Gundsø Kommune NOTAT

Gundsø Kommune
Notat - fortsat
Nr. Uddybende bemærkninger
Side 17 af 1
Akidentifikation: 2003/00486-030
1 Gundsømagle, Østrup og Herringløse er i dag meget belastet af trafikken
tværs igennem Gundsø kommune. Trafikmængden er medvirkende
til, at de mange mulige rekreative muligheder i Gundsø ikke bliver
udnyttet, da alt skal opleves i bil aht sikkerheden. Børn kan ikke
færdes alene på de veje, som benyttes af pendlertrafikken.
2 Adgang til evt. erhvervsvirksomheder i ’transportkorridoren’ fra de
to omtalte større vejanlæg bør ske ad særlige veje, som betjener
disse og ikke ad de lokale veje fra Herringløse By. Tung trafik fra
Taastrup (f.eks. fra Transportcenteret) bør ikke i forbindelse med
tilslutning til Tværvej syd for Herringløse ledes gennem Herringløse,
Østrup og Gundsømagle i retning mod nordvest, men der bør i stedet
etableres mulighed for at trafikken på Tværvej Sydfra også kan
komme mod Frederikssund ad motorvejen (hel tilslutning ved Hove).
3 Adgang til regionalt stisystem via Vadvej til Hove (og Hove Kalkgrav) giver en mulighed for
rekreativ udfoldelse i spadsereafstand fra Herringløse. Det veludbyggede cykelstinet fra Hove
og videre til Smørum giver et endnu større perspektiv.
Hvad angår forbindelsen mod Sengeløse (Sengeløsevej) , så er vi en del af Hovedstadsregionen,
og selvom en stor del af Gundsøs befolkning bor ud mod fjorden, så er vi mange,
som finder det lige så naturligt at se mod Roskilde eller kommuner på Københavns vestegn,
når det drejer sig om mulighed for rekreativ udfoldelse, indkøb, job osv. Vestskoven og
Kroppedal museet ligger f.eks. i cykleafstand i f. t Gundsøs sydlige byer, men landevejen
mod Sengeløse er for farlig at cykle på selv for store børn.
Det er derfor særdeles beklageligt, at det i strategiplanen udtrykkes, at den kommende trafikplan
for Gundsø vil have særlig vægt på Jyllinges trafikforhold. Netop i disse år med nye
store vejanlæg på tegnebrædtet og tale om kommunesammenlægninger er det vigtigt at
kigge sig omkring og på ansvarlig vis sikre sammenhænge i det større perspektiv – på tværs
af kommune- og amtsgrænser. De to planlagte vejanlæg Frederikssundmotorvejen og
Tværvejen kan komme til at ligge som endnu to barrierer i landskabet udover Frederikssund
jernbanen og eksisterende åer (som udover at udgør en fysisk grænse, ofte også kommer til
at udgøre en mental og politisk grænse). Derfor er det vigtigt at tage med i Overvejelserne
allerede nu, at der skal gives borgerne mulighed for at krydse disse anlæg ad flere veje -
også til fods og på cykel.
4 Det ville hjælpe meget at hastighedsgrænsen på 40 km/t kom til at gælde generelt inden for
bygrænsen. I mangel af bump eller chikaner på Rytterkær, som kan være bekostelige at
etablere, ville støjstriber ved indkørsel i byen nordfra yderligere minde folk om at sætte hastigheden
ned.
5 Der bør på sigt etableres fortov ved Kirkebjerggaards østlige skel. Udvidet 40km’s hastighedsgrænse
i hele byen, og malede striber/støjstriber på vejen kan afhjælpe situationen.
6 Udvidet 40km’s hastighedsgrænse i hele byen, og støjstriber på vejen kan nedsætte hastigheden
og der med afhjælpe situationen.
7 Skolestisystemet ville kunne benyttes af alle aldersgrupper og give borgerne mulighed for at
nyde de mange kulturelle og andre rekreative muligheder, som Gundsø kommune rummer.
8 Etablering af afhjælpende foranstaltninger kunne passende finansieres af Jyllingepuljen eftersom
det ikke mindst er borgere herfra, som skaber problemet. Belastningen er ikke blevet