En <strong>Challenger</strong> MT865B med Reynolds skrabere giver korte cyklustider og brændstoføkonomisk drift på et større vejbyggeri i Irland. MT865B - IKKE Så lidt at flytte med En strækning på 60 km af den nye M3-motorvej <strong>fra</strong> Dublin mod nordvest til Navan er under opførelse, og W H Earthworks, som drives af Greg Weir og Vincent Horton, har kontrakten på opbygning af indfaldsvejen til M3 uden <strong>for</strong> Navan. Selv om det ville være at gå <strong>for</strong> vidt at kalde underlaget <strong>for</strong> en mose, er det meget vådt og blødt, og det er ikke i sig selv i stand til at understøtte kraftige belastninger og slet ikke de tunge maskiner, der anvendes til jordarbejde og vejbyggeri. Vejingeniører anvender jordstabiliseringsteknikker <strong>for</strong> at opbygge vejkassen med jord, som er udgravet <strong>fra</strong> et industriområde, som er under udvikling ved det sted, hvor indfaldsvejen skal begynde ved Navan. Jorden bliver gravet op og lastet på knækstyrede dumpere (ADT’er) og transporteret nogle hundrede meter til et område lige ved den planlagte motorvej, hvor jorden så bliver nivelleret. Her<strong>fra</strong> ligger ansvaret hos W H Earthworks: flytning af en samlet jordmængde på ca. 150.000 m3 . Med en 18,1 liter CAT C18 motor, en maksimal effekt på 534 hk og en momentstigning på 42 % viser projektets optegnelser, at MT865B kun bruger 58 liter brændstof i timen. På grund af underlagets ringe bæreevne har W H Earthworks investeret i traktorer med gummibælter, inklusive en <strong>Challenger</strong> MT865B, der trækker et par 17 m3 Reynolds skrabere. En sådan maskine kan flytte rundt på ca. 34 m3 pr. tur. Trykket <strong>fra</strong> køretøjerne mod underlaget er <strong>for</strong>holdsvis lavt, hvor<strong>for</strong> skaderne på underlaget er minimale – ikke mindst sammenlignet med aftrykkene <strong>fra</strong> de ADT’er, der af og til besøger området. Og hvor<strong>for</strong> anvender man så en kombination af traktor og skraber? Først og fremmest kræver vejteknikerne, at der lægges jævne, tynde jordlag, hvorpå man kan sprede kalk, som blandes ned i jorden, hvorefter jorden bliver komprimeret. Greg Weir regner med, at det ville koste 2 euro pr. m3 at flytte jorden med ADT’er. Desuden ville der være omkostninger ved at brede bunkerne ud i lag, der er tynde nok til, at man kan påføre kalk, og man ville også være nødt til at fjerne hjulsporene. “Ved at bruge bugserede dumperkasser kommer vores omkostninger ned på omkring 1,5 euro pr. m3 , og der er stort set ingen skader på underlaget. Der<strong>for</strong> er produktiviteten høj,” siger Greg. Oven i dette kommer bæltetraktorens alsidighed. Man kan variere antallet af bugserede skrabere <strong>fra</strong> en til tre alt efter <strong>for</strong>holdene, og man kan også anvende andet udstyr bag traktoren. “Der er masser af muligheder <strong>for</strong> at holde traktoren kørende, så den kan skabe omsætning,” tilføjer Greg. Med en 18,1 liter CAT C18 motor, en maksimal effekt på 534 hk og en momentstigning på 42 % viser projektets optegnelser, at MT865B kun bruger 58 liter brændstof i timen. Dette skal sammenlignes med de 62 liter i timen, som andre bæltekøretøjer med mindre motorer <strong>for</strong>bruger, når de udfører nøjagtig det samme arbejde på pladsen. Med produktionsdage på ti timer bliver <strong>for</strong>skellen i brændstof<strong>for</strong>brug med tiden meget betydelig. Mike Carney er den faste <strong>Challenger</strong> MT865B fører hos W H Earthworks. Han <strong>for</strong>tæller, at <strong>Challenger</strong> er en bekvem maskine at betjene med alle styregreb lige ved hånden. “De lange bælter i ét stykke udjævner hjulspor og andre ujævnheder på et vejbyggeri eller en byggeplads,” siger han. “Og mellemhjulene får det fleksible bælte til at følge små ujævnheder og hjulspor, så trækkraften bliver bevaret.” Mike mener, at dybe hjulspor kræver lidt oprydning. “Hvis området bliver <strong>for</strong> ujævnt, går det ud over produktiviteten, så det er en god ide at bruge lidt tid på at rette op på ujævnhederne. Hvis området bliver <strong>for</strong> ujævnt, tager det længere tid at løse opgaverne, førerne bliver hurtigere trætte, og det slider mere på maskinen.” I Earthworks-projektet anvender Reynolds 17E10.5 skrabere, der har en kapacitet på 17 m3 og en skærebredde på 3,2 m. Uden last vejer hver skraber 10.727 kg. Med 12,9 m3 materiale i skraberen bliver den samlede nyttelast på mere end 27 ton. To tredjedele af denne vægt understøttes af fire 20.5R25 hjul langs skraberens bagside, mens den sidste tredjedel overføres til den <strong>for</strong>ankørende traktor eller skraber. “Jeg har længe været en stor tilhænger af skraberne,” bemærker Greg Weir. “De er lette at betjene, og det er stort set umuligt at slide dem op, hvis de bliver ordentligt vedligeholdt.” Bearbejdet <strong>fra</strong> en artikel i Earthmovers magazine. Greg Weir vurderer, at skraberne giver en omkostning på 1,50 euro pr. m 3 sammenlignet med 2 euro pr. m 3 , hvis AdT’er skulle dumpe lasten. s W H Earthworks’ MT865B med to 17m 3 Reynolds skrabere på slæb bruger ca. 58 liter brændstof på en time. ▼ ny specialist i industriel bearbejdninG Jason Webb har <strong>for</strong> nylig sluttet sig til <strong>Challenger</strong> teamet som produktsupportchef <strong>for</strong> industriel bearbejdning. “Der er kolossale muligheder <strong>for</strong> <strong>Challenger</strong> udstyr uden <strong>for</strong> <strong>landbrug</strong>ssektoren,” <strong>for</strong>klarer han. Der er et næsten uendeligt antal mulige anvendelser inden <strong>for</strong> eksempelvis vej- og lufthavnsbyggeri, skovbrug, vejvedligeholdelse, byggemodning, minedrift, lossepladser, dæmningsbyggeri og kommunale aktiviteter.” Før sin nuværende rolle arbejdede Jason <strong>for</strong> AGCO’s europæiske Product Reliability-gruppe som regional servicechef <strong>for</strong> Nordeuropa med ansvar <strong>for</strong> <strong>Challenger</strong> og Massey Ferguson udstyr. Han har også arbejdet hos JCB, Deutz Fahr og Case i henholdsvis Storbritannien, New Zealand og SNG-landene. * En anden nyudnævnelse er Thom Sanders, som nu er <strong>Challenger</strong>s produktsupportchef <strong>for</strong> spredeudstyr. Thom kommer <strong>fra</strong> en landfamilie nær Meijel i det sydlige Holland. Han har stærke praktiske kompetencer, kombineret med en bred erfaring med <strong>landbrug</strong>smaskiner. Thom har i en årrække drevet sin egen entreprenørvirksomhed. Hans opgave bliver at levere produktin<strong>for</strong>mation og uddannelse til <strong>Challenger</strong> salgsstyrken. 4 5
Change language