Download produktblad nr. 1 som PDF - Engrospriser

ALT I VÆRKTØJ OG FRITID!
Hvordan virker det på Benzin & Diesel?
Der er intet nyt i, at magneters effekt på brændstof forøger forbrændingen. Det blev først udnyttet
under den anden verdenskrig af Royal Air Force på flyene Spitfire og Hurricane og gav længere
rækkevidde og bedre præstation på selv dårlig brændstofkvalitet.
De benyttede enheder var selvfølgelig uhåndterlige, eftersom kun elektromagnetisme kunne give
tilstrækkelig kraft.
Med med fremkomsten af moderne – mindre og kraftigere magnetisk materiale er effekten enormt
forøget.
Skønt der har været en stor udvikling og megen debat de sidste 50 år og mange tidligere skeptikere
er vendt til begejstrede kunder, er der stadig ingen definitiv forklaring på, hvad der sker.Den
følgende forklaring er baseret alene på en intensiv videnskabelig analyse af de positive resultater,
der er opnået i utallige installationer.Den Interne Forbrændings Motor
1 Brændstof i cylinderen antændes af en gnist fra tændrøret.
2. Brændstoffet eksploderer. Eksplosionen trykker ned på
stemplet, der drejer krumtapakslen
3.. Når krumtapakslen drejer, får den hjulene til at dreje og bilen bevæger sig.Således
har du den finitive tid det tager for stemplet at gå op og ned, der får forbrændingen til at finde
sted.Det brændstof, der er ikke er brændt af i den finitive tid, er spildt kulbrinte - ubenyttet brændstof
-, der måles i udstødningsgasserne.
når du monterer en MT-X1 & X8 – er det nøjagtig den samme
mængde brændstof, der kommer ind i cylinderen.
Men når brændstoffet passerer gennem et stærkt MT-X1 & X8 magnetisk felt ”ophidses”
engrosPriser ApS
Holmevej 48 | DK-3400 Hillerød | www. engrospriser.dk | info@engrospriser.dk | Tlf.: 70 70 25 65 | Fax: 70 70 25 95 | CVR: 31770009 | Konto: 2230 7561641638

ALT I VÆRKTØJ OG FRITID!
brændstoffet, der tillader det hurtigere at reagere med ilten.
Herved forbrænder du mere af den samme mængde brændstof – på den samme tid. Det vil sige
Brændstoffet forbrændes mere komplet.
Kommentarer til WARREN SPRINGs test resultater
Baseret på et notat af Ecoflows forskningschef NIGEL BRODERICK
Du kan downloade filen klik her
ECOFLOW Ltds påstande om at deres ”ECOFLOW” brændstof forbedrer:
- Renser forbrændingskamre - Forøget kraft og moment
- Mindre forurening - Mindre brændstof forbrug
Skønt Ecoflow har modtaget mange anbefalingsbreve fra kunder om deres ”Ecoflow” brændstof-
forbedrer, kan disse ikke gælde som videnskabeligt bevis på ”Ecoflow´s” ydeevne eller firmaets
påstande.
Warren Spring rapporten repræsenterer et gennembrud for magnetisk fremkaldt ionisering. Der er
markedsført mange brændstof besparende enheder, men uafhængige rapporter har ikke
understøttet deres påstande om enhedernes ydeevne.
”Ecoflow´s” enestående succes som en enhed, der sparer brændstof og reducerer farlig udstødning,
stammer fra 2 års forskning og udvikling. En kombination af dets enestående design og brugen af de
senest kendte teknologier om materialer med høj kvalitet, giver en fortættet, naturlig høj magnetisk
styrke rettet mod brændstofrørets midte. Dette design adskiller ”Ecoflow” fra andre magnetiske
enheder.
Resultatet vil variere fra bil til bil og chauffør til chauffør og skønt meget kan påvirke brændstof
forbruget, er det et faktum at alle køretøjer udstyret med ”Ecoflow” – efter indkørsels perioden – har
konstateret nedsat udstødning. Alene dette faktum indikerer at motoren har kørt mere effektivt og
derfor produceret mere kraft.
Testbil nr. 1
BENZINDREVET VAUXHALL CAVALIER 1.6
FORMÅLET MED LABORATORIETESTEN VAR NØJE AT OVERVÅGE ALLE ÆNDRINGER DER
PÅVIRKEDE MOTOREN EFTER INSTALLATION AF ”ECOFLOW”
Under normale omstændigheder anbefales det at en motor justeres efter 2.500-3.000 km på grund
af et renere forbrændingskammer. Dette ville maksimere ydelsen og reducere udstødningen.
engrosPriser ApS
Holmevej 48 | DK-3400 Hillerød | www. engrospriser.dk | info@engrospriser.dk | Tlf.: 70 70 25 65 | Fax: 70 70 25 95 | CVR: 31770009 | Konto: 2230 7561641638

