60 / E60LCI / E61 / 

E61LCI / E32 / E38 / 

E31 16” Sternspeiche 

242 originale BMW 

alufælge m.225/55HR16 

Michelin vinterdæk 

NYHED! 


(1.999,- ex. moms) 

X5 (E70) Alu Trinbræt 

eftermonterings-sæt 

Alle modeller (ikke 

modeller med M-Tech.sportspakke) 

E36 / E46 / Z3 15” 

Seven alufælge m. 

195/65HR15 vinterdæk 

Alle modeller 

(ikke M3) 

2.248,75 inkl. moms Kun 248,75 inkl. moms 

(1.799,- ex. moms) (Kun 199,- ex. moms) 

E90 / E91 Interørli- DK´s laveste priser!! 

ste sæt ”Diamant sort” E46 Forblink hvide alle 

til døre/midterkonsol 4D./touring modeller 

og instrumentbord Alle 

modeller uden navigation/bordmonitor 

årg.-09/01 

NYHED! 


(Fra 59,- ex. moms) 

Stort udvalg af original 

BMW motorolie. 

NYHED! NYHED! NYHED! NYHED! NYHED! NYHED! 


(Fra 1.499,- ex. moms) 

E46 Mat-kromringe 

komplet Inkl. glas/ 

komplet frontramme, 

100% original kvalitet, 

hurtig og nemt at 

montere! 

Fra 2.493,75 inkl. moms Fra 868,75 inkl. moms 

(Fra 1.995,- ex. moms) (Fra 695,- ex. moms) 

Monofl ex kvalitets Alt i racer bremse- 

anhængertræk fx. klodser fra EBC for 

aftageligt til: 

forbedret bremseevne 

-E36 ..................1.995,- og slip for bremse- 

-E46 ..................2.299,- støv, el. racer brem- 

-E34 ..................2.349,- seskiver med huller & 

-E39 ..................2.295,- riller fx. racer-skiver 

-E60 ..................2.595,- fra 695,- 

-X5 ....................2.695,- 

4.373,75 4.373,75 4.373,75 4.373,75 4.373,75 4.373,75 4.373,75 4.373,75 4.373,75 4.373,75 4.373,75 4.373,75 4.373,75 4.373,75 4.373,75 4.373,75 4.373,75 4.373,75 4.373,75 4.373,75 4.373,75 4.373,75 4.373,75 4.373,75 4.373,75 4.373,75 4.373,75 4.373,75 4.373,75 4.373,75 4.373,75 inkl. moms 

3.499,- 3.499,- 3.499,- 3.499,- 3.499,- 3.499,- 3.499,- ex. moms Fra 6.236,25 inkl. moms 


Fra 389 ,- ex. moms) 

KN performance kit + 

luftfi lter indsats, skift 

til et KN-fi lter, dine 

fordele mere ydelse / 

mindre forbrug et KNfi 

lter skal aldrig skiftes 

kun renses 

Performance kit fra .... 589,- 

Filter indsats fra ........ 389,- 

1 + 3’ serie E90 look 

alufælg m. vinterdæk 

16” 205/55HR16 

6.236,25 incl. moms 

4.989,- ex. moms 

17” 225/45HR17 


5.998,- ex. moms 

TILBUD! TILBUD! TILBUD! TILBUD! TILBUD! TILBUD! TILBUD! TILBUD! TILBUD! TILBUD! TILBUD! TILBUD! TILBUD! TILBUD! TILBUD! TILBUD! TILBUD! 


(999,- ex. moms) 

E21 / E30 / E36 / E12 / 

E28 / E34 / E24 / E23 

/ E32 / Z3 Radio/CD/ 

MP3/MP4/DVD med 

3,6” Skærm og fjernbetjening, 

Silverfox Alle 

modeller 

Bananmanifold 

E36/E34/E39 Schmiedmann 

S-Tech M50/M52 


1.799,- + moms 

E46 Schmiedmann high 

fl ow bananmanifold 

inkl. sports katalysatorer 

M52/M54 Alle 6 cyl. 

modeller 


4.799,- + moms 


(2.399,- ex. moms) 

E90 / E91 Klarglas 

krom forlygter i angeleyes 

CCFL facelift look 

med hvide blink Alle 

modeller 

TILBUD! 


7.899,- ex. moms 

Fra 4.989,- ex. moms 7.497,50 inkl. moms 


(1.995,- ex. moms) 

Facelift forlygter til 

næsten alle modeller 

-E30 pr. sæt .........1.349,- 

-E36 pr. sæt .........1.749,- 

-E46 Krom pr. sæt ..1.995,- 

-E34 pr. sæt ........1.399,- 

-E39 facelift .........2.689,- 

-E32 pr. sæt .........1.399,- 

-E38 pr. sæt .........1.899,- 


(Fra 2.495,- ex. moms) 

Alt i tuningsboxe til 

BMW diesel fx. 

-E36 318TDS standard: 90HK og 

190NM m. Tuningbox: 115HK og 

240NM ...............2.495,- 

-E39 / E38 525TDS M51 standard: 

143HK og 280NM 

med Tuningbox: 165HK og 

330NM ................2.499,- 

5.998,- ex. moms Fra 6.873,75 inkl. moms 

1 + 3’ serie New 

E90 look alufælge 

m. vinterdæk 

17” 225/45HR17 


5.998,- ex. moms 

TILBUD! 

Fra 1.248,75 inkl. moms 1.248,75 inkl. moms 1.198,75 inkl. moms 

(Fra 999- ex. moms) (999,- ex. moms) (959,- ex. moms) 

E36 Forlygter sæt celis E36 Forlygter sæt E36 Baglygter 

krom facelift/klarglas celis krom facelift/ LED rød/hvide i 

H7 sæt inkl. forblink klarglas H7 sæt FK krystal facelift design 

SPECIAL TILBUD!! Alle inkl. forblink SPECIAL SPECIAL-TILBUD!!! 

coupé/cabrio modeller TILBUD!!!! Alle sedan/ Alle sedan modeller 

uden forlygtejustering touring modeller uden 

forlygtejustering 

E39 520I årg. 2001 2,2L 170HK 

Gear : Manuel Farve : Antrazitmetallic 

Bil nr. 986 

Fra 5.499,- ex. moms 

5 + 7’ serie E60 look 

alufælg m. vinterdæk 

16” 225/55HR16 


5.499,- ex. moms 

17” 225/45HR17 


6.399,- ex. moms 


2.799,- ex. moms 


6.399,- ex. moms 

5 + 7’ serie New 

E60 look alufælg m. 

vinterdæk 

17” 225/45HR17 


6.399,- ex. moms 

1.993,75 inkl. moms 1.873,75 inkl. moms 

(1.595,- ex. moms) (1.499,- ex. moms) 

Alt i facelift baglygte E36 Baglygter LED 

sæt fx. 

klarglas rød Alle coupé/ 

-E30 ......................979,- cabrio modeller 

-E36 coupé/cabrio ......979,- 

-E46 ...................1.199,- 

-E34 ......................899,- 

-E39 ...................1.595,- 

-E38 ...................1.089,- 

TILBUD! 

BMW Special butikker Nordborg 

Odense København 

DK’s største udvalg i BMW reservedele & 

udstyr med prisgaranti 

BMW Online katalog 12.000 varer 

med billeder 

DK’s største BMW online butik, dag til 

dag levering! 

BMW’er til ophug hos Schmiedmann Nordborg 

Se fl ere brugte dele på www.schmiedmann.com 

E34 520I årg. 1989 2,0L 129HK 

Gear : Automatic Farve : 

Delphinmetallic Bil nr. 985 


(1.499,- ex. moms) 

E36 Baglygter LED 

klarglas rød Alle sedan 

modeller 

TILBUD! 


(959,- ex. moms) 

E46 Baglygter LED 

rød/hvide facelift 

upgrade SPECIAL 

TILBUD!!!! Alle 

sedan modeller årg. 

-09/01 (ikke facelifted 

model) 


2.499,- ex. moms 


(1.449,- ex. moms) 

BMW Performance 

short shift gearknop 

alu/alcantara Alle modeller 

med 5 el. 6 gear 

manuel 

E36 Coupe 320I årg. 1992 2,0L 

150HK Gear : Manuel 

Farve : Calypsorotmetallic 

Bil nr. 979 


(Fra 6.199,- ex. moms) 

E87 / E81 / E82 / E88 

/ E90 / E91 / E92 / 

E93 Sportsrat original 

BMW performance 

læder/alcantara med 

indbygget display Alle 

modeller med sportsrat 

med multifunktion. 


(1.299,- ex. moms) 

X5 (E53) Baglygter 

LED rød/sort facelift 

upgrade Alle modeller 

årg. -10/03 (ikke facelifted 

model) 

TILBUD! 


(1.599,- ex. moms) 

E46 Klarglas FK 

black forlygter i 

angel-eyes facelift 

look med ringe, sorte 

Alle sedan/touring 

modeller uden xenon 

årg. -09/01 (uden 

facelift) 


1.699,- ex. moms 

NYHED! 


(2.979,- ex. moms) 

E60 / E60LCI / E61 

/ E61LCI Interørliste 

sæt “Alu Cube Pure” til 

døre/midterkonsol og 

instrumentbord 

NEDSAT 

Kun 1.123,75 inkl. moms 

(Kun 899,- ex. moms) 

ENDNU BILLIGERE! 

Kvalitets Xenon-kits til 

de mørke tider H1/H7/ 

HB4 8000K 

TILBUD! 


(1.599,- ex. moms) 

E39 Klarglas FK black 

facelift-forlygter angeleyes 

m. klart nærlys 

Alle modeller uden 

xenon 

Vi har altid mindst 200 - 300 

BMW Biler stående til ophug 

på de store parkeringsarealer i 

Nordborg. 

ALT TIL BMW DK’s STØRSTE online BMW katalog! 

www.schmiedmann.com 

(www.bimmer-tuning.com) 

Der tages forbehold for udsolgte varer og prisændringer


Som følge af lavoktan brændstofs krav er 

S50 B32 motorer produceret til Sydafrika 

forsynet med andre stempler, som resulterer 

i et reduceret kompressionsforhold på 

10.5:1. Disse motorer yder 310 hk (DIN) 

ved 7400 omdr./min og drejningsmoment 

251 lb/ft 340 Nm ved 3250 omdr./min. 

Til forskel fra den Europæiske S50 B32 

er den amerikanske S52 motor en videreudvikling 

af den normale produktions 

M52 motor. Se faktaboks 4 for liste over 

de indarbejdede ændringer i forhold til 

USA forgængeren S50 B30. 

Der fandtes fire forskellige gearkasser på 

3,2-liters M3’ere. Europæiske modeller 

har en Getrag seksgears manuel transmission 

med følgende udveksling: 

4,23 (1), 2,51 (2), 1,67 (3), 1,23 (4), 1,00 

(5), 83 (6). Den samme gearkasse blev 

senere anvendt (med samme udveksling) 

som indmad i den Sekventielle M 

Gearkasse (SMG). 

De nordamerikanske 3,2-liters E36 

M3’ere bevarer ZF Type C femgears 

manuel gearkasse som i 3,0-liters versionen 

med samme udveksling: 

4,20 (1), 2,49 (2), 1,66 (3), 1,24 ( 4), 1,00 

(5). 

Fra og med 1997-modellen dukker ZF 

5HP18 femgears automatgear igen op som 

en mulighed med den samme udveksling, 

som bruges på 3,0-liters model: 

3,67 (1), 2,00 (2), 1,41 (3), 1,00 (4) , 74 

(5). 

Alle 3,2-liters M3’ere udstyret med en 

manuel gearkasse (herunder SMG) bruger 

3.23:1 og begrænset slip differentiale. 

Nordamerikanske M3’ere med 

ZF femgears automatgear har et endnu 

kortere differentiale 3.38:1 også med 

begrænset slip. Desuden udstyres alle 

3,2-liters nordamerikanske E36 M3’ere 

med elektronisk stabilitetskontrol plus 

Traction (ASC + T), som kan kontrollere 

bremser og/eller reducere motorkraften 

for at opretholde trækkraft. Det omfatter 

et orange advarselslys under M logo’et i 

instrumentbordet og kan slukkes via en 

knappe i midterkonsollen. 

