TGL og TGM brochure - MANs

MAN TGL/TGM
Den nye MAN TGL og TGM
MAN PURE DIESEL ®
Euro5 EGR
og EEV.

2
Nyt koncept – ny effektivitet
Innovation er at fremme fremskridtet og give kun-
derne en effektiv merværdi.
I den nye TGL og TGM vil du opleve fornyelsen
allerede ved første blik og på de første kilometer.
Det markante frontdesign i typisk MAN stil er ikke
kun elegant, men er med sit aerodynamiske design
med til at reducere luftmodstanden og dermed
også brændstofforbruget.
Moderne Common-Rail-motorer giver sammen
med nye gearkasser eller effektive MAN TipMatic ®
mere dynamik og smidighed. High-tech drivlinen er
miljøvenlig og forbinder kraft med økonomi. MAN
Pure Diesel – alle TGL- og TGM-motorer kan leveres
valgfrit i Euro 5 med EGR og med tidens mest
krævende emissionsstandard EEV (Enhanced
Environmentally Friendly Vehicle) og er helt uden
tilsætning af additiver.

TGL og TGM åbner en ny dør af oplevelser: Chauf-
føren kan glæde sig over endnu højere komfort og
ergonomi bag rattet. Førerhusene har udstyr på
højeste niveau tilsvarende TGX og TGS serien, der
blev valgt som ”Truck of the Year 2008”. De nye
sædebetræk, multifunktionsrattet, kombiinstrumentet
Baseline og de nye køjer i L- og LX førerhuset
– alt dette bidrager til et øget velbefindende i
kabinen.
Men – du må selv opleve det! Prøv en TGL, der står
for professionalisme og produktivitet i klassen fra
7,49 op til 12 tons. Lær også TGM’s stjernekvaliteter
at kende – fra 12 op til 26 tons. Den sætter
standarden med nyttelast og dynamik. Glæd dig til
to nye trucks med de bedste perspektiver!
I denne brochure kan være vist eller beskrevet udstyr, som ikke er standard
3

Første trin i Trucknology ® klassen: MAN TGL
4
TGL – en letvægter og dog en rigtig lastbil fra
førerhus til akslerne. Som 7,5 eller 8- tons lastbil
har den en meget lav egenvægt, som giver mulighed
for mere last. Det er en lastbil med temperamentsfulde
køreegenskaber og stor smidighed. Det
rummelige C-førerhus er perfekt til distributionskørsel.
Let, dynamisk, stærk – alt sammen egenskaber,
man kan bygge på.
Og det gælder ikke kun på byggepladser, men
også i kommunalt regi, som håndværkerbil eller i
industrien.

Med L- eller LX-førerhuset i 8-tons segmentet
demonstrerer TGL også på lange ture sine fremragende
kvaliteter, hvor 10- og 12-tons bilen i alle
brancher beviser sine kvaliteter.
TGL med den rummelige dobbeltkabine er til et helt
arbejdsteam uanset hvilket arbejdsområde, der er
tale om.
5

Truck med mange muligheder
6
Kan en lastbil være bygget til både høj nyttelast
og til stor volumen? Som 15 tons lastbil beviser
TGM, at det er muligt: Det er en lastbil for alle og
til alle formål. Dens muligheder som distributions-,
men også som langtursbil kender næsten
ingen grænser.

Highlight: Den optimale fuldluftaffjedring. MAN
Tronic med det elektroniske system ECAS
(Electronically Controlled Air Suspension) giver
højeste kørekomfort og maksimal beskyttelse
af lasten.
15-tons bilen kan også godkendes som 11,99
tons bil og slipper i f.eks. Tyskland dermed for at
betale Maut-gebyr. Med 19.5” dæk opnås en
fremragende økonomi.
7