ALT I VÆRKTØJ OG FRITID!
Men af hensyn til testen blev motoren ikke justeret. Karburatorens indstilling blev ændret før starten
på den anden serie test for at korrespondere med start indstillingen.
Rensning af forbrændingskamre
Som forventet steg udstødningen af CO og SHC ( Spor af Hydocarbons – ubenyttet brændstof )
dabrændstoffet ladet af ”Ecoflow” begynder rensningen af motoren. Dette blev demonstreret ved de
første 3 sammenlignende test på CO- og SHC-udstødninger kulminerende efter 1400 km. En motor
der har kørt 170.000 km, vil have store kulstof aflejringer og rensning processen vil derfor tage nogle
1.000 km. Når rensnings processen er færdig, vil ”Ecoflow” holde forbrændingskamrene rene. Man
valgte bevidst en bil med et højt km. tal for at demonstrere dette.
MINDRE UDSTØDNING
Da testen skal gentages, tillader det ikke vores normale anbefaling at motoren skal justeres efter
producentens parametre.
Men selv om CO og SHC steg ved begyndelsen af de første serier, viste de efterfølgende test en
gennemgående nedgang i udstødningerne.
Før starten på den anden serie test blev udstødningerne indstillet til et højere niveau for at svare til
de målinger der blev taget ved 840 rpm.
Dette forebygger et gennemsnitligt resultat ved at sammenfatte begge seriers tal, skønt
laboratorierapporten ikke har taget hensyn til dette.
Den anden serie test viser det sande billede af ”Ecoflow´s” ydeevne. Da rensningsprocessen var
færdig, var udstødningerne et biprodukt af ren forbrænding og ikke forbrænding PLUS rensning.
Gennemsnitsresultatet af disse serier viste reduktioner i udstødningen på
CO2 (8-10.67%), CO (-14.99%), SHC (-24.42%), NOX (-12.88%) og NO (-15.49%)
Disse tal underbygger de generelle resultater: en stigning i motorens ydevne og et nedsat
brændstofforbrug.
Denne slutrapport viser udstødningens middeltal, men tager ikke hensyn til rensningseffekten eller
karburatorens justering før den anden serie test.
MOTORKRAFT
Den gennemsnitlige stigning i motorkraft ved brugen af ECOFLOW var 9.52% VED BEGGE TESTS
AFSLUTNING, MEN DEN ANDEN SERIE VISTE EN STIGNING PÅ 11.29%
BRÆNDSTOFFORBRUG
Ved de første test blev brændstofforbruget reduceret med 7.03%. Som rensningsprocessen skred
frem blev reduceringen mindre jævn, kendetegn på at motoren krævede den justering, der ville have
fundet sted under normale omstændigheder.
Den anden serie test – efter at karburatoren var blevet justeret - viste reduktioner forenelige med de
lavere udstødningsmålinger og den forøgede motorkraft.
DEN GENNEMSNITLIGE REDUKTION EFTER DEN ANDEN TEST VAR 11.05%
(i brændstofforbrug), HVILKET ER DET SANDE BILLEDE PÅ ECOFLOW´S EVNE TIL AT SPARE
PÅ BRÆNDSTOFFET.
engrosPriser ApS
Holmevej 48 | DK-3400 Hillerød | www. engrospriser.dk | info@engrospriser.dk | Tlf.: 70 70 25 65 | Fax: 70 70 25 95 | CVR: 31770009 | Konto: 2230 7561641638

TEST BIL NR. 2 – DIESEL MOTORER
DIESEL DREVET VOLVO F 10 38 TON LASTVOGN
ALT I VÆRKTØJ OG FRITID!
Laboratoriet blev ikke bedt om at teste dette køretøj for kraft og økonomi, fordi på grund af disse
motorer og deres udnyttelse er det ingen enkel opgave for chauffør eller kørselschef nøje at
sammenligne dieselforbruget.
Men en reduktion i udstødningen af målbare stoffer kan kun betyde at motoren kører mere effektivt,
hvilket må resultere i motorkraft.
Ecoflow´s gennemtrængnings periode er længere på diesel motorer end på benzindrevne motorer.
Det demonstreres ved at udstødningsresultaterne konstant reduceres med 11-15% over 2 separate
test
Udstødningsgasserne kan forventes at fortsætte med at falde efter yderligere 5.000 – 6.000 km.
KONKLUSION
ECOFLOW giver chauffører muligheden for ikke alene at nedsætte deres kørselsomkostninger,
men også at gøre en væsentlig indsats for at reducere luftforureningen, der har en så skadelig
virkning på vores miljø. Ændringen i brændstoffets forbrændingsproces skabt af ECOFLOW følger
ikke konventionelle teorier og forstås derfor ikke af mange ingeniører. Laboratorie resultaterne
giver uigendrivelige beviser på, at der er en positiv ændring i forbrændingsprocessen.
Nogle kynikere vil utvivlsomt ikke kunne påvirkes og vil ikke bekymre sig om omkostningerne ved
bildrift, men har de retten til fortsat at forurene vores luft ved at fastholde deres nuværende
udstødnings niveauer, når det er så let at reducere dem??
Nuer Ecoflow testet succesfuldt af den engelske regerings miljø laboratorium og døren er åben for
bilejere og virksomheder til fuldt ud at udnytte fordelene ved den seneste teknologi.
PS. Warren Spring rapporten på 12 sider (på engelsk) Kan downloades ved at klikke her
engrosPriser ApS
Holmevej 48 | DK-3400 Hillerød | www. engrospriser.dk | info@engrospriser.dk | Tlf.: 70 70 25 65 | Fax: 70 70 25 95 | CVR: 31770009 | Konto: 2230 7561641638