I 1997 indfører BMW Sekventiel M 

Gearkasse (SMG) som en mulighed på 

europæiske E36 M3’ere på visse markeder. 

Man gør brug af indmaden fra 

Getrag seksgears manuelle gearkasse, 

SMG benytter en elektronisk kobling 

16 1/2009 

Faktaboks 3: Forbedringer i S50 B32 i forhold til S50 B30 

• Øget cyl. diameter til 86.4mm (fra 86.0mm) og forlænget slaglængde 

til 91.0mm (fra 85.8mm) for en samlet cylindervolumen på 3201cc (fra 

2990cc) 

• Øget kompressionsforhold til 11.3:1 (fra 10.8:1) 

• Advanceret BMW/Siemens MSS50 motorstyreenhed system i stand til at 

beregne 20 millioner instruktioner per sekund 

• Dobbelt VANOS kontinuerligt variabel ventilindstilling på både indsugnings-og 

udstødningssiden 

• Letvægtsstempler 

• Bedre dobbelt masse svinghjul 

• Grafitbelagte plejlstænger 

• Større indsugningsventiler 

• Mere effektivt indsugnings- og udstødningssystem 

• Anden olie-pumpe 

Faktaboks 4: Ændringer i S52 i forhold til S50 B30 til USA 

• Øget cyl. diameter til 86.4mm (fra 86.0mm) og øget slaglængde til 89.6mm 

(fra 85.8mm) for en samlet volumen på 3152cc (fra 2990cc) 

• Mere fint afbalancerede knastaksler 

• Ventiler løftere, fjedre og forfinet med reduceret masse 

• Revideret indsugnings- og udstødningssystem 

• OBD II (On-Board Diagnostics, version II) 

• Hestekræfter uændret på 240 hk (SAE) ved 6000 omdr./min 

• Drejningsmoment øget til 236 lb/ft 320 Nm ved 3800 rpm (op fra 225 lb/ft 

305 Nm ved 4250 rpm) BEMÆRK: E36 M3’ere udstyret med ZF femgears 

automatgear er opgivet til 225 lb/ft 305 Nm ved 3800rpm. 

drevet af en magnetisk ventil, der udløses 

ved at trække eller skubbe på gearstangen. 

Yderligere to ventiler styrer et par 

hydrauliske cylindre, hvilket medfører, at 

skift kan gøres på så lidt som 0,4 sekunder. 

SMG elektronikken er integreret med 

Siemens motorstyreenhedens system 

for at synkronisere motor og gearkasse. 

Systemet omfatter en automatisk tilstand, 

gear indikator i stedet for motorolietemperaturmåler 

under omdrejningstælleren, 

og et blinkende ”skifte” lys under M logo 

i instrumentet. 

Chassis 

Alle 3,2-liters E36 M3’ere gennemgik en 

række chassisrevisioner sammenlignet 

med 3,0-liters versionen, se faktaboks 5. 

Bemærk: Europæiske E36 M3 3,2 sedans 

bruger den samme affjedring som E36 

M3 3,2 coupe. 

Alle 3,2-liters E36 M3’ere er udstyret med 

fire ventilerede skivebremser af samme 

størrelse som E36 M3 3.0: 12,4-inches 

eller 315mm (foran) og 12,3-inches eller 

313mm (bagpå). Europæiske og canadiske 

modeller brugte også ”flydende” skiver 

foran. 

Flydende skiver anvendes på den europæsike 

marked.

Faktaboks 5: Ændringer af Chassis 

• Revideret fjerbensgeometri med øget front Castor 

• Hårdere affjedring og støddæmpere 

• Kraftigere hjulnav 

• Forreste krængningsstabilisator direkte til fjederben for vægtbesparelse 

• Hurtigere styrerespons (fuldt styreudslag reduceret fra 17.6:1 til 15.6:1) 

Det amerikanske marked måtte undvære 

de mere effektive ”flydende” skiver, som 

blev tilbudt i resten af verden, fordi BMW 

i Nordamerika var bekymret for, at hvis 

man ikke vedligeholdte dem ordentligt, 

forelå muligheden for, at de kunne bryde 

sammen, således at der skabes et juridisk 

erstatningsansvar. 

Der er flere grunde til, at 2-delte flydende 

skiver er et godt valg. For det første spares 

der en del vægt ved at bruge et nav 

i aluminium. Da det er både roterende 

og uaffjedret, giver det bedre acceleration, 

bremsning og håndtering af vognen. 

For det andet er det bedre i stand til at 

klare de store temperatur-svingninger, en 

bremseskive udsættes for. 

For alle versioner af 3,2-liters E36 

M3’ere erstatter BMW M den tidligere 

model’s 235/40ZR17 dæk med et forskelligt 

setup, smallere 225/45ZR17 foran og 

bredere 245/40ZR17 bagpå. Dækkene 

er monteret på en af tre forskellige hjul 

designs, alle med målene 7.5x17-tommer 

(foran) og 8.5x17-tommer (bagpå). 

Europæiske modeller fortsætter med 

at bruge et specifik hjuldesign for hver 

karrosseriform: M Double Spoke II for 

coupe, smedede M Double spoke med en 

poleret finish for cabriolet 

(valgfrit på coupe og sedan) og M Contour 

II til sedan. 

På de nordamerikanske modeller blev M 

Double Spoke II standard for alle karrosseriformer 

med smedede M Double 

Spoke og M Contour II som mulighe- 

der. Sidstnævnte blev monteret på alle 

M3’ere udstyret med Luksus pakken og 

blev en individuel løsning, fra og med 

9/97 produktion. 

Faktaboks 6: Karakteristika for 3,2l versionen 


Kosmetik 

Udefra kan E36 M3 3.2 bl.a. identificeres 

fra 3,0-liters versionen ved hjælp af de i 

faktaboks 6 angivne karakteristika. 

Selv om design og udstyr stort set er 

det samme som på den tidligere model, 

adskiller interiøret på 3,2-liters E36 M3 

på en række punkter listet i faktaboks 6. 

I tillæg til dette fik 3,2-liters M3 interiøret 

en rækkeforbedringer, som for de 

fleste E36 3 serie modeller begyndende 

Exteriør: 

• Sort gitter foran i spoiler i stedet for den tidligere karosserifarvet version 

• Aluminums døre (europæiske M3 Coupe og M3 Cabriolet) 

• Klare bliklys (europæiske-modeller) 

• Smedede M Double spoke II aluminiumsfælge 7.5x17-in. (foran) and 8.5x17in. 

(bagpå) 

• Dakar Yellow II (337) maling tilbydes i stedet for Dakar Yellow (267) 

• Techno Violet metallic (299) maling tilbydes i stedet for Daytona Violet 

metallic (266) 

• Estoril Blue metallic (335) maling tilbydes i stedet for Avus Blue metallic 

(276) 

Interiør 

• Redesignet M-Cross stof polstring i stedet for Orkan stof (Coupe only) 

• Gearknop med ”M” logo i stedet for M stribe 

• Læder dørsider inkluderet med læderindtræk på alle modeller 

• Modena Natur Nappa læder interiør tilbydes 

• Magma Nappa læder interiør tilbydes 

• Sand Beige Nappa læder interiør tilbydes (fra 9/98, USA only) 

• Champagne, Lotus Sort/Hvid, Classic Rød/Sort og Violet Blue/Black Nappa 

læder interiører ophører. 

Faktaboks 7: Generelle forbedringer arvet fra standard E36 

• One-touch-funktionen føjes til valgfrit el soltag 

• Revideret lydanlæg og valgfrit Harman/Kardon anlæg opgraderet med 320 

watt og 6-disc CD-skifter (valgfrit på de fleste markeder) 

• Dørlås monteret i centerkonsol (kun nordamerikanske modeller) 

• 

Tilpasset midterkonsol (kun nordamerikanske modeller) 

med september 1995 produktionen, se 

faktaboks 7. 

Luksuspakken, som kom i 1995 i nordamerikanske 

M3, fortsatte uændret (med 

undtagelse af supplerende læder på sæderyg) 

for 3,2-liters model, men kun hvis de 

er bygget før september 

1997 (1996 og 1997 model år). Pakken 

blev afskaffet fra og med 1998 model år 

(9/97 produktion), hvor det forreste armlæn 

blev standardudstyr (det er allerede 

standard i Canada), og M Contour II hjul 

blev tilbudt som en no-cost option. 

1/2009 17


Tilbehørslisten til 3,2-liters E36 M3 

fortsatte stort set uændret fra 3,0-liters 

modellen med undtagelse af et par nye 

punkter, herunder: Harmon/Kardon 

audio system, dør-monteret side airbags 

(standard i Nordamerika fra 9/97-produktionen), 

bageste el-ruder for coupe 

(ikke tilgængelig i Nordamerika), udvidet 

BURL Walnut træ interiør trim for 

coupe og cabriolet (ikke tilgængelig i 

Nordamerika), og SMG gearkasse (ikke 

tilgængelig i Nordamerika). 

BMW producerede ikke længere standard 

Nappa læder interiør til E36 M3 sedan 

hverken i Black (N5SW) eller lysegrå 

(N5TT) med produktionsdato, der starter 

i begyndelsen af marts 1998. Derfor 

er nordamerikanske E36 M3 sedans med 

enten sort eller lysegråt interiør produceret 

efter denne dato udstyret med den 

lavere kvalitet Bison læder fra de normale 

E36 3 serie, og en ”læder kredit” 

refusion (opført som Option Kode 996) 

på flere hundrede dollars blev givet til 

kunderne. Disse biler har også påsyet M 

striber på alle fire nakkestøtter, da Bison 

læder ikke omfatter de sædvanlige M striber 

på sæderne selv. E36 M3 sedans med 

Mulberry, Magma eller Modena Natur 

interiør var ikke berørt. 

Særlige Versioner 

Der var to officielle specialversioner af 

3,2-liters E36 M3, som begge kom i slutningen 

af 1998. En limited udgave af 50 

højre styret M3 coupéer blev produceret 

af BMW Individuelle udelukkende til 

Storbritanien for at fejre afslutningen af 

E36 M3 produktionen. Hertil kommer, 

at 120 højrestyrede E36 M3 coupéer og 

cabrioletmodeller med særligt udstyr blev 

produceret til det australske marked for at 

fejre 25 år med BMW Motorsport. 

BMW GB fejrede slutningen af E36 M3 

produktionen med en specialudgave af 50 

M3 Coupéer til Storbritanien i slutningen 

af 1998. Selv om de mekanisk er identiske 

med standardmodellen, var disse alle 

malet Imola Red (405) og front ”splittere” 

under standard spoileren, komplet 

M3 GT bageste spoiler med tredje 

bremse lys og smedede M Double Spoke 

aluminiumsfælge. Interiøret blev forfinet 

i bicolor Imola Rød læder med Anthracite 

Amaretta ruskind og blev udstyret med et 

særlig M rat med røde syninger. Lignende 

syninger fandtes på parkeringsbremsens 

håndtag. Alle eksemplarer er yderligere 

udstyret med side airbags, el-soltag, el- 

ruder foran, el-ruder bag, og Harmon/ 

Kardon audio system. 