Højere nyttelast – større effektivitet
Lav vægt, men stor last. 18-tons bilen i TGM-serien
er med sin ekstremt lave egenvægt stjernen i sin
klasse. Da mere nyttelast som regel også betyder
en højere omsætning, er det et tungtvejende argument.
Udstyret med det meget rummelige LX-førerhus
og den mulige fuldluftaffjedring (ekstra udstyr)
har 18-tons bilen en attraktiv pris med kvaliteter i
fjerntrafikken i forhold til sin ydelse. 13-tons bilen
har luftaffjedring på bagakslen.
En speciel type er 22-tons bilen med ekstern monteret
efterløbsaksel. Dens styrke ligger i en meget
8
lav rammehøjde, stor smidighed og stor nyttelast.
TGM-serien afrundes af 26-tons bilen, der kan
leveres med efterløbsaksel som 6x2-4 eller med
dobbeltaksel-aggregat. 6x4 solo køretøjer tilbyder
som bil med bagtippelad eller betonbil et maksimum
af nyttelast i sin klasse.
Den økonomiske drivline i forbindelse med 12-trins
MAN TipMatic ® gearkassen og den meget kraftfulde
2-trins turboladede 6-cyl. motor med 240 kW
(340 hk) giver en perfekt syntese af kraft, effekt og
transportkvalitet.

10
Kan en ny lastbil motivere dine medarbejdere?

Går talen på motivation, har vi meget lovende koncepter for succes. Ved udvik-
lingen af førerhusene C, L og LX samt dobbeltkabinen har vi konsekvent tænkt
på chaufførens og passagerens behov. Praktiske og ergonomiske løsninger i
enhver detalje, i stort og småt. Ikke så sært, at chaufføren er glad for sit job.
11

12
C-førerhus.
Fire størrelser
– førerhuse til TGL og TGM
Komfort med sikkerhed
Uanset hvilket Trucknology ® førerhus du måtte
vælge, vil du nyde den gode plads, den optimale
komfort og sikkerheden. Alle førerhuse opfylder de
højeste krav til crashsikkerhed samt retningslinierne
ECE-R29. Førerhusets sikkerhedscelle med specielle
deformationselementer beskytter sine passagerer
optimalt. Ønsker man varianter med forstærket
kabinestruktur (den svenske test), kan disse
leveres.
Ekstra udstyr til alle førerhuse: Robust integreret
stålkofanger (ikke standard).
MAN vandt den eftertragtede pris iF-Design Award
for Trucknology ® seriens fremragende industrielle
design.

C-Design
Med sine kompakte mål er C-førerhuset det optimale
valg i dagligdagens distribution. Særlig bekvemt
er det meget lave indstigningstrin, de brede
døre og den nemme gennemgang til passagersiden.
Førerhus: 1.622 mm lang, 2.240 mm bred. Dobbeltsæde
til passager kan leveres.
L-Design
L-førerhuset byder på høj komfort og gunstig indstigningshøjde.
Med en stor køje og mange forskellige
fralægningsmuligheder er det som skabt til
kørsel på mellemdistancer.
Førerhus: 2.280 mm lang, 2.240 mm bred, en køje
LX-Design
Kombinationen af komfort og funktionalitet præger
LX-kabinen med højt tag og er standard i fjerntrafikken.
Kabinen har førsteklasses indretning, en
stor køje samt lav og bekvem indstigning.
Førerhus: 2.280 mm lang, 2.240 mm bred, ekstra
køje kan leveres
Dobbeltkabine
Dobbeltkabinen har fire døre. I anden række sidder
man også som på første klasse. Med en ekstra
række siddepladser til fire personer er der plads til i
alt syv personer (6+1).
Førerhus: 2.785 mm lang, 2.376 mm bred, mange
praktiske store opbevaringsrum.
L-førerhus.
LX-førerhus.
Dobbeltkabine.
13

