You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Efter Anden Verdenskrig var Rallye Monte-Carlo forholdsvis<br />
sent til at komme i gang igen. Først i januar 1949 blev det<br />
første efterkrigsløb kørt, og det fik indirekte en afgørende<br />
indflydelse på organiseringen af den danske bilsport. Færdselsloven<br />
forbød fortsat væddeløb på offentlig vej, så atter<br />
skulle der arrangeres kortegekørsel. KDAK sad endnu på<br />
22<br />
I en Porsche 356 1500 blev Julius Voigt-Nielsen og Arne Lohmann<br />
Jørgensen bedste danske hold af 9 startende i 1955. Og nr. 114<br />
generelt.<br />
det danske sportsmandat, og da man var mere optaget af at<br />
administrere andre opgaver i de trange år, valgte man at uddelegere<br />
kortegekørslens gennemførelse til Dansk Automobilsports<br />
Union, der derfor blev oprettet og fik opgaven med<br />
at administrere det danske sportsmandat.<br />
I de første efterkrigsudgaver af Rallye Monte-Carlo var der<br />
god dansk deltagelse, og i 1950-udgaven af løbet kom Robert<br />
Nellemann og Peter Søby ind på en tiendeplads i deres<br />
Ford, hvilket var det hidtil bedste resultat for et dansk hold.<br />
To år senere var det dog begrænset, hvor mange danske hold<br />
der var med. Da havde arrangørerne bestemt, at de deltagende<br />
biler ikke måtte være bygget før januar 1949, og det<br />
begrænsede i den grad danskerne, som endnu var hårdt belastet<br />
af importrestriktioner. Andre lande havde ikke samme<br />
problemer, så 1953-udgaven endte med at have alle tiders<br />
største felt, med 440 deltagende mandskaber.<br />
I halvtredserne var Robert Nellemann – med skiftende andenkørere<br />
– den førende dansker i Rallye Monte-Carlo, og<br />
det var ikke uden grund. Fra 1956 havde man indført et fælles<br />
samlingssted i det centrale eller nordlige Frankrig, hvorfra<br />
feltet så gennemkørte en fælles rute på vej mod Monaco,<br />
og her var Robert Nellemann blandt de første til på forhånd<br />
at træne på etaperne i løbet, og det gav specielt pote i 1958.<br />
Sammen med codriveren Mogens Skarring var han startet i<br />
Robert Nellemann og Mogens Peter Skarring på vej mod tiendepladsen og sejren i klasssen over 2.000 ccm i 1958.
Change language