De australske E36 M3 Anniversary 

Edition coupéer og cabrioleter blev produceret 

i 1999 for at fejre 25 års BMW 

M GmbH. Disse modeller var mekanisk 

identiske med standard M3, men 

alle havde monteret smedede M Double 

Spoke aluminiumsfælge, fjernbetjent 

centrallås med alarm, el-soltag (kun 

coupe), elkalleche (kun cabriolet), fuldautomatisk 

klimakontrol, 10-højttalers 

lyd-system med CD-skifter, on-board 

computer, fartpilot, armlæn foran, bageste 

nakkestøtter og opvarmede forsæder 

(kun cabriolet). Tilvalg var begrænset til 

SMG gearkasse, elsæder foran, Harmon/ 

Kardon audio system og en aftagelig 

hardtop (kun cabriolet). Coupéer var tilgængelige 

udelukkende i Dakar Yellow 

II (337), Cosmos Black metallic (303), 

18 1/2009 

Interiøret i min egen E36 M3 3,2 fra 1997 

Estoril Blue metallic (335), Fern Green 

metallic (386) eller Aegean Blue metallic 

(336), mens cabriolet blev tilbudt kun i 

Dakar Yellow II (337 ), Imola Red (405), 

Cosmos Black metallic (303), Estoril 

Blue metallic (335), Fern Green metallic 

(386), Titanium Silver metallic (354) 

eller Techno Violet metallic (299). 

Begge karrosseriformer blev udstyret 

med: Nappa læderindtræk i sort, lysegrå, 

Mulberry eller Modena Natur, samt 

udvidet træ trim i enten BURL Walnut 

eller Anthracite Birk. En indivudalnummereret 

sterling sølv plade sidder 

på instrumentbrættet i hver af de 50 

Anniversary Edition E36 M3 coupéer og 

70 Anniversary Edition E36 M3 cabrioleter. 

Bemærk: Disse var de eneste E36 M3 

cabriolet nogensinde officielt importeret 

til Australien. 

Antal producerede E36 M3 3,2l: 

ECE coupe (venstrestyret): 6117 produceret fra 09/95 til 12/98 

ECE coupe (højrestyret): 2845 produceret fra 01/96 til 09/98 

NA coupe (venstrestyret): 11.793 produceret fra 04/96 til 04/99 

ECE cabriolet (venstrestyret): 1763 produceret fra 02/96 til 08/99 

ECE cabriolet (højrestyret): 2107 produceret fra 02/96 til 07/99 

USA cabriolet man. (venstrestyret): 2252 produceret fra 03/98 til 08/99 

USA cabriolet aut. (venstrestyret): 4017 produceret fra 03/98 til 08/99 

ECE sedan (venstrestyret): 1296 produceret fra 11/95 til 01/98 

ECE sedan (højrestyret): 694 produceret fra 01/96 til 12/97 

NA sedan manuel (venstrestyret): 4574 produceret fra 09/96 til 05/98 

USA sedan automatgearet (venstrestyret): 4036 produceret fra 09/96 til 05/98 

SA sedan (højrestyret): 168 produceret fra Complete Knock Down (CKD) kits 

fra 11/96 til 04/97, 532 fremstillet som komplette biler fra 04/97 til 10/98

Motorens fortrukne kosttilskud 


En motors krav til smøring afhænger af alder og kondition. Det er derfor vigtigt, at du 

vælger en motorolie der er udviklet til din motortype, den tekniske tilstand og ikke mindst 

din kørestil. Statoil har motorolier til alle BMW modeller uanset årgang og din kørestil. 

Den klassiske: Statoil ClassicWay 20W-50, viskositet og additivering tilpasset ældre motorer. 

Den højteknologiske: Statoil Lazerway C 5W-40, godkendt efter BMW´s nyeste norm, BMW 

LL 04. Til de nyeste motorer bl.a. med særlige krav til lave emmisionsværdier og lange olieskift. 

Den virkelig onde: Statoil RacingWay HP 25W-50, den ultimative racingolie. Udviklet specielt 

til dragracing, men olien kan med fordel bruges til anden banesport. 

www.statoil.dk 

1/2009 19


Klubaften hos 

Arne Poulsen i Herning 

Her et lille indlæg om et super 

godt arrangement. 

En regnfuld torsdag aften rullede jeg 

til Herning til møde ved Arne Poulsen. 

Mange andre havde fået samme ide, og 

vi fyldte godt op på pladsen. 

Arne og hans medarbejdere stod klar til 

at tage godt imod os med wienerbrød, 

småkager, slik, chips, kaffe, te, sodavand 

og øl. Senere på aftenen serverede han 

frikadeller med kartoffelsalat. Herefter 

mere kage, slik m.m. Man må sige, at vi 

blev godt modtaget!!! Arne og hans folk 

gik hele aftenen rundt og snakkede med 

alle, der havde noget at spørge om. Der 

blev selvfølgelig mest snakket BMW, det 

var jo trods alt det, vi var kommet for, 

men der blev også tid til almindelig fundering 

over verdenssituationen i al almindelighed!! 

Jeg syntes, det var et virkeligt 

godt arrangement, og det er fantastisk, 

at Arne vil stille lokaler og mad, drikke 

m.m. til vores rådighed. Selvfølgelig er 

vi mange, der køber biler ved ham eller 

bruger hans værksted, men det her var 

alligevel mere, end jeg havde forventet. 

En stor ros til Arne og hans personale. 

Han lovede for øvrigt også, at vi skulle 

derop igen til næste år, når han åbner sin 

nye tilbygning!! Jeg håber, at mange flere 

vil have lyst til at deltage næste gang. Os 

der var der denne gang, er han vist temmelig 

sikker på at se igen. Det var som 

sædvanligt super hyggeligt at møde de 

andre fra klubben. Der er en dejlig uformel 

omgangstone, hvor alle er lige. Alle 

aldre er repræsenteret lige fra unge til 

ældre. Rigtig mange modeller er med, 

både de gamle og de nye, små 4 cyl. som 

min egen og op til Eriks v12er. Arne havde 

selvfølgelig også butikken fyldt op, og 

der var vist mange, der følte sig fristet!! 

Det er skønt, at man kan mødes og have 

det så hyggeligt sammen, lige meget om 

20 1/2009 

torsdag den 13. november 2008. 

man kører i en BMW næsten uden værdi 

eller har spenderet en mindre formue på 

sin hobby!! 

Jeg glæder mig allerede, til vi igen skal 

til et arrangement i klubben, og har selvfølgelig 

reserveret dagen til generalforsamlingen, 

samt reserveret en hytte til 

sommerfesten!!! Håber at der vil dukke 

endnu flere nye ansigter op næste gang, 

man snyder i hvert fald sig selv for en 

stor oplevelse ved ikke at deltage. 

Vi ses derude. 

Mvh.Palle Mouridsen 

Nr. 4054

Olieaften hos 

Statoil i Kalundborg 

En lille hilsen med tak for en 

meget fin aften på Statoil i 

Kalundborg. 

Aftenen begyndte med, at vi i en bus blev 

kørt rundt om Statoils område, og derefter 

blev vi vist rundt indenfor afspærringerne. 

Vi har boet i Kalundborg i snart tredive 

år, men har aldrig været indenfor. Det 

er et kæmpe stort område fyldt med rør 

og div. anlæg. Aldrig har vi hørt om så 

mange millioner eller milliarder, det skal 

opleves, for det er så utroligt det hele og 

et kompliceret anlæg. 

Efter endt rundtur blev vi sat af ved 

Melbygården. Det er en gammel gård, 

som bruges af Statoil til kurser og div. 

arrangementer. Når den ikke bliver brugt 

til det, kan medarbejderne leje gården til 

div. festligheder. 

På Melbygården blev vi budt på dejlig 

mad (fra Ubby forsamlingshus) og div. 

drikkevarer. 

Efter endt spisning var der foredrag om 

div. olietyper, selv for mig som kvinde 

var det meget interessant. Mens vi lyttede 

fik vi kaffe og småkager. 

Efter nogle dejlige timer spredtes vi igen 

for alle vinde. 


Der var gratis olie til alle 

Min mand og jeg vil gerne takke BMW 

klubben for et meget flot arbejde, ikke 

alene for denne aften men for det store 

arbejde, der bliver lagt i klubben. 

Vi vil glæde os til en anden gang. 

Mange hilsner fra Erik og Ellen (3982) 

Statoil Kalundborg bruger strøm for 14 Millioner om MÅNEDEN !! 

1/2009 21

1 Serien 

E87 

Medlemsservice 

BMW 118d 143Hk +180Hk/350Nm 


3 Serien 

E46 

lidt mere power 

320d 136Hk +160Hk/350Nm 

320d 150Hk +190Hk/400Nm 

330d 184Hk +220Hk/500Nm 

330d 218Hk +265Hk/560Nm 

E90/91 






E83/83 LCI 

X3 2.0d 150Hk +190Hk/400Nm 

X3 3.0d 218Hk +265Hk/560Nm 

X3 3.0sd 285Hk +310Hk/620Nm 

CHIPTUNING & BOKSTUNING 

22 1/2009 

5 Serien 

E39 

525d 163 Hk +210Hk/450Nm 

530d 184/193Hk +220Hk/500Nm 

E60/61 






E53/70 

Besøg vores online shop her 

finder du landets billigste kvalitets 

autopærer fra Phillips og Osram. 

Tjek også vores superpriser på motorolie fra Castrol 

3.0d 184Hk +220Hk/500Nm 

3.0d 218Hk +265Hk/560Nm 

3.0d 232Hk +290Hk/600Nm 

Søndergade 69 | DK-9320 Hjallerup | Tel. +45 7023 6627

35 

30 

25 

20 

15 

10 

5 

0 

1970 

100 

120 

90 

100 80 

70 

80 

60 

50 

60 

40 

30 

40 

20 

20 

10 

0 

1971 

6 

4 

1972 

17 

19 

4 

9 

8 

2 

10 14 10 13 

2 

71 

13 

7 10 

E-Serie fordeling 

54 

66 

5 

7 

6 5 

99 

90 

6 

20 

21 

4 

Medlemsservice 

1 1 2 1 

1/2009 23 

6 

4 

11 

11 

12 

3 

E9 E10 E12 E21 E23 E24 E28 E3 E30 E31 E32 E34 E36 E36 

/ 7 

E38 E39 E46 E53 E60 E61 E65 E83 E85 E87 E9 E90 E91 E92 

Rød; 23 

Hvid; 13 

1973 

Blå; 55 

1974 

Grå; 40 

1975 

Gul; 3 

Rust; 1 

Bronze; 3 

Violet; 5 

Brun; 1 

1976 

Grøn; 34 

1977 

1978 

Farver 

1979 

1980 

Sølv; 64 

1981 

Sort; 102 

Årgangsfordeling på biler 

1982 

73 

1983 

1984 

1985 

1986 

58 

1987 

Sort 

Sølv 

Gr øn 

Blå 

Hvi d 

Rød 

Grå 

Rust 

Gul 

Brun 

Violet 

Bronze 

1988 

63 

1989 

1990 

1991 

1992 

93 

1993 

87 

1994 

1995 

1996 

1997 

1998 

1999 

2000 

2001 

2002 

2003 

2004 

2005 

2006 

2007 

2008

Arrangement 

Køretur i det Midt- og Østjyske søndag den 7. juni 2009 

Søndag d. 7. juni skal vi på en smuk 

køretur i det Midt- og Østjyske. Med 

udgangspunkt i Silkeborg kører vi en 

tur ud på det sydlige Djursland, hvor 

vi blandt andet runder Mols Bjerge, 

inden vi slutter af ved Dansk Motor- og 

Maskinsamling i Grenå. 

I forbindelse med arrangementet 

vil der være mulighed for at sparke 

dæk og få en god og hyggelige BMWsnak 

med andre klubmedlemmer. 

Det gode vejr er bestilt, ruten er lagt 

ad nogle spændende veje, som ikke er 

den lige vej fra Silkeborg til Grenå via 

Rønde, frokost buffeten er reserveret 

på Restaurant Galejen, så nu mangler 

vi bare jeres deltagelse for at kunne 

afholde endnu et succesfuldt arrangement 

i klubben. 

Udgangspunktet for årets køretur i det 

Midt- og Østjyske bliver Silkeborg, hvor 

vi mødes på den kommunale p-plads 

ved Søgade, lige overfor Jyske Banks 

hjemsted. Den røde prik på kortet angiver 

mødestedet. Parkeringspladsen er 

placeret stort set i Silkeborgs centrum, 

men alligevel er den dejlige natur tæt 

på, da parkeringspladsen går helt ned til 

Silkeborg Langsø. Skulle det mod forventning 

blive dårligt vejr, har vi et p-hus 

indenfor rækkevidde. 