14
For din skyld
går vi gerne nedad

Dobbeltsæde til passager = ekstra
udstyr.
Meget komfortabel gennemgang
v/110 kW/150 HK og 135 kW/180HK.
Et lille skridt for chaufføren
Går du ind og ud af bilen hundredvis af gange om
dagen, så sætter du virkelig pris på en let ind- og
udstigning. C-førerhuset med det meget lave indstigningstrin
gør det nemt. Lige så nem er også
passagen ud til passagersiden – væk fra trafikken.
L- og LX-førerhusene, der har to trin, har ligeledes
en usædvanlig god indstigningshøjde. Dørenes
store åbningsvinkel på 90º og de ergonomiske
dørgreb gør indstigning i kabinen meget let.
Lyt til din ryg
Din ryg fornemmer, hvor gode sæderne i din TGL
eller TGM egentlig er. Du kan vælge mellem mange
forskellige sæder, der alle er udformet efter arbejdsmedicinernes
seneste erfaringer. Ud over det
indstillelige standardsæde indbyder også det
luftaffjedrede komfortsæde og luksussædet med
lændestøtte og sædevarme til at tage plads. Nonplus-ultra
er det innovative klimasæde, som har
tempereret luft og varme i sæde og ryg. Er det
rigtig varmt, forfrisker en næsten umærkelig luftstrøm
uden varme.
Dobbeltkabinens anden sæderække
har 3-punkt sikkerhedssele.
Dobbeltkabine med 4 døre – stor
åbningsvinkel.
Godt arbejdsklima om bord
Om vinteren sørger effektive varmesystemer i TGL
og TGM for behagelig varme og dugfrie vinduer.
Det optimale klimaanlæg med automatisk temperaturregulering
giver et konstant behageligt indeklima.
Som ekstra varmekilde findes et termostatstyret
luftfyr.
Luftaffjedret chauffør-komfortsæde med
integreret sele og armlæn.
15

Rattet kan via en fodpedal indstilles trinløst i højde og hældning.
Cockpit med ergonomi og stil
I det overskuelige og ergonomiske cockpit er alt i
perfekt orden! De blændfrie betjeningselementer
er placeret naturligt og logisk, er let tilgængelige og
nemme at betjene. Med multifunktionsrattet har du
bilens betjeningselementer lige ved hånden. Uden
at tage hænderne fra rattet kan du nu blandt andet
tale i telefon, indstille din radio og få diverse køretøjsoplysninger.
Rattet kan via en fodpedal indstilles
trinløst i højde og hældning, og med et enkelt
greb kan det klappes op for at lette evt. ind- eller
udstigning. For at du løbende kan holde dig ajour,
Standardrat i C-førerhus.
Inden for syns- og rækkevidde
Trinløs indstilling af rattet i højde og hældning via fodpedal.
Multifunktionsrat med betjening for bl.a. MAN radio og tempomat.
kan vi tilbyde et moderne kørsels-managementsystem,
som består af det stilfulde kombiinstrument
”Baseline” med forkromede skalaringe: Et moderne
kørselsinformations-system med perfekte menuer
såvel som optisk og akustisk selealarm.
17

18
I orden
at have noget med

Boks med aftageligt skriveunderlag.
Stort Bagagerum i L- og LX-førerhus med
adgang ude- som indefra.
Fralægningssystem i dobbeltkabinen.
Hvor gør jeg af det?
For at kunne holde orden er der i førerhusene store
fralægningsskabe og fire DIN-indskudsfag over
frontruden samt sidelommer i begge døre. Den
godt anbragte fralægningsboks med integreret
aftageligt skriveunderlag er specielt god, når du
kører distributionskørsel.
Stuverum under anden sæderække
i dobbeltkabinen.
Fralæggeplads over frontruden og taglem i Cførerhus.
Fralægningsrum i C-førerhus.
Fralæggeplads over frontruden og elektrisk soltag
i LX-førerhus.
I midten af instrumentbrættet findes, ud over en
kop- og flaskeholder, adskillige rum til småting.
Større ting anbringes i konsollen på midtertunnellen
samt i fralægningsrummet på bagvæggen. Til den
personlige bagage er der i L- og LX-førerhuset et
oplyst og nemt tilgængeligt bagagerum, som du
kan komme til, både ude- og indefra. Et andet
bagagerum, der også er tilgængeligt udefra, indeholder
værktøj og diverse redskaber. LX-førerhuset
har desuden et meget rummeligt fralæggesystem
over frontruden. Totalt har du plads til 540 liter.
19

