En knallert i Kina knalder ikke - Politiken.dk - Kina på skemaet

En knallert i Kina knalder ikke - Politiken.dk
En knallert i Kina knalder ikke
Vi kunne undgå meget forurening, hvis vi lærte af udlandet. Vi kunne starte
med at afskaffe knallerten.
AF BJØRN BREDAL
Vi hører så meget om forureningen i Kina.
De kunne lære af os, kunne de, siger vi. For vi er så grønne.
Men når jeg kæmper mig gennem København en almindelig trafikeret forårsdag, kæmper mig gennem osen og
larmen, ikke mindst fra alle de knallerter, så tænker jeg (i det omfang, tanker kan cirkulere i mit forurenede hoved),
at vi måske kunne lære lidt både af kineserne og af ikke så få andre folkeslag.
De skal rundt omkring på kloden løse problemer af noget anderledes dimensioner end vores, og de løser mange.
Men her i lilleputlandet, hvor vi grundlæggende er meget få mennesker med masser af plads, lys, luft og vand
omkring os, lever vi alligevel i en tilstand af trængsel, støj og røg, som om vi havde kinesisk befolkningstal og
industri.
Noget, man for eksempel ikke har i Kina, men som får lov at forpeste by og land i Danmark, er knallerter. Det er en
fuldstændig gåde for mig, at vi frivilligt lader os terrorisere af de små larmende maskiner, der hver især forurener
luften lige så meget som 20-30 biler og bogstavelig talt larmer som ind i helvede.
Knallerterne er en komplet unødvendig belastning for miljøet, ikke mindst (som navnet siger) lydmiljøet. Hvad skal
de til for? Hvorfor skal de overhovedet findes i Danmark? I Kina findes de ikke, og fraværet giver et velvære, som er
slående for den rejsende fra Danmark.
Først kan man have svært ved at identificere, hvad det i grunden er, som føles behageligt midt i en kinesisk by?
Pludselig bliver man klar over, at det behagelige ikke er noget, som er i byen, men noget, som ikke er her: knallerter.
Jo, cykler med hjælpemotorer er der millioner af i Kina, mange millioner formentlig, men de er lydløse som cykler,
for motorerne er elektriske. Hvor svært kan det være? Hvorfor kan lille Danmark ikke finde ud af at gennemføre
sådan et meget enkelt og ukompliceret stykke lovgivning, der bare siger, at ’knallerter’ skal have elmotor?
Knallerter skal ikke knalde, ’knallerter’ skal i det hele taget ikke findes. For det vil være meningsløst at kalde de
lydløse små motorcykler for ’knallerter’, når de slet ikke knalder.
Det er ikke en utopi, vi taler om. Det er ikke noget truende og uoverskueligt noget, der ligesom betalingsringen ville
påføre borgerne i Gentofte umenneskelige lidelser.
Nej, det er en helt enkel og ufarlig lille beslutning, et nej tak til knallerter og et ja tak til små motorcykler, der kan alt
det samme som knallerterne; men de larmer ikke, og de luftforurener 30 gange mindre per styk.
Hvem har glæde af, at knaldende knallerter findes? Jeg kan ikke komme i tanker om andre end de teenagere, der
synes, at det er sjovt med motorstøjen. Mon ikke de kunne overleve at blive berøvet denne mulighed for at udtrykke
deres individualitet? Jeg vil i hvert fald personligt garantere over for hver og en af dem, at de ikke bliver ved med at
være teenagere.
De vil selvfølgelig ikke alle sammen vokse op til at blive pylrede og lydfølsomme voksne ligesom mig, men mange af
dem vil nu nok. Og i min hverdag som trafikant i den forurenede danske hovedstad er det ofte lige netop
knallerterne, der for alvor går på nerverne og lungerne og giver følelsen af grænseoverskridende ubehag.
I den kinesiske kanalby Suzhou fornemmer man skam fint forureningen, når man f.eks. sidder ved floden og følger
http://politiken.dk/debat/profiler/bredal/ECE1603630/en-knallert-i-kina-knalder-ikke/?service=print
14/05/12 17.33
Side 1 af 2

En knallert i Kina knalder ikke - Politiken.dk
I den kinesiske kanalby Suzhou fornemmer man skam fint forureningen, når man f.eks. sidder ved floden og følger
alle de fisk, der flyder af sted med bugen i vejret på overfladen af det cyklamenfarvede vand.
Alligevel er der noget forureningsfrit ved stemningen. Kineserne myldrer frem og tilbage og hen over broerne, og de
kører frem og tilbage.
Midt i mylderet langs den forurenede flod er der en fornemmelse af ro og velvære, en form for værdighed i trafikken
(der er ikke biler her ved floden, det skal siges) – en ro, som ikke kun skyldes kinesernes kultur, men også deres
lydløse små motorcykler. Stilhed, velsignet stilhed.
Og sådan kan man gå i København og undre sig over ’grønne’ løsninger, som ikke koster andet end beslutningen,
og som man træffer trindt omkring i verden, men ikke i Danmark.
Hvorfor slukker vi ikke bilmotorerne, når vi holder for rødt, sådan som de gør i Tyskland?
Hvorfor er ’bycykler’ i København kun trillende havelåger for turister og ikke, som i Paris, et transportmiddel for
byens egne borgere?
Hvorfor må taxaerne ikke køre i bussernes hurtige spor, og hvorfor er der ikke nogle flere af disse hurtige baner til
den kollektive trafik? Spørgsmålene knalder i luften.
Ressource: http://politiken.dk/debat/profiler/bredal/ECE1603630/en-knallert-i-kina-knalder-ikke/
Offentliggjort: Apr 22, 2012 8:40 PM
© POLITIKEN.dk
http://politiken.dk/debat/profiler/bredal/ECE1603630/en-knallert-i-kina-knalder-ikke/?service=print
14/05/12 17.33
Side 2 af 2