Mens vi nyder kaffe og rundstykker, som 

klubben betaler, er der mulighed for at 

sparke dæk og snakke med ligesindede. 

Fra Silkeborg kører vi via en alternativ 

rute til OK tanken i Ødum, hvor 

der vil være mulighed for at støde 

til, hvis I ikke ønsker at køre med fra 

Silkeborg. På turen fra Silkeborg kommer 

vi blandt andet igennem Gjern 

Bakker og forbi Frijsenborg Slot. 

PS. Vi stopper kun i Ødum, hvis vi på 

forhånd har fået besked 

om, at der er nogle, som 

vil støde til her. 

Fra Ødum kører vi videre 

ud på Syddjursland, 

hvor vi undervejs kører 

langs Løgten Bugt, 

inden vi i Rønde drejer 

af mod Mols Bjerge. 

Frokost buffeten er 

bestilt på Restaurant 

Galejen (www.galejen. 

dk), prisen er kr. 138,- 

pr person, excl. drikkevarer 

udover kaffen 

til kage og småkager, 

børnemenu kan fås til 

kr. 60,- pr person, excl. 

drikkevarer. Frokosten er for egen regning. 

Efter frokost følger Ebeltoft Vig rundt 

til udkanten af Ebeltoft. Her stikker 

vi snuden mod Grenå og kører 

ad de små veje til Dansk Motor- og 

24 1/2009 

Maskinsamling (www.motorsamling.dk). 

Undervejs kommer vi bl.a. forbi Katholm 

Gods. 

Det er meningen, at vi skal ind og se 

den store samling af stationære motorer 

fra primært landbrug og industri, traktorer, 

benzinstandere mm, som Dansk 

Motor- og Maskinsamling har i udstillingen 

på 2100 m 2 . Se et lille klip fra 

TV2 Østjylland om Dansk Motor- og 

Maskinsamling her: http://www.tv2regionerne.dk/reg2005/?id=461317. 

Klubben betaler entreen til museet for 

klubbens medlemmer og deres husstand. 

Museet lukker kl. 16 30 , hvor dagens program 

også slutter. 

Vi håber at se mange af jer til denne spændende 

køretur. Da vi i arrangørgruppen er 

til open-air kørsel i vore roadsters, håber 

vi på, at vejret denne juni dag bliver lunt 

(vi har bestilt godt vejr), så vi får rigtig 

mange af klubbens roadsters og cabrio’er 

med ud at køre på turen.

Tidsplan 

9 00 - 9 45 Kaffe og rundstykker + spark dæk 

9 45 Samling og orientering om køreturen 

10 00 Afgang fra Silkeborg 

11 00 Ankomst OK tanken i Ødum 

11 15 Afgang fra OK tanken i Ødum 

12 15 Ankomst Restaurant Galejen, hvor vi spiser frokost - 

for egen regning. 

Frokost buffet 

Birkesbagt laks og Honningmarinerede rejer 

Barderet svinemørbrad, Bagt chorizo-pølse, Melon med 

parmaskinke 

Broccolisalat m/ bacon & nødder 

Pesto marineret kartofler, Sommer kartoffelsalat 

Tzatziki 

Bruchetta 

Hjemmebagt brød og smør 

Kage m/frugt, småkager og kaffe 

Pris pr person 138,- excl. drikkevarer udover kaffen til 

kage og småkager 

Børnemenu 

Fiskefilet eller pølser med pommefrits 

Pris pr person 60,- excl. drikkevarer 

13 30 Afgang mod Dansk Motor- og Maskinsamling, Grenå 

14 45 Ankomst ved Dansk Motor- og Maskinsamling, 

Grenå 

16 30 Museet lukker - slut på dagens program 

Tilmelding 

Tilmelding senest d. 24. maj til: 

Ervind F. Poulsen 

telefon 8682 6613 

email efp@def.dk 

eller 

Per Mølgaard Andersen 

telefon 8681 0729 

email per@per.molgaard.name 

På gensyn i Silkeborg d. 7. juni. 

Ervind F. Poulsen og Per Mølgaard Andersen 

PS. Vi stopper kun i Ødum, hvis vi på forhånd har fået besked 

om, at der er nogle, som vil støde til her. 

Arrangement 

1/2009 25


E90 335i ”Facelift” – Motoren kendte jeg 

i forvejen fra bl.a X6 og 135i Performance 

– men gensynsglæden var dog alligevel 

stor, men det, jeg havde set mest frem til, 

var at kigge lidt nærmere på de faceliftede 

detaljer. De udvendige ændringer 

ser man straks – mere om dem senere, 

men der er andre forbedringer, som ikke 

umiddelbart ses – i hvert fald ikke før 

man får lidt liv i skærmen, og her ser man 

med det samme, at det tidligere, meget 

kritiserede iDrive, har fået en ordentlig 

overhaling. Der er nu kommet betydeligt 

flottere design på menuerne, betjeningen 

er blevet mere logisk, og man har fået 

ikke mindre end 7 genvejsknapper rundt 

om iDrive hjulet. 

Computeren, som styrer iDrive, har tilsyneladende 

også gennemgået en mindre 

opdatering, for generelt så kører det hele 

noget hurtigere end den første iDrive 

variant, som så dagens lys tilbage i 2001 

i E65 (7-serien). 

Testbilen var udstyret med ”Navigation 

Professional” (til 62.969,-), og her vil 

man opdage, at den nu indeholder en 

harddisk – en harddisk som indeholder 

kortdata, men som også kan benyttes til at 

kopiere en lyd-cd over på – ganske smart, 

hvis man har en ynglings-cd og ikke vil 

risikere, at den bliver væk, så vælger man 

bare ”save in car..” i CD-Menu’en – og 

vupti, nu ligger ynglings-cd’en på bilens 

26 1/2009 

harddisk og kan afspilles derfra. 

Når nu vi kommer ind på emnet LYD – så 

var testbilen ganske veludstyret, den var 

nemlig leveret med ”Hifi Professional 

Logic7” (til 25.886,-), som indeholder en 

fantastisk forstærker med Logic7® surround 

system – lyden ledes ud gennem 

ikke mindre end 13 højttalere, inkl. 3 subwoofere. 

Hvis I ikke allerede har regnet 

det ud, så lyder det ganske fantastisk!!! 

Det er uden sammenligning det bedste 

fabriksmonterede lydanlæg, jeg har lagt 

øre til – sikken en fornøjelse. 

Når alt dette positive er sagt om det opdaterede 

iDrive system, så bliver jeg altså

også nødt til at brokke mig lidt – hvorfor 

er det, at man kun kan vælge Engelsk 

eller Tysk som sprog (både i tekst og 

tale), det er simpelthen for dårligt!! Den 

store konkurrent, Mercedes, har tilsyneladende 

ingen problemer med at få afsat 

ressourcer til en dansk oversættelse – her 

kan BMW lære noget!! 

Forleden da jeg besøgte en af mine kunder, 

som også er lidt bil-tosset, fortalte 

han mig stolt om hans ”nye” bil – en 

Nissan Primera fra 2006, som han stolt 

viste frem, og gæt selv hvilket sprog, der 

tonede frem på denne japaners monitor, 

da jeg drejede nøglen……Jeps – den 

skrev pænt ”Spænd sikkerhedsselen”, så 


Et tiltrængt facelift 

Test af E90 335i ”Facelift” 

når selv Nissan kan lave en dansk udgave, 

så skal BMW altså også kunne – det 

er trods alt en helt anden prisklasse, vi 

her taler om. Nok om det – jeg har sendt 

spørgsmålet videre til BMW 

Bortset fra enkelte små detaljer, så er 

iDrive den største nyhed inde i kabinen, 

men stiger man ud af de dejlige dellæder 

sportssæder og tager et kig rundt om 

335’ern, så vil man møde en front, som 

har fået udskiftet de lidt ”trætte” nyrer 

med nogle noget friskere og flottere nyrer, 

orange sidemarkerings lys i forlygterne 

(a’la E60/61) – motorhjelmen har fået 

lidt flere kurver, og kofangeren er også 

ændret lidt. Sideskørter og bagkofanger 

har også fået ændret lidt på formerne, 

men efter min mening, så er den flotteste/mest 

tiltrængte ændring: baglygterne! 

Det skal ikke være nogen hemmelig, at 

jeg mener, at den første udgave af E90 

baglygterne fik mine tanker lidt hen mod 

noget Mitsubishi eller lignende – i hvert 

fald var de tæt på at være direkte grimme, 

men de her faceliftede baglygter ser altså 

mange gange bedre ud – de minder en del 

om de baglygter, som vi finder på coupeudgaven 

af 3-serien. Super flot! 

Resten af bilen er, som vi kender en E90, 

men jeg kan ikke undlade at nævne motor 

og køreegenskaber – jeg læste en test af 

samme bil i det danske Autobild, og her 

1/2009 27


KØR IND TIL 

VERDENSMESTEREN 

OG FÅ VERDENS BEDSTE RUSTBESKYTTELSE 

- også selvom din bil er ny og købt med mange års rustgaranti. 

RING FOR AT BESTILLE TID, 

OG FÅ 15% RABAT SOM 

BMW-MEDLEM. 

DINITROL CENTER AMAGER 

elektro Service 

Tømmerup Stationsvej 8c, 2770 Kastrup, Tel 32 52 69 66 

es@elektroservices.dk 

verdens bedste rustbeskyttelse 

En professionel rustbeskyttelse betyder både 

bedre sikkerhed og bedre gensalgsværdi. 

Først afmonterer vi de nødvendige dele, 

afrenser bilen og lader den tørre. Så giver 

vi den verdens bedste rustbeskyttelse 

- og til sidst forsegler vi rustbeskyttelsen. 

Derfor kalder vi en Dinitrolbehandling 

for Verdens bedste Rustbeskyttelse. 

Dinitrolmetoden er godkendt af Teknologisk Institut 

og anbefales af FDM . Alle Dinitrol Centre er tilsluttet 

Teknologisk Instituts kontrolordning. 

Vi laver også pladearbejde, mekanisk arbejde og auto-el 

28 1/2009 

1/2007 5

kaldte de den for en ”Mini-M3” – og det 

har de helt ret i – den har fænomenale 

køreegenskaber (selv på vinderdæk) og 

en motor, som trækker jævnt helt nede fra 

de lave omdrejninger (400Nm/1.300rpm), 

som nyder at tage omdrejninger, og som 

faktisk er rimelig økonomisk – jeg kørte 

ca. 8.5km/l i gennemsnit, og jeg mindes 

ikke noget morfar-kørsel på noget tidspunkt 

- Ikke uden grund, at den motor 

har vundet internationale priser for bedste 

motor. 

Prisen kommer vi jo ikke udenom – 

732.000,- + udstyr (i dette tilfælde : 

248.000,-) – faktisk er det samme pris 

som en 135i Coupe (728.000,-), og her 

får man trods alt et par døre mere og fornuftig 

plads i bagagerum og kabine. 

Tak til BMW Group Danmark for lån af 

bilen! 

Brian S Jensen (1548) 

Formand 

Tekniske data: 


 

 

 

 

 

 

 

 

 

1/2009 29

Arrangementskalender 2009 

Dato Arrangement Tilmelding / 

Kontaktperson 

28. marts Kl.10.00 – 16.00 Schmiedmann i Nordborg afholder 

værksteds og rullefeltsdag. Mere info andet sted i bladet. 

Tilmelding nødvendig. 

17. april Kl.15.00 Besøg på SHELL raffinaderiet i Fredericia 

Egeskovvej 265 7000 Fredericia. Der er deltagerbegrænsning 

på 35 personer, så det er først til mølle princippet. 

18. april Forårstræf på Sjælland, vi mødes kl. 9.30 – 10.00 ved 

Roskilde havn, nærmere betegnet på parkeringspladsen 

ved VIKINGE skibene. Klubben giver rundstykker, men i 

skal selv tage drikke varer med. Tilmelding nødvendig. 