20
Man får lyst til
at blive liggende
En god dag begynder efter en god nats søvn
Med de komfortable køjer i L- og LX-førerhusene
(ekstra køje til LX kan leveres) kunne man fristes til
at blive liggende. Køjekonceptet med lameller og
koldskumsmadras, der er opdelt i syv zoner, er
bare rigtig godt. Det vaskbare højelastiske betræk
på den udskiftelige madras kan ”ånde” og er meget
hygiejnisk. Køjerne har rigelig liggeplads. Det tætte
gardin hele vejen rundt sørger for diskretion. Alt i
alt: Optimal komfort.
Til mere end bare et hvil
Multifunktionspladsen, som i LX førerhuset kan
leveres som alternativ til den øverste køje, tjener
som hvileplads for den anden chauffør ved parkering.
Halvt udtrukket danner det en praktisk fralæggeplads
for ca. 200 liter bagage såsom sengetøj,
tøj og tasker. Klappes multifunktionspladsen
helt væk, er der masser af frirum over køjen.

Køje med lameller og koldskumsmadras opdelt i syv zoner. Isoleringsboks – kan leveres med køling.
Komfort-betjeningsmodul med vækkeur. Optionalt multifunktionssystem i LX-førerhus.
Komfort i alle detaljer
I førerhuset med højt tag er der virkelig tænkt på
alt. Ståhøjde og bevægelsesfrihed såvel som kabinens
affjedring er i en klasse for sig. Således er der
to ekstra stuverum med indlagt lys over frontruden
med masser af plads til rejsetaske og tøj. Til god
komfort hører f.eks. også MANs soundsystem og
de rød/hvide lamper med trinløs regulering, der
giver et blødt lys i kabinen. Som ekstraudstyr kan
bestilles en isoleringsboks med drejebord, der
også fås med køling. Alt sammen noget, der gør
langturen meget behagelig.
21

22
Større ydelse, færre skadelige stoffer

Common-Rail til alle
De moderne og innovative MAN D08 Common-
Rail-motorer med Euro 4, Euro 5 eller EEV giver en
større ydelse med et mindre brændstofforbrug og
har samtidig en lav vægt – uden tilsætning af additiver.
De 4- og 6-cylindrede motorer har fremragende
drejningsmomenter og en suveræn trækkraft allerede
ved lave omdrejningstal.
Kraft fra 4 og 6 cylindre
Du mærker det straks: Når du starter, accelererer
eller kører i kuperet terræn. Det gunstige drejningsmoment
i Common-Rail-Euro 5 motorerne giver en
økonomisk og let kørsel med få gearskift uanset
hvilken motor, du måtte vælge. I TGL-serien er det
de stærke 4-cyl. og 6-cyl. drivliner fra 110 kW (150
hk) op til 184 kW (250 hk), der klarer det. TGM
drives af 6-cyl. motorer med ydelser på 184 kW
(250 hk) op til 250 kW (340 hk). Med undtagelse af
150 hk-motoren råder alle motorer over en 2-trins
turboladning med suveræn trækkraft i hvert omdrejningsområde.
4-cyl. turbodiesel med stort drejningsmoment og 2-trins opladning,
162 kW (220 hk).
MAN PM-KAT ® Filter, EEV.
Automatisk på grøn
Vil du køre økonomisk, kræver det et rigtigt gearskift.
Det er nemmest med MAN TipMatic ® , som
kan betjenes fuldautomatisk eller manuelt. Aktiveres
motorbremsen, skifter automatgearkassen selv
til det optimale gear, og du har fuld bremseeffekt.
Et klart plus for sikkerheden. MAN TipMatic ® er
yderst økonomisk, idet den reducerer brændstofforbruget
og skåner drivlinen. Den kan leveres som
6-trins version med 4-cyl. motorer og som 12-trins
version med 6-cyl. motorer.
Til alle, som helst selv skifter gear, har vi manuelle
gearkasser med 5-, 6- eller 9-trin. Til TGM-serien
leveres kun 9-trins gearkassen. På alle varianter
vises dit gearvalg på et display.
MAN PURE DIESEL ®
Euro5 EGR
og EEV.
23

