søren jespersen puster nyt liv i dfds seaways - Travel People

Millionbeløb
Flodbølgens økonomiske omkostninger for dansk
henholdsvis skandinavisk rejsebranche foreligger der
endnu ikke nogen endelig opgørelse på:
ʼMen,ʼ siger Jan, ʼførst og fremmest har der været
betydelige udgifter til ekstraordinær hjemtransport af
de nødstedte gæster. Herudover kommer beløb, der
skal betales i kompensation for gæsternes mistede feriedage.
Og endeligt er der selvfølgelig tale om tabte
dækningsbidrag for de rejser, der ikke gennemføres
den resterende del af vinteren.ʼ
ʼDet er svært at sætte præcise tal på de samlede
omkostninger, men der er i hvert tilfælde tale om
et to-cifret, måske endda tre-cifret, millionbeløb,ʼ
fastslår han.
Mange har undret sig over, at rejsearrangørerne er
forpligtet til at betale erstatning til de kunder, der
hentes hjem i en katastrofesituation.
Jan oplyser, at hvis en rejsearrangør tvinger kunderne
til at rejse hjem før tiden, er kunden berettiget
til kompensation for de feriedage, han eller hun går
glip af, og den regel er gældende uanset årsagen til
den fremrykkede hjemrejse.
Høje provisioner
ʻFinder du, at de rejseforsikringer, man kan købe hos
de to store, Europæiske henholdsvis Gouda, er tilstrækkeligt
dækkende – ikke blot i henhold til teksten
i policen, men også i praksis? Og hvad med alle de
andre rejseforsikringer, eksempelvis dem man køber
i bankerne?ʼ
ʻUmiddelbart fi nder jeg, der ikke er noget at udsætte
på dækningsomfanget af rejseforsikrings-selskabernes
forsikringer. Jeg kender ikke de øvrige selskabers
dækning godt nok til, at jeg kan udtale mig om disse.
Men det er selvfølgelig vigtigt, at den alarmcentral,
der i første omgang skal komme den nødstedte til
32 TRAVEL PEOPLE
undsætning, besidder tilstrækkelige forudsætninger.ʼ
Jan oplyser, at rejsebranchens organisationer ikke
tidligere har haft indfl ydelse på rejseforsikringsselskabernes
produkter og heller ikke har udtrykt ønske
herom. Dog mener han at vide, at de største forsikringsselskaber
helt af sig selv har forespurgt visse
rejsearrangører om disses synspunkter på rejseforsikringens
sammensætning. Det gælder ikke mindst
skirejseforsikringer.
Måske har branchen ikke været speciel hård i sin
bedømmelse af rejseforsikringer, idet de fl este rejsebureauer
gennem mange år har stillet sig til rådighed
som salgskanal mod en provision, der indtil for en
halv snes år siden var så høj, at mange rejsebureauer
var økonomisk afhængige af den indtjening! Det
forhold ændrede sig imidlertid radikalt, da Gouda
kom på banen i midten af 90ʼerne. Konkurrencen fra
Gouda gjorde, at Europæiske måtte sænke sine priser,
og dermed var der ikke længere plads til den tidligere
så skyhøje provision til rejsebureauerne.
’Dumt – men ikke ulovligt’
Jan Lockhart udelukker ikke, at fl odbølge-katastrofen
og den efterfølgende diskussion om Udenrigsministeriets
pligt til at hente danskere hjem kan give
anledning til et nærmere ʼeftersynʼ af rejseforsikringsområdet.
Han forudser, at der fremover kan blive
stillet særlige krav om dækning i forbindelse med naturkatastrofer,
og hvad der, ifølge Jan, også kan blive
aktuelt, er spørgsmålet om, hvorvidt arrangører af
grupperejser, herunder også charterrejser, skal kunne
forlange af deres kunder, at de tegner en forsikring.
En forsikring skal i så fald være en betingelse for at
kunne deltage i et rejsearrangement.
Allerede nu diskuteres, hvortil de thailandske sygehuse
skal fremsende deres regninger for behandling
af de udenlandske turister efter fl odbølgekatastrofen.
Skal regeringerne i de lande, patienterne kommer fra,
stå for omkostningerne? Eller skal patienterne selv?
Og hvad med de mennesker, der ikke var i besiddelse
af en forsikring?
I 1980ʼerne var enhver kunde hos Spies Rejser
obligatorisk forsikret. Rejseforsikringen indgik helt
automatisk i en charterrejse hos Spies, der på den
måde undgik en masse arbejde med kunder, der blev
bestjålet eller overfaldet på feriedestinationerne.
Denne kollektive forsikring købte Spies hos Europæiske.
Men da Europæiske havde forhøjet forsikringspræmien
et par gange, trak Spies sig ud af ordningen
og vendte tilbage til det traditionelle salg af forsikringer
til de kunder, der måtte ønske en sådan.
ʼUnder alle omstændigheder må det betragtes som
hamrende dumt at rejse ud i den store verden uden
forsikring,ʼ fastslår RiD-formanden Jan Lockhart, der
forudser, at der enten lovgives på det område, eller at
rejsebranchen fi nder sammen om en fælles, tilfredsstillende
løsning. ■