25. april Værkstedsdag hos Solrød AUTOcarE. Vi mødes kl. 

10.00, der er 4 lifte samt kyndig rådgivning til rådighed. 

Klubben vil være vært for smør selv madder. Læs mere 

andet sted i bladet. Tilmelding nødvendig. 

2. maj Kl.10.00 afholder KOED trationen tro nok Danmarks 

største BMW træf, så mød op og få en god dag sammen 

med mange andre klubkammerater og BMW interesserede. 

8 - 11 maj München tur. Vi skal bl.a. se BMW fabrikken i 

Dingolfing, der vil være deltagerbegrænsning på 22 personer, 

så det er først til mølle princippet. Info henrik@ 

bmw-club.dk eller birk@bmw-club.dk 

ALT ER UDSOLGT! 

23. maj Medlem (2487) Martin Jessen og frue, arrangerer køretur 

i det Sjællandske, med start ved Korsør.Vi mødes kl. 

10.00 ved ”isbådmuseet” ved afkørsel 43 ( sidst/første 

afkørsel på sjælland alt efter hvilken side af bæltet man 

kommer fra). Læs mere andet sted i bladet. Tilmelding 

nødvendig. 

7. juni Kl.09.00 Køretur i det midt / østjyske, med start i 

Silkeborg, læs mere andet sted i bladet. Turen arrangeres 

af medlem 210 Per Mølgaard Andersen og 4178 

Ervind Poulsen, selvfølgelig bistået af deres koner. 

Tilmelding senest 24. maj. 

27 - 28. juni Henne Strand træf. Jane og Rasmus afholder igen 

Henne Strand træf, også i år vil der være mulighed for 

at tage campingvogn eller telt med. Læs mere i næste 

blad, samt på hjemmesiden. Tilmelding nødvendig. 

19. juli Kl.10.00 Vestkyst tur med start i Ringkøbing, vi skal bl.a. 

se Strandings museet i Thorsminde. Mere info følger. 

14. - 16. aug. Årstræf 2009 på Bøsøre Camping. Mere info følger. 

Tilmelding nødvendig 

30 1/2009 

Brian S Jensen 

tlf.: 40 19 35 52 

brian@bmw-club.dk 

Birk 

tlf.: 40 41 42 92 

birk@bmw-club.dk 

Medlem nr. 3608 

Rasmus Neergaard 

via personal message (P.M.) på 

forum 


Leif Rasmussen 

tlf.: 40 15 30 17 

Birk 

tlf.: 40 41 42 92 

birk@bmw-club.dk 

Henrik 

Tlf.: 29 88 81 68 

henrik@bmw-club.dk 

Medlem 2487 

Martin Jessen 

info@fam-jessen.dk 

Ervind 

tlf.: 86 82 66 13 

efp@def.dk 

Per Mølgaard Andersen 

tlf.: 86 81 07 29 

per@per.molgaard.name 

Rasmus Askov 

tlf.: 22 95 77 30 


tlf.: 40 19 35 52 

brian@bmw-club.dk

Arrangementskalender 2009 

Dato Arrangement Tilmelding / 

Kontaktperson 

30. august Hyggetræf mellem kl. 11-16, hos Kørlund Biler, intapperbuen 

21 Kirke Hyllinge, www.korlund.dk , mere info i 

næste blad. 

Info og tilmelding nødvendig. 

september Sensommer Træf for e30 M3 først i september planlægges 

i Dronningmølle (Nordsjælland) for alle ejere af 

BMW M3 E30 med overnatning, grill, øl og evt. samlet 

køretur i det nordsjællandske mm. 

Adgangsbillet til arrangementet er at man ejer en E30 

M3. Nærmere følger i næste klubblad. For bedre planlægning 

ville det være ønskeligt med en tilbagemelding 

fra ejere af E30 M3 som kunne have interesse/lyst til 

at deltage. Med sportslig hilsen medlem 0242 Kent 

Munthe 

19. - 23. sep. Mosel tur, Christina arrangerer igen Moseltur 2009 

Mere info i næste blad samt på hjemmesiden 

7. november Glatfører kursus i Vejle. Mere info følger. 


Henning Hansen 

folden6@mail.dk 

47 50 57 07 


Kent Munthe 

kmunthes@hotmail.com 

BMW Club Danmark byder velkommen til.. 

Nr. Navn Bopæl Bil 

4187 Nicolai Damgaard Veksø Sj. E39 

4188 Jan Ludwig Rørvig 

4189 Jan Hougård Trustrup 

4190 Jon Hjartarson København 

4191 Frederik Frederiksen København E39, 528i 

4192 Kim Rasmussen Køge 

4193 Henning Pedersen Fredericia 

4194 Martin Møller Slagelse 

4195 Ole Thomsen Frederikshavn 

4196 Leif Olesen Esbjerg 

4197 Thomas Larsen Jerslev Sj. E39, 520i 

4198 Jerry Andersen Aalborg 

4199 Dick Hoffman Mesinge E34, 520i 

4200 Ole G. Jensen Dianalund E46, 323i 

4201 Danni Jensen Højby 

4202 Bill Mortensen Esbjerg E30, 320i 

4203 Christian Svitring Dyssegård 

4204 Christian Levesen Hørsholm E34, 535i 

4205 Sebastian Ingversen Dragør E60, 545i 

4206 Mogens Kjærsgaard Kgs. Lyngby E60, 530D 

4207 Hjalte Andersen Herlufmagle 

4208 Allan Jensted Ringe E34, 535i 

4209 Henrik Freksen Odense E46, 328i 

4210 Jimmy Jacobsen Lemvig E30 

Nr. Navn Bopæl Bil 

4211 Ole Riis Bindslev 

4212 Kaj Lauridsen Horsens E30, 325i 

4213 Finn Nielsen-Friis Roskilde 

4214 Søren Lorentsen Brande 745i 

4215 Ulrik M. Pedersen Roslev E34, 520i 

4216 Anders Pedersen Søborg E39, 523i 

4217 Søren Jepsen Odense 

4218 Kristian Knudsen Otterup E39, 530D 

4219 Jesper Johansen Hals 2002 

4220 Dennis Dahl Fjenneslev E38, 740D 

4221 Christian Frantsen Odense 

4222 Casper Mauritzen Frederikssund 

4223 Niels J. Mathiassen Skals E28, 528i 

4224 Kristian Jensen Næstved E46, 320i 

4225 Jørgen Jensen Tranbjerg E39, 530i 

4226 Henrik Hvidberg Skjern E39, 530D 

4227 Henrik Thomhav Horsens E60 

4228 Lars Ulrik Jensen Herning E36, 325i 

4229 Kai Nielsen Glesborg E9 

4230 Bjarne Ørts Odense E46, 316ti 

4231 Christian Pedersen Aabybro 

4232 Keld Fleron Bech Vemmelev 

4233 Joel Lyngeled L. Skensved E36, 325iC 

4234 Brian Buchard Rødovre E30 + E28 

1/2009 31


Europæisk BMW 

træf i Engelberg, 

august 2008 

Klassiske coupé’er sås også til træffet. 

(Foto: Per Mølgaard Andersen, Silkeborg 

(IPB/IWPP)) 

Sidst i august 2008 var Eva og jeg til 

det årlige europæiske BMW, det 46. i 

rækken, som blev afholdt i Engelberg, 

Schweiz. De naturskønne omgivelser 

– Engelberg ligger inde i bunden af 

en dal godt 30 km sydøst for Luzern 

– dannede en skøn ramme for et dejligt 

træf. Som et ekstra krydderi, specielt 

for os Z-kørere, havde BMW Z3 

Club Viervaldstättersee valgt at holde 

sit årlige stjernetræf i umiddelbar forlængelse 

af træffet – med 371 Z-serie 

BMW’er (Zetties som svejtserne kalder 

dem) samlet på et sted, var det en 

oplevelse som vi sent vil glemme. 

Da vi i 2007 var til træf i Holland fik vi 

en flyer om træffet i Schweiz, og allerede 

den sparsomme information heri lød 

spændende. Derfor holdt vi løbende øje 

Af Per Mølgaard Andersen, Silkeborg (IPB/IWPP) 

Z3 i 007 tema. 

(Foto: Per Mølgaard Andersen, Silkeborg 

(IPB/IWPP)) 

med træffets hjemmeside, så vi kunne 

blive tilmeldt hurtigst muligt, så vi kunne 

holde traditionen om årlig deltagelse 

ved lige – jeg har deltaget hvert år siden 

1988, og Eva siden 1999. Vi havde også 

bestemt, at vi igen i 2008 ville tage lidt 

tidligere af sted til træffet, så vi kunne få 

et par feriedage forud for træffets start. 

Det er blevet en fast tradition, at vi gør 

det – nogle gange finder vi så selv ud 

af, hvad vil bruger de ekstra dage på, 

andre gange gør vi brug af det for-program, 

som de fleste træf-arrangører laver. 

Da vi tilmeldte os, krydsede vi derfor af, 

at vi var interesseret i at deltage i forprogrammet 

fra og med mandag forud 

for det officielle træf, som var torsdag d. 

28. august. Hen under aften en dag først i 

juli blev vi ringet op af en af de svejtsiske 

arrangører, som ville høre vores holdning 

32 1/2009 

til at deltage i nogle forskellige for-program 

aktiviteter – det var en utrolig god 

service. Det drejede sig blandt andet om 

en længere køretur til det sydlige Schweiz 

med besøg hos en vinproducent, og en 

køretur rundt om Vierwaldstättersee. Vi 

synes, at det lød som nogle spændende 

ture, og sagde, at dem var vi meget interesseret 

i at deltage i. Et par uger senere 

fik vi en mail som beskrev for-programmet, 

og vi tilmeldte os mandagens køretur 

rundt om Vierwaldstättersee og tirsdagens 

tur til det sydlige Schweiz, mens vi 

fravalgte onsdagens tur til Luzern, da vi 

allerede på forhånd havde bestemt, at vi 

skulle bruge denne dag til at gøre Z4’eren 

klar til torsdagens Concours d’Elegance. 

Da vi i juli var på tur rundt om 

Ringkøbing Fjord faldt vi i snak med et 

par af deltagerne om vor forstående tur

til træffet i Schweiz. Vi fik anbefalet at 

tage op på Pilatus bjerget, da der herfra 

skulle være en fantastisk udsigt over bl.a. 

Vierwaldstättersee, der har en form, som 

minder meget om korset i det svejtsiske 

flag. Vi var derfor ærgerlige over, at onsdagens 

tur til Luzern også indeholdt en 

tur op på Pilatus bjerget, men springe 

klargøringen af Z4’eren over kunne vi 

heller ikke, dertil er vi for meget konkurrence 

mennesker. Vi måtte derfor finde ud 

af, hvordan vi fik flettet en tur på Pilatus 

bjerget ind i vort program. 

Af sted til træffet 

Vi kørte hjemmefra tidligt søndag morgen 

– nogle vil nok kalde det nat – så vi 

kunne komme godt langt ned i Tyskland 

før trafikken blev for tæt. Den plan 

lykkedes rigtigt godt, og efterhånden 

som Basel kom tættere og tættere på, 

kunne vi se, at en tur på Pilatus bjerget 

på vej til træffet var indenfor rækkevidde, 

hvis ikke trafikken brød sammen 

på det sidste stykke i Schweiz. 

Det gjorde den ikke, så lige godt middag 

kunne vi tage plads i køen til billetlugen. 

Turen op på Pilatus bjerget kan ske fra 

2 forskellige steder, enten med en traditionel 

svævebane fra byen Kriens, eller 

med verdens stejleste, og vist nok ældste, 

tandhjulstogbane fra byen Alpnachstadt. 

Man kan også vælge en rundtur, som 

inkluderer et tog eller tog og båd mellem 

Kriens og Alpnachstadt – man skal 

forvente, at rundturen tager ca. ½ dag, 

hvis der skal sejles på en del af turen 

mellem Kriens og Alpnachstadt. På 

grund af tiden valgte vi en tur med tandhjulsbanen, 

fordi det ikke er en ople- 


velse, som vi kan få mange andre steder. 