24
Også på miljøområdet er MAN langt
Euro 5 og EEV uden additiver
I den nye TGL og TGM kan du vælge mellem ren
eller endnu mere ren. Alle motorer opfylder
udstødningsnormen Euro 5 og alternativt den
endnu mere krævende standard EEV (Enhanced
Environmentally Friendly Vehicle). Begge løsninger
virker uden additiver, har tydelige vægtfordele i
forhold til SCR-løsningen og er absolut vedligeholdelsesfrie.
Større rammefrihøjde og en pålidelig
funktion er et yderligere plus.
Euro 5-normen opnås med kombinationen af Common-Rail-indsprøjtning,
den afkølede udstødningstilbageføring
(EGR), og en oxidationskatalysator.
Hos EEV-motorerne er det MAN PM-KAT ® filteret,
der reducerer de ultrafine mikroskopiske partikler.
Med den innovative Common-Rail- og EGR-teknologi
undgås et merforbrug af brændstof, og miljøet
belastes væsentlig mindre (CO ).
2

Rene løsninger
Vi sørger for at holde luften ren i vores produktion,
vi sparer på vand og strøm. For at skåne værdifulde
ressourcer produceres vore lastbiler fra start således,
at en stor del af de produkter, der anvendes i
produktionen, er genanvendelige. Alle recyclingdele
sorteres og mærkes særskilt. Andelen af
vandopløselige lakker er steget enormt, og de
meget moderne malerværksteder producerer langt
mindre spildevand og maleraffald. Vi genbruger
vand og varme.
Vi lægger mange kræfter i vores miljømanagement,
som opfylder ISO 14001 og EMAS, og realiserer
løbende forbedringer. MAN tænker i og på miljøet!
25

26
Rammeprogram
Variabel rammehæk.
Maksimal stabilitet – minimal vægt
TGL og TGM er bygget til maksimal stabilitet og
bæreevne, men er samtidig ekstrem let. Hvert eneste
kilo betyder noget for nyttelast og økonomi. Det
gennemtænkte rammekoncept med den fuldstændig
lige rammeoverkant gør en af- og påbygning
både hurtigere og billigere – og dette uden boringer

og uden at beskadige korrosionsbeskyttelsen.
MAN Tronic, den kendte elektronikstruktur for
CAN-bus teknologien og med interface for ekstern
dataudveksling (KSM), giver mulighed for mange
forskellige køretøjs- og opbygningsfunktioner.
Passer det ikke, tilpasser vi det
TGL og TGM har en god løsning på en passende
rammelængde til enhver opbygning: Det variable
rammeoverhæng. De tætte hulraster gør det muligt
at tilpasse rammeoverhænget til opbygningen, helt
uden at bore. Et rent snit og sagen er klar. Sluttraversen
er skruet sammen, så den er let at flytte.
27

Robust stålkofanger. Luftaffjedring på bagakslen.
På alle fire: TGM 4x4
Har du brug for optimal trækkraft, er TGM 4x4
sagen: På byggepladser, kommunal vejvedligeholdelse,
i vintertjeneste eller off-road kørsel. TGM 4x4
er som standard udstyret med et firehjulstræk, der
kan tilkobles. Permanent firehjulstræk med pneumatisk
tilkobling af længdespærren kan leveres.
Nyt i MAN firehjulsteknikken: Hos MAN TGM er
betjeningen af spærredifferentiale og fordelergearet
understøttet og overvåget elektronisk, og det er til
stor hjælp for chaufføren og skåner samtidig
drivlinen.
Yderligere udstyr i firehjulstrækkeren er AP-aksler
med stor frihøjde, skivebremser hos 13-tons bilen
og tromlebremser hos 18-tons bilen samt stabilisatorer.
Du vælger selv dit førerhus. TGM 4x4 har fire
førerhusvarianter: Alle med en robust stålkofanger,
specielt beregnet til kørsel i vanskeligt terræn.
4x4 chassiser findes som 13-tons biler med blad-/
luftaffjedring, en enestående kombination i sin
klasse og som 18-tons bil med blad/bladaffjedring.
Begge varianter kan leveres med enkelt- eller
dobbelt dækmontering. 13-tons bilen 4x4 kan som
brand- og katastrofekøretøj leveres i en speciel
udgave med lav opbygningshøjde.
29