Den ca. 30 minutter lange tur op ad bjerget 

gjorde det klart for os, at det med verdens 

stejleste ikke var overdrevet. Alene 

det at mærke, hvordan ens krop hælder 

bagud i helt uvante vinkler gjorde det 

klart for os, at bjergsiden en del steder var 

meget stejl. På skilte ved siden af sporet 

En af vognene på tandhjulsbanen til Pilatus 

bjerget. (Foto: Per Mølgaard Andersen, 

Silkeborg (IPB/IWPP)) 

1/2009 33


var der flere steder, meget venligt, anført, 

hvor meget hældning var på – mindst 2 

steder var der skilte med 48%! 

Da der kører vogne op og ned af banen 

samtidigt, og den kun består af et spor, er 

der ca. midt på banen lavet et sted, hvor 

vognene kan passere hinanden. Sjovt nok 

er bjerget ikke i nærheden af vandret her, 

tværtimod er hældningen nok på en forkerte 

side af 30 o – spændende at sidde her 

i ca. 10 minutter for at vente på de modkørende 

vogne! 

Vel oppe på toppen af Pilatus, som er 

godt 2100 m over havets overflade, fik vi, 

på trods af et lettere skydække, et godt 

indtryk af Vierwaldstättersees facon, og 

den skønne natur i Midtschweiz. 

Vel nede igen – det tager ca. 40 minutter, 

hvorfor det tager længere tid end at 

komme op, melder historien ikke noget 

om – kørte vi de sidste få kilometer 

til Engelberg, der som tidligere skrevet 

ligger inde i bunden af en dal, godt 

1000 m over havets overflade. Vi blev 

meget betaget af naturen og de fantastiske 

omgivelser – sneklædte bjergtinder 

hele horisonten rundt. Selve Engelberg 

viste sig som en hyggelig lille by, selvom 

det også var tydeligt at se, at turisme 

er det vigtigste erhverv i området. 

Efter vi havde checket in på vort hotel, 

checkede vi in til træffet, hvor vi fik vore 

deltager-papirer, og de sidste opdateringer 

mht. træffets program. Endelig fik 

vi en snak med vore svejtsiske værter – 

nogle kendte vi fra tidligere træf, mens 

andre var nye bekendtskaber. 

For-program – 

mandag og tirsdag 

Mandag var det en skøn køretur rundt 

om Viervaldstättersee, som var på programmet. 

Turen var fortrinsvis lagt via 

de mindre veje, så vi fik rig mulighed for 

at nyde den skønne natur, og de mange 

mindre landsbyer, som vi kom igennem. 

Undervejs var der indlagt flere stops, så 

vi fik mulighed for at få fyldt SD-kortet 

i kameraet op. 

Frokosten blev indtaget i en hyggelig 

lille restaurant i nærheden af 

Schwyz. Herfra slog vi et lille smut 

væk fra Vierwaldstättersee, og kørte 

via Ibergeregg passet til Einsiedeln. 

Klosteret i Einsiedeln er det ældste, og 

vigtigste, sted for alle på pilgrimsfærd i 

Schweiz – i middelalderen var Einsiedeln 

et vigtigt sted at gøre holdt for pilgrimme 

på vej til Santiago de Compostela. I klosterkirken 

findes Den Sorte Madonna, 

som er en statue i træ af Jomfru Maria 

og Jesus barnet. Navnet Den Sorte 

Madonna kommer af, at de mange lys, 

som igennem tiderne er blevet tændt 

i kirken, har farvet Jomfru Marias og 

Jesus barnets ansigter og hænder sorte. 

Fra Einsiedeln kørte vi tilbage mod 

Vierwaldstättersee, og fortsatte langs den 

nordlige søbred ind mod Luzern, hvorfra 

turen gik hjem til Engelberg. 

34 1/2009 

Tirsdag stod den på en tur til det sydlige 

Schweiz. Da turen var næsten dobbelt 

så lang, som mandagens tur rundt om 

Vierwaldstättersee, foregik en større del 

af kørslen på motorvej, men vi fik alligevel 

endnu en fantastisk oplevelse. På 

turen mod Ascona ved Lago Maggiore, 

som var målet for turen, kørte vi via det 

gamle San Gotthard pas, hvor vi gjorde 

holdt. Herfra fortsatte vi via den mindre 

kendt rute Tremola mod syd. En stor del 

af denne vej er fortsat belagt med brosten. 

I byen Tenero besøgte vi vinproducenten 

Matasci Vini, hvor vi fik en 

rundvisning og så en kort film om vin 

produktion. Vi fik også mulighed for at 

købe vin, inden vi skulle videre til vor 

frokost, som blev serveret i en typisk 

Grotto i Ticino. Indehaveren af Matisci 

Vini, Lino Matasci, er i øvrigt formand 

for BMW Club Rivapiana, og havde 

sponseret vin til træffets velkomstaften. 

Efter frokost kørte vi op i Verzasca dalen, 

hvor vi gjorde holdt ved den berømte 

dæmning, hvorfra James Bond lavede et 

bundee-jump i Golden-Eye filmen – den 

som introducerede Z3 for hele verdenen. 

Herfra fortsatte vi til Ascona ved bredden 

af Lago Maggiore, hvor vi fik mulighed 

for at nyde den sydlandske stemning, 

som man finder i denne del af Schweiz 

– meget anderledes end i den tysktalende 

del af Schweiz. Naturen er også præget

af sydlandske islæt som palmer og store 

agaver. 

Aftensmaden skulle vi have i Airolo, hvor 

vi ifølge tur arrangørerne skulle spise på 

det pizzaria, der laver de bedste pizza i 

hele Schweiz. Hvis det udsagn er rigtigt, 

er der basis for et kvalitetsløft i pizza 

branchen i Schweiz, for magen til tør og 

pap-agtig pizza bund skal man lede længe 

efter – måske vi var uheldige, fordi vi var 

så stor en gruppe, der skulle have pizza 

på nogenlunde samme tid, hvem ved? 

Onsdag – forberedelse til 

Concours d’Elegance 

For vort vedkomne var onsdagen afsat 

til at får Z4’eren gjort klar til Concours 

d’Elegance, som fandt sted torsdag fra 

kl. 11 00 . Selvom vi er godt forberedte 

hjemmefra, så har deltagelse igennem 

mange år lært os, at det koster det 

meste af en dag at få udturens skidt og 

møg fjernet fra bilen, så den er i topform 

til konkurrencen, hvor bilens vedligeholdelsesmæssige 

tilstand bedømmes. 

For at score toppoint i Concours d’Elegance 

skal bilen være i samme stand, 

som da den forlod forhandleren første 

gang, dvs. ny rengjort over alt, uden ridser, 

buler, stenslag, skrammer, rustpletter, 

irret aluminium og anden tærring, have 

ny poleret lak, kromdele og ruder, og alt 

hvad der ligner beskyttelsesvoks eller 

undervognsbehandling skal fjernes fra 

alle synlige steder, også i motorrummet. 

Onsdag morgen indtog vi derfor 

Engelbergs eneste bilvaskeplads, som 

træfarrangørerne havde lånt sig frem 

til. Normalt er der nemlig ikke offentlig 

adgang til den – den er forbeholdt 

Engelbergs enlige bybus! Vi hyggede os 

som altid med dette arbejde, men blev 

omkring middagstid afbrudt af en knotten 

bybus chauffør, som ikke havde hørt 

noget om, at hans garage var lånt ud. 

Derfor måtte vi i hu og hast flytte bilen, 

og det store arsenal af rengøringsgrej og 

bilkemi udenfor, så han kunne få bussen 

i garage, mens hans hold frokostpause. 

Samtidig fik vi i klare vender at vide, at 

vi skulle være væk igen, når han sidst på 

dagen kom tilbage fra sin sidste tur – se 

det var venlighed udover alle grænser! 

Nå, vi grinte noget ad det, med fortsatte i 

øvrigt vore gøremål. 

Kort før vi var færdige med klargøringen 

af Z4’eren stødte vore gode venner 

fra England, Kathleen og Ron, til 

os på vaskepladsen. De skulle lige have 

vasket køreturens skidt og møg af bilen, 

så den så nogenlunde ud, for som Ron 

sagde: selvom vi ikke længere deltager i 

Concours’en, kan vi som ansvarlige for 

Concours’en ikke tillade os at have en 

beskidt bil. 

Da vi sidst på eftermiddagen var færdige 

med bilen, eller så færdige som vi kunne 

blive dagen før selve konkurrencen, kørte 


vi den forsigtigt hen i en p-kælder, hvor 

den under sit beskyttende dækken skulle 

overnatte. 

Selve træffet 

Det europæiske træf forløb fra torsdag 

til og med lørdag, og som altid havde 

arrangørerne lavet et godt, alsidigt og 

afvekslende program, hvor det var noget 

for en hver smag. Blandt mulighederne 

kan nævnes guided ture i Engelberg, 

incl. rundvisning i klosteret, flere forskellige 

køreture med og uden guide for 

biler, motorcykler og klassiske køretøjer 

i den skønne natur omkring Engelberg, 

Concours d’Elegance, behændighedsprøve 

for bilister og motorcyklister og 

snitning af træfigurer, vistnok mest køer. 

Derudover var der også velkomstaften, 

festaften samt Candlelight dinner på toppen 

af Titlis, som er en af højeste bjergtinder 

i området. Som deltager i træffet 

vælger man selv, hvad man vil deltage i, 

så man er ikke bundet mere af programmet, 

end ens egne, og familiens, interesser 

byder en at være. 

Samlingspunktet for træffet var en stor 

parkeringsplads ved Titlis bjergbanen, 

hvor der var opstillet et stort telt. I teltet 

kunne man købe drikkevarer og andre 

forfriskninger, ligesom det var muligt 

at købe frokost, hvis man ville det. 

Konkurrencerne foregik også på denne 

parkeringsplads, ligesom det var her man 

samledes forud for de guided køreture. 

Samlingspunktet var også placeret godt 

centralt i forhold til de fleste hoteller i 

byen – for vores vedkomne 7 – 8 minutters 

gang fra hotellet – så det var ikke 

nødvendigt at tage bilen til aftenarrangementerne. 

Vi valgte at deltage i nogle af de arrangementer, 

som foregik om dagen, mens 

vi havde valgt at deltage i de 3 aftenarrangementer: 

velkomstaften, Candlelight 

dinner og festaftenen, der markerede 

afslutningen på træffet. 

1/2009 35


Første punkt for os var Concours d’Elegance 

konkurrencen, som vi allerede 

havde brugt en stor del af onsdagen på 

at klargøre Z4’eren til. Alligevel er der 

nogle ting, som vi først kunne lave på 

selve konkurrencedagen, og når vi var på 

konkurrencestedet. Det drejede sig f.eks. 

om den sidste aftørring af hele bilen, incl. 

fælge og udstødning, samt upshining 

af dæksiderne med den rette kemi. 

Derfor mødte vi, som altid, tidligt op til 

konkurrencen, og lavede nogle forberedelser, 

inden vi fik anvist hvor vi skulle 

parkere bilen. Derefter gav Eva den en 

sidste tur, mens jeg var til dommermøde. 

Fra kl. 11 00 og frem til omkring kl. 15 00 , 

hvor konkurrencen sluttede, var det mest 

vente tid for Eva, mens jeg sammen med 

de øvrige 8 dommer havde travlt med at 

bedømme de omkring 35 biler, der deltog 

i Concours’en. Jeg får ikke lov til at 

bedømme vores bil, ligesom jeg heller 

ikke må bedømme andre biler i samme 

klasse, hvorfor jeg ingen indflydelse har 

på resultatet i den klasse. 

Torsdag aften var vi til velkomstaften – en 

aften præget af hygge og socialt samvær. 