30
Stærk: TGM 6x4 26-tons.
Komfort og dynamik
Power i midten
En stærk drivline har brug for effektive drivaksler.
Hos TGL og TGM er det de videreudviklede hypoidaksler,
der udmærker sig med lav egenvægt, høj
bæreevne, stort ydelsesområde og lange olieskiftintervaller.
De hypoidfortandede bagaksler er
særlig gnidnings- og støjsvage. Kort sagt: De skåner
ikke kun din hørelse, men også din pengepung!
Det store antal af valgfrie akseludvekslinger giver
en optimal afstemning af drivlinen til power uanset
omdrejningstal. For øvrigt har hypoidakslerne
pneumatisk til- og frakobling af differentialespærre,
der giver en blød og sikker start, også i glat eller
fedtet føre.

TGL 2-bælg luftaffjedring på bagakslen. TGM 4-bælg luftaffjedring på bagakslen.
Optional tung bagaksel, 11,5 tons bæreevne/last .
TGM luftaffjedring på forakslen.
Blad- eller luftaffjedring?
Den kendte parabelaffjedring med vedligeholdelsesfrie
gummilejer sørger hos TGL og TGM som
standard for høj komfort og kørestabilitet. Det fås
vist ikke bedre! Det skulle da lige være, at du
vælger den ligeledes vedligeholdelsesfrie MAN
luftaffjedring, som især skåner transport af ømfindtligt
gods. MAN Tronic sikrer med den elektro-
TGM luftaffjedring på styrbar efterløbsaksel.
niske ECAS (Electronically Controlled Air Suspen-
sion) et konstant køreniveau, helt uafhængig af
belastningen. Niveautilpasning til f.eks. forskellige
læsseramper klares helt uden problemer via en
håndbetjent ”fjernbetjening”. Hæve- og sænkefunktionen
er hos TGL 110 mm/70 mm, hos TGM
190 mm/90 mm.
31

32
Vær forberedt på,
hvad der kan ske!

Visk-vask anlæg (lygter). Sammenligning af lygter:
Venstre side: H7, højre side: Xenon.
Større sikkerhed: At se og blive set!
For at sikre, at cyklister og andre trafikanter på
siden af lastbilen ses af chaufføren, har vi udviklet
et spejlkoncept med den såkaldte ”døde vinkel”.
Med dette spejl kan du også se de områder, som
tidligere lå i farezonen ved lastbilens højredrejning.
Ved natkørsel bidrager de vidtrækkende klar-glas
lygter i friformreflektorteknik med H7-lamper til
større sikkerhed. Som ekstra udstyr kan leveres
D2R-Xenon-lygter med lygtevask-sprinkler.
Sporer sikkert: Det elektroniske
stabilitetsprogram ESP
Med ESP i TGL og TGM kommer du ikke ud for
overraskelser: Eksempelvis hurtige undvigemanøvrer
foran en pludselig opstået forhindring, ved for
hurtig kurvekørsel eller på skiftende kørebanebelægning.
ESP-sensorerne overvåger konstant
køretøjets kørselsdynamik.
Ved ”truende” slingren eller overhængende fare for
tipning bremses de enkelte hjul, og motormomentet
kan i disse tilfælde reduceres. Således stabiliserer
ESP køretøjet og holder det sikkert på vejen.
Frontspejl-system.
Dine bremser
Bremselængden skal være kort. Det sørger
Trucknology ® familien for med det elektroniske
bremsesystem (ABS) med bremseassistent og
indvendigt ventilerede skivebremser på alle hjul.
Hertil kommer motorbremsen EVB, som aktiveres
automatisk af bremsepedalen. Det intelligente
bremsesystem MAN BrakeMatic afstemmer funktionerne
fra ABS, motorbremse og bremsomat i
forhold til hinanden og sørger f.eks. ved kørsel
”nedad bakke” for en konstant hastighed. Et ekstra
plus er den enkle service af bremserne på grund af
Hub-Unit systemet samt en livslang smurt hjullejeenhed
på for- og bagaksel.
33

34
100% Trucknology ® betyder 100% pålidelighed
MAN TGL og TGM er kendt for deres fremragende
stabilitet, og det er er mange gode grunde til.
En af grundene er den flotte computersimulation,
som leverer de vigtige data for konstruktion og
afstemning af køretøjet, samt de hårde tests og
prøver, disse har måttet gennemgå, indtil de blev til
det, de er i dag: Nemlig perfekt. En anden vigtig
grund er MAN Tronic, der betyder, at alle systemer,
sensorer og styringskomponenter via CAN-Busteknologien
er forbundet med hinanden, i stedet for
de knap så sikre kabelforbindelser. Det digitale
CAN-Bus system bearbejder et stort informations-
flow på millisekunder, der dermed giver ekstremt
korte reaktionstider fra styre- og reguleringsenheder.
MAN Tronic overvåger desuden alle
forbundne køretøjssystemer og bidrager til en
præcis on- og off-board-diagnose. På den måde
opdages driftsforstyrrelser omgående, og eventuelle
skader kan undgås.

De elektroniske systemer i TGL og TGM gør det
muligt at reducere service- og standtider og gavner
dermed økonomien. Dertil kommer vedligeholdelsessystemet
ProFit-Check. Her spiller de serviceinformationer,
som chaufføren kan indhente via sin
infodisplay, en vigtig rolle. Da TGL og TGM har
olieskiftintervaller helt op til 80.000 km ved fjerntrafik,
er der langt mellem terminerne.
MAN Trucks hjælper dig med at spare tid og penge.
35

36
Du kender dit mål – vi kender vejen
Parres topteknologien fra Trucknology ® generatio-
nen med de målrettede MAN mobilitets-service-
ydelser, har du en total transportløsning: Fuld
service, én leverandør. Med MANs afstemte servicepakker
får du som kunde – uanset om det kun
drejer sig om en enkelt lastbil, eller der er tale om
en international koncern med mange lastbiler – et
”nøglefærdigt” køretøj, som er dækket ind med alle
serviceydelser fra opbygningsrådgivning til registrering
af køretøjet. Det er 100% Trucknology ® .

MAN mobilitetsservice er en yderligere økonomisk
merværdi, ikke mindst på grund af sin fleksibilitet,
omkostningstransparens og planlægningssikkerhed.
Tal, data og fakta: Kun den, der kender sine
omkostninger – Total Costs of Ownership (TCO)
– har succes i dagens hårde konkurrence.
Det er dit valg: Sammensæt selv din ”pakke” ved
hjælp af MAN Finans, MAN Service og MAN Support.
Mobilitet med MAN:
n Nær
Tæt servicenet med mere end 1.200 servicepunkter i hele
Europa
n Hurtig
24-timers Service på otte sprog
n Pålidelig
Originale MAN reservedele
n Individuel
Service- og reparationskontrakter med komplet service
og individuelle finansieringsmodeller
n Uafhængig
Betaling i Europa – uden kontanter
n Økonomisk
Træning på jobbet; MAN sikkerheds og økonomitræning
Comfort
Serviceaftale – Omfatter filter og olieskift
ComfortPlus
Serviceaftale – Som Comfort samt synsgebyr mv. for det lovpligtige årlige syn af køretøjet
ComfortSuper
Serviceaftale – Fuld vedligeholdelsesaftale omfattende reparationer og vedligeholdelsesarbejder
ComfortEuro*
Serviceaftale gældende for hele Europa
Repair Card/Service Card Betaling uden kontanter I hele Europa
Mobile 24
24-timers nødservice i Europa
TeleMatics*
Kommunikation
ProfiDrive*
Fleet-Management*
Finansiel leasing
Operationel leasing
Full Service leasing
Triple Choice leasing
Truck- og trailerleje*
* gælder ikke alle lande i Europa
Mobilt sted- og køretøjsmanagement
Mobil kommunikation
Chauffør-træning
Køretøjs-/Flådemanagement
Leasing med fuld brugsret
Leasing med tilbagekøb
Leasing med serviceaftale og tilbagekøb
Leasing med kombinationsmuligheder
Leje af køretøjer, sættevogne og anhængere
37