Ved velkomst arrangementet fandt vi ud 

af, at vi til dette træf er hele 6 deltagere 

fra Danmark, en fordobling af deltagerantallet 

i forhold det niveauet fra de seneste 

mange år. Udover de sædvanlige 3 – 

Steen fra motorcykelklubben samt Eva og 

jeg – havde Steen denne gang fået lokket 

sin bedre halvdel, Elena, med. Desuden 

deltog Mogens og Rita Christiansen også 

i træffet. Vi håber, at deltagerantallet fra 

Danmark kan holde dette niveau til de 

kommende års europæiske BMW træf. 

Fredag deltog vi i behændighedsprøven 

for bilister. Normalt køres der slalom 

eller noget lignende til denne konkurrence, 

men da motorsport ikke er tilladt 

i Schweiz, måtte vi ikke konkurrere på 

tiden. Derfor var det en meget anderledes 

konkurrence, som vi deltog i denne 

gang, f.eks. vende bilen i en firkant på 5 

x 7 meter uden at berøre siderne af firkanten, 

køre en strækning på 10 m på 

øjemål, køre en hjulomgang på øjemål og 

vurdere hvor lav en portal bilen kan køre 

igennem. 

Fredag aften skulle vi til Candlelight 

dinner på toppen af Titlis bjerget. Det 

var en tur, som vi glædede os til, men 

samtidig var Eva meget nervøs for turen 

i svævebanen – hjemmefra var hun slet 

ikke sikker på, at hun ville med derop! 

36 1/2009 

Den sidste klargøring til før Z4’eren køres ind på Concours d’Elegance konkurrenceområdet. 

Bemærk grundigheden, Eva er i gang med udstødningen – indvendigt! 

(Foto: Birgitta Nüesch) 

Træffets ældste køretøj gøres klar til Concours d’Elegance. (Foto: Birgitta Nüesch) 

Jeg troede at Z4’eren var ligeså høj som den øverste snor indikere – heldigvis er 

mit øjemål til den side ;) (Foto: Per Mølgaard Andersen, Silkeborg (IPB/IWPP))

Dæmningen i Verzasca dalen, hvorfor 

James Bond sprang bungee-jump i Golden 

Eye. (Foto: Per Mølgaard Andersen, 

Silkeborg (IPB/IWPP)) 

“Zetties” på vej til træf – sådan kan en Z4 front modificeres. (Foto: Per Mølgaard 

Andersen, Silkeborg (IPB/IWPP)) 

Z8 beklædt med matsort folie. (Foto: Per Mølgaard Andersen, Silkeborg (IPB/ 

IWPP)) 


Det blev en fantastisk oplevelse, og Eva 

overlevede turen i svævebanen, også selv 

om den sidste del var lidt speciel – den 

sidste ¼ af turen foregik i en lift, som i 

løbet af svævet roterede 360 0 rundt om 

sig selv (Rotair kaldes det i Engelberg), 

så man fik et view hele horisonten rundt, 

selvom man stod stille (Eva sad musestille 

på en bænk, der ikke kørte med rundt). På 

toppen mødte der os en fantastisk oplevelse, 

ikke blot var der direkte adgang 

til den evige sne på gletsjeren, der var 

også et fantastisk view udover de øvrige 

bjerge i området, og ned over dalen. 

Inden vi skulle ind og spise, fik vi også 

tid til at gå en tur ned i den gang, der er 

lavet ind i gletsjeren. Det var flot, specielt 

de steder, hvor isen var oplyst med lys i 

forskellige farver. 

Inden desserten blev serveret var det blevet 

tid til at gå ud på terrassen og nye de 

sidste solstråler, inden solen gik ned i en 

rigtig flot solnedgang. 

Lørdag var vi på en heldags guided køretur, 

”4 pas turen”, hvor vi blandt andet 

kom igennem Grimsel passet, Furka passet 

og Susten passet. Denne tur var også 

en stor oplevelse, hvis man er til svejtsisk 

natur og alperne. Som mandagens tur var 

også denne tur lagt ad de små veje, så der 

var rigtig gode muligheder for at suge 

indtryk til sig. 

Lørdag aften var der festaften, som var 

henlagt til den lokale idrætshal – en hal 

som var pyntet rigtigt flot op og som 

ikke gav indtryk af at være en idrætshal. 

Det var denne aften, at resultaterne 

af konkurrencerne skulle afsløres, 

så det gav lidt ekstra spænding 

– skulle vi have præmier med hjem? 

For at tage det sidste først, så vandt 

Z4’eren Concours’en i sin klasse – biler 

som er indregistreret første gang i 2006 

eller senere. Behændighedsprøven taler 

vi ikke mere om, det kniber gevaldigt 

med chaufførens øjemål, når det drejer 

sig om højden på bilen, og hvor langt 10 

meter er. 

Den sociale del af aftenen var også god, 

stemningen var rigtig god, og der blev 

snakket meget ved og mellem de runde 

borde i hallen. 

Under festaftenen er det blevet en tradition, 

at det afsløres, hvor næste års 

træf skal foregå. Allerede i 2007 havde 

der været rygter om, at vi i 2009 skulle 

til Portugal, men under træffet havde 

flere snakket om, at det vist alligevel 

ikke blev til noget. Derfor var vi meget 

1/2009 37


Z4 med ”Lamborghini døre”. (Foto: Per Mølgaard Andersen, Silkeborg (IPB/IWPP)) 

spændte, da det blev tid til denne del af 

traditionen. Som bevis på, at BMW klubberne 

i Portugal ikke har givet op, men 

arrangerer træffet i 2009, var der mødt 

en delegation op fra den portugisiske bilklub. 

En repræsentant for denne delegation 

fik overrakt det flotte glastrofæ, som 

går på skift mellem arrangørgrupperne. 

Trofæet minder arrangørgruppen om den 

forpligtigelse, den har påtaget sig, og er 

samtidig et bevis på, hvilken tillid den er 

blevet vist af BMW fans i hele Europa. 

Træffet kommer til at have base i Estoril, 

lige vest for Lissabon. Tidspunktet er 

fastsat til d. 18. – 21. juni, og træffet 

afvikles under mottoet ”Follow Your 

Passion.” Træffet har denne hjemmeside, 

hvor der snart kommer mere indhold end 

blot forsiden: http://www.rideyourpassion.net/ 

Det forventes, at et punkt på 

programmet bliver en udflugt til det vestligste 

punkt på det europæiske fastland, 

som findes lige i nærheden af Estoril. 

Eva og jeg er klar til den 3.000 km lange 

tur til Estoril – er det nogle, som vil 

med? 

Fakta fra træffet 

Der deltog 427 personer i træffet. De 

Der findes billeder flere steder på internettet fra træffet, bl.a. her: 

http://picasaweb.google.com/pettit.melvyn/BCE08EngelbergAndWelcome# 

http://picasaweb.google.com/pettit.melvyn/BCE08EngelbergConcours# 

http://picasaweb.google.com/pettit.melvyn/TitlisRotairAndRestaurant# 

http://picasaweb.google.com/pettit.melvyn/BCEMeetingEngelbergDrivingSkillsContest# 

http://picasaweb.google.com/pettit.melvyn/BCESwitzerland4PassesRoadbookTrip# 

http://picasaweb.google.com/pettit.melvyn/BCE08MeetingFarewellMealAndPrizeGiving# 

http://www.bmwz3club.ch/gallery/2008-08-30 

kom dertil i 156 biler eller på 112 motorcykler. 

Der deltog 37 biler og motorcykler 

i Concours d’Elegance. 57 personer 

deltog i behændighedsprøven for bilister 

og motorcyklister. 318 personer deltog i 

Candlelight dinner på Titlis. Ældste deltagende 

køretøj var en førkrigs 326, og 

nyeste var 2008 modeller, bl.a. en MZ4 

coupe. 

Z stjernetræf 

Søndag havde BMW Z3 Club 

Vierwaldstättersee deres årlige stjernetræf. 

For at gøre genbrug af teltet, og 

andre faciliteter fra det europæiske træf, 

var Engelberg og p-pladsen ved Titlis 

bjergbanen rammen omkring træffet. 

Klubben har i en del år holdt et stjernetræf 

for Z-serie BMW’er, og jeg hørte 

første gang med det, da vi i 2005 var i 

Luxembourg til træf. Allerede på dette 

tidspunkt havde der deltaget omkring 200 

biler i træffet, så jeg ville gerne opleve 

sådan et træf, hvis det blev muligt. Jeg 

var derfor meget glad, da jeg hørte, at 

muligheden bød sig i 2008, og var slet 

ikke i tvivl om, at vi skulle blive en dag 

længere i Engelberg. 

Billeder fra Z-stjernetræffet kan findes bl.a. på disse sider på internettet: 

http://www.bmwz3club.ch/gallery/2008-08-31 

http://picasaweb.google.com/pettit.melvyn/InternationalBMWZMeeting# 

38 1/2009 

Træffet var en stor oplevelse, 371 Zetties 

mødtes denne søndag i Engelberg – ny 

rekord for stjernetræffet. Deltagerne 

kom ikke kun fra Schweiz, men også 

fra Tyskland, Holland, England, Italien, 

Frankrig, Tjekkiet, Slovakiet, Østrig, 

Danmark og Spanien. Aller sidste på 

dagen dukkede der 4 Z’er op fra Spanien, 

som var på en 3 ugers rundtur i Europa. 

De havde læst om arrangementet, og 

hvad fået det passet ind i deres tur planlægning, 

så de også kunne få denne enestående 

oplevelse med, når nu de var i 

nærheden. Mange af deltagerne var kun 

kommet for denne ene dag, også hovedparten 

af de udenlandske deltagere, så 

man må sige, at svejtserne har formået at 

få et godt tag i de europæiske Zetties, og 

deres ejere. 

Alle Z-modeller var repræsenteret til træffet, 

lige fra Z1 over Z3 og Z8 til nyeste 

Z4, og selvfølgelig var der både roadster, 

coupe og M-varianter til stede. Jeg talte 

10 Z8’ere og 12 – 15 Z1’ere blandt deltagerne. 

Special modeller var der også 

mange af, f.eks. Alpina Z4, Z8 beklædt 

med matsort folie, Alpina Z8, Z4 med 

døre som åbner opad ala Lamborghini, 

kopi af Pencks Z1 Artcar og en Z3 i 

”007”-tema. Var man på udkig efter nye 

fælge eller noget andet tilbehør var der 

god inspiration af finde til træffet, meget 

bedre end blot at kigge kataloger eller på 

internettet. 

Udover alle de mange Zetties sneg der sig 

også ikke Z-serie BMW’er ind på p-pladsen 

denne dag, bl.a. 6 – 7 8-serie, en M1 

og en række andre klassiske BMW’er. 

Disse BMW’er var dog ikke talt med i 

deltagerantallet på 371.

….tilmeld dig allerede 

nu! 

Husk, at der igen i år er Årstræf 

på Bøsøre Camping på Sydfyn – 

denne gang i weekenden 14.-16. 

august. (www.bosore.dk) 

Programmet er endnu ikke helt på 

plads, men temaet bliver det samme 

som sidste år, nemlig: Hygge, 

BMW’er og ikke mindst – plads 

til hele familien, inkl. børn! 

I skrivende stund er der allerede 

74 tilmeldte (19 børn + 55 voksne). 

Yderligere info kan løbende findes 

på hjemmesiden og i næste 

klubblad. Eller kontakt undertegnede 

på tlf. 40 19 35 52 / mail: 

brian@bmw-club.dk 

Vel mødt !! 

Brian S Jensen, Formand 

Årstræf 14.-16. august 2009 

BMW-TILBUD 

Arrangement 

Vi gir BMWrabat 

1/2009 39

Arrangement 

Så kalder 

Sønderjylland !! 

Vi har lavet aftale med 

SCHMIEDMANN / Nordborg om at 

lave en værkstedsdag / rullefeltsdag på 

deres store værksted i Nordborg. 

Værk/rullefeltsdag hos Schmiedmann 

Nordborg. 

Schmiedmann tilbyder BMW Club medlemmer, 

der deltager i arrangementet: 

• 

• 

• 

• 

• 

10 % rabat på nye samt brugte BMW 

dele, delene skal forudbestilles, hvis 

du ønsker at have dem med hjem på 

dagen. 

Gratis BMW GT1 test på alle BMW 

biler. 

Rullefeltmåling med udskrift til 

150,-. 

Der stilles 5 lifte til rådighed, 

yderligere vil der være et par af 

Schmiedmann`s mekanikere der 

med masser af BMW erfaring gerne 

hjælper med råd og vejledning. 

Schmiedmann vil også være vært 

ved en omgang pølser og sodavand. 

40 1/2009 

Tid og Sted: 

Schmiedmann Nordborg 

Lyngemosevej 9 

6430 Nordborg 

Lørdag d. 28. marts 2009 kl. 10.00 - 16.00 

Bestilling af reservedele: 

Tlf. 74 49 11 80 

nordborg@schmiedmann.com 

Tilmelding & generele spørgsmål vedr. arrangementet 

kontakt: 

Christian@schmiedmann.com

Når man er født og opvokset 

i Refsvindinge, så burde man 

vel vide alt om Refsvindinge 

Bryggeri – og ikke mindst om 

deres øl – men ofte er det jo 

sådan, at det, der er nærmest på 

en, er det, man ved mindst om. 

Derfor var det meget oplagt at lave 

en udflugt til Refsvindinge Bryggeri 

sammen med BMW Klubben. 

Derfor var vi 26 medlemmer, som mødte 

op på det ”lille” bryggeri lidt uden for 

Refsvindinge lørdag d. 29. november, 

hvor Ellen (bryggerens hustru) stod klar 

til at tage imod os. 

Vi blev samlet i et lille hyggeligt lokale, 

hvorefter hun fortalte lidt om bryggeriet 

og dets historie. John, Ellens mand, er 

4. generation, og det var hans oldefar, 

som startede bryggeriet med henblik på 

at brygge hvidtøl – masser af hvidtøl – 

for dengang i 1800-tallet var drikkevandet 

ikke så rent, som vi kender det i dag, 

og derfor var der stort set altid hvidtøl 

på bordet hos familien Danmark – og 

det var hele familien, som drak øllet – så 

selvom mange mener, at det var hårdt at 

være barn i gamle dage (ingen Internet og 

Playstation), så tror jeg nu alligevel, de 

har haft det helt sjovt. 

Efter præsentationen af Bryggeriet 

begyndte Ellen at stille øl på bordene – 

dog kunne hun ikke servere Skibsøl for 

os, da den var udsolgt – iflg. Ellen skulle 

vi dog heller ikke være kede af det, da 

hun absolut ikke kunne anbefale den – 

den skulle efter sigende være en særdeles 

røget affære at stifte bekendtskab med, 

og jeg tror hende gerne, for da vi nåede til 

”Prima Landøl”, som kun indeholder 1/3 

Ellen var fantastisk til at fortælle 

Bryggeriets historie 


Øl, æggekage og 

BMW 

af den røgmalt, som Skibsøllet indeholder, 

var det rigeligt med ”røg” til de fleste. 

Men ellers gik vi hele sortimentet igennem, 

og der var faktisk mange rigtig gode 

og anderledes øl – nogle bedre end andre 

– vi var i hvert fald enige om, at frugt og 

øl er bedst hver for sig, sagt med andre 

ord, så var det ikke Solbær og Jordbærøllene, 

som vi blev i opløftet stemning 

over – for løftet stemning, det var der! Og 

det var egentlig lidt sjovt at bemærke – i 

starten var vi yderst civiliserede og stille, 

men efterhånden som bordene blev fyldt 

med tomme flasker, så steg lydniveauet 

tilsvarende, og der var flere og flere kommentarer 

til det gode øl. Det skal lige i 

den forbindelse bemærkes, at der fra starten 

var styr på, hvem der var chauffør, og 

hvem der ikke var – så der var også dækket 

op med sodavand til de ”uheldige”. 

Ellen var utrolig god til at fortælle om 

øllenes historie og deres tilblivelse – det 

var meget interessant, bl.a. fortalte hun 

om, at de tilbage i 80’erne havde et godt 

samarbejde med Carlsberg og solgte 

deres øl, men Carlsberg var ikke så glad 

for, at de selv ville brygge øl, men heldigvis 

stod Refsvindinge Bryggeri fast 

og begyndte at brygge deres egen pilsner 

i 1986 på bekostning af, at Carlsberg 

så opsagde samarbejdet. Derfor har 

der altid været lidt intern ”kamp” imellem 

de 2 bryggerier, og det gav os så 

forklaringen på, hvorfor Refsvindinge 

Bryggeri har en ”Hvid Guld” - og den 

er bedre end Carlsbergs ”Sort Guld” 

En af fordelene ved at have et mindre 

bryggeri er, at man så har mulighed for 

at eksperimentere lidt mere og oven 

i købet tilbyde, at ”amatør-bryggere” 

kan komme og være ”gæste-bryggere”, 

eksempelvis fik vi smagt Jakobs Gyldne 

Classic – opkaldt efter Jakob, som til 

daglig arbejder på Vestfyns Bryggeri. 

Ellen fortalte også en lille historie 

om engang, da de var i fjernsynet – i 

Meyerheim – her var Troels Trier gæst, 

og han går tilsyneladende meget op i 

øl og ikke mindst eksperimenter med 

øl – i hvert fald havde den kære Trier 

slæbt en Sodastream maskine og noget 

Refsvindinge øl med i studiet, fordi nu 

skulle han vise Meyerheim, hvordan 

1/2009 41

Shipping DK 

På den Amerikanske udgave af Ebay 

(www.ebay.com) er der rigtig mange fine 

biler, og specielt hvis man kigger på de 

gamle klassikere, såsom 2002, så er der 

god mulighed for at finde et flot og rustfrit 

eksemplar. 

Men hvad gør man så hvis man 

skulle beslutte sig for at handle 

– hvordan får man bilen hjem ? 

Man kontakter Shipping.dk som har specialiseret 

sig i den slags og tilbyder flere 

forskellige services. F.eks. tilbyder de at 

sende et firma ud og undersøge om bilen 

nu også lever op til det som sælger skriver 

i annoncen og man får hurtigt et resultat 

retur i form af billeder og en kontrolrapport. 

(pris ca. 200$). Hvis alt viser sig at 

C 

M 

Y 

CM 

MY 

CY 

CMY 

K 

Hent en Amerikaner hjem 

Annonce_BMW_A5.pdf 1 20-02-2009 11:46:07 

være i orden, så kan man overføre købssummen 

til sælger (eller Shipping.dk kan 

betale sælger med banknoteret check ved 

afhentning), hvorefter en af Shipping. 

dk’s agenter henter bilen og får den kørt 

til en passende havn. 

Typisk vil bilen her blive forsvarligt parkeret 

i en 40fods container sammen med 

et par andre biler som skal samme vej 

og så er det ellers bare at vente de 35-50 

dage som sejlturen tager – alt efter hvor 

i USA der sejles ud fra. Bilen forsikres 

under transporten for 1.49% af bilens 

værdi + fragtpris. 

Ca. 14 dage inden at skibet anløber havnen 

i Danmark (typisk Køge eller Århus), 

42 1/2009 

vil man modtage en faktura fra Shipping. 

dk som består af 2 beløb, det ene er fragtprisen 

som er ca. 16.000,- og det andet er 

prisen for afhentning af bil i USA og alt 

efter hvor i USA det er, varierer prisen fra 

300 til 1000$. Udover det, skal der betales 

5% moms til SKAT for en veteranbil – 

er der derimod tale om en nyere bil, skal 

der betales 25% moms samt 10% i told. 

Når skibet så lægger til kaj og fortoldningen 

har fundet sted, ja – så kan du hente 

dit rigtig fine og specielle eksemplar af 

02-racen hjem til samlingen. 

God jagt ! 


Formand

Der var gang i handlen Der var travlhed i bryggeriet 

man brygger en rigtig øl med ekstra 

kulsyre – Ellen var ikke helt sikker på, 

om indslaget gav positiv eller negativ 

omtale for bryggeriet, men omtale gav 

det helt sikker, da Meyerheim og Troels 

Trier stod med en halvvejs eksploderet 

Sodastream og øl på jakkesættet. 

Hvis nogen for øvrigt er i tvivl om, hvordan 

Ellen ser ud, så tjek etiketten næste 

gang I drikker en ”Mors Stout” – det 

skulle gerne ligne - lidt. – Det er for øvrigt 

datteren, Anne, som står bag designet af 

etiketterne til bryggeriets øl. 

Da Ellen havde sat de sidste øl på bordet 

– tror det blev til 16 forskellige i alt 

– satte hun en DVD på, hvor John fortalte 

om dagligdagen på bryggeriet. Som fynbo 

synes jeg, at det kan være pinligt, når 

man hører sådan en ”rigtig” fynbo i radio 

eller tv, men jeg må indrømme, at høre 

og se John på DVD’en, det bragte smilet 

frem på læben – det var sku’ humor i 

topklasse !! 

Tiden var efterhånden så fremskredet, at 

næste punkt på programmet – æggekage 

på Ørbæk Kro – ikke kunne trækkes længere, 

så vi skyndte os over i den store hal, 

hvor al det gode øl stod i kasser og på paller 

– lige klar til at blive købt og slæbt ud 

i bagagerummene. Jeg tror, de fleste fik 

forsynet sig i rigelige mængder, og inden 

længe gik turen de 4-5 km mod Ørbæk, 

hvor det skulle vise sig, at Kromutter 

stod klar til at rive undertegnede i ørerne 

– hun havde nemlig kun fået min første 

telefonbesked, at vi nok lige blev ½ time 

forsinket……så da vi havde fået parkeret 

ud for Ørbæk Kro og havde fundet 

det lokale, hvor der var dækket pænt op 

til os, kom Evelin, som er medindehaver 

af Kroen, hen til mig, og så fik jeg ellers 

læst lektien – til stor morskab for de i forvejen 

muntre medlemmer, som pænt stod 

og ventede. 

Nå, men det var egentlig også fair nok 

– det er med garanti ikke sjovt at stå og 

vente med en masse æggekage til kl. 13, 


og så kommer vi først slentrende kl. 14 

– så undskyld til Evelin – men Evelin og 

hendes personale kan deres kram, for på 

trods af vores sene ankomst så kunne det 

ikke smages på æggekagerne – de var 

simpelthen bare i topklasse! 

Da klokken nærmede sig 16, var dagen 

ved at være slut, og vi takkede af med de 

fleste medlemmer – der var dog en mindre 

forsamling, som tog mod tilbuddet 

om en kop kaffe m.v. hos undertegnede 

og min kone, Nølle, så vi sluttede dagen 

af med hygge, snak og lidt BMW-film på 

tv’et 

Tak til alle fremmødte for godt humør og 

tak til Refsvindinge Bryggeri for deres 

gæstfrihed og øl og ikke mindst tak til 

Ørbæk Kro for dejlig æggekage og god 

betjening. 

Brian S Jensen (1548) 

Formand 

1/2009 43

Du er ankommet. 

At rejse med stil er lige så vigtigt som at vide, 

hvor du skal hen. 

BMW bærbare navigationssystemer. 

Det handler om at bidrage til køreglæden og gøre dit liv nemmere. Derfor har vi hævet niveauet for navigation 

med relevante funktioner som fx stemmeaktivering, integreret lyd via bilens højttalere, trafikmeddelelser, MP3afspiller, 

valutaomregner og oversigt over BMW Servicepartnere. Vanen tro i et stilrent design, der passer ind 

i instrumentbrættet. 

Et godt tip: Der er gode tilbud på bærbare BMW navigationssystemer lige nu. Din BMW forhandler har dem. 

Du finder den nærmeste på www.bmw.dk. 

Originalt 

BMW tilbehør 

Navigationssystemer Glæden ved at køre

BMW Club Danmark

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?