2240
1569
2240
38
1550
1550
1240 2056
1620
0 2056
1620
2240
1645
2240
2145
260
2145
2056
1385
2056
2280
2280
749
923
749
923
2005
C-førerhus L-førerhus LX-førerhus Dobbeltkabine
2005
2240
1925
2240
2145
260
2145
1665 2056
65 2056
2280
2280
749
(645)
590 575
749
(645)
575
2005
(2005)
2005
(2005)
2240
1645
2240
2650
260
2650
1385
2785
2785
2056
1620
2056

To lastbiler, ét koncept:
Trucknology ® program TGL/TGM
TGL
Type (7,49 t) 8,0 t (10,0 t) 12,0 t
Affjedring BB, BL BB, BL
Hjulkonfiguration 4x2 4x2
Dæk 17,5 17,5
Motor 4-/6-cyl. serie 4-/6-cyl. serie
Effekt 110 kW (150 hk) 132 kW (180 hk)
132 kW (180 hk) 162 kW (220 hk)
162 kW (220 hk)
184 kW (250 hk)
184 kW (250 hk)
Gearkasse 5-/6-/9-trin*, 6-/9-trin,
MAN TipMatic ® (6-/12-trin) MAN TipMatic ® (6-/12-trin))
Førerhus C, L, LX, dobbeltkabine C, L, LX, dobbeltkabine
Akselafstand 3.050 – 5.550 mm 3.050 – 6.700 mm
* Enkelte kombinationer kan først leveres fra 2009.
TGM
Type 13,0 t 15,0 t 18,0 t 18,0 t 26,0 t* 26,0 t
Affjedring BL BL, LL BB, BL, LL BB BL, LL BB
Hjulkonf. 4x4 4x2 (6x2)** 4x2 4x4 6x2-4 6x4
Dæk 22,5 ” 19,5 ” 22,5 ” 22,5 ” 22,5 ” 22,5 ”
Motor 6-cyl. serie 6-cyl. serie 6-cyl. serie 6-cyl. serie 6-cyl. serie 6-cyl. serie
Effekt 184 kW (250 hk) 184 kW (250 hk) 184 kW (250 hk) 184 kW (250 hk) 184 kW (250 hk) 213 kW (290 hk)
213 kW (290 hk) 213 kW (290 hk) 213 kW (290 hk) 213 kW (290 hk) 250 kW (340 hk) 250 kW (340 hk)
250 kW (340 hk) 250 kW (340 hk)
Gearkasse 9-trin, 9-trin, 9-trin, 9-trin, 9-trin, 9-trin,
MAN TipMatic ® MAN TipMatic ® MAN TipMatic ® MAN TipMatic ® MAN TipMatic ® MAN TipMatic ®
(12-trin) (12-trin) (12-trin) (12-trin) (12-trin) (12-trin)
Førerhus C, L, C, L, LX, C, L, LX, C, L, C, L, LX C
Dobbeltkabine Dobbeltkabine Dobbeltkabine Dobbeltkabine
Akselafstand 3.050 – 4.250 mm 3.525 – 5.475 mm 3.575 – 6.975 mm 3.600 – 4.500 mm 3.875 – 4.775 mm 3.875, 4.125 mm
* Enkelte produkter kan først leveres fra 2009.
** Levering ab fabrik med oversize overhæng for påbygning af styrbar efterløbsaksel til 22 t totalvægt
via autoriseret ombygningsleverandør.
39

D 111.3417/1108 dansk · ms 10105 · Printed in Denmark
Vi forbeholder os ret til ændringer, der skyldes tekniske fremskridt
MAN Last og Bus A/S
Farverland 7
DK-2600 Glostrup
www.man.dk
Del af MAN Nutzfahrzeuge Gruppe